микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) на ваше авто

[locos]

Сообщение от SergeiUA

1 - клацает клапан холостого хода - выяснилось что на него питание скажет 12-10-11-10-12 вольт - почему ето ???
2 - Когда отсоединяю провод от концевика карба машина нормально работает не детонирует и клапан не клацает (концевик проверял нормально работает) ????
3 - Когда на газу и отсоединяю от мпсз газовый провод не чего не происходит как работала так и работает - хотя у другого киевского тавровода когда отключали машина начинает хуже работать проверенно лично.

Было аналогичное поведение клапана (тоже напругу мерял, и как раз при просадке до 10 В он клацал). Слава посоветовал поднять график ХХ на участке 5 гр до 7гр. Помогло но не сильно, редко но клацал. А вот неделю назад поменял жиклер ХХ (клапан старый остался), отстроил ХХ по новому и промыл карб. Не знаю что именно помогло но не клацает.
Провод от концевика отсоединять не имеет смыла, т.к. ХХ при этом начинает работать на неправильном УОЗе от рабочих кривых а не кривой ХХ.

Клапан новый.
Отключил концевик от карба и клапан перестал клацать, проверял концевик карба тестером. И еще почему когда отключаю провод которые идет на + газа = не происходит не каких изменений ?????
И какой нада жиклер вообще ??? - ато продали в месте с клапаном а он не подошел так мастер так подбирал - но на бензе тогда вроде норм работает.

[Слава]

SergeiUA
если ты на ХХ отключаеш провод от газового клапана, то нечего происходить и небудет, потомукак работает график ХХ, а вот если разомкнуть концевик на карбе и потом уже отсоединять , то будут небольшое изменение по оборотам, так как будет происходить переключение между крибой для бензина и газовой кривой( тоесть будет меняться бензин1\бензин2)
Жиклер в ектроклапан обычно для мотора 1.2 (41), но вероятность каператива велика, поэтому подбирается по работе на ХХ, чтобы было три зоны работы винта качества, при закручивании глохнет, при откручивании увеличение и максимальные обороты, и при дальнейшем выкручивании опять падение оборотов. Насчет твоего клапана, мне кажется что проблема в питании, ты проверь борт сеть, сколько напруга, просто смотри что получается, ты когда концевик отсоединяешь, обороты возрастают и напряжение на гене становиться выше и вот и хватает для клапана. Хорошо бы проверить ток какой потребляет клапан

Люди, ещё вопрос по диагностическому штифту - как можно его закрепить, чтобы он не вылетел? Пока есть мысли на клей или накернить маховик... Или резьбу нарезать?

[Слава]

Dimos-ka
если в качестве штифта будет болтик без шляпки, то нарезать резьбу ,намазать клеем и вкрутить

[gars]

А у меня подросли обороты ХХ. Заглянул, так и есть, воздушный фильтр забился. Поменял, обороты упали, до 850 не дотягивают даже при замкнутом концевике карба. Немного добавил на редукторе, обороты поднялись. Но тяга упала. Что самое интересное, если совсем чуть-чуть прикрыть воздушную заслонку, сразу увеличивается тяга. Такое чувство, что воздуха много, смесь обедненная идет. Куда копать? ДАД может такой эффект давать?

[Слава]

gars
для газа нужно разрежение, поэтому исходя из этого лишний воздух ненужен, а может еще и жара играет роль

[gars]

А откуда этот лишний воздух берется? Может у меня там что-то не так? Завтра попробую комп подключить к МПСЗ. Хоть гляну, что там творится.

Решил вчера свою проблему )))))))
Брал у знакомого на тестирование - коммутатор, электроклаппан, свечные провода, зачистил все клеммы под капотом, а оказалось ДАТЧИК ХОЛЛА

[Слава]

SergeiUA
прикольно, похоже збоил и давал помеху мпсз, и наверно такой импульс проходил, что может эпхх срабатывало. а вообще конечно интересно :?

теперь есть такой вопрос - когда вытягиваю подсос машина начинает чутли не глохнуть на газу ! - но это думаю поправимо.

[Рыжая]

Слава
протестили МПСЗ в Карпатах..2200 км по горам-серпантинам, тест пройден на ура

[Слава]

Рыжая
Оля поподробней ,в чем почюствовала именно плюсы мпсз

[locos]

Наверно реже передачи переключать пришлось,
Врубил 3ю на 20 кмч и едешь как на коробке-автомат...На любую горку выезжает

[Рыжая]

locos
точно)) даже на 4й на 60км/ч влазила на горки)) понижать приходилось только тогда, когда у кого-то впереди мощности не хватало взлезть и приходилось естественно скорость сбрасывать)
единственно мощность резко упала, когда в винницкой области мы заблудилисьи поехали по таким [s:d8d87efc4a]говнам[/s:d8d87efc4a]чащам, где дороги нет вообще.. там отбили штаны и машина стала трещать как мотоцикл..пришлось в Каменце-Подольском искать штаны.. ставить кооператив.. благо у них есть АТЛ сервис с нормальным сварщиком(у меня гофра стоит) мне ювелирно обрезали и подварили гофру)

в остальном из поломок только "расслабившийся" дворник, вылечили сами.

