Тарахтелка нетавры

[Djaneek]

Сообщение от механик

А он сцуко крепкий, ну очень

хороший корч,правда расход на уровне прадика 120 4.0

[Kiril_KS]

Сообщение от Djaneek

вы на нем катали? и с чем вы его динамику ровняете? жс 350 как по мне едет векселей чем кемри 40. 3.5..

Может и быстрее камри, но не быстрей конкурентов.

[Kiril_KS]

Сообщение от Aprox

До первой поломки... А потом почку продавать или от таза з/ч колхозить?

Может е-класс или 5ка съели бы почку, но не лексус.

[ReActive]

О,дизельные эксперты с дивана понабежали.Покупал движку с АВИТО,с другого города не глядя вживую вообще.Попросил записать видео с манометром подключенным к ТНВД. Посмотрел видео,увидел что при максимальном ходе рейки давление за 10 перешкаливает(прибор был размечен до 10) и купил.Мотор был барнаульский ВАЗ-341,1.5 литра.Брал для свапа в 7ку.Откатал на нем год,не заглядывая вообще.Менял масло раз в 8тыс и раз в 3 мес фильтр топливный тонкой очистки(стоит копейки,120руб).Продал другу,тот ездит уже больше 8 мес и ус не дует.Как и я меняет фильтра и масло.Просто дизель нужно уметь выбирать.Делать это лучше зимой,градусов так около -25,-20.Позвонил продавану,без меня не заводи.Пришел,руку на мотор,горячий-развернулся и ушел.Холодный - заводи!Завелся - пиши дкп и уезжай смело.Не завелся или троит,не набирает обороты - развернулся ушел.ВСЕ!

[vadozz]

предлагают обмен ключ на ключ

[Baks]

А что скажете по поводу 1.9 атмодизель, который ставили на кенгу начала 2000-ных ? Я так смотрю, мне по рыбалкам гонять и по работе такая автивка подошла бы идеально. Пробеги от 300 тыс, сколько такой мотор может жить, во сколько обойдется его воскрешение?

[ppostal]

Сообщение от Baks

А что скажете по поводу 1.9 атмодизель, который ставили на кенгу начала 2000-ных ? Я так смотрю, мне по рыбалкам гонять и по работе такая автивка подошла бы идеально. Пробеги от 300 тыс, сколько такой мотор может жить, во сколько обойдется его воскрешение?

Знаю норм пежоситроеновский 1,9 атмо. Массово колхозят на нивы с фиатовской коробкой в паре (на олксе дохера видел предложений). И берлинги с ним до 12го года продавались вродь. Атлишный двиг если никуда не спешить. 300 тыщ для него ваще не пробег, только скорее всего те что продают, уже 2 раза скрученные. Но несмотря на отсутствие турбины и коммонрейла, капиталить его щас всеравно будет дорого, проще покупать на разборке следующий.
С рено думаю, аналогичная история.

[vadozz]

Сообщение от ppostal

Знаю норм пежоситроеновский 1,9 атмо. Массово колхозят на нивы с фиатовской коробкой в паре (на олксе дохера видел предложений). И берлинги с ним до 12го года продавались вродь. Атлишный двиг если никуда не спешить. 300 тыщ для него ваще не пробег, только скорее всего те что продают, уже 2 раза скрученные. Но несмотря на отсутствие турбины и коммонрейла, капиталить его щас всеравно будет дорого, проще покупать на разборке следующий.
С рено думаю, аналогичная история.

Если совсем никуда не спешить. Он настолько не едет, что грустно за рулем
Хотя до 50 кмч по буеракам на нем хорошо

[ppostal]

Сообщение от vadozz

Если совсем никуда не спешить. Он настолько не едет, что грустно за рулем
Хотя до 50 кмч по буеракам на нем хорошо

ну не прям все так. 309й с таким дизелем держался в городском потоке вполне на уровне ланоса 1,5 при сходной массе. Реальный слив начинался километров после 100 в час. Мож дело в том, что на тнвд тоже есть винт жадности, и все его крутят по разному.

[Aprox]

Я тут позавчера 1.5dci потестил... В БЖ есть рассказик про разочарование от динамики этого мотора... ))) Чота ждал от него гораздо большего...

[ppostal]

Сообщение от Aprox

Я тут позавчера 1.5dci потестил... В БЖ есть рассказик про разочарование от динамики этого мотора... ))) Чота ждал от него гораздо большего...

