Насоветуйте ГБО на Мицу Грандис 2.4

[Hacker]

Сообщение от Evil

значит не правильно подключили, как оно может садить акум если мозг должен включаться после того как двиг будет запущен

и выключаться, как заглушил двиг после определенного времени

[Evil]

Сообщение от Hacker

и выключаться, как заглушил двиг после определенного времени

какое время? ты зажигание выключил, все цепи оборудования отвечающего за двиг должны быть обесточены.

[Out_law]

Сообщение от Evil

какое время? ты зажигание выключил, все цепи оборудования отвечающего за двиг должны быть обесточены.

Не обязательно. У меня например зажигание не подключено. И это не значит, что у меня ГМО постоянно работает во время стоянки

[=Коля=]

Сообщение от Evil

значит не правильно подключили, как оно может садить акум если мозг должен включаться после того как двиг будет запущен

Ага пол года было все рк, а потом стало неправильно подключено, новый мозг просто подключил сейчас разьем и снова все ок

[Out_law]

Сообщение от =Коля=

Ага пол года было все рк, а потом стало неправильно подключено, новый мозг просто подключил сейчас разьем и снова все ок

у меня года 3 назад утак Зенит заглючил и умер. Пересыпал Stag Gofast 200. Решил, что с зенитом пора завязывать.

[Evil]

Сообщение от Out_law

у меня года 3 назад утак Зенит заглючил и умер. Пересыпал Stag Gofast 200. Решил, что с зенитом пора завязывать.

было дело, еще и подключиться не могли

[Yurasvs]

Оно определяет включенное зажигание по появлению плюса на общем проводе жгута бензиновых форсунок. В большинстве случаев подключение к замку не требуется.

[Niсk]

на гепарде сильно рекомендую вместо KME Nevo ставить KME Nevo Pro OBD
якобы у меня две лямбды и может чек вылезать из-за бедной смеси, если заправиться плохим газом
разница 50евро
имеет смысл или ненужные понты ?

[PavelZT]

У Вас там реально может быть 4 датчика кислорода.
Такое видел на грандисах и аутлендерах.
Система мониторить выхлоп в парах цилиндров 1-4 и 2-3.

[Niсk]

Это значит стоит переплатить 50 евро ?

два датчика кислорода, на первой фото видно https://www.drive2.ru/l/5550326/
в задней банке стоит еще один катализатор, но там датчиков нет

[Niсk]

Поставил КМЕ Нево про ОБД
Баллон 43 литра без отсекателя
Прокатился в Одессу, 6 человек в салоне
Заправился возле Белой Церкви 42.78 литра и проехал 379км с двумя остановками.

Ехал 110-120 кмч, расход - 11.28 литра
Хотелось бы поменьше, бензина в таком режиме обычно 9.1-9.4 литра уходит.

[Yurasvs]

Ставьте вариатор, реально поможет. И резвее, и экономичнее будет.

[Hacker]

куда еще эканомнее
с таким расходом и так сотка эканомии где то
тем более газа будет всеравно немного больше бенза брать

[ivg]

На Мазде расход такой же. Но грандис же здоровее и тяжелее. Отличный расход

[Niсk]

Сообщение от ivg

На Мазде расход такой же. Но грандис же здоровее и тяжелее. Отличный расход

Мазда3 ?
Ну так то в городе наверное такой расход ?

[механик]

Я варики нелюблю, просче штатный мозг перештопать, и ещё, очень рекомендую проверить-отрегулировать зазоры в клапанном механизме, ну и на газу не наваливать

[Yurasvs]

Сообщение от механик

Я варики нелюблю, просче штатный мозг перештопать, и ещё, очень рекомендую проверить-отрегулировать зазоры в клапанном механизме, ну и на газу не наваливать

Возни с подключением конечно больше, но настраивать удобнее. Когда захочешь поменять кривую в прошивке, надо останавливаться и перешивать мозг, а это небыстро, успеваешь забыть ощущения. Вариатор же принимает изменения на ходу, да еще можно записывать и сравнивать графики разгона до и после изменений, получается практически настоящий онлайн тюнинг. Причем можно и на бензине тюнить, двухрежимность сохраняется. Вот мои первые впечатления от установки:
http://tavria.org.ua/forum/showpost....&postcount=517

[Niсk]

Сообщение от Yurasvs

Возни с подключением конечно больше, но настраивать удобнее. Когда захочешь поменять кривую в прошивке, надо останавливаться и перешивать мозг, а это небыстро, успеваешь забыть ощущения. Вариатор же принимает изменения на ходу, да еще можно записывать и сравнивать графики разгона до и после изменений, получается практически настоящий онлайн тюнинг. Причем можно и на бензине тюнить, двухрежимность сохраняется. Вот мои первые впечатления от установки:
http://tavria.org.ua/forum/showpost....&postcount=517

Так понимаю нужен microluch 3dhall
Кто ставит в Киеве ?

[механик]

Сообщение от Yurasvs

Возни с подключением конечно больше, но настраивать удобнее. Когда захочешь поменять кривую в прошивке, надо останавливаться и перешивать мозг, а это небыстро, успеваешь забыть ощущения. Вариатор же принимает изменения на ходу, да еще можно записывать и сравнивать графики разгона до и после изменений, получается практически настоящий онлайн тюнинг. Причем можно и на бензине тюнить, двухрежимность сохраняется. Вот мои первые впечатления от установки:
http://tavria.org.ua/forum/showpost....&postcount=517

Насколько мне известно при перепрошивка просто смещаются граничные значения уоз, далее в зависимости от показаний ДД мозги сами все регулируют, а игры с настройкой как правило приводят к перегреву выпускных клапанов и скорой смерти катализатора, про чеки с вариатором первый раз слышу, мож что нитак делают?

