Инжектор. Не могу понять в чём проблема - Страница 3

Володимир · 09.11.2018, 10:48

Цитата:

Сообщение от кук

А не занадто складно це все з дифманометром? Не літак, все таки. Є на ХХ 3 атм- добре, є на 2000 і вище 3 атм- ще добріше, нащо ускладнювати життя?

Зніміть з РДТ вакумний патрубок і заглушіть отвір на ресивері, відчуйте різницю і потім розкажере хто і що ускладнює.

Цитата:

Сообщение от кук

99,9999% авто живуть з типовим регуляторм і іншого не треба. Тут, як в анекдоті-...вам шоб з шашечками, чи шоб їхало?...(с)
В Фіаті він взагалі в баку, біля БН, до рампи йде одна трубка, і нічого, живе.

В фіаті і в 99,9999% авто таблиці паливоподачі намальовані з урахуванням постійного тиску в рампі відносно атмосфери, а в славуті відносно ресиврера, відчуваєте різницю?

Форсунка має два кінці, вхід і вихід. Якщо на непрацюючому двигуні на виході форсунки маємо тиск повітря одну атмосферу, а на вході форсунки три атмосфери, то коли форсунка відкриється бензин буде виходити з урахуванням тиску три атмосфери. А якщо маємо працюючий двигун і на вході маємо ті самі три атмосфери, а на виході 0,5 атм, то коли форсунка відкриється бензин буде виходити з урахуванням тиску 3,5 атм. Щоби цього не було, на рампі стоїть РДТ задача якого тримати постійний тиск бензину на вході форсунки відносно виходу форсунки.

Саныч · 13.11.2018, 18:38

есть тоже вопрос по непониманию причин происходящего с инжем:

что кроме подсоса воздуха может влиять на шаги РХХ?

ситуация следующая - периодически шаги РХХ вырастаю до 70, реже до 100-120, при этом на хх двигатель работает практически нормально, но после перегазовки глохнет или пытается заглохнуть.

зачастую все нормально и шаги в пределах 33-40, двигатель не глохнет после перегазовки. повышение шагов зачастую бывает сразу после того как завел двигатель, редко в процессе работы. Иногда, но не всегда помогает заглушить двигатель, подождать пока отрубятся мозги и потом снова завести. все остальные параметры при этом в норме давление 300-320, температура двигателя 85-95, впрыск 4,2 (фазированный).

Пробовал брызгать вд40 для поиска подсосов ничего не нашел.

Володимир · 13.11.2018, 21:18

Цитата:

Сообщение от Саныч

есть тоже вопрос по непониманию причин происходящего с инжем:

что кроме подсоса воздуха может влиять на шаги РХХ?

ситуация следующая - периодически шаги РХХ вырастаю до 70, реже до 100-120, при этом на хх двигатель работает практически нормально, но после перегазовки глохнет или пытается заглохнуть.

зачастую все нормально и шаги в пределах 33-40, двигатель не глохнет после перегазовки. повышение шагов зачастую бывает сразу после того как завел двигатель, редко в процессе работы. Иногда, но не всегда помогает заглушить двигатель, подождать пока отрубятся мозги и потом снова завести. все остальные параметры при этом в норме давление 300-320, температура двигателя 85-95, впрыск 4,2 (фазированный).

Пробовал брызгать вд40 для поиска подсосов ничего не нашел.

РХХ часом не пропускає кроки, при перегазовці РХХ іде по графіку в мінус, а так як положення не відповідає дійсності перекривається подача повітря.

Саныч · 13.11.2018, 22:24

Цитата:

Сообщение от Володимир

РХХ часом не пропускає кроки, при перегазовці РХХ іде по графіку в мінус, а так як положення не відповідає дійсності перекривається подача повітря.

Ну, такое бывает сразу на запуске, а не после перегазовки, это можно както проверить без замены рхх? Когда значение нормальное то и хх держит хорошо и глохнуть не пытаетс, а когда 70 то после сброса газа провал идет, иногда глохнет. При 100 не прчти всегда пытается глохнуть
Вот несколько вариантов.

**кук** · 09.11.2018, 09:06

Тоді ці поіржавіють на кілочку в гаражі. При нормальному бензині та фільтрах ваших вистачить років на надцять. Але коли на шару, хай висять. Щось я тут не чув про відмову форсунок.

**кук** · 16.11.2018, 08:27

Таки придется показать на фото потроха РДТ- нет там чему клитить.

Володимир · 16.11.2018, 09:06

Цитата:

Сообщение от кук

Таки придется показать на фото потроха РДТ- нет там чему клитить.

Клинити там дійсно нічому, тут або матеріал діафрагми вступає в реакцію з бензином і втрачає свої фізичні властивості, або втулка яка запресована в деталь №1, (знаходиться між деталлю 1 і деталлю 5) зміщується і через це нема лінійності тиску на різних розрідженнях.

