Ликбез.....

[ParSer]

С 2101 года Старый Новый год будет отмечаться на день позже.
Это бочина старой системы летоисчисления-она постоянно смещается. Поэтому и перешли на новую версию.

[zik]

сегодня целый вечер катался на своей машине с коробкой автомат

очень удобно на скользкой дороге, тронулся со 2й и на ней же и приехал (скорость по снегу не высокая )

[translator]

Вот как выглядел первый жесткий диск размером 5 мегабайт пол столетия тому назад. Диск выпустила компания IBM в сентябре 1956-го года. Весила система около тонны, — получается по 0,2 грамма за байт и состояла из 50-ти дисков диаметром в 24 дюйма (610 мм). Каждый диск соответственно 100 килобайт — 20 кг. Среднее время доступа — 600 миллисекунд.

[Брюс]

Позже из таких дисков в СССР кулибины начали делать телевизионные антенны.
Так сказать, зачатки цифрового телевидения.

[Брюс]

Украинцы разлюбили китайские авто?

По данным AUTO-Consulting, количество проданных в Украине новых китайских автомобилей медленно, но верно уменьшается. Начиная с 2008 года, доля рынка China Cars год от года сокращается. Проанализировав сложившуюся ситуацию и опросив главных продавцов китайских авто, AUTO-Consulting пришел к неожиданным выводам.

Но сперва рассмотрим статистику. Самым урожайным для китайцев был 2008-й год. Немало различных китайские брендов продавалось у нас и до 2008-го, но именно в этот год China Cars стали настоящим явлением. Автомобилей из Поднебесной было продано почти 47 тысяч. До сегодняшнего дня побить данный рекорд не удалось. И произойдет ли это вообще – сказать трудно. В 2008-м сильнее всего проявился эффект «первого глотка» наших граждан, многие годы мучимых жаждой приобрести и иметь недорогой автомобиль. Рынок рос, благосостояние улучшалось, ничто не предвещало кризиса, поэтому даже те, у кого не хватало денег, чтобы не отставать от соседа, взяли кредит и приобрели недорогое китайское средство передвижения.

Правда, в случае с китайскими авто, хозяин автомобиля мог стать владельцем транспортного средства лишь ненадолго. Автомобили по непонятной причине ломались, а отремонтировать их зачастую было нелегко. И бывший счастливый хозяин нового китайского транспортного средства, переходил в категорию собственников недвижимости.

Во время так называемой первой волны продаж китайских автомобилей в Украине, компании-продавцы, предлагали автомобили по нереальным для новых авто ценам. Причем, это были автомобиля с богатым «фаршем» в виде кожи, кондиционера, музыкального центра, электропакета и…с «мешком запчастей» в багажнике, щедро отсыпанных на заводе в Китае «на всякий случай». Никакого официального сервиса китайских авто в первое время не было и в помине. Как не было и централизованных поставок внезапно ломавшихся деталей. Больше того, сами продавцы, реализовав очередную (или только первую) партию «китайцев», испарялись, как туман над площадью Тяньаньмэнь. Поэтому, «мешок с запчастями» дальновидные клиенты считали бонусом.

У нас в журналистской практике даже был случай, когда взяв автомобиль на тест в похожем на МАФ (малая архитектурная форма или в просторечье – ларек) автосалоне, мы потом не знали, куда его вернуть. За несколько дней теста ларек был закрыт и опечатан. Несложно представить, реакцию покупателя китайской техники, который, приехав на очередное плановое ТО, образно говоря «целовал замок».

Потому некоторые люди, купившие по смешным ценам очень похожих на известные бренды китайцев и насладившись владением новым авто, спешили поскорее его продать. Но не тут-то было. Мало кого даже очень за дешево возбуждала подержанная китайская машина.

По информации AUTO-Consulting, уже в 2009-м продажи китайских авто упали почти в 4 раза (14,7 тыс. штук). В 2010-м они еще сократились и достигли 13 тыс. штук. А в 2011 у нас было продано 12 372 китайских автомобиля.

