08.12.2013, 10:14 | #726 |
Забанен
|
|
09.12.2013, 10:43 | #727 |
Адрес: Харьков
Возраст: 43
Сообщений: 223
Машина: Славута Люкс 1,2L 2004 г. 142т .км ГБО-2
Длина: 520мкм
Диаметр: 0мм
|
Подскажите кто знает - плохо заряжает генератор.
При 2000 об/мин около 13,4 В без нагрузки, с нагрузкой 13,1. На хх, даже с минимальной нагрузкой 12,4 - 11 вольт. Что это может быть? Я так понимаю потихоньку умирает генератор? Ремень генератора в порядке. За неделю езды по городу аккумулятор полностью садится. |
09.12.2013, 11:00 | #728 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
|
ПОИСК открыт всегда и для всех, написанное ранее- аналогично. ЧИТАЙТЕ!!!
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
18.12.2013, 09:42 | #729 | |
Забанен
Адрес: Харьков
Возраст: 36
Сообщений: 2,695
Машина: Заз 110307 2005 1.2Li + ГБО-4
Длина: 10940мкм
Диаметр: 0мм
|
Цитата:
|
|
18.12.2013, 10:39 | #730 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
|
Вопрос первый, где это все измерялось? Чем? Что при этом лампа говорит?
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
25.12.2013, 14:09 | #731 |
у меня тоже мерцало, и заряд на ХХ был никакой. Дабы не писать много букафф перепостю свое сообщение с ланос-форума...
У меня стоит заводской генератор 97 3701 (вот именно так без никаких буков в середине). Выдавал он на ХХ 13,3В, под нагрузкой (обогрев заднего, печка на 4 и ближний) 11,7В. НЕНОРМАЛЬНО!!! Снял, разобрал, стоял регулятор как советский полевой транзистор большой круглый К1216ЕН1. Диоды попрозванивал - вроде все живые. Был куплен российский регулятор (ООО "Астро" г Пенза). с отвравтительно отлитым корпусом и аналогичной схемой включения. Результат: на ХХ стало как положено 14,0 В. Под нагрузкой все равно сильно падает до 12,2В. Опять не предел мечтаний. И тут меня при осмотре схемы включения осенило: Регулятор меряет напряжение и добивается его стабильного значения НЕ НА ВЫХОДЕ ГЕНЕРАТОРА (и тем более не на аккумуляторе, хотя это почти одно и тоже). Измерительный вход регулятора подключен к отдельному диодному выпрямителю на 3 небольших диодах. Т.к. эта точка выведена наружу (к ней же подключен провод идущий на лампочку в приборке) - не составило труда померять на ней напряжение. Так вот. При ХХ , когда на аккумуляторе напряжение 14,0В на вход регулятора приходит 14,5В. Под нагрузкой, когда на аккумуляторе напряжение падает аж до 12,2В на входе регулятора оно проседает всего до 13,9В. То есть под нагрузкой напряжение на выходе генератора падает значительно сильнее, чем на точке измерения регулятором. Соответственно просадка напряжения под нагрузкой ЗАЛОЖЕНА принципиально в такой схеме включения регулятора. Чтобы несколько нивелировать просадку могут быть использованы более качественные силовые диоды, чтобы просадка напряжения на них меньше зависела от тока. Но более правильно, как мне кажется просто использовать регулятор, который имеет высокоомный вход, который подключается на выходной болт генератора, и меряет напряжение именнно там, где мы его хотим видеть стабильным. А не на выходе выпрямителя питания возбужения. Таковым для моего Сенса является наш, винницкий " 9111.3702И4 http://www.vtnauto.com/ru/9111i4.html После его установки - 14,1В на ХХ, 13,9-14,0В с включенной печкой, ближним и обогревом. Со штатными диодами и обмотками. Я СЧАСТЛИВ |
|
25.12.2013, 14:41 | #732 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 1,067
Машина: Дана
Длина: 1670мкм
Диаметр: 29мм
|
А какая же задача регулятора ??? Регулировать в конечном итоге напряжение на ВЫХОДЕ... Вы пишите обратное....Или я чего то Не допонимаю
__________________
Не говорите мне что нужно делать...и я не скажу куда Вам идти... |
25.12.2013, 14:44 | #733 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
|
Палеххх, там, на схеме, не все намалевано- контроль по выходу есть и непременно, иначе- абсурд, а не регулятор.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
25.12.2013, 15:15 | #734 |
Адрес: Казанское ханство Золотая Орда
Возраст: 61
Сообщений: 1,361
Машина: Шайтан-арба
Длина: 19080мкм
Диаметр: 36мм
|
С падениями напряжения на таврогенраторе боролся долго и плодотворно
Исторические вехи. 1 Сервисменами был не затянут ремень, свет мерцал, с нагрузкой проваливалось напряжение. 2. Сервисменами не был затянула гайка крепления толстого провода на винт на генераторе. 3. Сам накосячил, сорвал резьбу под один из двух винтов М3, которым крепится РН внутри гены. Падение напряжение, мерцание света. 4. Некондиционный РН, купленный на рынке - мерцание света и падение напряжения. Выводы, в 9 случаях из 8 правило, что радиотехника есть наука о контактах верно. НУ и на последок. Внутренние РН имеют нехорошую температурную зависимость, при нагреве корпуса гены снижают напругу. Для теплого и мягкого климата Украины полезное свойство, предотвращающее летом выкипание электролита. Лечится установкой выносного трехуровневого регулятора. Переключателем устанавливаем 13,6 14.0 или 14.6В. Наслаждаемся стабильным напряжением сети, не забывая про первые 4 пункта этого сообщения |
25.12.2013, 15:26 | #735 | |
Цитата:
И винницкий регуль именно этим и занимается. Штатные регули о напряжении на выходе генератора "имеют лишь косвенное представление". По напряжению на выпрямителе питания возбуждения (смотрим схему) |
||
25.12.2013, 15:30 | #736 | |
Цитата:
Клемма подключаемая на выход генератора присутствует дополнительно только на винницком ВТН. |
||
25.12.2013, 17:27 | #737 | |
Адрес: Черкаська обл. Шевченків край
Сообщений: 351
Машина: Славута 1,2S 2003 г.