**кук** · 16.11.2018, 10:02

Там малюнок, тут реальність- нема там ніяких подібних деталей, є вставка з більш якісної сталі, аналогічної тій, що на тарілці клапана для рівномірного зносу та кращой щільності.
Написано на РДТ 2112.1160010-01 300 кПа

Володимир · 16.11.2018, 10:41

Цитата:

Сообщение от кук

Там малюнок, тут реальність- нема там ніяких подібних деталей, є вставка з більш якісної сталі, аналогічної тій, що на тарілці клапана для рівномірного зносу та кращой щільності.
Написано на РДТ 2112.1160010-01 300 кПа

В мене якщо чесно нема варіантів, з яких причин може бути нелінійність диференційного тиску, єдиний варіант, це що з часом мембрана розтягується і якщо зі сторони ресивера в корпусі нема прямого кута а є таке саме заокруглення як в нижній частині на фотці, то частина мембрани по зонвнішньому діаметру починає дотикатись до корпуса, тим самим зменшуючи робочу площу мембрани.

**кук** · 16.11.2018, 11:02

Та х/з чого так, але не перший випадок. Простіше поміняти, ніж ломати мізки.

Володимир · 16.11.2018, 17:33

Цитата:

Сообщение от кук

Та х/з чого так, але не перший випадок. Простіше поміняти, ніж ломати мізки.

Значить те що тиск в рампі при запуску двигуна падає, це ще не показник, він має падати диференційно тиску в ресивері. Для перевірки або підкидати завідомо справний РДТ, або хоча б на калькуляторі привести тиск на рампі і тиск в рессивері до однієї одиниці виміру і порівняти.

Ромео · 17.11.2018, 20:02

Цитата:

Сообщение от кук

Та х/з чого так, але не перший випадок. Простіше поміняти, ніж ломати мізки.

Так это понятно, непонятно только что именно приводит к его кончине... С момента последней замены прошло полтора года, вот теперь гадаю, на сколько этого "хватит"...

Володимир · 18.11.2018, 12:31

Цитата:

Сообщение от Ромео

Так это понятно, непонятно только что именно приводит к его кончине... С момента последней замены прошло полтора года, вот теперь гадаю, на сколько этого "хватит"...

Вскрий та подивись, але підозрюю що розтягнулась мембрана.

**кук** · 16.11.2018, 20:17

Значить це тільки одне- заміна регулятора на новий творить чудеса і кого цікавить теорія дифманометрів?

Yurasvs · 16.11.2018, 20:41

Смотрели сегодня в обеденный перерыв Ланос сотрудника. Евро-3 между прочим. Но! Первый (самый важный) лямбдазонд двухпроводной без подогрева, а второй, за катализатором, современный четырехпроводной. Видимо, инженеры не стали особо париться и просто прикрутили второй зонд к старой древнющей системе. Жесть, на месте лямбдазонд выхлопными газами прогреть невозможно практически, реакция ну ооочень тормознутая и слабая. Газовщики там на ГБО4 поставили порог переключения 60 градусов, иначе глохнет на перекрестках. Теперь я понимаю, почему Ланосы такие прожорливые.

**кук** · 16.11.2018, 21:08

Ага, а не Евро-3 они бензин взад возвращают?

**кук** · 17.11.2018, 20:25

...все мы с утра были "по чуть-чуть", поэтому наша техника до сих пор страдает такой точностью...(с)- классик.
Если бы с РДТ не было проблем, кто бы их гнал, и много, в запчасти???
Почему ИХНИЕ РДТ этим не страдают?-...может, этому заскорузлому пацану для начала руки нужно помыть?...(с)- тот же классик
Бля, ну почему 12 с гаком лет и 180 т.к. встроенный в модуль ЭБН+ДУТ+РДТ Фиата не страдает ничем???
По сути, без лирики- никто не знает судьбы этого железа. Смиритесь. Откуда я знал, что в моей Славуте РДТ сдохнет спустя 13 лет?

Ромео · 17.11.2018, 21:58

Цитата:

Сообщение от кук

.. Откуда я знал, что в моей Славуте РДТ сдохнет спустя 13 лет?

Ромео · 17.11.2018, 23:02

Перед заменой РХХ иглу выставили?

Саныч · 17.11.2018, 23:04

Цитата:

Сообщение от Ромео

Перед заменой РХХ иглу выставили?

Какую иглу?

Ромео · 17.11.2018, 23:08

Цитата:

Сообщение от Саныч

Какую иглу?

При установке РХХ расстояние между концом иглы РХХ и монтажным фланцем должно быть не более 23мм.
Новый РХХ перед запуском ДВС нужно откалибровать..

