вопрос к знатокам карбов - Страница 34

ЮНик · 04.07.2011, 09:58

Цитата:

Сообщение от гаврюха

На самом деле все эти "телодвижения" с выставлением уровня в поплавковой с акцентом на регулировку поплавков приводят к тому, что уровень в поплавковой становится 23-27мм от разъёма карба до топлива. И этот разбег (23-27мм) зависит от того, как кто понимает положение следов прессформы на поплавках относительно крышки,утоплена-неутоплена игла, разность "выступания" игл разлных производителей, толщины прокладки и т.д. А раз так, то не проще ли сразу перевести акценты на величину уровня в поплавковой замером от разъёма до топлива. Испробуйте "персональную" настройку уровня в указанных параметрах и остановИтесь на той, что вас устраивает.

Действительно, регулировка поплавка по параллельности к разъему карба это неправильно, иглы разные бывают. Самое точное получается если измерять ножкой штангеля от среза карба до бензина в камере. Выставляю всегда 25мм. Мож кому пригодится-- порядок такой: поставить авто на более-менее ровную дорогу, открутить крышку, не снимая ее накачать б/насосом, снять и замерить штангелем в двух противоположных точках (т. к. машина может стоять не на идеальной дороге), вычислить среднее показание меджу двумя замерами, если величина большая, то подгибаем язычок тонкими пассатижами(не поплавком), затем ставим крышку не прикручивая, шланг- снова накачиваем. Если величина меньше 25, то с помощью отвертки разгибаем язычок, предварительно откачать часть бензина шприцом в шланг для обратки и снова операцию повторить. Я даже стачивал поплавки напильником т. к. они упирались в крышку, но уровень должен был выставлен. Если заменялась прокладка на новую, то через некоторое время нужно заново его выставить т. к. она проседает и уровень изменяется. Винт качества настраивается индивидуально, но по моим регулировкам - 4.5-5 оборотов. В итоге: расход в норме, тяга чувствуется.

04.07.2011, 12:01

Цитата:

Сообщение от ЮНик

не снимая ее накачать б/насосом

лучше прихватить на пару болтов и погонять минуту на хх

ну и насчет прокладки - она изначально настолько тонкая, что усадка практически не повлияет на уровень)

ЮНик · 05.07.2011, 13:37

Цитата:

Сообщение от dura4ok

лучше прихватить на пару болтов и погонять минуту на хх

И чем же лучше? Объясните.

05.07.2011, 13:43

в теории одинаково, но читал, что на практике вроде как от ручной накачки уровень другой получается. если это так, то рабочий режим правдивей должен быть. на днях проведу опыт))

ЮНик · 05.07.2011, 13:52

Пружина б/насоса с таким же усилием толкает диафрагму. если толкает шток, либо от руки - та же пружина, упругость пружин клапанов та же, поэтому роли не меняет. Излишки все равно уходят обратно в бак.

**кук** · 05.07.2011, 14:47

Речь не об усилии,а ходе штока диафрагм,который может быть разным от рычага и толкателя РВ.

05.07.2011, 15:04

А вот и у мну вопрос: после промывки карба специальной хреновиной АБРО засорялся уже дважды топливный жиклер первой камеры - не едет - прочистил насосом поехала. Это из-за промывки грязь в жиклер опускается или могут быть еще варианты??? Прикол в том, что сразу едет норм, а вот через км 5-10 наглухо забивает жиклер и все!

05.07.2011, 15:11

Цитата:

Сообщение от magistr101

А вот и у мну вопрос: после промывки карба специальной хреновиной АБРО засорялся уже дважды топливный жиклер первой камеры - не едет - прочистил насосом поехала. Это из-за промывки грязь в жиклер опускается или могут быть еще варианты??? Прикол в том, что сразу едет норм, а вот через км 5-10 наглухо забивает жиклер и все!

какой именно хреновиной и каким образом чистите? у меня например абро-пшикалка. ею чистят карб в разобранном состоянии

05.07.2011, 15:13

Цитата:

Сообщение от dura4ok

у меня например абро-пшикалка.

