вопрос к знатокам карбов

[Michurin]

Сообщение от Алексчук

Почему спросил за вакуум корректор, если регулировали карбюратор, то это тянет за собой и Трамблер.
У меня около года назад постоянно выходил из строя вакуум корректор, рвало мембрану (стоял ранний угол опережения) поменял штуки три. Поставил угол чуть меньше и все стало в норму, правда рывок чуть меньше и цокот (когда газ в пол) тоже меньше.
А карбюратор и у меня засрало (стал черным), как выяснилось пропускала прокладка крышки головки - заменил на новую. После замены прокладки стало меньше вонять выхлопными в салон.
Неделю назад промыл прочистил и отрегулировал карбюратор.

Я конєчно діко ізвіняюсь, але раз ваші мислі пішли в народ, то дозвольте кілька запитань.
1. Як регулювання карбюратора "тягне за собою трамбльор?" Куда тягне? Якщо ХХ відрегульовані правильно, вакуум-коректор на ХХ не працює, бо отвір забора вакуума вище кромки ДЗ.

2. Яким чином раннє запалення вливає на розрив діафрагми вакуум-коректора?

Даби не вводить народ в заблуждєнія, наперед вдячний за аргументОвану відповідь!

[Алексчук]

Сообщение от Michurin

Я конєчно діко ізвіняюсь, але раз ваші мислі пішли в народ, то дозвольте кілька запитань.
1. Як регулювання карбюратора "тягне за собою трамбльор?" Куда тягне? Якщо ХХ відрегульовані правильно, вакуум-коректор на ХХ не працює, бо отвір забора вакуума вище кромки ДЗ.

2. Яким чином раннє запалення вливає на розрив діафрагми вакуум-коректора?

Даби не вводить народ в заблуждєнія, наперед вдячний за аргументОвану відповідь!

1. При регулировке ХХ регулируется винт качества и количества. Винт количества тянет за собой величину открытия дроссельной заслонки первой камеры, которая (эта величина открытия) в идеале полностью отсекает при ХХ работу вакуум корректора, или приходится немного ее приоткрывать. Т.е. при определенных наружных условиях (температура или влажность во время настройки карба) это влечет за сбой регулировку угла опережения зажигания на ХХ. Проверка работы не по книге, а на ходу опять корректирует угол Трамблера.
2. У меня угол был выставлен по работе двигателя на ХХ и на ходу (рывок был довольно стермительный).
При установленном раннем угле опережения зажигания в начальный период разгона (когда только начинает открываться первая камера и ускоритель вливает бензин) происходит подтягивание поворотнго механизма вакуум корректором, создается большой вакуум это и приводило у меня к разрыву мембран вакуум корректоров.

[VDM]

Народ не подскажете как заставить работать карб без вставленных малых диффузоров? Установка огромных жиклеров поможет?

[СБорисов]

Носики от УН.

[SLIVKA]

Алексчук
якшо ви читали вище моъ пости, то там написано що інсталірована МПСЗ і замість вакуум корекції на трамплері там стоїть електронний датчик абсолютного тиску ДАД, так шо спасибі, але ну ніяк карб на трамплер не може вплинути, тим більше шо трубка підключена до ДАД а не до трамплера

а от ідея про масло з під прокладки клапанів можлива, адже корпус карба від бензу повинен бути чистим, (бензин змиває масло) а карб чорно-мокрий так шо будем мити і наблюдати знову

[Yurasvs]

Трубку из карба нельзя подключать к ДАД. ДАД подключается непосредственно к коллектору через специальный тройник.

[SLIVKA]

Сообщение от Yurasvs

Трубку из карба нельзя подключать к ДАД. ДАД подключается непосредственно к коллектору через специальный тройник.

згоден, тоя перепутав у мну трубка з карба заглушена а ДАД підключений до колектора

[max4d]

Подскажите куда лезть. В общем если газовать не сильно то всё норм: газ нажал, потом отпустил- машина возвращается на холостой ход. Если газануть сильно и бросить педаль- то двигатель начинает глохнуть, но потом возвращается на ХХ. Если раскрутить сильно движок да еще подержать 2-3 секунды на высоких оборотах то при отпускании газа двигатель глохнет. Воздушный фильтр новый. При отключении клапана ХХ двигатель глохнет. При снятии трубки с вакуумника на трамблере на ХХ без изменений(вроде всё правильно).Чистка карбюратора делалась 600км назад. Стоит ли купить очиститель карбюратора в аэрозольном баллоне, снять верх карба и задуть во все каналы?

