вопрос к знатокам карбов

[SergeySK]

Да спору нет должны обороты падать при включении мощных потребителей но если двигатель слабый или свеча какая то барахлит то есть даже один цилиндр не работает нормально то обороты падают на много сильнее.

[Storag]

Если не работает одна свеча это сразу по звуку слышно. Троит.

[SergeySK]

Это вам мастерам слышно но увы не все профи Я вот не всегда понимаю когда свеча дает пропуски, особенно на трамблере при нагрузке на генератор свечка то и может делать эти самые пропуски .Да Саша и обедненная смесь может дать такой результат так что если раньше было не настолько заметно падение оборотов ищите причину.

[кук]

Сергей! Да нуууу??? Да всякий провал виден на моторе по рывкам и вибрациям! А звук-не слышно рядом-станьте возле багажника.

[SergeySK]

Значит я даун.

[кук]

ОПЫТ,ЛЮБОЗНАТЕЛЬНОСТЬ,НАБЛ ЮДАТЕЛЬНОСТЬ...!!! А про диагноз пусть спецы базарят.Я не доктор,а и был бы,не написал бы.

[SergeySK]

Не провал а не устойчивая работа двигателя на ХХ которая отчетливее чувствуется при нагрузке которым является мощный потребитель типа ближний свет печка и тд и тп !!!

[I-II-OB]

А если на месте стоять и включить фары и дроссель понажимать, то что???? Или это проявляется только вдвижении??? Это все время или на холодную или на прогретую???

[Санёк 555]

вы конечно простите, на работе сильно не распишеся, начальник рядом.
машина карбюраторная, эта вся фигня происходит и на холодную и прогретую, на холостых оборотах. когда свет не включаеш, а только габариты еще нормально держит холостые. только включиш свет и обороты падают очень и очень ощутимо. это только на холостых, под нагрузкой как перла так и прет. машина не троила и не троит, как троит машина я знаю, видал и убитый двигатель который маслом все закидывал и карбюратор скоторого аж бензин вытекал и свечи через раз работающие,но это на жигулях. а сдесь прям растерялся. да и еще появился какойто странный звон, но не могу определить откуда звенит. звон с правой стороны. сначала думал что это вакуумный корректор угла опер. зажигания, когдато приходилось такое на жигулях.

[OL_75]

Всем привет!
Проблема такая - начала глохнуть на холостых, при внимательном рассмотрении ЭМК выяснилось что треснула иголка. ЭМК был заменен , заодно снята верхняя часть карба, выкручены жиклеры, все пропшикано карбклинером, продуто компрессором, поставлено на место. ХХ отрегулирован, но появилась проблема - при нажатии на педаль газа (трогание, после переключения передачи) конкретный провал! Дальше набирает обороты... Куда смотреть?
Единственное что не трогал это носик ускорительного насоса , но он бьет четко в щель между заслонкой и стенкой первой камеры (во вторую заглушен)
Подозреваю, что все ответы есть в поиске но работы завались, искать реально некогда
Неисправность характерная, кто с таким сталкивался, дайте совет, машина срочно нужна на выходных!

[Michurin]

Сообщение от OL_75

Всем привет!
Проблема такая - начала глохнуть на холостых, при внимательном рассмотрении ЭМК выяснилось что треснула иголка. ЭМК был заменен , заодно снята верхняя часть карба, выкручены жиклеры, все пропшикано карбклинером, продуто компрессором, поставлено на место. ХХ отрегулирован, но появилась проблема - при нажатии на педаль газа (трогание, после переключения передачи) конкретный провал! Дальше набирает обороты... Куда смотреть?
Единственное что не трогал это носик ускорительного насоса , но он бьет четко в щель между заслонкой и стенкой первой камеры (во вторую заглушен)
Подозреваю, что все ответы есть в поиске но работы завались, искать реально некогда
Неисправность характерная, кто с таким сталкивался, дайте совет, машина срочно нужна на выходных!

1. Жиклер ХХ залишили старий, чи поставили новий з ЕМК? Ставте старий.
2. Жиклери не переплутали для 1 і 2 камери?
3. ЕМК клапан закручений до упора, чи до торкання гумової прокладки? Закрутить до упора і перерегулювать ХХ.
Якщо все інше в нормі, то подібний провал може виникати при недокрученому ЕМК через перезбагачення суміші на переходних режимах. До речі, коли регулювали ХХ, гвинт якості багато довелось закручувать?

[OL_75]

Сообщение от Michurin

1. Жиклер ХХ залишили старий, чи поставили новий з ЕМК? Ставте старий.
2. Жиклери не переплутали для 1 і 2 камери?
3. ЕМК клапан закручений до упора, чи до торкання гумової прокладки? Закрутить до упора і перерегулювать ХХ.
Якщо все інше в нормі, то подібний провал може виникати при недокрученому ЕМК через перезбагачення суміші на переходних режимах. До речі, коли регулювали ХХ, гвинт якості багато довелось закручувать?

1. Жиклер новый.
2. Та вроде правильно
3. ЕМК закручен сильно, но как там его правильно хз, попробую еще подтянуть, не пойму просто как оно д б правильно, тут говорят что его и перетянуть страшно. Да, винт качества много закручивал

[Michurin]

Сообщение от OL_75

1. Жиклер новый.
2. Та вроде правильно
3. ЕМК закручен сильно, но как там его правильно хз, попробую еще подтянуть, не пойму просто как оно д б правильно, тут говорят что его и перетянуть страшно. Да, винт качества много закручивал

Да!!!! Перетянуть можна!!!! Обережно! Тоді кришці карба капєц! Писали не раз - знять гумовий ущільнювач і закрутить без нього до кінця, але без фанатізма. Запамятовуєте(мітите) положення клапана, викручуєте, рахуючи оберти, а далі закручуєте до цього положення з ущільнювачем і злегенька підтягуєте. Ну і старий жиклер поставте на місце.

