Есть идеи для мини-тавропробегов

Сообщение от antonyo

мего отчет, а де сама малютка???

спасибо,поправил!

[Out_law]

шо за малютка?

Сообщение от Out_law

шо за малютка?

Подводная лодка, которая в парке выставлена.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Под�...алютка»

[masster]

Сначала мне было странно,что вам этот парад понравился.А потом я понял почему.Вы ведь в армии не были.Интересно,что бы вы тогда сказали после участия в учениях времен СССР,наверное бы писяли кипятком.Массовый выход всевозможной техники,клочья земли и грязи из под гусениц,боевые стрельбы,артиллерия,грады,� �анки.Ночью самолеты выкидывают на парашютах осветительные бомбы,становится светло как днем,и вперед в атаку , ...

[Antonyo]

а де 3я часть?

Сообщение от antonyo

а де 3я часть?

пишедцо!

Сообщение от antonyo

а де 3я часть?

О, спасибо, что напомнил.Сейчас напишу.
Итак,третья и заключительная на этот раз часть.Одесса - Затока - Белгород-Днестровский - Затока - Одесса - Днепропетровск(пересадка) - Запорожье.
Кое-как поспав на вокзале я сел в электричку на Белгород-Днестровский дабы доехать до местных морских курортов - Каролино-Бугаза и Затоки.Электричка идёт частично по берегу моря и можно ехать до любой платформы от Студенческой до Бугаза(платформа Бугаз находится в Затоке,чего многие не знают).В кассах постоянно слышен диалог:"дайте билет до Затоки! - -Там семь платформ, до какой именно? - я не знаю"
Так вот,купив за 8 грн бидет до Каролино-Бугаза я поехал.Электричка - ЭР9, неплохо отделанная(столики,занавес ки,удобные лавки).
Возле каролино-Бугаза собираются,в основном палаточники -там намного меньше людей и баз отдыха.
Вышел я всё-таки в Затоке - дескать,разберусь, что к чему.Похоже на Кирилловку, только покомпактнее и много частного сектора, который пытается сдать свои комнатушки приезжим).Цены на жильё начинаются где-то от 50 грн,предложение огромно, так что надо ходить и смотреть.
Много машин с российскими,белорусскими и молдавскими номерами.Последнее неудивительно - до границы недалеко.
Постоянно мотаются маршрутки в Белгород-Днестровский(часть через Шабо), в Одессу и Кишинёв.До Кишинёва,кстати,всего-то 200 км,а до молдавский границы - примерно 60.

Искупавшись,повалявшись на пляже(жаль только местные торгаши своими криками очень мешают) я сел на маршрутку(электричек всего пять в день,надо ждать,а маршруток -валом).До Шабо - 3,50 грн.По пути я подумал, что поеду сразу в БД,но водителю об этом не сообшил и сэкономил 3,50,потому как до БД просять семь.
Проезжая через Шабо я отметил красивые мощные плантации винограда, из которого делают знаменитые Шабские вина.Там,кстати,создан центр,куда можно приехать на экскурсию,походить по подвалам и попить вина.
Белгород-Днестровский показался грязным низким городишком.Но знаменитая Аккерманская крепость - да,красивая!

Внутри -  крепость:

[IMG]URL=http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/5275147.html][/URL]/IMG]

[За вход берут 12 грн,но внутри смотреть,похоже,особо не на что.Рядом с крепостью - раскопки древнего города Тиира.
Вернулся в Затоку,искупался и решил ехать в Одессу на маршрутке(интересно).Проез� � - 20 гривен.Я сел рядом с водителем(в Эталончике) и получил массу впечатлений.
Набрав людей, мы поехали.Останавливались по пути часто - водитель хочет кушать,а автобус - резиновый.На скорости где-то 90 наш драйвер болтал по телефону и рассматривал удостоверение многодетной матери,которое предьявила цыганка с тремя мелкими лет трёх-пяти.Перед самым автобусом два голубя взвились вверх.Один не успел.Глухой бум выше лобового стекла - и,видимо,одним голубем стало меньше.
Проезжали через знаменитый Седьмой километр - огромный рынок за Одессой.Контейнеры,контейн еры, контейнеры...правда,местные сходятся во мнении. что нынешний Седьмой уже не торт и лет через пять он последует за московским Черкизоном.
Рядом с Седьмым - военная часть радиолокационных войск и Эпицентр.
Приехав в Одессу я решил - устал, надо валить.Запорожский поезд аж завтра днём, но есть днепропетровский(Скифия) - вечером из Одессы,утром в Днепре.Пойдёт!61 гривна за плацкарт без постели - и у меня есть время погулять по Одессе.
Недалеко от вокзала увидел "золотой" Maserati с одесскими номерами -с рёвом пытался обьехать пробку по трамвайным путям,шныряя между машинами.