Длина: 2870мкм
Диаметр: 25мм
|
Цитата:
Напишіть, у яких точках міряли напругу. |
|
25.12.2013, 18:05 | #738 | |
Цитата:
На клеммах АКБ после установки винницкого около 14.0 В в любых режимах. |
||
25.12.2013, 21:40 | #739 |
Адрес: Черкаська обл. Шевченків край
Сообщений: 351
Машина: Славута 1,2S 2003 г.
Длина: 2870мкм
Диаметр: 25мм
|
Якось не віриться, цього не повинно бути. Адже падіння напруги відбувається на обмотках статора, тому й на обох виходах напруга має бути однаковою, а не значно різнитися. А силові чи додаткові діоди Ви міняли?
А на виході генератора? |
25.12.2013, 21:58 | #740 |
Фейспалм 2015
Адрес: Запорожье,фестивалка
Возраст: 34
Сообщений: 7,393
Машина: Таврюша 1,2 i синяя 2001г(продано), пикап 2007 г.в.(продано), Aveo LT 2006
Длина: 28230мкм
Диаметр: 26мм
|
Винницкий под восьмёрочную 55-ку? и её производные?
или я перепутал?
__________________
бортовичок новой тавры |
25.12.2013, 22:03 | #741 | |
Цитата:
Никакие диоды не менялись - все сток. Напряжение на выходе генератора равно напряжению на АКБ. Я кининул добротный провод в пять квадратов. Хотя и до того как кинул отличалось не более чем на 0,1В |
||
25.12.2013, 22:25 | #742 | |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
|
Цитата:
2- ну та примените ВТН, в чем проблема?
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
|
25.12.2013, 22:49 | #743 |
|
|
26.12.2013, 22:41 | #744 |
Забанен
Адрес: Донецк
Сообщений: 7,911
Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный
Длина: 37790мкм
Диаметр: 0мм
|
Уже как то писал про генераторы типа 2108, вместо лампочки включил через реле + с АКБ, до изменения схемы напряжение 12,4 под нагрузкой, после изменения схемы 13,9 под нагрузкой на ХХ
|
27.12.2013, 10:25 | #745 | |
Цитата:
Кстати цепь лампочки нужна для питания обмотки возбуждения при запуске двигателя. Без нее в теории гена не "запустится". На практике не пробовал, возможно и хватит остаточной намагниченности сердечника ротора. Последний раз редактировалось Palexxx; 27.12.2013 в 10:28. |
||
27.12.2013, 10:39 | #746 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
|
Да, но это только в генераторах с РС702 в паре.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
27.12.2013, 11:23 | #747 |
О. Коль тут пошла такая пьянка и собрались все гуру генераторных дел....
Подшипники в генераторе 97 3701 стандартные?? Ну всмысле придя на рынок или в магазин будет исчерпывающе назвать модель гены? Или возможны варианты? |
|
27.12.2013, 13:53 | #748 |
Адрес: Киев
Возраст: 37
Сообщений: 3,621
Машина: новый и синий красивый економичный
Длина: 7780мкм
Диаметр: 31мм
|
думаю (что если незнаете номер падшипнега) нужно знать диаметры и ширину,и тип подшипника
__________________
Рускій ваєний карабль - іді нахуй! Русский Военный корабль-иди НАХУЙ! |
27.12.2013, 14:15 | #749 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
|
А это все- автоматически, не бывает стандартного 201-го подшипнике иначе размерами, чем 12х32х10 мм.
По теме- в старых генераторах были 180201 и 180302, на новых вроде оба 180302, тут писали. Мне пока не попадались. Первые две/три цифры означают тип уплотнения- металл или резина, и одно- или двустороннее уплотнение.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
28.12.2013, 00:22 | #750 |
Забанен
Адрес: Донецк
Сообщений: 7,911
Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный
Длина: 37790мкм
Диаметр: 0мм
|
Самый лучший вариант прийти с подшипниками(ком) снятыми с генератора, было дело, привез парень подшипников штук 5-7 разных, а как оказалось из них подошел только один, за 2 таким же пришлось ехать 2-й раз. Другой вариант: пишу на бумажке 201 и 302, принесли: 202 и 303. Подшипники как водка: сколько не бери второй раз бежать.
|