Электромобили

[ppostal]

Сообщение от soladko

задний? Я думал передний. Задний привод зимой это ж отстой, они в Киеве в гололед хрен запркуются, а под горку хрен выезжают, а задом часто задевают всех, кто рядом.

отстой когда привод на зад а тяжелый мотор спереди, а у теслы спереди пусто, а батарея примерно в центре колесной базы, такшо поидее он должен вести ся иначе чем заднеприводная бензинка.

[Yurasvs]

Сообщение от soladko

задний? Я думал передний. Задний привод зимой это ж отстой, они в Киеве в гололед хрен запркуются, а под горку хрен выезжают, а задом часто задевают всех, кто рядом.

Владельцы Тесл утверждают, что на льду она ведет себя лучше большинства как задне, так и переднеприводных. Во-первых, там тяжелая батарея посередине и очень низко, во-вторых, куча электронных систем антипробуксовки и антизаноса, быстродействие которых выше аналогичных на бензиновой машине. Ну а летом задний привод дает преимущество при резком разгоне, такую мощность на переднем просто невозможно реализовать.

[soladko]

иначе, но передние колеса мало того, что ведущие, так еще и поворотные.

[soladko]

Ну ладно, убедили. Но с ручником на задней передаче хрен развернется на льду)))))

[Aprox]

Сообщение от soladko

Ну ладно, убедили. Но с ручником на задней передаче хрен развернется на льду)))))

У меня от этой фразы чуть мозг не взорвался... Задом устраивают дрист как раз те, кому не повезло с приводом (он передний)...

[soladko]

не, вы не поняли. Представьте сельскую заснеженную дорогу, по которой трактор прошелся на ширину длины славуты умноженной на 1.2. И вам нужно развернуться, заездов во дворы нет, слева и справа сугроб, сдавая взад вперед нужно 20 раз, чтоб развернуться, но можно затянуть ручник, колеса до упора вывернуть, заднюю передачу и передок раскрутит машину куда надо вокруг задних колес, если с фанатизмом, то снесете заодно передний бампер об снежные бугры на обочине.

[Олег5502]

Сообщение от soladko

не, вы не поняли. Представьте сельскую заснеженную дорогу, по которой трактор прошелся на ширину длины славуты умноженной на 1.2. И вам нужно развернуться, заездов во дворы нет, слева и справа сугроб, сдавая взад вперед нужно 20 раз, чтоб развернуться, но можно затянуть ручник, колеса до упора вывернуть, заднюю передачу и передок раскрутит машину куда надо вокруг задних колес, если с фанатизмом, то снесете заодно передний бампер об снежные бугры на обочине.

по -моему тесла машина за 120 штук зелени не по говнам ездить. купи прадик б/у за 15 и рули, куда видишь

[Aprox]

Ну дык, на заднем приводе тоже можно пятака дать! ))) И часто вы видите теслы на зимних сельских дорогах? )) Я бы предпочёл 70-й крузак... ))

[Yurasvs]

Вот, ипонцы развлекаются:

vBulletin [media]

[Yurasvs]

Кстати, уже есть Лифы, наездившие более 100тыс км. Состояние батарей близко к новому.

vBulletin [media]

[soladko]

ну почему по говнам? нормальные дороги, даже ям не много. Но вот беда, узкие зимой. Или все коренные киевляне и к родителям в села/города провинции не ездят на машинах а только общаком? Это Украина....и дороги какие есть.

[Aprox]

Сообщение от soladko

ну почему по говнам? нормальные дороги, даже ям не много. Но вот беда, узкие зимой.

Надо значит сузуки джимни на электротягу переделывать!

[ElectricMobile]

Сообщение от soladko

Или все коренные киевляне и к родителям в села/города провинции не ездят на машинах а только общаком? Это Украина....и дороги какие есть.

Трохи почекати, тесла випустить пікап, і можна їхати корінним додому



А тим часом:
Renault готовит электромобильную революцию в Украине в 2017 году
#ЕлектроМайдан #ЕлектроХунта #НаколатиєКіловатти

[soladko]

Меньшая мощность = меньшее потребление тока.

Поймите, если електродвигатель имеет мощность хотя бы более 2квт, то его КПД в любом случае будет больше примерно 95 процентов. Тость неважно, 10квт двигатель, 15, 20, или 50квт, если ему дать на вход електричество он его преобразует в мех енергию с почти 100кпд. А вот вопрос веса да, тяжеле движок - больше надо енергии его по трассе возить. Но двигатель на 6квт может весить около 2кг, это ничто по сравнению с весом авто, согласитесь. Кто скажет, сколько весит движок Теслы? Чсито спортивный инетерес, в гугла не спрашивал, если что.

