Украинский „Таврон” против немецкого „ширпотреба”

Всем: всё что я выкладываю в БЖ, это всё сугубо субьективные ощущения и не есть утверждением. Ни с кем спорить и что то доказывать не собираюсь. Если что-то в моих постах возмущает или злит, вам ничего не мешает внести меня в игнор. Всё что пишу - это о конкретном экземпляре, без претензий на утверждения - мол все опели такие или все восьмёрки такие. Мы все понимаем, что Опель Кадет - это бюджетное решение, такое же как "Таврия", и он далёк от идеала. Особенно за 1200 баксов. Кому нужно, тот прочитает и при покупке такого экземпляра просто проверит все те узлы, с которыми мне приходится возиться. А также будет в курсе цен на ремонт, ввиду того что каждый магазин "крутит" по своему. Например в магазине Опель штуцера прокачки тормозов стоят 17 грн, а в соседнем магазине Ланос-Заз такие же - 2 грн.

Учитывая, что в жизни достаточно долго покатался на чужих машинах - и Крайслер 300С и Форд Мустанг 98 года, то Кадет гавно, в нём тошно и скучно. Если смотреть с таврией или Славутой, даже в идеальном состоянии, то назад с Опеля пересаживаться будет очень неинтересно. Хотя бы потому, что в нашем городе найти нормальные запчасти на эти автомобили нереально. Тогда как на Кадет куча запчастей в магазинах, где есть названия Деу, Опель, Ланос. А на екзисте могу выбрать из доброго десятка поставщиков, в зависимости от целей - от самых дешёвых отечественного производства до самых дорогих производства Бош и т.д. Доставка - вечером заказал, утром пришло.

Да нормальный БЖ! Причём интересный как раз в плане контраста впечатлений, меж Таврией и Кадеттом. Продолжай в том же духе.. ну а кому не нра - пусть не читают.

Сегодня заехал с другом в гараж - он делает себе тойоту карину 76 года в стиле форд мустанга. Правда уже бабла угробил, хватило бы и американский оригинал купить. Делает ему машину наш общий знакомый, на кличку Лифтер. Отличается поразительным умением с любой машины сделать конфетку. Сейчас ездит на Таврии Нова, которая досталась ему даром полгода назад. Вот это понимаю в человека руки стоят - сегодня увидел машину в идеале !. Реально, машина настолько ухожена, что с автосалона тачки хуже выглядят. Проехался... Да, шумка в два слоя и инж 1,3 великое дело. Но всё такое игрушечное на ощупь после Кадета , не совсем удобная посадка, руль, рычаг переключения.
Спрашивал, где запчасти берёт. Он говорит - все болты и т.д. старается либо заводские (с других машин), либо с иномарок.

продолжаю кататься на Опеле. Сегодня поломок не было. Наконец то размочил замки дверей - снаружи нельзя было закрыть, сердцевины замков закисли. Теперь машинка закрывается.

[DonS]

на опель клубе продают тормозилки, нужно поспрашивать у тех кто пригоняет машины из за бугра, я себе взял 2суппорта с почти новыми колодками и тормозными дисками за 500 грн, шланги подходят старые, но нужны диски минимум на 14, так как не налезет.
Главное бери суппорта производства ATE маркировка должна быть 52/24
52 поршенек и 24 толщена диска!
Если маркировка 48/20 ето от ланоса, и они подходят под 13 диски.
На калибра и вектра двухлитровой суппорта одинаковые.

сегодня друг заехал - он себе трехлитровую Омегу 98 года, шестицилиндровую купил. Внешне такой себе внезрачненький автомобильчик. Когда же сел внутри, охренел. Особенно от того, сколько места на задних сидениях. На лендкрузере сзади теснее было .
От жОпеля реально не ожидал, недорогая машинка, 7500 баксов, дешеле за мотики Хонда ВФР или Ямаха Драгстар 1100, а внутри очень даже ничего, сначала даже с мерсом млькой спутал. Ещё переспрашивал, точно ли это опель . Полный електропакет - кондей, все спинки на сервоприводах.

для Опеля начались трудовые будни - работает, возит, перевозит.
Как ни странно, получаю удовольствие от езды, к концу дня приезжаю к жене живой.
Таврия Нова, которую так хвалил, неожиданно оставила хозяина в поле, ездил выручать. Ни з того, ни з сего перестала заводиться.
Готовлюсь до первого дальняка - предстоит командировка за тысячу км, поеду машинкой.
проверю как говориться в бою

[ArtemSaratov]

а можешь дать координатв лифтера¿ Он из заграничных тачек делает конфетки¿

Проскочил зуб ГРМ.
Полез разбираться. Как всё легко - и защитный кожух легко снимается, и доступ простой, и т.д.
Ремень в нормальном состоянии, шкивы в нормальном состоянии. Обратил внимание что помпа, которая работает натяжителем, имеет более широкий шкив - под ремень на 17 мм, вместо 15 мм.
Возможно это и стало причиной, что ремень "гулял" туда-сюда.
Помпу снял. Оказалось её туда впендюрили от Ланоса 1.4 под широкий ремень.