[Storag]

Стои прочистить каналы хх. А как давно началась проблема и после чего?

[pete]

Проверить зажигание, и если все нормально выкрутить качество смеси ХХ пока небудет проседать при перегазовки.

[max4d]

Началось сегодня, просто при подъезде к перекрестку заглох когда газ бросил. Потом приехал домой и попробовал газовать и увидел такую проблему. Под капотом ничего не менял, 2 месяца ездил, тока уровень масла смотрел-всё норм было. Сегодня буду вечером разбираться.

[Ssphinxx]

Сообщение от max4d

Началось сегодня, просто при подъезде к перекрестку заглох когда газ бросил. Потом приехал домой и попробовал газовать и увидел такую проблему. Под капотом ничего не менял, 2 месяца ездил, тока уровень масла смотрел-всё норм было. Сегодня буду вечером разбираться.

Не спеши.
1. Смени заправку.
2. Какие обороты ХХ?

[SergeySK]

Сообщение от Ssphinxx

Не спеши.
1. Смени заправку.
2. Какие обороты ХХ?

+1+глянь состояние свечей

[locos]

Какие обороты ХХ ?

[max4d]

Обороты не уверен какие. На слух может 900.... Сегодня дождь пошел не смог глянуть. Но заметил, что на холодную всё норм. И в тот момент когда двигатель начинает работать стабильно уже без подсоса тоже норм. Такой эффект только когда очень много ездишь по городу и температура под 85. Завтра терь гляну. А свечи у меня еще самые дешевые а17дв.. Посмотрю их состояние на всякий.

[Dima.]

бензонасос греется?

[Алексчук]

Сообщение от max4d

Но заметил, что на холодную всё норм. И в тот момент когда двигатель начинает работать стабильно уже без подсоса тоже норм. Такой эффект только когда очень много ездишь по городу и температура под 85.

Т.е. такое происходит с машиной когда движек горячий?

[max4d]

да когда горячий.. Но так бывает редко, у меня поездки короткие.. И до рабочей температуры двигатель редко прогревается. Сегодня пока до работы и с работы ехал двигатель только до 80 градусов нагрелся. Следующий раз как придется много ездить, попробую остудить бензонасос

[Санёк 555]

Тему создавать не охота, напишу здесь если позволите.
Проблема вот в чем: вчера только заметил, прогрел выехал из гаража. стал ехать вроде бы нормальная работа двигателя, на холостых устойчиво хорошо, включаешь подфарники вроде тоже ничего. стоит только включить головной свет на ближний или на дальний (без разницы) так сходу двигатель как будто кто подменил, холостые падают, работа не устойчивая но не глохнет, выключаешь свет, устойчивый холостой ход возвращается. Кто знает что за хрень???

[tyoooma]

Сообщение от Санёк 555

Тему создавать не охота, напишу здесь если позволите.
Проблема вот в чем: вчера только заметил, прогрел выехал из гаража. стал ехать вроде бы нормальная работа двигателя, на холостых устойчиво хорошо, включаешь подфарники вроде тоже ничего. стоит только включить головной свет на ближний или на дальний (без разницы) так сходу двигатель как будто кто подменил, холостые падают, работа не устойчивая но не глохнет, выключаешь свет, устойчивый холостой ход возвращается. Кто знает что за хрень???

аналогичная ситуация. так дело в генераторе?

[Санёк 555]

Честно, так и не разобрался. Через день все стало нормально. как и раньше. полтергейст какойто.

[Storag]

Карбовая тачка? Выставь обороты ХХ 850-900. Генератор подгружает движок, а зажигание выставлено и карб отрегулирован так что на ХХ моща минимальная. Видимо СО меньше 0,5

[I-II-OB]

У него просто генератор наверное не работает как надо, ездин на аккомуляторе и скоро это все закончится посреди дороги надачу скажем.

[кук]

Поясните термин "как надо" ! Если есть четкая реакция генератора на нагрузку,а после него и на двигатель,что всегда есть и быть должно,то что еще надо от генератора???

[DiGiTaL]

Сообщение от кук

Поясните термин "как надо" ! Если есть четкая реакция генератора на нагрузку,а после него и на двигатель,что всегда есть и быть должно,то что еще надо от генератора???

ХХ мало имелось ввиду, чтобы не просаживалось так напряжение при нагрузке.