Карбюратор

[soladko]

ну не знаю...у меня после ортофосфорки становится белым изолятор, если сам изолятор не приобрел коричневый цвет(тоесть не налет, а цвет изолятора)

[Zazotavr]

В "Силит" для сортира окунуть на пол часика и вытереть мочалкой.

[Michurin]

Я знаю наилучший рецепт. Выкинуть и поставить новые.

[Zazotavr]

Сообщение от Michurin

Я знаю наилучший рецепт. Выкинуть и поставить новые.

Это если свечи "прошли" тысяч двадцать-тридцать. А если полторы? Зачем их менять? Почистил и вперёд!

[Storag]

Оно то так, но если до ближайшего продавца километров 20 ехать - как новые купить не починив старых?
Силит да, тоже помогает.

[Michurin]

Я шучу. Вообще, если свечи "загорают", значит что-то не то с мотором. Неделю тому тесть приехал жигулем на трех цилиндрах. Оказалось, что свеча в первом цилиндре так заросла коксом из масла, что даже между контактами зазора не было. Это ж оно уже не одну сотню км дергало, подтраивало и неехало! Пришлось одну заменить, а три почистить. У себя свечи меняю каждые 15-20 тысяч - до первых перебоев в работе. Нахожу те, что начинает "сбоить" и выбрасываю, а оставшиеся идут в запас - иногда себе, иногда тестю и отцу на жигули доездить .

[кук]

Каждый дрочит, как умеет, шо тут сказать? Только то, что приборная регулировка СО есть далеко не самая оптимальная с т.зр. экономичности. Давно тому взад, приводилась мной и не раз таблица расход/СО из ЗР для мотора 1,1 Таврии.
Л-зонд, и уже не один!, на что смотрит, на СО и проч., или на экономичность? Не, я не утверждаю, упаси бог!, я интересуюсь!
Как и со стробоскопом- он даст какой УОЗ, пристегнутый к чему? Он учтет разные бензины на разных заправках не при регулировках, а в движении?

[Michurin]

Да-да-да. А еще у клапана может быть выкушена игла, а еще клапан может быть недокручен по туевой хуче причин, а еще может быть прорвана диафрагма ЭМР и двигатель будет работать при закрытом клапане ЭМР... Давайте все вспомним и будем это делать минимум дважды на каждой странице, чтоб уже наверняка.
Если у вас опыта достаточно, то попробуйте при закрытом ЭМК излишне открыть ДЗ и добиться более-менее стабильной работы двигателя на оборотах ХХ. Когда сможете добиться, тогда напишете, потому что утверждать, что при закрытом ЭМК можна добиться работы двигателя на оборотах ХХ излишним открытием ДЗ, может только теоретик. При закрытом ЭМК двигатель может работать исключительно за счет ГДС, а для ее работы нужно значительно открыть ДЗ, поэтому в такой ситуации двигатель работать на оборотах ниже 1500-1800 об/мин НЕ СМОЖЕТ.
Ну и то, что ваши регулировки на слух-нюх кардинально отличаются от инструментальных данных, означает, что ваш нюх и слух начали вас подводить. Сочувствую.

[voyajer75]

Человек собрался купить клапан, пусть покупает, да?

При излишне открытой заслонке второй камеры, нет никакой реакции - открыт/закрыт клапан, а псевдо-хх довольно таки устойчив.

Раньше считал Мичурина как человека, который может признать свою ошибку, да уж, что говнофорум с людьми делает((

[staik]

Сообщение от Michurin

Да-да-да. А еще у клапана может быть выкушена игла, а еще клапан может быть недокручен по туевой хуче причин, а еще может быть прорвана диафрагма ЭМР и двигатель будет работать при закрытом клапане ЭМР... Давайте все вспомним и будем это делать минимум дважды на каждой странице, чтоб уже наверняка.
Если у вас опыта достаточно, то попробуйте при закрытом ЭМК излишне открыть ДЗ и добиться более-менее стабильной работы двигателя на оборотах ХХ. Когда сможете добиться, тогда напишете, потому что утверждать, что при закрытом ЭМК можна добиться работы двигателя на оборотах ХХ излишним открытием ДЗ, может только теоретик. При закрытом ЭМК двигатель может работать исключительно за счет ГДС, а для ее работы нужно значительно открыть ДЗ, поэтому в такой ситуации двигатель работать на оборотах ниже 1500-1800 об/мин НЕ СМОЖЕТ.
Ну и то, что ваши регулировки на слух-нюх кардинально отличаются от инструментальных данных, означает, что ваш нюх и слух начали вас подводить. Сочувствую.

поставил ЭПХХ новый, добился стабильных оборотов, но появились провалы в работе при нажимании газа на первой и второй передачах особенно. ((

[кук]

Пусть, чужих денег не жалко. А не проще сначала проверить/убедиться?

[Storag]

В этих клапанах частенько бывает обрыв обмотки. Поэтому возьми заведомо рабочий, переставь на него жиклер.
Закручиваем клапан сначала от руки и чуток не до упора, заводим авто, двигатель должен работать при отключеном клапане. Закручиваем клапан ключем дальше, пока движок не заглохнет. Дотягиваем клапан еще на четверть оборота но не более - если сильно затянуть то погнеш жиклер.
Подключаем провод, заводим авто - при исправном клапане мотор должен работать.
Все это делать на прогретом движке.

[staik]

Сообщение от Storag

В этих клапанах частенько бывает обрыв обмотки. Поэтому возьми заведомо рабочий, переставь на него жиклер.
Закручиваем клапан сначала от руки и чуток не до упора, заводим авто, двигатель должен работать при отключеном клапане. Закручиваем клапан ключем дальше, пока движок не заглохнет. Дотягиваем клапан еще на четверть оборота но не более - если сильно затянуть то погнеш жиклер.
Подключаем провод, заводим авто - при исправном клапане мотор должен работать.
Все это делать на прогретом движке.