За 200 грн. была приобретена опелёвская, стала отлично. Сразу заменил и ремень - поставил Дайко. Установил, сначала по ошибке ремень перетянул, потом ослабил - вроде всё гуд.

Паралельно в трёх водах промыл СО, там охлаждайка была уже почти чёрная. Слил ОЖ, залил дистиллированную воду с промывкой, прогрел до включения карлсона. Охренел, сколько гадости слилось. Потом ещё раз водой и прогрел. И ещё раз водой - пока не пошла чистенькая вода. Далее залил ОЖ, приготовленную с концентрата Маннол АГ 11 и дистиллированной воды. Залил.
Прогрел до включения карлсона. Отметил, что теперь он выключаеться значительно быстрее. До этого когда включался на холостых, гудел с минуту. Теперь секунд 15-20 и вырубается. Потом через минуту снова секунд десять.

Понравился радиатор - в отличном состоянии. Все шланги гуд.
Завтра в дальняк .

вернусь, узнаю его телефон.

Заезжал недавно к нему утром взять компрессор - гараж покрасить. Он садился восьмёрку варить, там гниль одна. Вернулся - епт, новая машина - весь пол и уже пороги делал.

час назад вернулся с дальняка. Итого - выезд был вчера в 23,30, сегодня вылез из машины в 22,15. Пройдено около 1200 км., ещё пробегано с фотиком и видеокамерой километров 10 пешком.

Итак по полочкам:
Что порадовало:
1. Расход. Порадовал. Бензин 92, Окко и Лукойл. В режиме 120-140, без накатов (спешили) составил в среднем 6-6,5 литра на сотню, не економил ибо оплачивают. Поэтому есть надежда, что если не буду спешить, и ехать как обычно, то снизится до 5 литров.
2. Печка. Провёл целую ночь за рулём, целый день. Погодние условия менялись от солнца то конкретного ливня - заливало так, что дворники не успевали. Тащился от того, что на боковые окна направил гарячую струюу воздуха (самотек, не включая печки), а внутренние рефлекторы дули мне в глаза холодным (чтобы не уснул к чертям собачим на московской трассе, которая прямо "ненашая" - ровная как стрела и нету ям. Чуть не убаюкала). Стекла по всему салону не потели (было 4 человека).
3. Удобство и тишина. После путешествия сейчас ещё не мёртв, хотя после суток неспания тяжеловато. В машине на скорости 120+ с товарищем говорили спокойно, не пытаясь перекричать гул мотора и шин. Дамы почти всю дорогу дрыхли на заднем сидении.
4. Свет. С лампами Осрам Найтбрекер свет тянет на "очень хорошо". У друга Опель Вектра, жаловался что свет хуже.
5. Мотор. Оказался довольно резв даже на 5 передаче. Свою ущербность почувствал, только когда знакомый на Фольксвагене Таурег поехал показывать дорогу. На Опеле было тяжело угнаться за ним даже по городу.

Что не порадовало:
разница в показателях спидометра и программы Одиссей моего смарта с жпс. Когда спидометр показывал скорость 140, смарт показывал 126 км.ч.
Передний левый суппорт тормозов. Стучит (были заржавевшие пальцы, сейчас люфт).
Водительский ремень безопасности: с рекаровскими креслами он врезается в шею. Надоело за 60 км.

Поломки:
Лопнуло правое заднее колесо - разрезал на дороге с плит. Доехали на запаске. По дороге шин Континенталь нигде не нашёл. Придётся заказывать через инет.
Сгорела лампочка (или раструсил на грунтовке) аварийного давления масла. Ещё не заменил.

что дальше:
подвернулся мотор 2.0, 16 клапанов, инжектор с мозгами. За смешные деньги.
Пока что решаюсь. В принципе и мотор 1.3 очень нравиться что ест любой 92 бенз и даже 76.
С другой стороны динамику хочется соразмерную хотя бы с утилитарным мотиком Хонда.

Два дня был в разьездах - 200 км. в день. Перед этим поменял резину на перёд (не нашёл континенталек у нас, а в инете цены на эту модель капец). Поставил "мишку". Нармальна
Ездил и тащился - по автобану без напряга 130-150, куря сигаретку и беседуя с напарником. На таких скоростях масло имеет температуру 97-101 градус.
Уже проехал всего 5 тыщ. Масло не ушло. Тысячах на 7 думаю сменить масло - в этот раз на ЛиквиМоли. Ельф что-то не пошёл, как то не то. Хочу посмотреть как иномарка отреагирует на раскрученное масло. Таврон в своё время отреагировал очень позитивно.
В планах заменить лобовое.
Как ни странно, но 24-летняя иномарка радует всё больше и больше.

[Snoop]

Не высоковата температура?