ну дык переходная система. видимо не все продулось

[СБорисов]

Так простой индикатор, если подключили нагрузку упали обороты - таки генератор работает, искать надо не в нем.

[tyoooma]

Сообщение от СБорисов

Так простой индикатор, если подключили нагрузку упали обороты - таки генератор работает, искать надо не в нем.

просто очень сильно падают обороты, где-то на 300 об/мин

[СБорисов]

Так смесь наверное обеднена сильно, МПЗС вам в помощь и карбюратор по ремонтировать наверное надо.

[dm_graf]

При чистке карбюратора обнаружил что в эконостате стоит жиклёр с маркировкой 35, а в ремкомплекте обнаружился жиклёр с маркировкой 40... А по таблице там вроде должно стоять 70. Подскажите, стоит ли искать жиклёр на 70 или поставить 40 и не париться? И чем это грозит?

[СБорисов]

Сообщение от dm_graf

При чистке карбюратора обнаружил что в эконостате стоит жиклёр с маркировкой 35, а в ремкомплекте обнаружился жиклёр с маркировкой 40... А по таблице там вроде должно стоять 70. Подскажите, стоит ли искать жиклёр на 70 или поставить 40 и не париться? И чем это грозит?

А Вы ни чего не путаете? по поводу 70, совет поставьте все то что стояло, не ставьте жиклеры из РК, а если и ставить то по одному подставлять, а то не будете знать в какую сторону бежать, к компу вопросы задавать или к карбюраторщику деньги платить.

А грозит вдруг почему то увеличенным расходом % на 40-50 и потерей динамики, может наоборот появлением (возможно?).

Сообщение от dm_graf

При чистке карбюратора обнаружил что в эконостате стоит жиклёр с маркировкой 35, а в ремкомплекте обнаружился жиклёр с маркировкой 40... А по таблице там вроде должно стоять 70. Подскажите, стоит ли искать жиклёр на 70 или поставить 40 и не париться? И чем это грозит?

жиклер эконостата находится в трубке, впрессованной в крышку карбюратора и опущенной в поплавковую камеру, а тот, что идет в ремкомплекте - это видимо жиклер экономайзера мощностных режимов

[dm_graf]

Просто во всех книгах написано примерно так. Может это имеется в виду дркгой жиклёр?

[СБорисов]

40 Это в таблице последняя строка, экономайзер мощностных режимов, а 70 он не меняется, установлен стационарно, но данные для него указаны.
Не мешайте машине работать, помыли, почистили и хватит, стоит не зря ЭМР на 35, его и оставьте и не перепутайте остальные, для улучшения надо процессы понимать и знать что надо. Для лучшего старта надо с УН попробовать поиграться, для экономии более точно подобрать топливные и воздушные в ГДС, уровень в поплавковой подобрать.

[locos]

Всем тюнингаторам посвящается!
Обратите внимание на строку из самой уважаемой Тавроводами книги - Фучаджи (не албом схем, а именно книга зеленая). Там, в разделе возможных неисправностей двигателя, в подпункте "повышенный расход топлива" в качестве одной из причин указывается ПОТЕРЯ ЖЕСТКОСТИ ПРУЖИНЫ ЭМР !!!
Да, именно потеря жесткости, а не полное исключение его из работы мотора (как делают тут многие Горе-Тюнингаторы). ЭМР должен работать на обагащение при повышении нагрузки.
В потверждение своих слов, специально отобрал 3 пружины со старых карбов, и 2 новых пружины с ремкомплектов (все производство ДААЗ). Так вот все старые были "уставшие" с меньшей длиной.
Себе установил новую пружину. ЭМР стал вступать в работу раньше. Увеличилась тяга на первой камере ( при интенсивной езде, но не доходя до открытия 2й камеры). 2я камера теперь даже чтобы погоняться в городе почти не нужна. Расход топлива уменьшился (что очень приятно), при заметном увеличении динамики.
Позже более точно напишу на сколько упал расход. Аж самому интересно стало.

[Dima.]

знакомый вообще ее растягивает...

[Michurin]

Сообщение от locos

Всем тюнингаторам посвящается!
Обратите внимание на строку из самой уважаемой Тавроводами книги - Фучаджи (не албом схем, а именно книга зеленая). Там, в разделе возможных неисправностей двигателя, в подпункте "повышенный расход топлива" в качестве одной из причин указывается ПОТЕРЯ ЖЕСТКОСТИ ПРУЖИНЫ ЭМР !!!
Да, именно потеря жесткости, а не полное исключение его из работы мотора (как делают тут многие Горе-Тюнингаторы). ЭМР должен работать на обагащение при повышении нагрузки.
В потверждение своих слов, специально отобрал 3 пружины со старых карбов, и 2 новых пружины с ремкомплектов (все производство ДААЗ). Так вот все старые были "уставшие" с меньшей длиной.
Себе установил новую пружину. ЭМР стал вступать в работу раньше. Увеличилась тяга на первой камере ( при интенсивной езде, но не доходя до открытия 2й камеры). 2я камера теперь даже чтобы погоняться в городе почти не нужна. Расход топлива уменьшился (что очень приятно), при заметном увеличении динамики.
Позже более точно напишу на сколько упал расход. Аж самому интересно стало.

Повністю погоджуюсь. Шкодую, що поки карб був новий, не заміряв жорсткості пружинки. Може скинете характеристики нової надійної пружинки - довжину у вільному стані і під якимось навантаженням? Буду вдячний!!!