Вечерняя Дерибасовская оказалась примерно такой,какой и должна быть знаменитая улица знаменитого города - забитая гуляющими людьми.Надо сказать, приятно видеть столько хорошо одетых и приятно пахнущих людей в одном месте.
На морвокзале стоял большой вылизанный парусник,с темнокожей командой матросов, куда всех желающих пускали бесплатно,побродить.оказал ось, это учебный корабль ВМС Мексики

длина — 90,5 м., ширина — 12 м., осадка — 5,2 м., водоизмещение — 1662 тонн, площадь парусов — 2200 кв. м. На корабле установлена силовая установка — дизельный двигатель «Caterpillar» мощностью 1125 л.с.

.
А между тем, в порту под ногами у праздной толпы кипит работа - возят грузы.Всё-таки,Одесса - это ещё и важный грузовой порт.Вернувшись к вокзалу, я купил кильки в томате,хлеба и газировкив местном гастрономчике и побрёл к поезду.Ну а дорога из Днепропетровска в Запорожье - это уже неинтересно.

[Antonyo]

хде парусник, хде электрон????

Сообщение от antonyo

хде парусник, хде электрон????

Парусник уже есть.Электрон не фотал.Вот точно такой же одесский ЭР9:
http://content.foto.mail.ru/mail/ale.../131/i-697.jpg

