У кого какой расход?

[porsche1984]

Сообщение от Максим79

Посмеемся) (возвращаясь к расходу)
Как тут можно что-то замерять и прикидывать стоимость грн/км, если сегодня на моей любимой АГЗС мне в 43 литровый тор напи...довали 42,5 литров газа?

у нас на маршале одно время подняли давление ,так мне задували 29,8 литра!по расходу всё было в норме!

[Максим79]

Сообщение от Максим79

Посмеемся) (возвращаясь к расходу)
Как тут можно что-то замерять и прикидывать стоимость грн/км, если сегодня на моей любимой АГЗС мне в 43 литровый тор напи...довали 42,5 литров газа?

Забираю возмущения свои обратно. Проехал на этой заправке 540 км, в смешаном режиме, короткими поездками.

[СБорисов]

Ну так если проедешь 425 км, то здорово.

[Максим79]

Сообщение от СБорисов

Ну так если проедешь 425 км, то здорово.

В позапрошлую среду -четверг осуществил маршрут Горловка- Черкассы- Горловка со средним расходом 6,9л/100км. Скорость- не более 110км/ч.

В городе 10 газа 9 бензина,по трасе балона 47-литров хватает 680-700км.Бензина при попутном ветре 7-8,5л на (сотку).

[porsche1984]

Сообщение от павелл

В городе 10 газа 9 бензина,по трасе балона 47-литров хватает 680-700км.Бензина при попутном ветре 7-8,5л на (сотку).

а какя машина?

[ZoZo]

ПОРШ - перечитав я трошки форума, питання:
1. открытию обеих камер на карбе! - це ти про шо?
2. я закручивал регистры на двойнике идущие к карбу,ищя компромис между динамикой и расходом!именно так я и вышел на 8.5-9 литров - ти про двойнік?
3. Порадуй моделями обладнання.
Дякую.

[porsche1984]

Сообщение от ZoZo-Vogel

ПОРШ - перечитав я трошки форума, питання:
1. открытию обеих камер на карбе! - це ти про шо?
2. я закручивал регистры на двойнике идущие к карбу,ищя компромис между динамикой и расходом!именно так я и вышел на 8.5-9 литров - ти про двойнік?
3. Порадуй моделями обладнання.
Дякую.

итак по пунктам:
1.я имел ввиду откручивание обеих регистров на двойнике идущем от редуктора к карбюратору!дело в том что многие ездят на одном открытом регистре(первой камеры)некоторым хватает тяги,некоторым нет!почти все газовщики говорят что если открываеш вторую камеру-будет перерасход!я на личном опыте убедился что это нетак!
2.пункт так же про двойник!
3.баллон атикер,газовый клапан(теперь)томасето,ред� �ктор атикер вакуумный(в тот момент электорнных небыло а хотелось щас и сию сикунду!,наставка как на выложенных мною фото!просверлил в кастрлюле два отверстия,купил уголки(те что стоят на шланге после бачка омывателя подходящие к моторчику)дабы неперегебать шланги!с низу прикрутил хомутами что б неслетели шланги промазал всё герметиком!и вуаля!

[ZoZo]

якшо не вернуся знов до 7 літрів - буду купляти атикер

[Buzyan]

Сообщение от ZoZo-Vogel

якшо не вернуся знов до 7 літрів - буду купляти атикер

Ну 7л было где? Город? Трасса? И какая работа была сделана чтоб их вернуть? И в чем неудача?

[porsche1984]

Сообщение от ZoZo-Vogel

якшо не вернуся знов до 7 літрів - буду купляти атикер

атикер-это непанацея!а если было 7 литров надо искать причину в гбо ,но и нетольо в нём!а и во всём двигателе полностью!

[Stafa]

Расход на майских составил 7.5л на 100км. По большей части была трасса(30%город).

[Buzyan]

После установки другого смесителя пошли игрища с настройками. При использовании настройки с винтом ХХ хлопков уже нет! Расход по городу около 9л.

[ZoZo]

так от не можу найти причину - в редукторі наче все нормально - але глохне на холостих. тобто якшо поставити обороти десь на 1000 - вона 10-15 сек працює а потім глохне. довго на холодну заводиться. раніше навіть в -25 на газу зривала з-пів ключа. зараз же треба маслати 7-8 сек до старта. по подсосу - набор-спад-стоп. по розходу - раніше вписувався в 7,4 по трасі, 8,2 змішаний.

треба трохи відкрутити чуйку і на стількі ж прикрутити дозатор.

щоб на газ впливав підсос той що у карба, треба щоб змішувач стояв після заслонки підсоса.
тобто тільки той варіант з карбом Озон, і нижнім змішувачем, що ставиться між половинки карба.
а з Солексом, закривання заслонки підсоса призведе не до збагачення газу в повітрі, а просто до зменшення його кількості з повітрям разом (тесаме що дросельну заслонку закрити сильніше).

[porsche1984]

Сообщение от Voytik

треба трохи відкрутити чуйку і на стількі ж прикрутити дозатор.

щоб на газ впливав підсос той що у карба, треба щоб змішувач стояв після заслонки підсоса.
тобто тільки той варіант з карбом Озон, і нижнім змішувачем, що ставиться між половинки карба.
а з Солексом, закривання заслонки підсоса призведе не до збагачення газу в повітрі, а просто до зменшення його кількості з повітрям разом (тесаме що дросельну заслонку закрити сильніше).