правад пробег уже 130169, масла сожрала за 2200 литр, приходилось доливать.

[Слава]

Рыжая
ну вот, а ты переживала,что у тебя что то нетак :wink:

[masteramp]

Ну вот и я наконец то нащел время отписаться.
Купил у Славы 4 вариант. Доволен как слон.
Такое впечатление что другой мотор стал. Сразу машинка на 1й без подгазовки стала ехать (ничего в машине не крутил), на обгон можно вообше на 5й идти, редко на 4й (до этого иногда на 3й совершал). Однозначно момент на валу возрос.
Раньше ехал 70 и жена кричала куда ты летиш. А вчера ехали 100 так она даже и не заметила. Заметила когда гайцы тормознули штраф впаять.
Фотки выкладывать не вижу смысла, они такие как и у всех.
Штифт приварил к шкиву
Очень радует тумблер 95-92.

[_Dimasik_]

Сделал точный замер расхода с МПСЗ, заправлялся до полного бака в период замера. Цифры: 19,1 литра 95-го на 280 км межгород (90-120 км/ч) + 40 км город (~ 40 км/ч), получаем 5,96 л/100 км.
Загрузка авто: 2 взрослых человека + полный багажник.
2 года назад без мпсз замерял на поездке в крым и назад, получалось 5.7 л / 100.
Итог: при одинаковом расходе однозначно мпсз улучшает динамику, т.е. резвее ускорение, на межгороде постоянно включена 5-я передача (в т.ч. при обгонах), даже на 80 км/ч под крутую горку не переключался на 4-ю, на ровном участке начиная с 70 км/ч включаю 5-ю передачу и уверенно разгоняюсь при небольшом нажатии на газ.

[smart_f]

Появилось желание снова поиграться с кривыми. И вот что заметил.
Отключил ДД на АД-шке.

Детонация у меня проявляется на оборотах 3200..3800+.
Причем цокотит сильно на всех режимах, и всех прошивках. Сколько кривые не занижал - цокотит ппц.
Бензин Шелл V-Повер. Может в нем причина.

В классической картинке
Кривая детонации имеет форму параболы и выше трех тысяч уходит вверх.
А у меня получается, что даже если уоз на 3200+ такой-же как и на 2800 (прямая), все равно, на 2800 не цокотит, на 3200+ цокотит и очень сильно.

Это бенз такой, или особенность наших движков? какая же тогда форма кривой детонации?

[Слава]

smart_f
могу дать несколько советов,если невозражаешь.
1-залей 92, можешь тоже шел(у тя 1.2?)
2-замени АД на обычный комутатор,для откатки, а потом может АД и непонадобиться.
3- и вот теперь ты сможешь нормально откатать кривые, могу кинуть несколько вариантов графиков, ты кстати ноутом смотришь? какой расход включается при детонации

[smart_f]

Ладно, выкакаю ве-повер, залью нормальный 92, продолжу эксперименты.
Кривых разных есть у меня многа.
Сейчас думаю, не поставить ли сибе инж...

При детонации расход 8 и выше. Хотя, по ощущениям, даже на меньшем расходе цокотит.

[Слава]

smart_f
объем какой у тя

[smart_f]

1.2
В принципе, последние кривые я от тебя в марте получал, если есть новее, отправь на 1877559(Собака)gmail.com

Вообще странно как-то. Каким г-ном не заправлялся, никогда небыло звона на 3000+. А тут даже АД-шка не спасает.
А тут один раз решил шикануть, залил по 9 грн за литр.

[fiksx]

Поделитесь пожалуйста экономичными графиками УОЗ на двиг 1.1

[locos]

Сообщение от fiksx

Поделитесь пожалуйста экономичными графиками УОЗ на двиг 1.1

экономичные графики дают эффект только в комплексе с экономичным стилем езды. а так - смысла нет.
вот у меня стиль езды "внатяг" или "чуть больше чем внатяг", редко "тапка в пол". хватает с головой чтобы тазики и другие шмазики дрюкать. итого 8,5-8,7 л на 100 чисто в городе. кривые "динамичные", а не "экономные". пробовал "экономные" - динамика хуже, расход почти тот же.