редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

[porsche1984]

Сообщение от TOXAT

Я не понимаю как у людей с настройками при закрученном ВХХ происходит нормальный пуск двигателя. У меня в таком случае нужно подгазовывать при запуске, иначе схватывает и сразу глохнет. Когда авто запущено и работает на ХХ то положение РХХ соответствует бензиновому, работает устойчиво.
При настройках с ВХХ все пучком, педаль трогать не нужно.

незабывайте о том что 70% форума -это карбюраторы!и у них нехлопает при обеднённой смеси!(из-за трамблёра!),а у вас статика!-два прихлопа-три присеста!тобишь один небольшой анус-а именно холостая искра в ненужный цилиндр!и невсегда регулировка с винтом ХХ даёт нужный результат!

[TOXAT]

Сообщение от porsche1984

незабывайте о том что 70% форума -это карбюраторы!и у них нехлопает при обеднённой смеси!(из-за трамблёра!),а у вас статика!-два прихлопа-три присеста!тобишь один небольшой анус-а именно холостая искра в ненужный цилиндр!и невсегда регулировка с винтом ХХ даёт нужный результат!

Не хотелось бы сглазить, но с момента установки ГБО небыло ни одного хлопка, как бы не крутил дозатор и редуктор.

[СБорисов]

Если не чему гореть, то и хлопать не чему будет.

[Buzyan]

На вазовском пластиковом наружном смесителе как ни душил дозатором не хлопало.

[Buzyan]

Так же и у меня. Имею смеситель установленый на дросельном узле. То что нет никогда хлопка это хорошо с одной стороны... А с другой нужно иметь ДК (лямбду) проверить смесь нет ли переобагащения чтоб убедиться в выборе смесителя. Это у нас никто никогда не задавался разработкой смесителей для разных моторов а в забугорье существуют каталоги где для равной кубатуры при разных карбах свои смесители. В результате моих эксперементов удалось на пиленом смесителе получать расход по трассе 6-7 литров расход при определенной настройке редуктора для города приходилось перенасраиваться а универсального варианта так и не нашел.

[TOXAT]

Опять перекрутил редуктор в настройку с зажатым ВХХ, ХХ выставил ВЧ и зажал дозатор до момента удушения при прогазовке. а отом чуть чуть назад.
Запуск с такими настройками хреновый, а вот с расходом посмотрим, некоторые люди на этом форуме пишуть что так экономичнее....

[kepasowt]

я думаю с закрученным вхх нормального расхода не добиться

[porsche1984]

Сообщение от kepasowt

я думаю с закрученным вхх нормального расхода не добиться

парадокс в том что каждый двигатель желает своих регулировок (невзирая что по обьёму и производителю мотора они одинаковы!)!поэтому ненадо быть такими категоричными!
вот вам к примеру парацетамол подходит,а у меня на него аллергия!так же и с моторами!у них тоже есть ДУША!

[СБорисов]

Сообщение от TOXAT

Опять перекрутил редуктор в настройку с зажатым ВХХ, ХХ выставил ВЧ и зажал дозатор до момента удушения при прогазовке. а отом чуть чуть назад.
Запуск с такими настройками хреновый, а вот с расходом посмотрим, некоторые люди на этом форуме пишуть что так экономичнее....

У Вас ДК стоит? если стоит то подключите вольтметр к нему, и посмотрите что он показывает, по тому как эти регулировки как на кофейной гуще гадать, попал, не попал.

[porsche1984]

Сообщение от СБорисов

У Вас ДК стоит? если стоит то подключите вольтметр к нему, и посмотрите что он показывает, по тому как эти регулировки как на кофейной гуще гадать, попал, не попал.

а сколько ценник для сирот из СУМ диодной полоски с покозаниями лямбды?а то лямбда лежит восмёрочная никто покупать не хочет!а чё ей валятьса то!пусть показывает !

[TOXAT]

Сообщение от СБорисов

У Вас ДК стоит? если стоит то подключите вольтметр к нему, и посмотрите что он показывает, по тому как эти регулировки как на кофейной гуще гадать, попал, не попал.

К сожалению ДК нет.

[voronoy]

Вчера купил ДК от ВАЗ 2110 (280 грн) 4 контактный, поставил уже в выпускной коллектор, буду устанавливать
И кстати, продавец сказал, что ДК нужно подбирать взависимости от объема двигателя. Т.е. если я взял ДК предназначенный для жигулей, он не будет правильно работать на МБ с объемом 2.5. Кто что скажет?