у меня с верхней камфоркой с подсосом всё в порядке!вы незабывайте что когда мы вытянули подсос и смотрим на заслонку-она полностью закрывает первую камеру!и все думают что так оно и есть но на самом деле заслонка при запуске двигателя всёравно опускается по допускам!и есть разряжение и есть затягивание газа!

[andreyka05]

ЗОЗО купи ремкомплект поменяй, почисти карб, поменяй свечи, воздушный фильтер, сделай роскоксовку двигателя, будет тебе счастье. Если не хочешь чистить карб, приижай в гараж дам тебе карт клинер, почистиш так.

да, но в карбюраторе это заслонка заставляет его обогащать смесь! (это как бы на ГБО-1 поставить забитый воздушный фильтр, и мотор начнет сильнее из редуктора сосать)
а если закрывать заслонку после смесителя, то за счет чего произойдёт обогащение?
всёравно что дроссельную сильнее прикрыть.

[porsche1984]

Сообщение от Voytik

да, но в карбюраторе это заслонка заставляет его обогащать смесь! (это как бы на ГБО-1 поставить забитый воздушный фильтр, и мотор начнет сильнее из редуктора сосать)
а если закрывать заслонку после смесителя, то за счет чего произойдёт обогащение?
всёравно что дроссельную сильнее прикрыть.

так воздух всёравно ведь сосёт!а вместе с ним и газ!думаю ненужно обьяснять на пальцах!могу снять видео и показать как двигатель на подсосе работает и как себя ведёт заслонка!

сосёт то оно сосёт, но сам принцип теряется.

а не может ли быть что у тебя наоборот, изза обеднения газовой смеси, поднимаются обороты?

[Buzyan]

Сосет при входе в карб воздух с камфорки газ дальше все это идет через горло а пусковая заслонка делает это горло типа больше-меньше. По теории как-то так.

Сообщение от Buzyan

Сосет при входе в карб воздух с камфорки газ дальше все это идет через горло а пусковая заслонка делает это горло типа больше-меньше. По теории как-то так.

давай сначала разберёмся с карбом.
у карбюратора, закрытие заслонки подсоса приводит к дополнительному разряжению под ней. между заслонкой подсоса и заслонкой дроселя. так?
точно также как возникает разряжение под дроссельной заслонкой когда она закрыта.
а что у нас находится между заслонкой подсоса и дроселем? главная топливная, с дюзой и смесителем висящим перед ней. а эта система эжекторная, работает от разряжения, когда у неё сосут
так вот и получается что заслонка подсоса, при закрытии, создает ещё больше разряжение в зоне дюзы и смесителя. заставляя тот смеситель высасывать ещё сильнее из главной толпливной.
за счет этого и получается что топливная смесь обогащается больше того что ей задано жиклерами.

теперь перейдём к ситуации с висящим над карбюратором смесителем от газа.
у эжекторного газа такойже принцип. чем больше разряжение, тем больше редуктор откроется и даст газку.
потому при ГБО-1 любое уменьшение проходимости воздушного фильтра, увеличивает разряжение после него и заставляет редуктор выдавать больше газа. от того и расход увеличивается.
так вот, чтоб на газе временно обогатить смесь надо какимто образом перекрывать воздух перед газовым смесителем, а не после него.
после него это просто уменьшить поток топливной смеси попадающий в коллектор. чем призвана заниматься дроссельная заслонка.
а нужно до газового смесителя перекрыть поток воздуха, темсамым увеличив разряжение в области газового смесителя.

[porsche1984]

Сообщение от Voytik

давай сначала разберёмся с карбом.
у карбюратора, закрытие заслонки подсоса приводит к дополнительному разряжению под ней. между заслонкой подсоса и заслонкой дроселя. так?
точно также как возникает разряжение под дроссельной заслонкой когда она закрыта.
а что у нас находится между заслонкой подсоса и дроселем? главная топливная, с дюзой и смесителем висящим перед ней. а эта система эжекторная, работает от разряжения, когда у неё сосут
так вот и получается что заслонка подсоса, при закрытии, создает ещё больше разряжение в зоне дюзы и смесителя. заставляя тот смеситель высасывать ещё сильнее из главной толпливной.
за счет этого и получается что топливная смесь обогащается больше того что ей задано жиклерами.

теперь перейдём к ситуации с висящим над карбюратором смесителем от газа.
у эжекторного газа такойже принцип. чем больше разряжение, тем больше редуктор откроется и даст газку.
потому при ГБО-1 любое уменьшение проходимости воздушного фильтра, увеличивает разряжение после него и заставляет редуктор выдавать больше газа. от того и расход увеличивается.
так вот, чтоб на газе временно обогатить смесь надо какимто образом перекрывать воздух перед газовым смесителем, а не после него.
после него это просто уменьшить поток топливной смеси попадающий в коллектор. чем призвана заниматься дроссельная заслонка.
а нужно до газового смесителя перекрыть поток воздуха, темсамым увеличив разряжение в области газового смесителя.

к чему споры?всё работает!и если смесь обеднять до той степени что вы говорите тогда чему ж гореть при 2500 оборотов?

[ZoZo]

ви хочете винести емні моцк?))) завтра планується поход на 750км. Буду міряти ше раз розход.

та я так, поговорить
не обижайтесь.