МПЗС своими руками на Таврию ОТЧЕТ - Страница 30

Yurasvs · 08.07.2014, 21:33

Ну так не бывает. А закреплен жестко?

Саныч · 08.07.2014, 21:41

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Двумя экранированными нельзя (в крайнем случае их надо свить между собой, экраны соединить вместе только со стороны блока МПСЗ и заземлить там же, со стороны датчика экраны ни к чему не подключать). Но лучше двухжильный экранированный провод, экран заземлять тоже только со стороны блока МПСЗ.

экран заземлен только в МПСЗ, специально не свивал. Это принципиально? ок попробую, спс за совет.
Еще вопрос управляющий сигнал на катушку от волги минусовый? по схеме показано только подключение четырехвыводной катушки и там идет постоянный плюс и управление с коммутатора, а в проводке у меня провода от постоянного минуса, или это от коммутатора зависит?

Yurasvs · 08.07.2014, 22:07

На катушке + от замка зажигания, от коммутатора управление идет минусом. Свивать непринципиально, но очень полезно, главное не образовывать из проводов большую петлю, то есть проложить их в одном жгуте. Петля ловит все помехи, которые идут от свечей.

Саныч · 08.07.2014, 22:25

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

На катушке + от замка зажигания, от коммутатора управление идет минусом. Свивать непринципиально, но очень полезно, главное не образовывать из проводов большую петлю, то есть проложить их в одном жгуте. Петля ловит все помехи, которые идут от свечей.

так у меня ни помех ничего вообще МПСЗ ничего не видит. Спасибо за подсказки на выходных буду разбираться.

VDM · 09.07.2014, 09:59

Есть шкив от Ланоса 1.4 с ДПКВ.

ksv2109 · 09.04.2015, 20:45

Таврия 1102, 1.1л, мпсз maya free ДНО+ДУИ, два коммутатора, катушка 2111-3705010-03
Дело было вечером, делать было нечего ....
Собрал МПСЗ MAYA free

"Прикрутил" всю систему МПСЗ
Первый запуск не удачный, стреляет в карб, будем разбираться с настройками.
При работе на ДКСЗ датчики работают, показывают: частоту вращения движка, УОЗ, и работу ДАД

Прилепил тумблер для переключения между МПСЗ и ДКСЗ, на всякий случай

Настроил и поездил с МПСЗ
За подсказку в настройках спасибо Serioga
Понравилось, осталось определится с кривыми.
Проблема была как в настройках, так и в монтаже.
Собирал в соответствии со схемой:
Выход ДХ1 на 1-4 , а Выход ДХ2 на 2-3 (в соответствии моей логикой), а оказалось наоборот

СБорисов · 09.04.2015, 22:42

Ну как то так, держать!

ksv2109 · 21.05.2015, 23:59

Дело было вечером, делать было не чего...

Собрал SECU-3

Все таки отсутствие температурной коррекции в MAYA free огорчает,
поэтому решил сделать еще одно МПСЗ.
Для сравнения поездил на штатном зажигании:
на МПСЗ двигатель работает ровней и тише
по расходу МПСЗ на 1-1.5 л меньше (пака ездил мало, поэтому может быть не точно)
....продолжим. Установил блок, накатал пока километров 100, полет отличный.
Что самому собрать MAYA free или SECU-3 ???
Конечно SECU-3 !!!
По затратам на элементную базу фактически одинаковые -+

Petro · 22.12.2015, 15:22

Може трохи не по темі, але задумався про МПСЗ. 1 і 2 варіанту, з тих, що пропонується готовими не хочу. Хочу 3 або 4. Але, як в тому анекдоті, або акула глуха, або свисток поламаний. На 1.2 немає штифта в маховику. Є двіжка 1.1 з КПП від старої таврюшки. Розбирати і міняти маховики не хочеться. Якось лінь чи що. На 3 варіант - треба міняти шків. І тут питання:
1 Чи можна його поміняти не знімаючи двіжка? Там же відстань до лонжерона не найбільша в світі.
2 Чи можна зняти КПП для доступу для заміни маховика, без знімання мотора?

Yurasvs · 22.12.2015, 15:33

На оба вопроса ответ да. При замене шкива верхнюю подушку открутить, движок наклонить, снимается нормально. Но лучше поменять маховик. Зубчатый шкив перед установкой желательно отдать токарю, чтобы сторцевал, снял 5...6мм. Кронштейн датчика и сам датчик возможно придется подпилить (все это я описывал в теме про установку инжектора). Но даже с этими мерами при сравнительно небольшом износе подушек при влетании в хорошую яму цепляет шкивом за лонжерон (у меня по крайней мере) и издает противный свист. Верхнюю подушку приходится менять вдвое чаще.