Мотобайкер, а ты как волк... сколько не корми а в лес все равно смотришь))))) То то то другое с байками сравниваешь)))) мужикккккк)))))

Сегодня на одометр намотал ещё 740 км.
Ганял в Чернигов.
Вчера перед поездкой выставил спидометр, чтобы разница с ЖПС была минимальной. Получилось что при скорости 100 спидак показывает на 3 км.ч. больше.
И погнали. С вечера на Окко залился под завязку. Добрался домой (+20 км). Через 200 км. в Киеве остановился на КЛО, где останавливался прошлый раз. Ехал неспеша, 90-120 (по ЖПС), в своём любимом стиле, почти не нажимая на тормоза (когда нужно было уменьшить скорость, ишёл накатом). На заправке в бак влезло 10,5 литра.
На 220 км. думаю это офигенно . Правда когда за руль сел напарник, у которого нервный стиль вождения, расход вернулся к 6-6,5.
Чернигов капец как понравился ! Чистый, красивый город. После работы поехали с напарником посмотреть на их церковь. Потом назад, в Умань. Очень напряг Киев - пробочный цикл, ехать невозможно. Вот добрался. Странно что ЖПС посчитал и время стоянки как время езды. Хз, почему, раньше так не было.

По пути домой заправился на Лукойле. В Умани заметил, что на холостых движок подтраивает. А если резко дать газу, глохнет. Хотя если едешь, то вроде всё ок, 120 летит как миленькая. Первый раз такое. Будем разбираться. Завтра снова 400 км. проехать нужно. Разбавлю бодягу Пульсом от Окко и посмотрю. Если не пройдёт, полезу мыть карб, заодно и ремкомплект поставлю. Прошлый раз не ставил, потому как снял крышку, а он как новый. Думаю, забился ускорительный, хотя вроде бензофильтр надёжный, инжекторный.
Свечи стоят новые Денсо, на них только штуки 3 пробежал. Зажигалка вроде в норме.

проблема с троением решилась. Напарник признался, что выезжая после перекуса с Киева, не до конца убрал "подсос". И только в Умани заметил.
Сегодня намотали 300 км. Свечи прочистились, всё ровняк

[Michurin]

Напарника фтопку

чувствую, на машинке опять буду ездить мало . Сегодня завёл свой харлей .
Менял цепи ГРМ и цепь маслонасоса на новые (начали звенеть). Всё собрали, залили охлаждайку, масло. Покурили. Торкнул стартер - мот сполпинка завёлся. Сам немного даже охренел. Поехал кататься - ляпота , это не китайская 150ка жены, на которой за пивом ганяю . Вес, основательность, звук и моща v-образного мотора - это что-то невообразимое

вливайся вливайся в ряды тарабайкеров на сезон)))) я вон тоже своего днепра ковыряю))) Завтра думаю опять буду в строю)

все, окончательно вернулся на два колеса . Сегодня такая ляпота, все в пробке, всем душно. А доехал до работы, пробки даже не заметил .
Хонда - это конечно аппарат !

Опель сегдня намотал без меня 130 км. Подошли к замене масла . Еду к оф.диллеру ликви моли

кстати, был приятно удивлён как ельф отмыл моторчик.
Хотя вязкость просела довольно быстро, но даже через крышку маслозаливной горловины видно, насколько отодраился мотор

заменили масло. Вернулся на ликви-моли 10в40 с дисульфидом молибдена. Менял в оф.дилера.
Уже наездил первые 40 км. Ощущения сразу - мотор как будто заткнули.
На холодную на Ельфе (свежем), даже с Кератеком, отчётливо стучал один или два компенсатора. На гарячую бывало постукивало.
Сейчас в салоне когда идёшь накатом вообще не слышно.
Температура масла стала подыматься очень неохотно. На трассе максимум что показало - 98 градусов. Только вьехали в город - упало до 94-96.
На свежем ельфе вроде ниже было, но довольно быстро дошло до того, что на трассе показывало 103-104.
Посмотрим что будет дальше.
Жду утра, когда температура масла будет 16-17 градусов.

взял себе ещё Бизол Голд полусинька 10в40. Хочу проверить его на мотике. Что сразу бросилось в глаза - канистра без облоя, с почти идеальными стыками. Чего сейчас не увидишь на Мобил 1 и других брендах. Цена около 170-180 грн, что то в этом районе. Дешевле чем Ельф, который брал за 190.
Посмотрим, как будет работать.

вот наездил на свежем масле 500 км. Что-то полусинька ЛиквиМоли с дисульфидом мне нравится больше, чем Ельф с Кератеком.
Из обьективного: температура масла ниже, на трассе 94-96, в городе падает до 90.
Из субьективного: мотор работает тише, лучше едет на 4-5 передачах.

Расход приятно удивляет. По трассе 4-5, в городе около 6 (режим лёгких пробок).

[Aprox]

Пора бы подправить информацию в профиле и подпись... )))