Вот именно ей ... но там на баллоне написано, что "завести и пшикать в камеру"!

Цитата:

УКАЗАНИЯ: Снять воздушный фильтр и обработать карбюратор снаружи и изнутри. Заведите двигатель и несколько раз коротко брызнете внутрь карбюратора. Хорошо обработайте область воздушных заслонок. Может высокоэффективно применяться для очистки полностью или частично разобранного карбюратора, а также других деталей двигателя.

LiaL · 05.07.2011, 15:26

Цитата:

Сообщение от magistr101

Вот именно ей ... но там на баллоне написано, что "завести и пшикать в камеру"!

Не верь всему, что написано на заборе.

Минимально, что б боль-мень толково продуть, надо снять верхнюю часть карба, выкрутить воздушные жиклеры, шприцем откачать бенз из поплавковой камеры, особенно из канала что прямо идет к топливному жиклеру (удивишся скока там срани).

Теперь щедро пшикаешь "абро" в каналы откуда выкрутил возд. жиклеры (отверни лицо от карба может обдать глаза), снова откачай шприцом эту жидкость. Пропшикай воздушные жиклеры и собирай все обратно. Смотри - не перепутай эти жиклеры местами.

05.07.2011, 15:30

Цитата:

Сообщение от magistr101

Вот именно ей ... но там на баллоне написано, что "завести и пшикать в камеру"!

хм. ну вот смотрите - вы пшикнули, хлопья (или что там затыкает) полетели обратно в камеру и никуда не делись, через время опять попадают туда, откуда вы их выдули. снимите крышку выкрутите жиклеры гдс и продуйте шлангой каналы, потом грушей мусор удалите со дна камер, тогда результат будет) и никакого клинера не потребуется) ну а также фильтр грубой очистки отверните и мусор удалите, а про тонкой даже и говорить не стоит, надо регулярно контролировать/менять)

05.07.2011, 17:41

Цитата:

Сообщение от dura4ok

снимите крышку выкрутите жиклеры гдс и продуйте шлангой каналы,

Так и делалось! Только вот теперь, что они постоянно будут забиваться или пока не прокачает бензом???
А про фильтры можно подробнее - никогда не чистил...

Yurasvs · 05.07.2011, 17:58

Снимаешь шланг подводящий с фильтра тонкой очистки, приоткрываешь крышку бензобака и дуешь в шланг насосом энергично раз десять, чтоб было слышно как булькает. А карб надо разобрать и замочить на ночь в растворителе если сильно закоксован, многократно писалось как это делать.

05.07.2011, 18:06

Вот блин опять все повернулось, что нужно начинать сначала: Всё было нормально, просто промыл карб очистителем ABRO и после этого два раза прочищал насосом топливный жиклер первой камеры - начал забиваться. Спросил, что сделать чтобы больше не прочищать или грязь уже улетела??? Или вымакивать бенз и продувать опять?? Фильтры чистить??

ЮНик · 05.07.2011, 19:22

Если продувка не помогает, то я бы снял карб, открутил крышку и в перевернутом положении бензином из шприца под напором вымыл этот сор, предварительно выкрутив жиклеры. У мня похожая ситуация была, но грязь попала в поплавк.камеру через отверстия в крышке. Скорее всего вылетел нагар из трубки картерных газов. после этого пришлось вставить в эти боковые полости тряпочки. Уже года 3-4 в карб не заглядывал.

05.07.2011, 20:16

Та сам почти два года не заглядывал. Но вот час назад разобрал карб: снял верхнюю крышку, выкрутил жиклеры (оба воздушных и топливный первой камеры), вымокал бенз и продувал вначале насосом, а потом промывкой. Собрал - пока ездит. Вечером на работу - посмотрим доедет или нет ...

alexeysokolov · 05.07.2011, 21:08

Цитата:

Сообщение от ЮНик

Если продувка не помогает, то я бы снял карб, открутил крышку и в перевернутом положении бензином из шприца под напором вымыл этот сор, предварительно выкрутив жиклеры. У мня похожая ситуация была, но грязь попала в поплавк.камеру через отверстия в крышке. Скорее всего вылетел нагар из трубки картерных газов. после этого пришлось вставить в эти боковые полости тряпочки. Уже года 3-4 в карб не заглядывал.