Итак,небольшой, но как всегда подробный отчёт о короткой(две ночи, один день)поездке в Николаев и Херсон
Разрабатывая маршрут, я хотел оказаться в Николаеве утром.Прямой поезд не подходил, автобус -очень дорого.Я нашёл выход.
Вечером я доехал в Никополь.На электричке - ведь так дешевле(11,75).Там поторчал шесть часов и глубокой ночью забрался в поезд Никополь-Николаев.Поезд из трёх вагонов и все общие(это когда в самый убитый плацкартный вагон продают 81 билет, т.е.свободную полку никто не гарантирует).Второй вагон.как оказалось, для пассажиров на станциях,где нет касс.Поезд очень медленный - 8 часов в пути(посмотрите на карте расстояние),"кланяется какждому столбу",а в Херсоне торчит 40 минут,за которые я успел прогуляться по вокзалу.Кстати, в Херсоне я встретил поезд Кривой Рог-Николаев, состоящий всего из двух общих вагонов(когда его обьявляли, традиционно сказали "нумерация вагонов с хвоста поезда".Зачем уточнять откуда нумерация, если вагонов - два - первый и второй!).В Херсоне возле вокзала дежурят маршрутки в популярные курорты Херсонщины - Железный Порт, Cкадовск, Большевик, Лазурное etc).
Николаевский вокзал,похоже,не ремонтировали давно - тусклое старое(не старинное) здание,дурацкий надземный переход ,в котором днём горит свет.
Встретил меня тавровод Андрей Белов и полдня возил по городу,показывая и рассказывая то, что знает о городе и не только.Надо сказать, что я почему-то ожидал от Николаева большего,а оказалось -не особо интересно.Но понравились афганский парк с военными машинами, разводные мосты,да и местная центральная цлица выглядит довольно нарядно.
Зашёл в Николаевский зоопарк(взрослый билет - 25 грн,карта зоопарка и право фотографировать - бесплатно.От "лучшего в Украине и одного из лучших в Европе зоопарка" я, право,ожидал большего - загончики для большинства животных совсем скромные.
Автовокзал в Николаеве довольно современный,в расписании напротив каждого рейса указаны модель автобуса и перевозчик(не везде есть такое).Полулегальные маршрутки запросили до Херсона 26,водитель автобуса Николаев-Скадовск - 20.Зашёл в кассу - на этот рейс - 16.Что ж,водитель сам виноват,нефиг жадничать.
В Херсоне я прошёл с автовокзала на железнодорожный, купил билет на ночной поезд до Запорожья(Одесса - Запорожье).Общий вагон в нём не каждый день,поэтому купил билет в плацкартный вагон.Без постели - 29,60 грн.
В Херсоне удобно, что центральная улица Ушакова идёт от ж/д вокзала чрез центр прямо к причалу и небольшому парку,где приятно погулять и стоят маленькие катера.Капитан одного из них зазывал народ на катание по Днепру - 20 гривен человека за часовую прогулку,дети.Собрал 20 человекНа этом причале установлен памятник корабелам - один из символов города.
На Ушакова так же находится местный парк,а напротив него - уютная пешеходная улица.От неё я прошёл вниз,к речвокзалу.Там стоят много речных кораблей,которые,похоже,на� �ли здесь своё последнее пристанище.А на стекле речвокзала - щемящая сердце надпись - "Кассы на Голую Пристань, Цюрупинск,Каховку, Никополь, Днепропетровск, Запорожье,Кременчуг...".Очен ь жаль, что сейчас нельзя просто купить билет и добраться до этих городов по воде
Пока я ждал свой поезд на вокзале(да и стоит он в Херсоне 59 минут - спешить было некуда), смог увидеть и хорошо рассмотреть вагоны-"столыпины"( для перевозки заключённых) - они были прицеплены к двум стоявшим поездам.Я и раньше видел их,и нгаблюдал, как из них в фургоны перегружают "груз" но в этот раз погулял и хорошо рассмотрел.Внешне - обычный плацкарт,только двойные решётки на окнах.Но удалось рассмотреть планировку(до этого я видел её лишь на картинках) - кухня,купе проводников,купе начальника караула и камеры.И лица тех, кого везут.Жутковато становится когда видишь все эти мощные решётки, дюжих мужиков-охранников, маму с плачущей дочерью на перроне перед таким вагоном...
Ну а я сел в обычный,к счастью.плацкарт и утречком вылез в Запорожье.Поезд временно пустили через Никополь(а не через Васильевку,как обычно), но по Запорожью он не останавливался.Жаль - пришлось ехать на вокзал,а оттуда преодолевать обратный путь на маршрутке).
За сим на сегодня всё
Фотки - попозже и под катом.

И снова я здесь представляю очередной атчьод об очередной поездочке.На сей раз она прошла с 10 по 17 сентября по маршруту Запорожье-Луцк-Ковель-Антоновка-Заречное-Антоновка-Ковель-Заболотье-Брест-Каменюки-Каменец-Брест-Заболотье-Ковель-Шацк-Свитязь-Шацк-Любомль-Ковель-Киев-Запорожье.
Использованный транспорт - пассажирские и скорые поезда, пригородные электро- и дизель-поезда, узкоколейный поезд, маршрутки и немного автостоп.