Petro · 22.12.2015, 15:41

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

На оба вопроса ответ да. При замене шкива верхнюю подушку открутить, движок наклонить, снимается нормально. Но лучше поменять маховик. Зубчатый шкив перед установкой желательно отдать токарю, чтобы сторцевал, снял 5...6мм. Кронштейн датчика и сам датчик возможно придется подпилить (все это я описывал в теме про установку инжектора). Но даже с этими мерами при сравнительно небольшом износе подушек при влетании в хорошую яму цепляет шкивом за лонжерон (у меня по крайней мере) и издает противный свист. Верхнюю подушку приходится менять вдвое чаще.

Мені і самому більше до вподоби 4 варіант.

Kvarz · 22.12.2015, 15:43

Если будете делать мпсз на базе майи, то однозначно 3 вариант.
На 2 и 4, много подводных камней.

Petro · 22.12.2015, 15:48

Цитата:

Сообщение от Kvarz

Если будете делать мпсз на базе майи, то однозначно 3 вариант.
На 2 и 4, много подводных камней.

Робити сам не буду, так як я скоріше слюсар ніж електрик. Візьму готову. А в чому підводні камені? Зборка чи експлуатація?

Kvarz · 22.12.2015, 15:59

Софт. Берите 3, дороже, но стабильней.

Даже не сам софт, а прошивка. Она фри, и как по мне - незаконченная.

Petro · 22.12.2015, 17:12

Цитата:

Сообщение от Kvarz

Софт. Берите 3, дороже, но стабильней.

Даже не сам софт, а прошивка. Она фри, и как по мне - незаконченная.

От же ж дилемо. Чесно, в 3 варіанті мене напружувало, що датчик знаходиться "надворі" всякі там калюжі болота, пилюки і т.п. йому життя не добавлять. В 4 варіанті все собі гарненько сховане в кожусі зчеплення. Знову ж таки Yurasvs нюанс підкинув з зачіпанням новим "зубатим" шківом об лонжерон. І шальки терезів майже остаточно схилились в сторону 4 варіанта. І тут ви добиваєте "сирою прошивкою". "Куда бедному крестьянину податься?"(с)

Kvarz · 22.12.2015, 17:21

Есть дорогой вариант - инжекторный маховик.

Petro · 22.12.2015, 17:28

Цитата:

Сообщение от Kvarz

Есть дорогой вариант - инжекторный маховик.

Інжекторний маховик і тоді 3 варіант, але датчик стає в кожух зчеплення? Я правильно зрозумів?

Kvarz · 22.12.2015, 17:31

Ага. Это вариант аналогичный инжектору на микасе.

Kvarz · 22.12.2015, 17:32

Вот он:

Kvarz · 22.12.2015, 17:35

Вот, видно отсутствие двух зубов, так называемая схема 60\2.

Petro · 22.12.2015, 17:36

Цитата:

Сообщение от Kvarz

Ага. Это вариант аналогичный инжектору на микасе.

Так а в чому дороговизна? http://olx.ua/uk/obyavlenie/mahovik-...tml#770b70f683
350 грн. А "зубастий" шків + кронштейн датчика хіба дешевше?

Kvarz · 22.12.2015, 17:42

Тем более.

Но, все-таки, посоветуйтесь со Славой

.

Володимир · 22.12.2015, 17:48

Цитата:

Сообщение от Petro

Так а в чому дороговизна? http://olx.ua/uk/obyavlenie/mahovik-...tml#770b70f683
350 грн. А "зубастий" шків + кронштейн датчика хіба дешевше?

Для початку уточни, чи Краматорськ Донецької області під Україною чи ні, потім роби порівняння по цінам.

Petro · 22.12.2015, 17:49

Цитата:

Сообщение от Володимир

Для початку уточни, чи Краматорськ Донецької області під Україною чи ні, потім роби порівняння по цінам.

Так звільнили ж тоді коли і Слов'янськ. Ні?

Володимир · 22.12.2015, 18:39

Цитата:

Сообщение от Petro

Так звільнили ж тоді коли і Слов'янськ. Ні?

Та я на тих картах не розуміюся, якщо новою поштою відправе, то раджу брати.

08.07.2014, 22:07	#728
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	На катушке + от замка зажигания, от коммутатора управление идет минусом. Свивать непринципиально, но очень полезно, главное не образовывать из проводов большую петлю, то есть проложить их в одном жгуте. Петля ловит все помехи, которые идут от свечей. Последний раз редактировалось Yurasvs; 08.07.2014 в 22:09.