поясните начинающему куда вставить тряпочки."боковые полости"зто где?

Michurin · 05.07.2011, 22:06

Тряпочок краще не вставляйте. Там розміщені отвори балансування поплавкової камери, вони повинні бути відкриті. Сухі і чисті тряпочки, можливо, нічого особливо не змінять, але коли вони замасляться, то це може вплинути на роботу карба, особливо на режимах з великою миттєвою витратою пального.

Дачник · 06.07.2011, 01:13

Ещё бы герметиком замазал или строительной пеной задул!!!

06.07.2011, 08:49

Цитата:

Сообщение от magistr101

А про фильтры можно подробнее - никогда не чистил...

на карбюраторе аккурат напротив штуцера подачи топлива (т.е. шляпкой к вам) есть "болт" на 13. выкрутите его (под ним медная шайба, не потеряйте), там будет небольшой фильтр с металлической сеткой. вот его прочистить и продуть обязательно) ну и тот, что перед бензонасосом если сильно забит или стар - менять)

06.07.2011, 16:40

Та дело в том, что загрязнил карб я сам - фильтр выкручивал, он чист. А загрязнил я пшикалкой для карбов - вся труха осела в поплавковой камере и потихоньку летела в топливный жиклер ... Вчера вычистил камеры - пока работает, хотя неплохо бы сжатым воздухом все продуть ...

06.07.2011, 17:01

труха на дне поплавковой может сидеть месяцами и не создавать проблем) а пшикалка на работающем моторе ничего этого не могла сделать в принципе (если трухой называете всяческие там отложения, которые она должна смывать) она ж тут же смылась/сдулась))

Ssphinxx · 06.07.2011, 22:02

У Солекса топливные жиклеры специально подняты выше дна поплавковой камеры, чтобы муть отстоявшуюся не тянуть в ГДС.
К тому же рыжий налет топливные жиклеры ГДС практически не забивает.
Чаще всего засоряются воздушные жиклеры, особенно 1-й камеры. Карбклинер здесь незаменимый помощник. И разбирать ничего не надо, только крышку кастрюли снять.
Иногда ещё попадает соринка в жиклер ЭМК. Тут тоже на 2 минуты проблема.

07.07.2011, 09:38

Цитата:

Сообщение от Ssphinxx

Иногда ещё попадает соринка в жиклер ЭМК. Тут тоже на 2 минуты проблема.

ага, для него я даже ломанул напополам рожковый ключ 12-13, чтобы выкручивать не снимая кастрюльку)

Michurin · 07.07.2011, 10:40

Я зігнув під кутом 90 градусів.

05.07.2011, 13:52	#830
ЮНик ♂ Адрес: Зеленогорск (Красноярск-45) Возраст: 46 Сообщений: 237 Машина: заз-110206 "94" Длина: 2050мкм Диаметр: 26мм	Пружина б/насоса с таким же усилием толкает диафрагму. если толкает шток, либо от руки - та же пружина, упругость пружин клапанов та же, поэтому роли не меняет. Излишки все равно уходят обратно в бак. __________________ Хочешь завести себе друзей-заведи их подальше. Иван Сусанин

05.07.2011, 19:22	#840
ЮНик ♂ Адрес: Зеленогорск (Красноярск-45) Возраст: 46 Сообщений: 237 Машина: заз-110206 "94" Длина: 2050мкм Диаметр: 26мм	Если продувка не помогает, то я бы снял карб, открутил крышку и в перевернутом положении бензином из шприца под напором вымыл этот сор, предварительно выкрутив жиклеры. У мня похожая ситуация была, но грязь попала в поплавк.камеру через отверстия в крышке. Скорее всего вылетел нагар из трубки картерных газов. после этого пришлось вставить в эти боковые полости тряпочки. Уже года 3-4 в карб не заглядывал. __________________ Хочешь завести себе друзей-заведи их подальше. Иван Сусанин

05.07.2011, 13:43	#829
dura4ok Гость Сообщений: n/a	в теории одинаково, но читал, что на практике вроде как от ручной накачки уровень другой получается. если это так, то рабочий режим правдивей должен быть. на днях проведу опыт))

05.07.2011, 14:47	#831
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Речь не об усилии,а ходе штока диафрагм,который может быть разным от рычага и толкателя РВ.

