-11, кто всё таки НЕ смог?

[ЯШКА]

http://www.gismeteo.ua/city/daily/5053/
готовтесь...

[DiGiTaL]

Вот же ж зараза, опять долбанные морозы

[sundance]

тэээкс, через 5 мин пойду пробовать ))

[zik]

Сообщение от sundance

тэээкс, через 5 мин пойду пробовать ))

эт я должен быть на низком старте???

[Vale_RUA]

Сообщение от zik

эт я должен быть на низком старте???

А вы правильно прикуриваете?

http://www.car-tales.ru/schema/engin...rit-avtomobil/

Инструкция по прикуриванию:

• автомобили должны стоять рядом, но не соприкасаться;
• соедините проводом положительные (+) клеммы аккумуляторов;
• один конец второго провода подсоедините к отрицательной (-) клемме заряженного аккумулятора, а другой конец подсоедините на максимально возможном расстоянии от разряженного аккумулятора, например, к блоку цилиндров или опоре двигателя.

Не присоединяйте провод к отрицательной (-) клемме разряженного аккумулятора. В этом случае вся энергия будет направлена на зарядку аккумулятора. Если подождать 20-30 минут, то при таком подключении разряженный аккумулятор «оживет», и, возможно, его заряда хватит на раскрутку стартера.
Если при таком соединении («прикуривающий минус» присоединен на максимуме расстояния от аккумулятора) завести автомобиль все-таки не получится, то необходимо будет СНЯТЬ минусовую клемму с разряженного аккумулятора и соединить ее НАПРЯМУЮ с «минусовым прикуривающим» проводом (при этом НЕ ДОЛЖНО быть соприкосновения с минусом на самом аккумуляторе). ВАЖНО! Следует соблюдать придельную осторожность и не допустить попадания этого соединения на плюсовую клемму – будет короткое замыкание! При таком соединении вся энергия аккумулятора-донора подается на стартер, и вероятность успешного пуска двигателя многократно увеличивается.

• запустите двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором;
• перед отсоединением проводов оставьте оба автомобиля с работающими двигателями ещё на три минуты;
• сначала отсоедините провод (-), затем – провод (+).

ВАЖНО! Для снижения пиков напряжения в момент отсоединения проводов включите вентилятор обдува и обогрев заднего стекла автомобиля с разряженным аккумулятором.
Не включайте фары вместо обогрева заднего стекла. Пиковое напряжение может вызвать перегорание ламп!

[ParSer]

Сообщение от Vale_RU

А вы правильно прикуриваете?

http://www.car-tales.ru/schema/engin...rit-avtomobil/


Инструкция по прикуриванию:

• автомобили должны стоять рядом, но не соприкасаться;
• соедините проводом положительные (+) клеммы аккумуляторов;
• один конец второго провода подсоедините к отрицательной (-) клемме заряженного аккумулятора, а другой конец подсоедините на максимально возможном расстоянии от разряженного аккумулятора, например, к блоку цилиндров или опоре двигателя.

Не присоединяйте провод к отрицательной (-) клемме разряженного аккумулятора. В этом случае вся энергия будет направлена на зарядку аккумулятора. Если подождать 20-30 минут, то при таком подключении разряженный аккумулятор «оживет», и, возможно, его заряда хватит на раскрутку стартера.
Если при таком соединении («прикуривающий минус» присоединен на максимуме расстояния от аккумулятора) завести автомобиль все-таки не получится, то необходимо будет СНЯТЬ минусовую клемму с разряженного аккумулятора и соединить ее НАПРЯМУЮ с «минусовым прикуривающим» проводом (при этом НЕ ДОЛЖНО быть соприкосновения с минусом на самом аккумуляторе). ВАЖНО! Следует соблюдать придельную осторожность и не допустить попадания этого соединения на плюсовую клемму – будет короткое замыкание! При таком соединении вся энергия аккумулятора-донора подается на стартер, и вероятность успешного пуска двигателя многократно увеличивается.

• запустите двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором;
• перед отсоединением проводов оставьте оба автомобиля с работающими двигателями ещё на три минуты;
• сначала отсоедините провод (-), затем – провод (+).

ВАЖНО! Для снижения пиков напряжения в момент отсоединения проводов включите вентилятор обдува и обогрев заднего стекла автомобиля с разряженным аккумулятором.
Не включайте фары вместо обогрева заднего стекла. Пиковое напряжение может вызвать перегорание ламп!

Какие-то левые проблемы здесь живописуют....

[kurt1983]

Сообщение от ParSer

Какие-то левые проблемы здесь живописуют....

Да какой то геморрой! За те три минуты (максимум) которые нужны чтобы завести пациента его аккум не высосет энергию из донора ... ИМХО. + обычно донор с запущенным двигателем дает прикурить.
Да и еще где то были советы не запускать двигатель при не подключенном аккумуляторе.
P/S/ -18 смог без проблем (3*т).

[Sergey_K]

Сообщение от ParSer

Какие-то левые проблемы здесь живописуют....

в жизни возможны всякие ситации. напоминают о них.
я ж со своего теплого нормального аккума не смог завести инжеторну ВАЗ-10=траблы бывают

[sundance]

Сообщение от zik

эт я должен быть на низком старте???