Субботним вечером 10 сентября я сел в поезд 088 Симферополь-Ковель "Лесная песня" дабы доехать до Луцка.Плацкартный билет без постели обошёлся в 86 гривен 15 копеек.Стоит сказать, что в этом поезде есть два вида плацкартов - фирменные и нефирменные.Я,конечно,выбр� �л нефирменный - он подешевле.Вагончик оказался ожидаемо грязный и старый(83 года выпуска без следов капремонтов).Ничего,привыч� �о,чай,не бояре.Проводник выдал мне и парню,ехавшему рядом по комплекту постельного белья."Повезло" - подумал я - за постель-то я не платил.Разложил и поворчал, что бельё оказалось влажным.Не за что здесь 15 гривен отдавать.
Попутчиками оказались пацан лет 20 и два бабки - одни ехала из Крыма домой, а другая - из Днепропетровска в Беларусь.Повезло мне - ни ревущих детей,ни пьяных мужиков - то, что надо чтоб поваляться под стук колёс.Заодно одна из бабулек покормила - я для приличия раз отказался, а потом поел ибо если предлагают домашнюю еду забесплатно - почему бы и нет?
Поезд,кстати, в городе Киверцы(входит в луцкую агломерацию) останавливается дважды - первый раз перед Луцком, затем сворачивает километров на 15 в Луцк, возвращается в Киверцы,снова там стоИт - и идёт в Ковель.
Примерно по расписанию около часу дня я вышел в Луцке.
Луцк - небольшой(212 тысяч человек) облцентр, один из самых старых городов Украины - первое письменное упоминание датируется 1085 годом.Вокзал скромный - да и правильно - поездов там немного ходит.
На Привокзальной площади - несколько пригородных маршруток(Киверцы,Рожище и т.д).Сходил на автостанцию - масса автобусов, преимущественн Эталон.Популярные направления - Ровно, Ковель и прочие.Возле автостанции - крупный рынок.
Первым делом я пошёл в военный музей - за пять гривен со взрослого можно посмотреть на старую военную технику, потрогать её руками, полазить по ней, а в некоторые экспонаты - и залезть.Малышня,как видно на фото, в восторге!И мне тоже понравилось.

Мне Луцк показался довольно уютным.Прогулялся я по улицам города - увидел знаменитую крепость(вход - десять гривен, но я воздержался - по отзывам - ничего интересного), памятники, старинные здания, храмы(в одном из них есть подземелье и можно спуститься гривен за пять-десять,но я не попал, к сожалению).

Отдельно стОит упомянуть "дом скульптора" - частный дом советской постройки на окраине Луцка, принадлежащий местному скульптору.Тот украсил жилище массой своих творений.Двор тоже весь завален скульптурами.

Выпил я доброго ровенского пива, прогулялся по парку Шевченко(он крупный,красивый и заканчивается на берегу реки Стырь),

опросил местных - и поехал на вокзал(проезд по Луцку в маршрутке - 2 гривны, иным транспортом не пользовался).

Электричка до Ковеля(убитый ЭР9П из Здолбунова) обошлась в 11 гривен - чёрт, мог бы и не тратиться, контролёры зашли только в самом конце.Поспал чуть больше двух часов на неудобной деревянной лавке - и приехал в Ковель.
Здесь я должен был присоединиться к другу,ехавшему из Львова дабы с ним доехать до станции Антоновка.Зачем - о том чуть позже более подробно.Кстати, сам Ковель оказался весьма интересным, но и о нём попозже.
Ковель - узловая станция - здесь сходятся ветки на Польшу,Беларусь, Киев(через Сарны), Здолбунов(Ровно, Луцк),Львов и тупиковая веточка на Камень-Каширский.
сфоткал расписание пригородников и карту - потом мы активно пользовались этими
фотками, продумывая дальнейшй маршрут:

На самом деле,расписание это расшифровывается так:
первые 4 - это в сторону Луцка и Ровно.
Заболотье -станция,где пассажиры проходят украинский погранконтроль и садятся на дизель,едущий дальше в Беларусь.
Сарны и Рафаловка - ветка на Киев параллельно беларусской границе.
Ягодин -последняя станция перед польской границей если ехать прямо на запад.
Камень-Каширский - райцентр Волынской области, туда ведёт тупиковая веточка.
Изов - село у польской границы,ветка идёт через Владимир-Волынский и следующая поле Изова станция - уже в Польше.
Червоноград и Сокаль - Львовская область.

[Бука]

Бравый солдат Швейк?

Сообщение от byka-nazar

Бравый солдат Швейк?

он самый!
Памятник возле пивнушки.