05.07.2011, 15:04	#832
magistr101 Гость Сообщений: n/a	А вот и у мну вопрос: после промывки карба специальной хреновиной АБРО засорялся уже дважды топливный жиклер первой камеры - не едет - прочистил насосом поехала. Это из-за промывки грязь в жиклер опускается или могут быть еще варианты??? Прикол в том, что сразу едет норм, а вот через км 5-10 наглухо забивает жиклер и все!

05.07.2011, 17:58	#838
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	Снимаешь шланг подводящий с фильтра тонкой очистки, приоткрываешь крышку бензобака и дуешь в шланг насосом энергично раз десять, чтоб было слышно как булькает. А карб надо разобрать и замочить на ночь в растворителе если сильно закоксован, многократно писалось как это делать.

05.07.2011, 18:06	#839
magistr101 Гость Сообщений: n/a	Вот блин опять все повернулось, что нужно начинать сначала: Всё было нормально, просто промыл карб очистителем ABRO и после этого два раза прочищал насосом топливный жиклер первой камеры - начал забиваться. Спросил, что сделать чтобы больше не прочищать или грязь уже улетела??? Или вымакивать бенз и продувать опять?? Фильтры чистить??

05.07.2011, 20:16	#841
magistr101 Гость Сообщений: n/a	Та сам почти два года не заглядывал. Но вот час назад разобрал карб: снял верхнюю крышку, выкрутил жиклеры (оба воздушных и топливный первой камеры), вымокал бенз и продувал вначале насосом, а потом промывкой. Собрал - пока ездит. Вечером на работу - посмотрим доедет или нет ...

05.07.2011, 22:06	#843
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 49 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 37мм	Тряпочок краще не вставляйте. Там розміщені отвори балансування поплавкової камери, вони повинні бути відкриті. Сухі і чисті тряпочки, можливо, нічого особливо не змінять, але коли вони замасляться, то це може вплинути на роботу карба, особливо на режимах з великою миттєвою витратою пального.

06.07.2011, 01:13	#844
Дачник Адрес: Киев , Караваевы Дачи Сообщений: 2,951 Длина: 8800мкм Диаметр: 32мм	Ещё бы герметиком замазал или строительной пеной задул!!!

06.07.2011, 16:40	#846
magistr101 Гость Сообщений: n/a	Та дело в том, что загрязнил карб я сам - фильтр выкручивал, он чист. А загрязнил я пшикалкой для карбов - вся труха осела в поплавковой камере и потихоньку летела в топливный жиклер ... Вчера вычистил камеры - пока работает, хотя неплохо бы сжатым воздухом все продуть ...

06.07.2011, 17:01	#847
dura4ok Гость Сообщений: n/a	труха на дне поплавковой может сидеть месяцами и не создавать проблем) а пшикалка на работающем моторе ничего этого не могла сделать в принципе (если трухой называете всяческие там отложения, которые она должна смывать) она ж тут же смылась/сдулась))

06.07.2011, 22:02	#848
Ssphinxx ? Адрес: Запорожье Сообщений: 1,648 Длина: 19050мкм Диаметр: 28мм	У Солекса топливные жиклеры специально подняты выше дна поплавковой камеры, чтобы муть отстоявшуюся не тянуть в ГДС. К тому же рыжий налет топливные жиклеры ГДС практически не забивает. Чаще всего засоряются воздушные жиклеры, особенно 1-й камеры. Карбклинер здесь незаменимый помощник. И разбирать ничего не надо, только крышку кастрюли снять. Иногда ещё попадает соринка в жиклер ЭМК. Тут тоже на 2 минуты проблема.

07.07.2011, 10:40	#850
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 49 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 37мм	Я зігнув під кутом 90 градусів.