вопрос к знатокам карбов

[гаврюха]

Сообщение от dimapdv86

обороты 850 (плавают +-50), дашь чуть газу, отпустишь, обороты резко падают до 500-600 и в течении 5 сек. возвращаются к 850. Когда трогаюсь с места приходиться крутить до 2000 об. иначе провал. Еще был дизелинг, я настроил поплавки, прошло. А началось все с того, что у меня слизалась резьба клапана ЭПХХ и мне его завтулили, огда я выкрутил клапан, то жиклер ходил в этом канале туго, я сделал так, что бы он ходил свободно. Еще заметил, что втулка установленна немного криво.

Сразу надо оговорить, что дизелиг не устраняется положением поплавков, это не их функция в этом процессе... Проверь регулировки ХХ, в частности - реакцию мотора на регулировку винтом качества. А потом, по результатам, можешь обратить внимание на ЭМК и его причастность к дизелингу.

[dimapdv86]

Скажите, а плавающие обороты ХХ +-50, норма на карбюраторе?

в теории одинаково, но читал, что на практике вроде как от ручной накачки уровень другой получается. если это так, то рабочий режим правдивей должен быть. на днях проведу опыт))

[ЮНик]

Пружина б/насоса с таким же усилием толкает диафрагму. если толкает шток, либо от руки - та же пружина, упругость пружин клапанов та же, поэтому роли не меняет. Излишки все равно уходят обратно в бак.

[кук]

Речь не об усилии,а ходе штока диафрагм,который может быть разным от рычага и толкателя РВ.

А вот и у мну вопрос: после промывки карба специальной хреновиной АБРО засорялся уже дважды топливный жиклер первой камеры - не едет - прочистил насосом поехала. Это из-за промывки грязь в жиклер опускается или могут быть еще варианты??? Прикол в том, что сразу едет норм, а вот через км 5-10 наглухо забивает жиклер и все!

Сообщение от magistr101

А вот и у мну вопрос: после промывки карба специальной хреновиной АБРО засорялся уже дважды топливный жиклер первой камеры - не едет - прочистил насосом поехала. Это из-за промывки грязь в жиклер опускается или могут быть еще варианты??? Прикол в том, что сразу едет норм, а вот через км 5-10 наглухо забивает жиклер и все!

какой именно хреновиной и каким образом чистите? у меня например абро-пшикалка. ею чистят карб в разобранном состоянии

Сообщение от dura4ok

у меня например абро-пшикалка.

Вот именно ей ... но там на баллоне написано, что "завести и пшикать в камеру"!

УКАЗАНИЯ: Снять воздушный фильтр и обработать карбюратор снаружи и изнутри. Заведите двигатель и несколько раз коротко брызнете внутрь карбюратора. Хорошо обработайте область воздушных заслонок. Может высокоэффективно применяться для очистки полностью или частично разобранного карбюратора, а также других деталей двигателя.

[LiaL]

Сообщение от magistr101

Вот именно ей ... но там на баллоне написано, что "завести и пшикать в камеру"!

Не верь всему, что написано на заборе.

Минимально, что б боль-мень толково продуть, надо снять верхнюю часть карба, выкрутить воздушные жиклеры, шприцем откачать бенз из поплавковой камеры, особенно из канала что прямо идет к топливному жиклеру (удивишся скока там срани).

Теперь щедро пшикаешь "абро" в каналы откуда выкрутил возд. жиклеры (отверни лицо от карба может обдать глаза), снова откачай шприцом эту жидкость. Пропшикай воздушные жиклеры и собирай все обратно. Смотри - не перепутай эти жиклеры местами.

Сообщение от magistr101

Вот именно ей ... но там на баллоне написано, что "завести и пшикать в камеру"!

хм. ну вот смотрите - вы пшикнули, хлопья (или что там затыкает) полетели обратно в камеру и никуда не делись, через время опять попадают туда, откуда вы их выдули. снимите крышку выкрутите жиклеры гдс и продуйте шлангой каналы, потом грушей мусор удалите со дна камер, тогда результат будет) и никакого клинера не потребуется) ну а также фильтр грубой очистки отверните и мусор удалите, а про тонкой даже и говорить не стоит, надо регулярно контролировать/менять)

Сообщение от dura4ok

снимите крышку выкрутите жиклеры гдс и продуйте шлангой каналы,

Так и делалось! Только вот теперь, что они постоянно будут забиваться или пока не прокачает бензом???
А про фильтры можно подробнее - никогда не чистил...

Сообщение от magistr101

А про фильтры можно подробнее - никогда не чистил...

