Вентилятор не выключается???

[alex.krootoy]

Отвёрткой перемыкаешь клемы датчика на радиаторе.Если моторчик заработал,тогда меняешь датчик.Реле стояло в машинах старых годов выпуска,в новых его нет.

подскажите, где искать реле если оно есть? проблема та же,постоянно работает, с датчика провода вынимаю-продолжает работать,значит где то дальше замыкает. реле не вижу, может таки модель, где его нету?))скажите где оно по идее находится.
заз 1102, 1994г.

собственно нужна помощь... непойму как куда и где подключать вентилятор с радиатора .... Таврия 1102

[Storag]

Ищи возле правой фары.

[кук]

То alex krootoy! Если пишете,пишите точно,что и где перемыкать!Можно перемкнуть сами клеммы на датчике и без последствий,а можно замкнуть наконечники проводов,идущих к датчику.
То dmc! А раньше куда включались? Конкретнее можно?

[Aliance]

Камрады , подскажите в чем трабл :
- вентилятор включался при 80 градусах.
Естественно что температура О.Ж. в двигателе выше не подымается.
- Сегодня заменил датчик включения . Завел прогрел , так теперь пропелер при 70град. включился.
Термостат ?

[Вячеслав Александрович]

термостат здесь ни причем, температуру включения вентилтора регулирует ТОЛЬКО датчик включения вентилятора, тот самый который находится, как говорили уже несколько раз, на правом бачке радиатора, термостат регулирует только по какому кругу будет идти ОЖ при данной температуре- по большому или малому, скорее всего бракованный датчик попробуй поменять на другой, у меня вообще был глюк- машина грелась до 100 периодически, пару раз закипала- поменял пробку бачка, кипеть перестала, но все равно 97-100, стоял датчик 92-97 восьмерошный, я его и ставил когда старый загнулся, вентилятор срабатывал только при 100, поставил датчик похолоднее-стал работать постоянно вентилятор, температура в районе 95, поменял старую ОЖ на нормальный антифриз-потек радиатор, поменял- сейчас вентилятор включается при 85, что бывает редко, при езде по городу без пробок стабильно температура 80, печку тоже поменял, вентилтор печки не включаю, но в салоне- ташкент)))

Это что за жидкость должна быть что бы разъесть датчик? Фум лента - респект- и менять датчик со встроенным реле, на жигулёвский с реле навесным- и будет счастье.
Кнопку вывести в салон- тема- но лучше если и датчик и кнопка= будет меньше переменных в башке держать нужно

[кук]

А что это за датчики такие чудные- с навесным,со встроенным реле,где вы такое откопали? Когда это было,в каком году? Разве жигулевский датчик не есть тот же таврический,и наоборот?

[Aliance]

Старый датчик включал пропелер при 80град.
А новый и того раньше , 70-75 .
ОЖ - тосол.
З.Ы. Нижний патрубок термостата когда должен становиться теплым ?

[СБорисов]

После прогрева радиатора.

For Cook Родной таврический датчик (1140-1994) был со встроеннным реле и очеь быстро вышел из строя. Замена вышеуказанная.

[I-II-OB]

Датчик температуры стоит на двигателе, выключатель вентилятора термоэлектрический стоит на радиаторе, термостат стоит между радиатором и двигателем и открывается только тогда, когда достигнута определенноя температура в двигателе, после чего он ПРИОТКРЫВАЕТСЯ, а не открывается до максимума. На максимум он открывается при температуре на 5-7 градусов выше температуры приоткрытия. Вентилятор включается лишь на той температуре которая написана на корпусе выключателя (там их 2 через тире, первая температура отключения, вторая включения).
Вот и получается, что если вентилятор включается на 75 то там не 75, а все 90. Потому что на 75 термостат еще не приоткрылся, т.к. он приоткрывается только на 90...95 (РАНОК,2006г., страница 56) градусах и начинается подмешивание холодной ОЖ из радиатора. Если он включается раньше, то это возможно только если термоэлектрический выключатель не заводской и рассчитан на другие температуры, но это произойдет лишь в том случае если ТЕРМОСТАТ ОТКРЫТ ПОСТОЯННО.
Начинай с ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ который в блоке, смотри обрывы проводки или перетертости провода, потом сам прибор на щитке (что мало вероятно), потом смотри термостат и лишь потом термоэлектрический выключатель

[Aliance]

Всем спасибо за то , что помогаете решить мою проблему.
По делу :
- сегодня опытным путем выяснял когда же срабатывает датчик включения "карлсона" .
Для этого поставил кастрюлю с водой на газ. плиту , окунул заднюю часть термовыключателя в жидкость , к контактам датчика подсоединил тестер в режиме пищалки и давай греть. Температуру нагрева контролировал электронным термометром.
Вообщем родной датчик сработал при температуре 96-97град. А новый ( г. С. Петербург "Лузар" ) при 91-92градуса.
Получается что данные девайсы работают вполне исправно , особенно тот что новый.
Не думаю что указатель температуры на приборке может на столько врать.
Менять термостат ? Тогда какой из них на данный момент надежный ?