Саныч · 18.11.2018, 09:05

Цитата:

Сообщение от Ромео

При установке РХХ расстояние между концом иглы РХХ и монтажным фланцем должно быть не более 23мм.
Новый РХХ перед запуском ДВС нужно откалибровать..

Никогда такого при замене не делал. Просто после установки несколько раз включал и выключал зажигание для калибровки.

Yurasvs · 17.11.2018, 23:40

Ну если он влез, и после этого ДВС запускали и глушили несколько раз, он уже сам откалибровался.

Yurasvs · 18.11.2018, 10:42

Просто если он изначально высунут больше, чем надо, может сломаться при установке. Для калибровки достаточно включить и выключить 1 раз, но дождаться, пока откалибруется после выключения и клацнет главное реле.

**кук** · 18.11.2018, 10:43

Юра, и что, при установке это можно не заметить? Хотя...

13.11.2018, 18:38	#2
Саныч ♂ Адрес: Запорожье, Правый Возраст: 41 Сообщений: 8,962 Машина: Таврия 1.3, ЗАЗ Ланос 1.4 Длина: 30500мкм Диаметр: 35мм	есть тоже вопрос по непониманию причин происходящего с инжем: что кроме подсоса воздуха может влиять на шаги РХХ? ситуация следующая - периодически шаги РХХ вырастаю до 70, реже до 100-120, при этом на хх двигатель работает практически нормально, но после перегазовки глохнет или пытается заглохнуть. зачастую все нормально и шаги в пределах 33-40, двигатель не глохнет после перегазовки. повышение шагов зачастую бывает сразу после того как завел двигатель, редко в процессе работы. Иногда, но не всегда помогает заглушить двигатель, подождать пока отрубятся мозги и потом снова завести. все остальные параметры при этом в норме давление 300-320, температура двигателя 85-95, впрыск 4,2 (фазированный). Пробовал брызгать вд40 для поиска подсосов ничего не нашел. __________________ ага, ну да Запчасти без посредников

09.11.2018, 09:06	#5
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,556 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Тоді ці поіржавіють на кілочку в гаражі. При нормальному бензині та фільтрах ваших вистачить років на надцять. Але коли на шару, хай висять. Щось я тут не чув про відмову форсунок. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

16.11.2018, 08:27	#6
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,556 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Таки придется показать на фото потроха РДТ- нет там чему клитить. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

16.11.2018, 11:02	#10
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,556 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Та х/з чого так, але не перший випадок. Простіше поміняти, ніж ломати мізки. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

16.11.2018, 20:17	#14
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,556 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Значить це тільки одне- заміна регулятора на новий творить чудеса і кого цікавить теорія дифманометрів? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

16.11.2018, 20:41	#15
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Смотрели сегодня в обеденный перерыв Ланос сотрудника. Евро-3 между прочим. Но! Первый (самый важный) лямбдазонд двухпроводной без подогрева, а второй, за катализатором, современный четырехпроводной. Видимо, инженеры не стали особо париться и просто прикрутили второй зонд к старой древнющей системе. Жесть, на месте лямбдазонд выхлопными газами прогреть невозможно практически, реакция ну ооочень тормознутая и слабая. Газовщики там на ГБО4 поставили порог переключения 60 градусов, иначе глохнет на перекрестках. Теперь я понимаю, почему Ланосы такие прожорливые. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

16.11.2018, 21:08	#16
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,556 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Ага, а не Евро-3 они бензин взад возвращают? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

17.11.2018, 20:25	#17
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,556 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	...все мы с утра были "по чуть-чуть", поэтому наша техника до сих пор страдает такой точностью...(с)- классик. Если бы с РДТ не было проблем, кто бы их гнал, и много, в запчасти??? Почему ИХНИЕ РДТ этим не страдают?-...может, этому заскорузлому пацану для начала руки нужно помыть?...(с)- тот же классик Бля, ну почему 12 с гаком лет и 180 т.к. встроенный в модуль ЭБН+ДУТ+РДТ Фиата не страдает ничем??? По сути, без лирики- никто не знает судьбы этого железа. Смиритесь. Откуда я знал, что в моей Славуте РДТ сдохнет спустя 13 лет? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

17.11.2018, 23:02	#19
Ромео ♂ Адрес: Львов Возраст: 48 Сообщений: 594 Машина: Slavuta 1.2LI, М10.3+ Длина: 2060мкм Диаметр: 31мм	Перед заменой РХХ иглу выставили?

17.11.2018, 23:40	#23
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Ну если он влез, и после этого ДВС запускали и глушили несколько раз, он уже сам откалибровался. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

18.11.2018, 10:42	#24
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Просто если он изначально высунут больше, чем надо, может сломаться при установке. Для калибровки достаточно включить и выключить 1 раз, но дождаться, пока откалибруется после выключения и клацнет главное реле. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

18.11.2018, 10:43	#25
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,556 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Юра, и что, при установке это можно не заметить? Хотя... __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!