Спасибо. Глянул клапан, игла в нем откушена, так как только меньше 1 мм торчит из корпуса, жалко не сфотографировал. Сейчас машинка у друга в гараже., будем менять сцепление. Вопрос: тросик брать родной, корзину, выжимной, и ведумый брать тоже завод или лучше купить сцепленеи в сборе например, Валео, так как читал и гвоорили, что слудить будет долго? Сразу приношу свои извинения , что не по тебе карбюратора спрашиваю. Клапан возьму заведомо рабочий и поставлю, а там буду уже слушать и смотреть.

[Storag]

Если корзина не изношена - нафига ее менять? И какая причина замены сцепления?

[staik]

Сообщение от Storag

Если корзина не изношена - нафига ее менять? И какая причина замены сцепления?

затруднено иногда включение передечи особенно первой, второе когда выжимаю сцепление, двигатель как бы тише работает, отпускаю - появляется шелест и звук работающего мотора становиться громче.

[кук]

Сообщение от staik

затруднено иногда включение передечи особенно первой, второе когда выжимаю сцепление, двигатель как бы тише работает, отпускаю - появляется шелест и звук работающего мотора становиться громче.

Об этом писалось 100500 раз, достаточно поиск побеспокоить и почитать. Всегда С КПП громче, чем БЕЗ КПП. Даже если и масло там есть.

[RAVC]

Так может то шелест работающей коробки?!

[voyajer75]

Сообщение от RAVC

Так может то шелест работающей коробки?!

Скорее всего, если в ней масла нет или кирдык

[Storag]

А затрудненное включение передач - это регулировка кулисы, да и трос сцепления правильно отрегулировать надо. А если пытаться включить первую или вторую в движении - то легкость включения от скорости движения зависит, для первой чаще всего нужна хорошая перегазовка даже при скорости движения 5км/ч. И сцепление тут ни при чем.
Шелест кстати может появляться если трос сцепления перетянут слегка и вилка касается выжимного подшипника. Этого быть не должно, регулируй свободный ход.

[Yurasvs]

Включайте первую с двойным выжимом, как на грузовике. Это особенность таврокоробки. Первая там очень короткая, в свое время ее делали под слабомоментный мотор 1.1 и длинную главную пару. Сейчас на таврославутах и моторы мощней (1.2 и 1.3), и главная пара покороче.

[soladko]

не только с двойным, а с перегазовкой, без нее ничего не будет. С правильной перегазовкой включается аж бегом и легко.

[Yurasvs]

Перегазовка при переключении вниз само собой.

[СБорисов]

Таки давайте про карбюратор, купите новый клапан, но для начала проверьте ЭППХ, может с ним проблема, а тогда делайте вложения. И повторюсь ещё раз, не мешайте машине работать, машина любит когда ещё моют, пылесосят, меняют расходники, а не разбирают бездумно.
Систему ЭППХ можно проверить при помощи лампочки на 3 ватт 12 вольт, вольтметром, светодиодным индикатором, его надо подключить параллельно клапану, заводом машину, прогреваем, чтоб работала без подсоса, при перегазовке лампочка, индикатор или вольтметр должны отключаться в момент когда заслонка полностью закрыта. Если нет контакта на концевом, клапан должен быть все время под напряжением.

[staik]

Уважаеміе тавроводы, спасибо за советы. Итак по порядку: сняли сцеплеение, таки пришел кирдык корзине, поменял ее, выжимной тоже подшумливал, ведомфый был ка кновый. поменял корзину и выжимной, шум остался , вернее не шум аж совсем. но при выжатом сцеплении не шумит, а при оптущеном, есть звук работающей коробки, (повторюсь, до этого была класика, там я шума не слышал, поэтмоу для меня она шумит, хотя может это ее номральный рабочий шум)))
масло было, правда, было слегка мутновытным, но гдето 2,5 л слили, залил новое, так как фиг его знает, когда старый хозяин его там менял. Включается теперь все намного легче, но шумит все -таки,п равда не в момент включения, а на холостых. Зато заодно поменял обе шаровых, пыльники вроде бы были целыми, но как снял, из них посыпались вкалдыши ((((( Помпу поставил, все чистенькое, как писал кто-то из уважаемых тавроводов, то был таки тосол, масло не течет, поэмтоу ремень поставил старый! Воть))) теперь моя ласточка ездит как новая!!! Еще раз спасибо за советы, очень все полезно.

[staik]

Сообщение от СБорисов

Таки давайте про карбюратор, купите новый клапан, но для начала проверьте ЭППХ, может с ним проблема, а тогда делайте вложения. И повторюсь ещё раз, не мешайте машине работать, машина любит когда ещё моют, пылесосят, меняют расходники, а не разбирают бездумно.
Систему ЭППХ можно проверить при помощи лампочки на 3 ватт 12 вольт, вольтметром, светодиодным индикатором, его надо подключить параллельно клапану, заводом машину, прогреваем, чтоб работала без подсоса, при перегазовке лампочка, индикатор или вольтметр должны отключаться в момент когда заслонка полностью закрыта. Если нет контакта на концевом, клапан должен быть все время под напряжением.

Купил новый клапан, так как на старом была откушен кончик иглы. на днях поставлю и посмотрю, как будет работать.
Я ей не мешаю работать, просто когад полностью втянут подсос, она глохнет...пытаюсь холостой отрегулировать не получается((( а так машинка резвая, и едет хорошо. Клапан качества не трога (или количесвта) их путаю)) вообщем, крутил пластиковую ручкУ)))