Понятно, что начался кризис, что продажи упали у всех, что сам рынок стал меньше. Но даже на этом фоне доля китайских авто в Украине сократилась. В 2008-м она, по данным AUTO-Consulting была 7,52%, в 2009 – целых 9,06% (не зная, на сколько затянется кризис, люди по инерции продолжали делать покупки, о которых мечтали, тем более что цены были уж очень привлекательными), в 2010 г – 8,12%, в 2011 г – всего 5,61%. Еще одна причина спада продаж в том, что закончились стоковые запасы автомобилей по старым докризисным ценам. Новые, более высокие цены на китайские авто на сторожили как покупателей, так и продавцов. Первые заняли выжидательную позицию и начали сравнивать китайцев с доступными иномарками и подержанными авто. Вторые – завозили новые партии автомобилей с большой осторожностью и в значительно меньших количествах. Тем более, что китайские производители стремились не к снижению, а к повышению цен на свои авто.

Здравствуйте и до свидания
Первым китайским брендом, по информации AUTO-Consulting, который почтил своим присутствием украинский рынок, был SMA (Maple). Произошло это в 2004 году, когда в Украине кто-то купил 1 автомобиль SMA, ставший единственной машиной из Поднебесной, проданной у нас за год. В 2005-м китайцев стало уже много – как сейчас – 14 брендов. И продали их уже пол тысячи, в 2006 – почти три, а в 2007 году – 27 600 – в два с половиной раза больше, чем в прошедшем 2011-м. Интересно, что, не смотря на все кризисные бури, первенец рынка SMA небольшими партиями продается и поныне. В 2011 году было продано 4 авто этого бренда. Не исключено, что еще из первых завозов.

Среди разнообразия китайской техники, которая за 7 лет попала в Украину, были и так называемые бренды одной модели, и какая-то чуть ли не списанная армейская техника, и откровенные нелегальные подделки (по дизайну), и якобы лицензионные авто, и транспортные средства, подозрительно напоминавшие собранные в гаражном кооперативе самоделки. Поэтому долгожительство на нашем рынке SMA – большая редкость. Из сорока (!) китайских автомобильных марок, промышлявших в Украине с 2004 года, до наших дней дожили лишь 14. Если не учитывать авто с названиями, которые стыдно произносить при детях и продающихся в единичных экземплярах, то реально сегодня основные продажи обеспечивают 5-6, максимум 7-8 брендов.

Некоторые марки сделали в Украину два захода. Сперва до кризиса, затем – после. Например, китайский «БМВ» Brilliance, китайская «Тойота» Great Wall, китайский британский аристократ MG и незамысловатый Lifan. Некоторые (и таких большинство), вышли на пару-тройку лет, на пробу, как раз на подъеме рынка, а затем – исчезли. Когда-то громко звучавшие названия Chana, Dadi, Dong Feng, Landwind, Soueast, Fuqi, Gonow, Huanghai и другие, сегодня, в основном, известны только их владельцам.

Закрепились на нашем рынке и завоевали (в прямом смысле слова) доверие покупателей только те, кто обеспечил гарантированный сервис, разветвленную сеть и бесперебойную поставку запчастей.

http://www.autosvit.com.ua/news22192.html

[politik]

про Черри, Джилли совершенно ничего не упомянули. Хотя их как я вижу не мало катаеться по дорогам города...

[sundance]

Сообщение от politik

про Черри, Джилли совершенно ничего не упомянули. Хотя их как я вижу не мало катаеться по дорогам города...

черри и джилли, видимо, из удачных
а вот про чана: одно время их модельный ряд поставили на площадке радмира, все разноцветные, симпатичные, заинтересовалась (дело было как раз перед решением автомобилизировать меня), почитала форумы, отзывы и поплакала вместе с владельцами. одни жалобы, на все практически, кроме краски

[sundance]

http://www.youtube.com/watch?v=hMTT4...eature=related
няшки

[Брюс]

Много было прикольных прототипов.
Многие видно - копии америкосовских тачек тех времён.

Сообщение от Брюс

Много было прикольных прототипов.
Многие видно - копии америкосовских тачек тех времён.

over 90% процентов всех тачек совдепии- это копии или даже клоны иностранцев. а многие просто они и есть, как первые копейки и первые москвичи. http://ned.ronet.ru/0/Autosalon06.htm
а модельки прикольные. даже 2141 отличный сарай. тока качество отвратное. возможно Цой из-за этого и убился

[sundance]

Сообщение от Брюс

Много было прикольных прототипов.
Многие видно - копии америкосовских тачек тех времён.

