Аккумулятор

[andreyka05]

Вообщем ренианимировал свой акум. Поставил на две сутки на зарядку на 2 ампера, долил дистиллированной воды где-то 400 грамм. Поставил на авто завелась с пол оборота. Посмотрим как будет вести себя дальше. Оставлю на ночь акум, в машине на сигнале. Отпишусь завтра, что и как умер или нет.

[СБорисов]

Сообщение от andreyka05

Вообщем ренианимировал свой акум. Поставил на две сутки на зарядку на 2 ампера, долил дистиллированной воды где-то 400 грамм. Поставил на авто завелась с пол оборота. Посмотрим как будет вести себя дальше. Оставлю на ночь акум, в машине на сигнале. Отпишусь завтра, что и как умер или нет.

Когда были АКБ залитые смолой, так их реанимировали просто, сначала выясняли какая банка самая плохая, потом вынимали ее смотрели в чем проблема, обычно или пластины плохие, или сепаратор какой пробит, или еще что. Вот это реанимация.
А долить воды и по заряжать часов 30-40 это так себе если он просто заняньчен и это пойдет ему на пользу, а если в нем емкости не осталось...
После заряда и проверки плотности провести несколько КТЦ, сразу будет видно на сколько в нем потерялась емкость.
Однажды был на заводике по изготовлению АКБ у нас в Донецке, так они распаивают (как не знаю не видел) не обслуживаемые (гарантийные) АКБ делают ремонт неисправных банок и отдают назад.
ЗЫ: АКБ на моей машине 3,5 года и у старого хозяина неизвестно сколько, так летом еще ничего было, а сейчас после 4 часов на морозе -10 и ветре метров 15 не завелась, прикурил от домашнего зарядного минут 20 и дыр... завелась.
И про сигналки скажу: наши криворукие установщики не используют штатные реле которые стоят в авто: реле стартера, реле зажигания и т.д, а ставит свои дополнительные, которые например: реле стартера находится при снятой сигнализации под напряжением, оставил машину в гараже не на сигналке и через пару дней уже -30% емкости нет, а через неделю уже и не крутит, по тому что не заряжен был. А на стоянке вроде нормально.

[SergeySK]

А Я вот зарядил да так что новый буду покупать)))Неделю простоял, на БК21 c 13.8 v ну упало 12.7v а потом резко за день на11.1v и так уже второй, в среднем 3.5 года и иду за новым.

[СБорисов]

Сообщение от SergeySK

А Я вот зарядил да так что новый буду покупать)))Неделю простоял, на БК21 c 13.8 v ну упало 12.7v а потом резко за день на11.1v и так уже второй, в среднем 3.5 года и иду за новым.

Карма у вашей машины такая, почистите ее.

[psasa]

и вот только после этого и будет ясно реанимировал ли ты его!

[Yurasvs]

На счет сигналки верно, если правильно делать по схеме, то обмотка должна быть обесточена как в режиме охраны, так и без, реле должно срабатывать и размыкать блокируемую цепь только при попытке включить зажигание не сняв с охраны.

[Michurin]

Сообщение от Yurasvs

На счет сигналки верно, если правильно делать по схеме, то обмотка должна быть обесточена как в режиме охраны, так и без, реле должно срабатывать и размыкать блокируемую цепь только при попытке включить зажигание не сняв с охраны.

Наиболее целесообразный вариант - блокирующее реле с нормально разомкнутыми контактами. Питание на него подается только когда снято с охраны при включении зажигания. Правда, такой тип включения есть не во всех сигналках, но у меня в Шерифе так подключить можна.

[СБорисов]

Сообщение от Michurin

Наиболее целесообразный вариант - блокирующее реле с нормально разомкнутыми контактами. Питание на него подается только когда снято с охраны при включении зажигания. Правда, такой тип включения есть не во всех сигналках, но у меня в Шерифе так подключить можна.

Наиболее целесообразный это когда управление стандартных режимов идет по "+", а цепи блокировки идут с сигналки по "-", а эти уроды ставят доп реле в мощные цепи и когда авто не заблокировано идет дополнительное потребление. А какие контакты на реле, уже вопрос религии и мозгов.
В каждой сигналке есть схема и разводка, а нужны реле или нет это от самого авта зависит.

