Система охлаждения Таврии

[grisha87]

Ну я менял как только купил машину. Потому что старая была очень страшная, почитал инет, купил "нового образца", поменял и всё ОК. В теории меньше шанса получить воздушную пробку в том огрызке шланга. Патрубок печки не будет подниматься аж почти до уровня расширительного бачка в новой схеме. Прокладка хз, купил как "прокладка перепускной трубы" на рынке. Если нет - вырежи из листового паронита, делов-то.

Сообщение от cj_bionic

Вопрос по охлаждению. Вот есть перепускная труба старого и нового образца, отличаются количеством штуцеров. У меня эта труба старая, с шлангом к печке идущим над ГРМ. Вероятно буду менять "саксофон", поэтому назрел вопрос - что даст замена на трубу нового образца + пластиковый (железные найти тяжко) малый тройник? Патрубок печки все так же будет уходить наверх, как и в старой схеме.

А так же как правильно называется прокладка между блоком и трубой перепускной? Найти что-то не могу ее.

[cj_bionic]

Сообщение от grisha87

Ну я менял как только купил машину. Потому что старая была очень страшная, почитал инет, купил "нового образца", поменял и всё ОК. В теории меньше шанса получить воздушную пробку в том огрызке шланга. Патрубок печки не будет подниматься аж почти до уровня расширительного бачка в новой схеме. Прокладка хз, купил как "прокладка перепускной трубы" на рынке. Если нет - вырежи из листового паронита, делов-то.

Ага, нашел. Плохо искал, спасибо)
Еще тогда вопрос, писали что краник от ГАЗ-УАЗ подходит в качестве сливной пробки тосола в блок. Вот такой нужен?

https://detali.zp.ua/catalog/578-kran_bloka_uaz/

[grisha87]

Если там конус - да, он, но ты почитай в инете отзывы про такие краны. На одной трети резьбу дорезать надо, вторая треть не держит в закрытом состоянии, а остальные просто уёбищные с рождения Ты часто сливаешь тосол с блока? Отож. Я себе в новый двигатель вкрутил родную пробку, предварительно очистив ее и посадочное место в блоке. Резьбу намазал медной смазкой (ото что для пальцев суппортов) и всё. Надеюсь в моей жизни я эту пробку никогда не стану откручивать уже

[soladko]

Есть вопрос. На него СБорисов может ответить - я делал, оно работает. Интересуют нюансы. Хочу выход жидкости с блока подать на средний вход заводского термостата, нижний конец термостата подать на верх радиатора, а верхний конец термостата подключить на малый круг к всасыващей трубе, тоесть то, что делал СБорисов. Меня что смущает - жидкость будет течь ПРОТИВ хода клапана при открытии. Тоесть клапан двигается вперед при нагревании а на него течет жидкость и пытается его закрыть. СБорисов, нет ли небольших скочкообразных изменений видимых по стрелке темперуторометра? Может кто знает, есть ли заводские варианты в других авто, когда клапан термостата открывается против хода охлаждающей жидкости? Может Кудрик что подсажет, в плане стоит ли об этом беспокоиться....

[kudrik]

Сообщение от soladko

.... есть ли заводские варианты в других авто, когда клапан термостата открывается против хода охлаждающей жидкости?....

Газ -24, москвич 412, форд-транзит 2,5Д и др. авто с подобной конфигурацией термостатов.

[soladko]

Понял, тоесть не критично.

[кук]

Да что там такой дикий напор ОЖ? Пружина давит сильнее.

[soladko]

дык если сам пощупал бы, то не спрашивал бы. Нет у меня пока еще нерабочего термостата

[СБорисов]

Отрицательного ни чего не заметил, ну пока, время покажет. На короткие пробеги самое то, за километр, без картонки, на бреющем, выход на рабочую температуру.

[СБорисов]

Чаще сливать надо, муть сходить будет не чему будет мулится.

[Buzyan]

Сообщение от СБорисов

Чаще сливать надо, муть сходить будет не чему будет мулится.

Чаще сливать? А зачем туда лишний раз лазить? Охлаждайку сменить раз в четыре года. А обслужить автомобиль сезонно почистить печку снять-поставить термостат так предложеный мной способ работает и пробок не нужно выворачивать да и краники не нужны.

[dimakr]

Таким методом я тоже сливал жидкость. Сливается менее двух литров. Приблизительно полтора. Но и этого иногда хватает. Главное предупреждение тем, у кого компрессор вместо насоса: не переусердствуйте, господа , не нужно "давить посильнее"

[Buzyan]

Сообщение от dimakr

Таким методом я тоже сливал жидкость. Сливается менее двух литров. Приблизительно полтора. Но и этого иногда хватает. Главное предупреждение тем, у кого компрессор вместо насоса: не переусердствуйте, господа , не нужно "давить посильнее"

Это при минимальном уровне в расширительном бачке? Выполняю эту процедуру с открытым краном печки. У меня сливалось больше. немного меньше половины шестилитровой бутылки.

[dimakr]

Да, уровень в бачке ближе к минимуму. Проделано не менее пяти раз. Результат такой-же - не полная двухлитровая бутылка. Кран печки открыт (шаровой сантехнический).