[Niсk]

Установщики в Днепре avtogas.com.ua не рекомендуют вариатор на мой мотор

На 4G69 мы вариатор не устанавливаем!!! Чеки пропусков зажигания(((

[Yurasvs]

Все не так. Мозги не регулируют ничего по датчику детонации, детонация считается аварийным режимом, при штатной работе ее быть не должно (тем более на газу ее не бывает практически никогда, при слишком задранных углах машина начинает тупить, но никакой детонации нету). Датчик ставят на машины для того, чтобы при случайной заправке хреновым топливом и/или неправильных действиях водителя спасти мотор от преждевременной поломки. При обнаружении звона ЭБУ дает мгновенный отскок угла на несколько градусов против табличного, затем плавный возврат назад к исходному значению. Если детонации нет , работает только по таблицам. Чеки возможны, если не подключать датчик распредвала (рассогласование фаз) или если в ЭБУ слишком продвинутый алгоритм определения пропусков зажигания по ускорению коленвала. Это описано в инструкциях к вариатору, там же способы решения этих проблем. Насколько я понимаю, перегрев клапанов, катализаторов и вообще выпускной системы как раз бывает от поздних углов, когда вариатор отсутствует, а водила наваливает 140+ км/ч с бензиновыми углами. Сдвиг в сторону опережения, обеспечиваемый вариатором, как раз снижает температуру выхлопных газов.

[механик]

Сообщение от Yurasvs

Все не так. Мозги не регулируют ничего по датчику детонации, детонация считается аварийным режимом, при штатной работе ее быть не должно (тем более на газу ее не бывает практически никогда, при слишком задранных углах машина начинает тупить, но никакой детонации нету). Датчик ставят на машины для того, чтобы при случайной заправке хреновым топливом и/или неправильных действиях водителя спасти мотор от преждевременной поломки. При обнаружении звона ЭБУ дает мгновенный отскок угла на несколько градусов против табличного, затем плавный возврат назад к исходному значению. Если детонации нет , работает только по таблицам. Чеки возможны, если не подключать датчик распредвала (рассогласование фаз) или если в ЭБУ слишком продвинутый алгоритм определения пропусков зажигания по ускорению коленвала. Это описано в инструкциях к вариатору, там же способы решения этих проблем. Насколько я понимаю, перегрев клапанов, катализаторов и вообще выпускной системы как раз бывает от поздних углов, когда вариатор отсутствует, а водила наваливает 140+ км/ч с бензиновыми углами. Сдвиг в сторону опережения, обеспечиваемый вариатором, как раз снижает температуру выхлопных газов.

Жесть...просто без каментов...

[dimon.zp]

Сообщение от Yurasvs

Все не так. Мозги не регулируют ничего по датчику детонации, детонация считается аварийным режимом, при штатной работе ее быть не должно (тем более на газу ее не бывает практически никогда, при слишком задранных углах машина начинает тупить, но никакой детонации нету). Датчик ставят на машины для того, чтобы при случайной заправке хреновым топливом и/или неправильных действиях водителя спасти мотор от преждевременной поломки. При обнаружении звона ЭБУ дает мгновенный отскок угла на несколько градусов против табличного, затем плавный возврат назад к исходному значению. Если детонации нет , работает только по таблицам. Чеки возможны, если не подключать датчик распредвала (рассогласование фаз) или если в ЭБУ слишком продвинутый алгоритм определения пропусков зажигания по ускорению коленвала. Это описано в инструкциях к вариатору, там же способы решения этих проблем. Насколько я понимаю, перегрев клапанов, катализаторов и вообще выпускной системы как раз бывает от поздних углов, когда вариатор отсутствует, а водила наваливает 140+ км/ч с бензиновыми углами. Сдвиг в сторону опережения, обеспечиваемый вариатором, как раз снижает температуру выхлопных газов.

что то мне подсказывает что скорость в данном вопросе ваще никак не важна.
есть ЭБУ на которых вариатор не работает,а вот если рассмотреть вариант фордовского ДВС 1.6 так там когда вариатор ставишь машина ехать начинает совсем по другому.
а вот довпрыски бенза нужны как раз что бы клапана не сгорели. довпрыск увеличивает скорость горения газа и машина нормально работает на высоких оборотах.

[dimon.zp]

Ник,поедь в сторону песков там пацике газовщики есть ориентир горбатый на стелле весит.
так они мне савили в мой мицу 2.4 ГБО тачка едит бодро расходует мало.
не ведись на форсунки валтек это днище. редуктор ставь сил на 200 шоб запас был по производительности. а блок управление тут установщики с каким работают главное не стаг 200\басис

[Dima.]

Сообщение от dimon.zp

Ник,поедь в сторону песков там пацике газовщики есть ориентир горбатый на стелле весит.
так они мне савили в мой мицу 2.4 ГБО тачка едит бодро расходует мало.
не ведись на форсунки валтек это днище. редуктор ставь сил на 200 шоб запас был по производительности. а блок управление тут установщики с каким работают главное не стаг 200\басис

ты человеку предлагаешь с киева в ЗП мотнуться?