Два часа я гулял по вокзалу в Ковеле.Ходил вокруг, по зданию,изучал правила чего угодно,висящие на стене - лшь бы не садиться ибо знал, что если сяду - можно заснуть и проспать поезд, а это было бы очень некстати.Менты посматривали с подозрением(все люди сидят, а этот шарится) - но ничего не говорили).
Все поезда из Львова в Киев ходят через Шепетовку, а нужный мне - по другой ветке,останавливаясь у каждого столба (всего в пути 15 часов) и имеет в своём составе два общий вагона.Социальный транспорт.Кроме него и пригородников по той ветке ходят только Киев-Берлин и Киев-Варшава, но остановок у них очень мало(а между Киевом и Ковелем нет вообще) и плацкартов тоже нет -только купе.
Подкатил Киев-Варшава.Пять купейных вагонов, из них один-польский.Двух девчонок проводница не пустила в вагон - какие-то проблемы с визами.
А вот и мой "триста шестидесятый"!В общем вагоне меня ждал друг с билетом.О друге стОит сказать отдельно - инженер-радиоэлектронщик с замечательными мозгами и активно использующий их, а также любитель попутешествовать с палаткой.
Проезд Ковель-Антоновка - чуть менее одиннадцати гривен
Примерно в три утра(или ночи) мы вышли в Антоновке Ровенской области.Маленькая станция, аккуратный зал ожидания

.Поездов и пригородников здесь останавливается мало.

Прогулялись по округе.Вот бигборд - "самая длинная в Европе узкоколейка".Уточню - одна из самых длинных в Европе действующих узкоколеек с регулярным пассажирским сообщением.По моим данным, болгарская узкоколейка Септември—Добриниште длиннее — 125 км. Каждый день ходят 4 пары пассажирских поездов.
Ну а линия Антоновка - Заречное - это 106 километров, которые состав проходит за 4 часа.Именно то,ради чего мы сюда приехали.Кстати, неплохую статью о ней можно прочесть,например, здесь.Ну а я не буду копировать авторевюшников (но кое-где цитировать буду) и поделюсь своими впечатлениями.

А вот узкоколейное депо!Но пофотографируем потом, при солнечном свете.А сейчас перекусим да полежим на лавке.
Ближе к утру подошёл местный мужичок.Попросил закурить,плюбопыствовал,кт о мы да откуда.Пообещал показать точки, где продают самогон -"спиртяка разбавленный по 14 гривен бутылка"
Я же аккуратно расспрашивал его об узкоколейке.По словам мужика, состав действительно часто ломается.Дней 15 назад даже с рельсов сошёл в пути!Цитирую по памяти:

Приехало начальство, вые**ли всех!Начальника депо вые**ли, он говорит:это путейцы виноваты!Тогда вы**ли и уволили начальника путейцев и путейцев вы**ли!

Признаюсь, было сначала немного непривычно,когда совершенно незнакомый человек разговаривает с тобой как будто вы давно знакомы.Но потом привык - в этих местах другие люди, более открытые и нет(или мало) недоверия к чужакам, присущего жителям крупных облцентров.
Светает.Мы отправились на фотосессию к депо.Вот - глухое пересечение путей - широкой и узкой колеи:

А вот немного фото из депо.Красный ТУ7 - музейный,а зелёный - вполне рабочий.Деревянный снегоочиститель,похожий на утюг, тоже вполне юзабельный.

Все пересечения узкоколейки с дорогами(грунтовыми. асфальтовыми и бруковыми) - нерегулируемые,но на всех стоят знаки - из фанеры и досок!

Утречком пришли два пригородных дизеля - обычных венгерских Д1.
Но нам не на них.

Купили билеты - до Заречного - по 11 гривен с человека.
Точно в срок загрохотал древний 12-цилиндровый атмосферный дизель старенького ТУ2,он выкатился из депо,подцепил состав из четырёх вагончиков и задним ходом подкатил к станции.
Перевое впечатление - кайф!Крошечные вагончики, тесные лавки.Раньше здесь работали польские вагоны(на узкоколейке Рудница-Гайворон я каталмя на таких) но постепенно их заменили советскими, Демиховского завода.