[porsche1984]

Сообщение от voronoy

Вчера купил ДК от ВАЗ 2110 (280 грн) 4 контактный, поставил уже в выпускной коллектор, буду устанавливать
И кстати, продавец сказал, что ДК нужно подбирать взависимости от объема двигателя. Т.е. если я взял ДК предназначенный для жигулей, он не будет правильно работать на МБ с объемом 2.5. Кто что скажет?

главная работа лямбды "высчитывать "количество оставшегося кислорода в выхлопе!может между 1,5 и2,5литра-целая пропасть,но между1,2 и 1,5 разница несущественна!
а как вы умудрились в чугунный выпускной коллектор врезать лямбду?может в штаны?

[Buzyan]

Сообщение от TOXAT

Опять перекрутил редуктор в настройку с зажатым ВХХ, ХХ выставил ВЧ и зажал дозатор до момента удушения при прогазовке. а отом чуть чуть назад.
Запуск с такими настройками хреновый, а вот с расходом посмотрим, некоторые люди на этом форуме пишуть что так экономичнее....

На запуск не жаловался никогда. Давайте померяемся при случае диаметры дроселя. Могут быть разными. Мне придется смеситель снимать он у меня на дроселе.

[СБорисов]

Я позвоню на днях, поговорим.

[porsche1984]

Сообщение от СБорисов

Я позвоню на днях, поговорим.

ок!жду!

[Buzyan]

А разве ВАЗовская лямбда прямо в выпускном моллекторе на ВАЗах установлена? Вроде как дальше - на штанах. Для газа лямбду лучше на штанах ставить чтоб не перегревалась.

[porsche1984]

Сообщение от Buzyan

А разве ВАЗовская лямбда прямо в выпускном моллекторе на ВАЗах установлена? Вроде как дальше - на штанах. Для газа лямбду лучше на штанах ставить чтоб не перегревалась.

все ланосы авео лачетти с лямбдой в выпускном коллекторе!удобно для замены и меньше возможный подсосов воздуха!

[porsche1984]

Сообщение от Buzyan

А разве ВАЗовская лямбда прямо в выпускном моллекторе на ВАЗах установлена? Вроде как дальше - на штанах. Для газа лямбду лучше на штанах ставить чтоб не перегревалась.

да она как бы наоборот должна быть прогретой!

[Buzyan]

Лямбду хоть и под задним бампером поцепить-будет работать только четырехпроводная с прогревочным проводом. А выпускном колллекторе лямбды как правило двух проводные четырех проводные устанавливаются дальше- в штанах. Так абы четырех проводная на выпускном коллекторе не спеклась.

[porsche1984]

Сообщение от Buzyan

Лямбду хоть и под задним бампером поцепить-будет работать только четырехпроводная с прогревочным проводом. А выпускном колллекторе лямбды как правило двух проводные четырех проводные устанавливаются дальше- в штанах. Так абы четырех проводная на выпускном коллекторе не спеклась.

разници между лямбдами нет!а подогрев в определённых лишь из-за того что они дальше расположены от выпускного коллектора и нужно что б они прогревались быстрее!

[Yurasvs]

С этим бывают проблемы. Время прогрева лямбды зашито в мозгах, и если поставить чужую лямбду с более длительным прогревом, мозг переключится на управление от нее раньше времени, что иногда приводит к разным выкрутасам типа пониженной тяги, провалов и раскачки оборотов. Это проходит через минуту-две после прогрева лямбды.

[voronoy]

Я думая так, если лямбда предназначена для работы в высоких температурах ей по хер где стоять. Подогрев лишь нужен для правильности показаний в начале работы зонда. Можно по идее его вообще не подключать. Все равно все регулировки проводятся на прогретом двигле.

[porsche1984]

Сообщение от voronoy

Я думая так, если лямбда предназначена для работы в высоких температурах ей по хер где стоять. Подогрев лишь нужен для правильности показаний в начале работы зонда. Можно по идее его вообще не подключать. Все равно все регулировки проводятся на прогретом двигле.

согласен с вами!

[Yurasvs]

Сообщение от voronoy

Я думая так, если лямбда предназначена для работы в высоких температурах ей по хер где стоять. Подогрев лишь нужен для правильности показаний в начале работы зонда. Можно по идее его вообще не подключать. Все равно все регулировки проводятся на прогретом двигле.

Нет. Без подогрева работает намного медленней и хуже. Проверено на альфометре. На ХХ нагрев газами недостаточен. Электроподогрев желателен при любом расположении.