двигло, укутанное на ночь одеялком и открученная клемма - машина завелась. не с пол тычка, но завелась бодро для такого мороза

[masster]

Сообщение от sundance

двигло, укутанное на ночь одеялком и открученная клемма - машина завелась. не с пол тычка, но завелась бодро для такого мороза

Будте бдительны.У меня на работе,служебный уазик укутывал водило фуфайкой.Ана попала на вып.коллектор.Машина стояла под подъездом,водила пошел греться,фуфайка начала тлеть,пошел дым из под капота(машина стояла заглушенная).Хорошо люди увидели и сказали о загорании.

[sundance]

Сообщение от masster

Будте бдительны.У меня на работе,служебный уазик укутывал водило фуфайкой.Ана попала на вып.коллектор.Машина стояла под подъездом,водила пошел греться,фуфайка начала тлеть,пошел дым из под капота(машина стояла заглушенная).Хорошо люди увидели и сказали о загорании.

да вроде аккуратно, никуда не попала, у меня ж инж, сверху особо ниче неч, кроме пластика

Сообщение от masster

Будте бдительны.У меня на работе,служебный уазик укутывал водило фуфайкой.Ана попала на вып.коллектор.Машина стояла под подъездом,водила пошел греться,фуфайка начала тлеть,пошел дым из под капота(машина стояла заглушенная).Хорошо люди увидели и сказали о загорании.

в таврии это надо постаратся. у нас достаточно сверху тряпку бросить. до выпускного колектора ее палкой пихать придется

[//Сергей//]

-19 смог

[Alik73]

а я снову сёдня не завёвся , хорошо шо таксюк знакомый вовремя подьехал, дернул
вот теперь не знаю и как с работы уезжать вечером

[masster]

Сообщение от Alik73

а я снову сёдня не завёвся , хорошо шо таксюк знакомый вовремя подьехал, дернул
вот теперь не знаю и как с работы уезжать вечером

Стань под горку,ничего страшного пройтись чуть дальше.

[Заэць]

А я с утра цепляю зарядку на аккум (во дворе), потом иду пить чай. Через 15 минут аккум прогревается и вуаля! Все крутится и заводится.
Все-таки свой двор и частный дом рулят не только летом...

[Vale_RUA]

Сообщение от Заэць

Все-таки свой двор и частный дом рулят не только летом...

+100500

[Sergey_K]

Сообщение от Заэць

А я с утра цепляю зарядку на аккум (во дворе), потом иду пить чай. Через 15 минут аккум прогревается и вуаля! Все крутится и заводится.
Все-таки свой двор и частный дом рулят не только летом...

Может погубит аккум Каждодневня зарядка нахолодную при минусовых темп. и неслабеньким током.
Автомеханик такое вычитал в практич.книжках, по логике тоже весьма вероятна погибель аккума-потому что замерзает и може кристаллизоваться электролит, в зарядку идет очень малый объем электролита вокруг клемм(особено в первое время зарядки). Польский шнайдер у меня при таком подходе прожил чуть меньше 2-х лет - на 2-ую зиму откинулся нафиг. Но если не жалко аккум-наверно можно и так заряжать.

[Заэць]

Сообщение от Sergey_K

Может погубит аккум Каждодневня зарядка нахолодную при минусовых темп. и неслабеньким током.
Автомеханик такое вычитал в практич.книжках, по логике тоже весьма вероятна погибель аккума-потому что замерзает и може кристаллизоваться электролит, в зарядку идет очень малый объем электролита вокруг клемм(особено в первое время зарядки). Польский шнайдер у меня при таком подходе прожил чуть меньше 2-х лет - на 2-ую зиму откинулся нафиг. Но если не жалко аккум-наверно можно и так заряжать.

Да это-то понятно. А что делать, если машинко нужно каждый день. Походу, аккум и так дохленький сам по себе. Он у меня при +5 отказывался крутить - так я его высадил габаритами в ноль, потом на ночь 2,5А на зарядку. Вроде ожил, по крайне мере, до -10 заводит нормально, а вот дальше как повезет - если с первой попытки не удалось педалькой подхватить - на вторую его уже не хватает. Менять аккум сейчас не с руки, да и если зиму переживем - то на лето его еще хватит, а осенью новую батарейку куплю один хрен.
А в принципе, зарядное больше используется для поддержания напруги в момент прокрутки стартером, чем для самой зарядки. Бо просаживает так, что подглючивает сигналка и БК вырубается. А так нормально...

[blgorka]

0.5 литра ХАДОвского АТФ в ГУР не спасли ситуевину. Толи оно еще не перемешалось, толи оно такое же как и то что там было залито... Правда, по-моему, чуть тише выло сутра

Сообщение от blgorka

0.5 литра ХАДОвского АТФ в ГУР не спасли ситуевину. Толи оно еще не перемешалось, толи оно такое же как и то что там было залито... Правда, по-моему, чуть тише выло сутра

слей с бачка и опять залей половину. гидето к весне замениш таким образом 95% жижи

[UzzzVer]

Сообщение от blgorka

0.5 литра ХАДОвского АТФ в ГУР не спасли ситуевину. Толи оно еще не перемешалось, толи оно такое же как и то что там было залито... Правда, по-моему, чуть тише выло сутра

А, чё ты меня не послушал и залил ATF ?

[blgorka]

Сообщение от UzzzVer

А, чё ты меня не послушал и залил ATF ?

Она была единственная красная. Не хотел свою красную зеленой разбавлять.

[sundance]

Сообщение от blgorka

Она была единственная красная. Не хотел свою красную зеленой разбавлять.

религия не позволяет? (а суппорта уже красные?)

[UzzzVer]

Сообщение от blgorka

Она была единственная красная. Не хотел свою красную зеленой разбавлять.

зря.