[Вячеслав Александрович]

а зря не думаешь, датчики они такие, лишь бы врать))) у меня до 1500-2000 оборотов на прогретом двигателе горит датчик давления масла, нет, я несумасшедший что так езжу, давление масла проверил механическим манометром(с какой то машины снятый, через специальный переходник) все о"кей, спросил у спецов- сказали машина старая, датчик скорее всего заводской, вышел из строя, хочешь-меняй, не хочешь- как тахометр его))) сразу отвечу на возможный вопрос, меряли давлеие как на холодном так и на горячем двигателе, когда холодный без подсоса плохо хх держит, поэтому горит или нет на холодную не знаю, попробуй на самом деле поменять датчик и проверить провод на протертости,если термовключатель вентилятора работает в штатном режиме, то возможно это датчик

[Aliance]

Датчик говорите...
А с помощью электронного термометра его проверить не получится ?

[Woofer]

Сообщение от ИсеПёр

подскажите, где искать реле если оно есть? заз 1102, 1994г.

Заз 110216 1994 г. реле есть.
было дело, тож не выключался, и аккум садил в ноль, тоже было - проблема была в датчике.

[Storag]

Сообщение от Aliance

Датчик говорите...
А с помощью электронного термометра его проверить не получится ?

А что тебя интересует? Температуру срабатывания можно проверить хоть электронным хоть ртутным термометром, но надо еще и тестер иметь чтобы видеть замкнуты контакты или нет.

[СБорисов]

Запустить термопару в патрубок на входе в радиатор и померять, но все равно будет погрешность.
А ртутный куда совать? в расширительный?

[Storag]

В кастрюлю. Где и сварить датчик с градусником, не забыв подключить к нему тестер - для контроля температуры включения и выключения, там гистерезис должен быть.

[Вячеслав Александрович]

как я понял он уже кипятил датчик включения, судя по:

Всем спасибо за то , что помогаете решить мою проблему.
По делу :
- сегодня опытным путем выяснял когда же срабатывает датчик включения "карлсона" .
Для этого поставил кастрюлю с водой на газ. плиту , окунул заднюю часть термовыключателя в жидкость , к контактам датчика подсоединил тестер в режиме пищалки и давай греть. Температуру нагрева контролировал электронным термометром.
Вообщем родной датчик сработал при температуре 96-97град. А новый ( г. С. Петербург "Лузар" ) при 91-92градуса.
Получается что данные девайсы работают вполне исправно , особенно тот что новый.


попробуй проверить цепь указателя, от датчика указателя до панели, датчик, ИМХО можно проверить термопарой с мультиметра, прислонив ее к двигателю или сунув в расширительный, если будет большой разбег- значит врет цепь указателя, что именно-проще всего меняя элементы цепи с рабочей машины, то бишь панель, датчик, ну и померять сопротивление провода

[Storag]

92 мало, то датчик для термостата на 80 градусов. Для термоса на 87 как раз тот что на машине стоит, срабатывание 95-97, выключение 92-93.

[Aliance]

Датчики включения вентилятора ( новый и старый ) - проверены , работают.
Новый срабатывает при 91-92 град. а старый при 96-97 .
Остается проверить термодатчик на двигателе и показометр на приборной панели. Покупать их "вслепую" не хочу , ибо куда их потом девать ? Снять откуда то для теста тоже нет возможности . Поэтому и хочу точно узнать где "собака зарыта".
Спосод замера температуры в расширительном бачке - прост , но будет ли он точен ?

[Вячеслав Александрович]

в пределах3-5 градусов на прогетом двигателе думаю будет точно, вода остыть сильно не успеет, а поточнее-киьайским мультиметром с термопарой, у нас 200 р стоит, полезная весчь весьма

[кук]

А почему нет? При работающей помпе и прогретом двигателе там разница будек в 0,1 С,кому от этого кисло? Думаю,вполне достаточно и мультиметра с зондом,они вполне точные,тем более для тавро/автопоказометра.Притулить его в зоне ДТОЖ.