УПС, уже выше ответили, 68 кг - разговор ни о чем. Можно поставить менее мощный, сэкономите 20кг, я столько за ужином ем )))))

[Yurasvs]

Совершенно верно, диапазон экономичной работы электродвигателей очень широк, это Вам не ДВС, и нет смысла ставить мотор меньше, достаточно просто меньше давить на газ. Расход энергии на 100км зависит только от скорости, обтекаемости, состояния дороги и шин, и веса авто. Вот этот файл дает представление о цифрах, я написал его для оценки параметров самодельных ЭМ. Можете подставить данные любого авто, хоть КАМАЗа, и он Вам выдаст потребляемую мощность для движения с нужной скоростью (если не работает, скачайте локально и поставьте галочку "разрешить редактирование").
https://drive.google.com/file/d/0B37...ew?usp=sharing
Несколько завышенная мощность и энергопотребление Теслы по сравнению с другими электроавто обусловлено еще и тем, что там применен асинхронный двигатель без КПП, а у него момент на низах не возрастает автоматически, как у ДПТ последовательного возбуждения или вентильного двигателя. Первые модели Теслы Родстера имели пониженную передачу, переключаемую механически. Потом от этого ушли , просто увеличив максимальный ток контроллера. И раз мощный контроллер на большой ток уже стоит, нет смысла отказываться от его возможностей во всем диапазоне :-).

[Yurasvs]

Что-то у Маска с арифметикой не так, гению простительно наверное. 35тыс $ это нифига не 100тыс - 20%.

[ElectricMobile]

Сообщение от Yurasvs

Что-то у Маска с арифметикой не так, гению простительно наверное. 35тыс $ это нифига не 100тыс - 20%.

То так заплутано журналісти написали...
"за попередніми даними model 3 коштуватиме на 20% менше, ніж Model S і стартуватиме від $35 тис"
Якшо ціна на 20% меньша за $100 тис, то вона вкладається суто маркетингове поняття "від $35 тис"...

Це як провайдери інтернету пишуть - "безлиміт на швидкості до 100МБіт"... а насправді є 60... але це ж "до 100", таке формулювання і не докопаєшся

[Tavrozavr]

Пикап от Теслы - это круто, но мне не нужен пикап. Мне нужно что-то семейное. Типа такого:
Компания Volkswagen в настоящее время создает инновационную эко-модель автомобиля, которая представляет собой электрический микробус. Он будет базироваться на специальной модульной платформе MEB, предназначенной для электрокаров.

Данная архитектура была основой концептуального электрического хэтчбека Volkswagen I.D., представленного осенью 2016 года на Парижском автошоу. В серийное производство это авто выйдет лишь через три года, и только после этого можно будет увидеть в продаже новый электрический мини-фургон. В качестве прототипа новинки компания представила Volkswagen Budd-e с дальнобойностью 600 км и мощностью двигателя 302 лошадиные силы.

http://eshop.elit.ua/pages/news/56/

[ElectricMobile]

Нормально, більше конкурентів - більше вибір

[Yurasvs]

Думаю, большинство нынешних новостей о скором пришествии огромного числа дешевых моделей электромобилей с запасом хода 600 и более километров не более чем вбросы. Батарея на такой пробег будет весить 500...800кг, что же останется на полезную нагрузку? Бездумно увеличивать полную массу тоже нельзя, энергозатраты на движение возрастают. Просто многие ведущие производители наконец поняли, что могут упустить момент, и изо всех сил пытаются убедить потенциальных покупателей повременить немного с покупкой электроавто из имеющихся на рынке сейчас, дождаться выхода на рынок моделей своей фирмы, которую можно создать за год-два, учитывая сравнительную простоту конструкции. Скорее всего все новые массовые модели будут иметь характеристики Лифа или чуть лучше, процентов на 20 от силы. Возможно я ошибаюсь, поживем увидим. Килограмм бензина пока еще содержит вдесятеро больше энергии, чем лучшие аккумуляторы, правда извлекается эта энергия из него с большими потерями...

[ElectricMobile]

Сообщение от Yurasvs

Килограмм бензина пока еще содержит вдесятеро больше энергии, чем лучшие аккумуляторы, правда извлекается эта энергия из него с большими потерями...

Судячи з розрахунків по цьому офіційного документу (Table 2), в США:
https://web.archive.org/web/20080916...ries-03-08.pdf
Середні арифметичні показники вийшли такі: 7870600/117347=67.071кВт*г/л
Мінімальні показники вийшли такі: 1704000/117347=14.521кВт*г/л
І це все в розвинені країні як США. У нас втрат набагато більше...

Якщо я десь помилився в розрахунках - поправте...

[Aprox]

[ElectricMobile]

Електромобільна перспектива України...

[Zazik-sens]

По радио мельком услышал о том, что якобы в 2016году Украина заняла 4-е место по кол-ву зарегистрированных электро-автомобилей. Если учесть то, что мой знакомый ввез в конце года таковых 4-е, и два зарегистрировал сразу и один Лиф на прошлой неделе, может это и так...

[ElectricMobile]

Сообщение от Zazik-sens

По радио мельком услышал о том, что якобы в 2016году Украина заняла 4-е место по кол-ву зарегистрированных электро-автомобилей. Если учесть то, что мой знакомый ввез в конце года таковых 4-е, и два зарегистрировал сразу и один Лиф на прошлой неделе, может это и так...

Так, 2016 був дуже продуктивним... у Вінниці приріст (у порівнянні з 2015) електромобілів за 2016р склав 2200%
І в нас тепер є черги на зарядках...