Да, я видел. Гдето встречал мнение что дызель может быть сознательно задушен на время обкатки. Ну и опять таки, с точки зрения маркетинга, надо ж както заинтересовать клиента, сравнивающего разные тачки, купить именно каптур .
Кстати нераскрытым остался вопрос, на 1,2 турбо ставят гас?

[Aprox]

Сообщение от ppostal

Да, я видел. Гдето встречал мнение что дызель может быть сознательно задушен на время обкатки. Ну и опять таки, с точки зрения маркетинга, надо ж както заинтересовать клиента, сравнивающего разные тачки, купить именно каптур .

Это уже паранойя... Особенно если учесть, что тестовой машиной был МСВ, то каптур это просто мимо кассы при любом раскладе! ))

Сообщение от ppostal

Кстати нераскрытым остался вопрос, на 1,2 турбо ставят гас?

Заводского точно нет, а так хз...

[nafania1983]

Сообщение от ReActive

О,дизельные эксперты с дивана понабежали.Покупал движку с АВИТО,с другого города не глядя вживую вообще.Попросил записать видео с манометром подключенным к ТНВД. Посмотрел видео,увидел что при максимальном ходе рейки давление за 10 перешкаливает(прибор был размечен до 10) и купил.Мотор был барнаульский ВАЗ-341,1.5 литра.Брал для свапа в 7ку.Откатал на нем год,не заглядывая вообще.Менял масло раз в 8тыс и раз в 3 мес фильтр топливный тонкой очистки(стоит копейки,120руб).Продал другу,тот ездит уже больше 8 мес и ус не дует.Как и я меняет фильтра и масло.Просто дизель нужно уметь выбирать.Делать это лучше зимой,градусов так около -25,-20.Позвонил продавану,без меня не заводи.Пришел,руку на мотор,горячий-развернулся и ушел.Холодный - заводи!Завелся - пиши дкп и уезжай смело.Не завелся или троит,не набирает обороты - развернулся ушел.ВСЕ!

У комон рейла давление сотни атмосфер. Как мерять ?
"ездит уже больше 8 мес" это в км сколько ?
Да и вообще Система питания топлива ДРУГАЯ

[ppostal]

Сообщение от nafania1983

У комон рейла давление сотни атмосфер. Как мерять ?

Вангую, шо подключать комп к диагностическому разьему. Датчиков в этих дизелях тоже немало. Заодно и давление после турбины увидеть, итд.

[vadozz]

И масло в интеркулере

[ppostal]

Та запасную турбину вообще надо сразу в стоимость покупки включать

[Андрей1980]

чего вы все так боитесь турбины? В ней нет ничего вообще страшного, ремонтируется на раз-два

[vadozz]

Сообщение от Андрей1980

чего вы все так боитесь турбины? В ней нет ничего вообще страшного, ремонтируется на раз-два

во во, только хотел написать, шо турбины бояться не стоит
а вот топливной, форсунок...

[механик]

Сообщение от Андрей1980

чего вы все так боитесь турбины? В ней нет ничего вообще страшного, ремонтируется на раз-два

Ухаха отето ржака, не ну древние варианты родом из девяностых да, а то шо сейчас производят ремонтируют конечно, только ненадолго хватает

[Андрей1980]

например какую проблематично отремонтировать?

[механик]

Ну например туже вагосвскую с 1.8т, ремонтировать берутся все, но так чтоб больше чем на 20-30000 хватило никто сделать неможет

[Андрей1980]

если Вы про 5303-970-0029 с 1,8т пассата В5 то она элементарная, там нет даже изменяемой геометрии, не говоря уже про электронный блок управления как на самых последних поколениях турбин. Ту ваговскую главное нормально отбалансировать и колечки уплотнительные хорошие поставить и будет она бегать еще долго

[творческая личность]

В Мелитополе отлично делают. А если у криворуких делать, так можно и хер сломать. Ну механику лучше знать. Он все знает. Буквально все.

[механик]

Та вот ненадо ерничать, я в свое время поработал на ваговском сервисе официальном, трошки знаю, так вот проблемма в основном в элементарной невозможности отбалансировать вал с крыльчаткой, и с тех пор кстати ваги нелюблю.

[Андрей1980]

Правильность балансировки зависит от прямых рук балансировщика и оборудования, на котором это делается, ну и от сборщика. Балансировка может быть выполнена на отлично, но если потом не собрать вал+колесо в корпусе в том же положении, в котором это все было отбалансировано, то будет говоря по-русски: звиздец турбинке в недалеком будущем