[Michurin]

Нормально разомкнутые контакты целесообразнее с точки зрения надежности в случае обесточивания сигнализации. Если блокировка осуществляется через нормально замкнутые контакты, то при обесточивании сигналки блокировка не работает, а вот при нормально разомкнутых контактах при обесточивании блока сигнализации блокировка сохраняется. В этом вся разница. Я себе подключал именно так. И при этом у меня действительно "-" на реле блокировки подается с сигналки при ее отключении, а "+" - при включении зажигания. То есть, реле блокировки потребляет ток только когда сигналка выключена и включено зажигание.

[СБорисов]

Сообщение от Michurin

То есть, реле блокировки потребляет ток только когда сигналка выключена и включено зажигание.

Вы наверное не поняли, у Вас очень хорошо, вроде как, а у многих стоят доп реле которые постоянно под напряжением и включены все время не зависимо от включения зажигания. А спор про тип контактов...

[Michurin]

Да нет, я все понял, просто мотивировал, что кроме ПРАВИЛЬНОГО включения реле целесообразно использовать нормально разомкнутые контакты для пущей надежности охранной системы. Кстати, в инструкции к "Шерифу" как вариант как раз предлагается включение реле блокировки, при котором оно в режиме охраны будет постоянно под напряжением - конечно же тупо с точки зрения энергопотребления.

[СБорисов]

Во, во.

[andreyka05]

Ночью постояла машинка на охране. С утра пробывал завести ноль, акум почти сел.

[кук]

Или охрану утопить,или АКБ.Ищите потребителя-разрядителя,или нормальную АКБ- саморазряд тоже не забываем.

[andreyka05]

Сегодня попробую поставить без охраны на ночь покатаюсь по городу заряжу акум.

[кук]

В такую погоду,с печкой,светом и проч. вряд ли вы его нормально зарядите...

[andreyka05]

А, что снова на зарядку ставить? Жена уже так говорит, что света намотало 100КвТ Буде ездить без света. Если сядит после второго експеримента, куплю новый.

[СБорисов]

Снимите на ночь клемму.

[andreyka05]

Попробую сделать так. Какую снять именно? + - или обе?)))

[skipper]

Массу.
А вообще нужно замерять ток утечки. Тогда будет понятно.

[Storag]

Всегда снимают массу. Почему? Да по одной простой причине, когда крутиш гайки то можеш касаться ключами кузова автомобиля. Если при этом откручиваеш массовую клемму то это пофиг, а если замкнуть на кузов + то будет небольшой фейерверк
По поводу хронического недозаряда АКБ зимой - это потому что холодная батарея требует повышенного напряжения чтобы через нее начал протекать зарядный ток. А генератор не в состоянии выдать больше чем ему командует регулятор напряжения. А если в пробках на холостых то только разряд идет (нагрузка большая - фары, печка, обогрев стекла, зажигание) всегда, на зиму надо ставить дополнительные диоды, 1 или даже 2 в измерительную цепь регулятора напряжения.

[dj apostol]

Итак вопрос знающим. При зарядке с открученными пробками, 5 банок булькает, а одна нет, совсем нет... это после 4 часов зарядки .. это норм ? продолжать ? или ехать за новым акумом ?

ПС. заряжать стал потому что завел прикуривши, проехал с пункта А в Б, заглушил и снова не завелся... потом люди помогли прикурили... проехал минут 40 на оборотах только со светом и магнитолой.. заглушил и снова не завелся ))) машина перед этим не использовалась неделю или чуть болие...

ППС машину купил в 2007м там стаял 44А/ч Иста стандартум (я так понимаю с завода) и он же стоит по сей день. А это 8лет О_о

пппс. понимаю что нужно смотреть на вольтаж в работе, Но если смотреть на булькание ?

[nikk[Slavuta]]

Умерла банка. Вольтаж уже нужный не получишь. Попробуй зарядку специальным зарядным, но скорее всего в морг. Проходил такое.

[dj apostol]

без нагрузки чуть больше 12 показывает в доме )

доп инфа: при езде лампа "чек енерджи" не горела

[nikk[Slavuta]]

Сообщение от dj apostol

без нагрузки чуть больше 12 показывает в доме )

доп инфа: при езде лампа "чек енерджи" не горела

Под нагрузкой провалится нафиг.