на карбюраторе аккурат напротив штуцера подачи топлива (т.е. шляпкой к вам) есть "болт" на 13. выкрутите его (под ним медная шайба, не потеряйте), там будет небольшой фильтр с металлической сеткой. вот его прочистить и продуть обязательно) ну и тот, что перед бензонасосом если сильно забит или стар - менять)

[Yurasvs]

Снимаешь шланг подводящий с фильтра тонкой очистки, приоткрываешь крышку бензобака и дуешь в шланг насосом энергично раз десять, чтоб было слышно как булькает. А карб надо разобрать и замочить на ночь в растворителе если сильно закоксован, многократно писалось как это делать.

Вот блин опять все повернулось, что нужно начинать сначала: Всё было нормально, просто промыл карб очистителем ABRO и после этого два раза прочищал насосом топливный жиклер первой камеры - начал забиваться. Спросил, что сделать чтобы больше не прочищать или грязь уже улетела??? Или вымакивать бенз и продувать опять?? Фильтры чистить??

[ЮНик]

Если продувка не помогает, то я бы снял карб, открутил крышку и в перевернутом положении бензином из шприца под напором вымыл этот сор, предварительно выкрутив жиклеры. У мня похожая ситуация была, но грязь попала в поплавк.камеру через отверстия в крышке. Скорее всего вылетел нагар из трубки картерных газов. после этого пришлось вставить в эти боковые полости тряпочки. Уже года 3-4 в карб не заглядывал.

[alexeysokolov]

Сообщение от ЮНик

Если продувка не помогает, то я бы снял карб, открутил крышку и в перевернутом положении бензином из шприца под напором вымыл этот сор, предварительно выкрутив жиклеры. У мня похожая ситуация была, но грязь попала в поплавк.камеру через отверстия в крышке. Скорее всего вылетел нагар из трубки картерных газов. после этого пришлось вставить в эти боковые полости тряпочки. Уже года 3-4 в карб не заглядывал.

поясните начинающему куда вставить тряпочки."боковые полости"зто где?

[Michurin]

Тряпочок краще не вставляйте. Там розміщені отвори балансування поплавкової камери, вони повинні бути відкриті. Сухі і чисті тряпочки, можливо, нічого особливо не змінять, але коли вони замасляться, то це може вплинути на роботу карба, особливо на режимах з великою миттєвою витратою пального.

Та сам почти два года не заглядывал. Но вот час назад разобрал карб: снял верхнюю крышку, выкрутил жиклеры (оба воздушных и топливный первой камеры), вымокал бенз и продувал вначале насосом, а потом промывкой. Собрал - пока ездит. Вечером на работу - посмотрим доедет или нет ...

[Дачник]

Ещё бы герметиком замазал или строительной пеной задул!!!

Та дело в том, что загрязнил карб я сам - фильтр выкручивал, он чист. А загрязнил я пшикалкой для карбов - вся труха осела в поплавковой камере и потихоньку летела в топливный жиклер ... Вчера вычистил камеры - пока работает, хотя неплохо бы сжатым воздухом все продуть ...

труха на дне поплавковой может сидеть месяцами и не создавать проблем) а пшикалка на работающем моторе ничего этого не могла сделать в принципе (если трухой называете всяческие там отложения, которые она должна смывать) она ж тут же смылась/сдулась))

[Ssphinxx]

У Солекса топливные жиклеры специально подняты выше дна поплавковой камеры, чтобы муть отстоявшуюся не тянуть в ГДС.
К тому же рыжий налет топливные жиклеры ГДС практически не забивает.
Чаще всего засоряются воздушные жиклеры, особенно 1-й камеры. Карбклинер здесь незаменимый помощник. И разбирать ничего не надо, только крышку кастрюли снять.
Иногда ещё попадает соринка в жиклер ЭМК. Тут тоже на 2 минуты проблема.

Сообщение от Ssphinxx

Иногда ещё попадает соринка в жиклер ЭМК. Тут тоже на 2 минуты проблема.

ага, для него я даже ломанул напополам рожковый ключ 12-13, чтобы выкручивать не снимая кастрюльку)

[Michurin]

Я зігнув під кутом 90 градусів.

Сообщение от Ssphinxx

У Солекса топливные жиклеры специально подняты выше дна поплавковой камеры, чтобы муть отстоявшуюся не тянуть в ГДС.
К тому же рыжий налет топливные жиклеры ГДС практически не забивает.
.

Прикол в том, что была черная труха и скорее всего ее и тянуло в топливный жиклер. Чем тогда объяснить, что после продувки именно топливного жиклера проблема исчезла??? Воздушные перед этим чистил без разборки - до задницы ... Ну ЭМК ... Это уже как расходник меняется и чистится раз в два-три месяца - за ним я слежу ...