09.04.2015, 20:45	#731
ksv2109 Очень давно не заходил Адрес: Харьков, Восточный Сообщений: 75 Машина: 1102, стандатр, 1.1л Длина: 190мкм Диаметр: 0мм	Отчет по МПСЗ Таврия 1102, 1.1л, мпсз maya free ДНО+ДУИ, два коммутатора, катушка 2111-3705010-03 Дело было вечером, делать было нечего .... Собрал МПСЗ MAYA free "Прикрутил" всю систему МПСЗ Первый запуск не удачный, стреляет в карб, будем разбираться с настройками. При работе на ДКСЗ датчики работают, показывают: частоту вращения движка, УОЗ, и работу ДАД Прилепил тумблер для переключения между МПСЗ и ДКСЗ, на всякий случай Настроил и поездил с МПСЗ За подсказку в настройках спасибо Serioga Понравилось, осталось определится с кривыми. Проблема была как в настройках, так и в монтаже. Собирал в соответствии со схемой: Выход ДХ1 на 1-4 , а Выход ДХ2 на 2-3 (в соответствии моей логикой), а оказалось наоборот

22.12.2015, 15:22	#734
Petro ♂ Адрес: П'ємонт.UA Возраст: 48 Сообщений: 21,918 Машина: Сенс +ГБО 4 КМЕ і Тавробудка 1.2 110557 +ГБО+МПСЗ-3+БК Длина: 275660мкм Диаметр: 47мм	Може трохи не по темі, але задумався про МПСЗ. 1 і 2 варіанту, з тих, що пропонується готовими не хочу. Хочу 3 або 4. Але, як в тому анекдоті, або акула глуха, або свисток поламаний. На 1.2 немає штифта в маховику. Є двіжка 1.1 з КПП від старої таврюшки. Розбирати і міняти маховики не хочеться. Якось лінь чи що. На 3 варіант - треба міняти шків. І тут питання: 1 Чи можна його поміняти не знімаючи двіжка? Там же відстань до лонжерона не найбільша в світі. 2 Чи можна зняти КПП для доступу для заміни маховика, без знімання мотора? __________________ Коли ти помер, ти про це не знаєш, тільки іншим важко. Те ж саме коли ти тупий

22.12.2015, 15:33	#735
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	На оба вопроса ответ да. При замене шкива верхнюю подушку открутить, движок наклонить, снимается нормально. Но лучше поменять маховик. Зубчатый шкив перед установкой желательно отдать токарю, чтобы сторцевал, снял 5...6мм. Кронштейн датчика и сам датчик возможно придется подпилить (все это я описывал в теме про установку инжектора). Но даже с этими мерами при сравнительно небольшом износе подушек при влетании в хорошую яму цепляет шкивом за лонжерон (у меня по крайней мере) и издает противный свист. Верхнюю подушку приходится менять вдвое чаще. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

22.12.2015, 15:43	#737
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 46 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 63мм	Если будете делать мпсз на базе майи, то однозначно 3 вариант. На 2 и 4, много подводных камней. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!

08.07.2014, 21:33	#726
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	Ну так не бывает. А закреплен жестко?

09.07.2014, 09:59	#730
VDM Адрес: Kiev Svjatoshino Возраст: 43 Сообщений: 3,189 Машина: Geely Длина: 4000мкм Диаметр: 35мм	Есть шкив от Ланоса 1.4 с ДПКВ.

09.04.2015, 22:42	#732
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Ну как то так, держать!

21.05.2015, 23:59	#733
ksv2109 Очень давно не заходил Адрес: Харьков, Восточный Сообщений: 75 Машина: 1102, стандатр, 1.1л Длина: 190мкм Диаметр: 0мм	Дело было вечером, делать было не чего... Собрал SECU-3 Все таки отсутствие температурной коррекции в MAYA free огорчает, поэтому решил сделать еще одно МПСЗ. Для сравнения поездил на штатном зажигании: на МПСЗ двигатель работает ровней и тише по расходу МПСЗ на 1-1.5 л меньше (пака ездил мало, поэтому может быть не точно) ....продолжим. Установил блок, накатал пока километров 100, полет отличный. Что самому собрать MAYA free или SECU-3 ??? Конечно SECU-3 !!! По затратам на элементную базу фактически одинаковые -+

22.12.2015, 15:59	#739
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 46 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 63мм	Софт. Берите 3, дороже, но стабильней. Даже не сам софт, а прошивка. Она фри, и как по мне - незаконченная. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!

22.12.2015, 17:21	#741
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 46 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 63мм	Есть дорогой вариант - инжекторный маховик. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!

22.12.2015, 17:31	#743
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 46 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 63мм	Ага. Это вариант аналогичный инжектору на микасе. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!

22.12.2015, 17:32	#744
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 46 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 63мм	Вот он: __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!

22.12.2015, 17:35	#745
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 46 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 63мм	Вот, видно отсутствие двух зубов, так называемая схема 60\2. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!

22.12.2015, 17:42	#747
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 46 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 63мм	Тем более. Но, все-таки, посоветуйтесь со Славой. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!