опели напоминали многи, но самая няшка - москвич гранд туризмо и еще один, кабрио - просто супер. а минивен напомнил нынешние вроде хьюндаевские ездят.

кто не в курсах- щас отлично можно готовить талую воду.
она и по вкусу отличается

[$4ebyr$]

Сообщение от rabbs

кто не в курсах- щас отлично можно готовить талую воду.
она и по вкусу отличается

главное чтобы она в замерзшем состоянии желтой не была

[Sergey_K]

Сообщение от rabbs

кто не в курсах- щас отлично можно готовить талую воду.
она и по вкусу отличается

Зачем она нужна ?

Сообщение от Sergey_K

Зачем она нужна ?

http://www.vodoobmen.ru/talayawater.html

[blgorka]

чтоб потом делать желтую воду

Сообщение от blgorka

чтоб потом делать желтую воду

в итоге таки да

[masster]

Интернет-зона свободы.Была.Кто же позволит.Всем уже давно известно,что у нас и в России,одним из способов "борьбы"со свободой в интернете,есть закидывание неугодного сообщения,всяким "мусором".Никто же не будет читать несколько страниц тупых сообщений за день,что бы найти где то в глубине темы,одно умное(правдивое) сообщение.Но в старых формах форумов ,был один "недостаток",с точки зрения власти.Это возможность,автору темы,редактировать её.В новых форумах,этот "недостаток",убран.Теперь свободу в интернете,еще легче засыпать мусором.
П.С.Мне вот только не понятно,почему и технические темы,должны от этого страдать.

Сообщение от masster

Интернет-зона свободы.Была.Кто же позволит.Всем уже давно известно,что у нас и в России,одним из способов "борьбы"со свободой в интернете,есть закидывание неугодного сообщения,всяким "мусором".Никто же не будет читать несколько страниц тупых сообщений за день,что бы найти где то в глубине темы,одно умное(правдивое) сообщение.Но в старых формах форумов ,был один "недостаток",с точки зрения власти.Это возможность,автору темы,редактировать её.В новых форумах,этот "недостаток",убран.Теперь свободу в интернете,еще легче засыпать мусором.
П.С.Мне вот только не понятно,почему и технические темы,должны от этого страдать.

все както сумрачно. обоснуй

[AntonVA]

Сообщение от masster

Интернет-зона свободы.Была.Кто же позволит.Всем уже давно известно,что у нас и в России,одним из способов "борьбы"со свободой в интернете,есть закидывание неугодного сообщения,всяким "мусором".Никто же не будет читать несколько страниц тупых сообщений за день,что бы найти где то в глубине темы,одно умное(правдивое) сообщение.Но в старых формах форумов ,был один "недостаток",с точки зрения власти.Это возможность,автору темы,редактировать её.В новых форумах,этот "недостаток",убран.Теперь свободу в интернете,еще легче засыпать мусором.
П.С.Мне вот только не понятно,почему и технические темы,должны от этого страдать.

Управление возможностью редактирования темы отдана администратору форума. Как он решит, так и будет- это можно настроить. Другой момент, что я не очень много форумов видел, где такой возможности нет.

На счет мусора- это да. Этим занимаются тролли.

[masster]

Сообщение от AntonVA

Другой момент, что я не очень много форумов видел, где такой возможности нет.

Тогда пример в студию.Где такая возможность есть???

[dddm]

http://kharkiv-avto.ukravto.ua/catalog/tm-9/model-149

на таврию можно теперь зарядить АКПП

[AntonVA]

Сообщение от dddm

http://kharkiv-avto.ukravto.ua/catalog/tm-9/model-149

на таврию можно теперь зарядить АКПП

А с чего ты решил? двиг-то там новый, GM. Вот если бы они к мемзу АКПП прикрутили- то да. Но это нереально.

[dddm]

GM ? а какой ? там просто не написано

[politik]

Сообщение от dddm

GM ? а какой ? там просто не написано

это новый двигатель для сенсоланосов - алтеко, если не ошибаюсь.