[soladko]

Я когда например прогрелся до 60 и включаю зимой печку, то холодная жидкость попадая в движок понижает температуру на 10 и больше градусов. Потому очень против сантехники в этом месте. У меня после потекшего родного стоит вот такой https://www.drive.net/l/2251484/. но крепление троса я переколхозил на другую сторону, чтоб не менялось управление с салона на зеркальное(вправо больше, влево меньше, а не наоборот) и трос перецепил ближе к центру управляющего флажка. Не течет, не заедает, регулировка плавная, но тяжелее обычного. пока что полет около года нормальный.

[cj_bionic]

Сообщение от soladko

Я когда например прогрелся до 60 и включаю зимой печку, то холодная жидкость попадая в движок понижает температуру на 10 и больше градусов. Потому очень против сантехники в этом месте.

А открывая кран печки горячая ож не смешивается с холодной разве? И при включении печки не остужает так же двиг?

[soladko]

Время прогрева больше. Вот "зачем" герть кроме движка и печку в диапазоне -25 +20? Незачем. Печку можно открывать когда хотя бы 50 есть. До того от нее толку никакого, а прогрев удлиняет. Ведт если сантехника стоит под капотом, то зимой она как правило у всех просто всегда открыта.

[cj_bionic]

Сообщение от soladko

Время прогрева больше. Вот "зачем" герть кроме движка и печку в диапазоне -25 +20? Незачем. Печку можно открывать когда хотя бы 50 есть. До того от нее толку никакого, а прогрев удлиняет. Ведт если сантехника стоит под капотом, то зимой она как правило у всех просто всегда открыта.

А кто-то проверял реальное время прогрева с открытым и закрытым краном? Может не все так плохо, как кажется? У меня сантех.кран, если что

[soladko]

А что проверять? засекайте время , за которое стрелка двигается в пределах 10-15 градусов, вот это и оно. Даже если это одна минута - я против))))

[cj_bionic]

Сообщение от soladko

А что проверять? засекайте время , за которое стрелка двигается в пределах 10-15 градусов, вот это и оно. Даже если это одна минута - я против))))

Я греюсь в движении обычно, если это не -20. Т.е. до момента когда хотя бы половина подсоса утоплена уже стою (пристегнуться, включить музыку, ит.п.) и тихонько выезжаю. При морозах еще время на снятие снега плюсовать можно Зато печка уже тепленьким дует.

[Buzyan]

Ланосотермостат 1.4 термоэлемент на зиму 92. Кран печки имой родной постоянно открыт. Шоб прогреть салон спалить то же топливо. Просто не спешу вкл дуйку.

[soladko]

А картонку на зиму ставите? Она нужна, по одной простой причине, если на зиму уменьшить площадь радиатора, то термостату нужно будет сильнее открываться для охлаждения мотора, следовательно проток жидкости по блоку и ГБЦ будет выше, локальные перегревы будут меньше. А так как у нас малый круг задушен при переходе на ланосотермостат (везде малые диаметры), то это зимой не достижимо, в отличии от лета. У стоковой системы охлаждения нашей с вами Славуты в любом режиме всегда был максимальный проток жидкости. Шайба, ланосотермик, переделка под ланос но со штатным термосом - все на многих режимах уменьшает проток жидкости. Насколько это важно хз - но чем больше проток тем хоть на чуток - но лучше.

[Buzyan]

Сообщение от soladko

А картонку на зиму ставите? Она нужна, по одной простой причине, если на зиму уменьшить площадь радиатора, то термостату нужно будет сильнее открываться для охлаждения мотора, следовательно проток жидкости по блоку и ГБЦ будет выше, локальные перегревы будут меньше. А так как у нас малый круг задушен при переходе на ланосотермостат (везде малые диаметры), то это зимой не достижимо, в отличии от лета. У стоковой системы охлаждения нашей с вами Славуты в любом режиме всегда был максимальный проток жидкости. Шайба, ланосотермик, переделка под ланос но со штатным термосом - все на многих режимах уменьшает проток жидкости. Насколько это важно хз - но чем больше проток тем хоть на чуток - но лучше.

На ланосотермостате нет необходимости прикрывать радиатор. Паразитной циркуляции нет. Писянка в расширительный начинает работать при открытии термостата.
Первый термоэлемент был на 87 стал замечать шо есть недогрев поэтому возникла необходимость его заменить. А коль уж заменить то приобрел на 92. Летний сезон откатал на 87 с похолоданим вкину 92.

[Michurin]

Я с наступлением холодов закрываю верхнюю половину радиатора, которая постоянна горячая из-за паразитной циркуляции ОЖ. Радиатор у меня - паяный "Спорт" с повышенной теплоотдачей, поэтому с открытым радиатором термостат практически всю зиму закрыт, или открывается чуть-чуть и не на долго. Вот и приходится перекрывать пол-радиатора, чтобы и грелось быстрее и термостат за зиму не закис от бездействия .

[Buzyan]

Сообщение от Michurin

Я с наступлением холодов закрываю верхнюю половину радиатора, которая постоянна горячая из-за паразитной циркуляции ОЖ. Радиатор у меня - паяный "Спорт" с повышенной теплоотдачей, поэтому с открытым радиатором термостат практически всю зиму закрыт, или открывается чуть-чуть и не на долго. Вот и приходится перекрывать пол-радиатора, чтобы и грелось быстрее и термостат за зиму не закис от бездействия .

А не ставишь в дренажный шланг иголочку для накачки мячей (купить в спорттоварах) ??? Ее нужно приплюснуть. Ож прокапывает радиатор развоздушен.