Пассажиры - в основном,льготники,болтают между собой и с проводниками о том-сём.Нас,конечно, сразу заметили и порасспрашивали - кто,откуда.К туристам местный народец привык.

После десяти минут езды стало скучно.Мы вышли в тамбур -двери вагона никто не закрывает.И стали получать удовольствие - здесь можно ездить на ступеньках,подножках высовываться откуда угодно - никто и слова не скажет.Путь одноколейный с разъездами.Используют жезловую систему предотвращения столкновений, хотя сталкиваться составчику давно уже не с кем.
Часть пути составчик проходит через леса и с довольно крутыми поворотами.

Кстати, рельсам уже за сотню лет и по их состоянию это отлично видно, а шпалы - сплошь гнилые.Шпалы,правда,меняют, но нечасто - нужны деньги, которых нет.Эту дорогу и так чудом не закрывают.Цитирую статью Авторевю(2010 года):

Во Львове давно мечтают избавиться от убыточной и бесперспективной дороги. Судите сами: ежедневная выручка сейчас едва ли превышает 400 грн, а локомотив одной только солярки сжирает на 160 грн за ходку. Надо выдать зарплату машинистам и проводникам, дежурным по станциям, путейцам (работает три бригады) и рабочим депо, нужно поддерживать материально-техническую базу, содержать станционные сооружения… Мы прикинули с работягами на пальцах: ежедневно на содержание всей системы нужно не менее 15000 грн — и это при выручке в 400 грн. И — никаких перспектив.
Дорога до сих пор жива только лишь благодаря усилиям местных властей, которые ходатайствуют перед большим железнодорожным начальством — дескать, грешно лишать людей важного общественного вида транспорта.

На одной из станций зашла кучка детей с рюкзаками и через несколько остановок вышла.Похоже, так они ездят в школу - на обратном пути процесс повторился наоборот.

Наш составчик не сломавшись и примерно по расписанию приехадл в Заречное - райцентр недалеко от беларусской границы.У нас есть часа три до того,как он пойдёт обратно - и мы пошли перекусить.
Сради нескольких магазинчиков выбрали один со столиками и нормальными ценами.Купили пива, достали нехитрый провиант, попросили кипяточку.За другим столиком местные пили самую дешёвую водку.

В скромном станционном здании в Заречном к нам отнеслись доброжелательно(какя говорил, люди в этих местах совсем другие,нежели у нас) - даже предложили сфоткать электрожезловый аппарат и убрали для сего со стола ведро:

Пока ждали времени отъезда,выяснилось, что с нами поедут два чеха лет 25.Тоже путешествуют с рюкзачками.Сначало сидели тихо, потом тоже стали высовываться из дверей и пить пиво
На обратном пути наконец сфотал самый длинный в Европе узкоколейный мост- через Стырь.Деревянный,между прочим.

В какое-то время я понял, что ехать устал.Помню, как сидел на подножке вагона и начал засыпать, а как оказался на лавке и почему не вылетел из вагона - не помню.Последний час-полтора начал злиться - когда эта хреновина наконец доедет?!
Вот,кстати,самый популярный транспорт в тех краях.А мы здесь всякую фигню обсуждаем.Эх!


До поезда в Ковель оставалось ещё порядочно времени - часов пять.Сидим,пьём ровенское пиво у какого-то магазинчика.Всяк проходящий здоровается - так здесь принято.Один подошёл с пивом,поболтал с нами, другой,третий...люди здесь - замечательные!
Потом очередной собеседник предложил "по сто грамм".Жека не отказался, ну и я тоже за компанию.
Купили билеты,дождались того же поезда,на котором приехали(только в обратную сторону) - и приехали в Ковель.

Ночью приехали в Ковель.До нашего дизеля на Заболотье есть немного времени.
О, а вот и он!Привычный венгерский Д1 - деревянные лавки по схеме 3+2 и пара приятно урчащих дизелей в головных вагонах.Помошник машиниста раздал едущим в Беларусь гражданам Украины миграционные карточки.
Проезд до станции Заболотье - 8 гривен.Это последняя станция на этой ветке, которая находится на территории Украины.Дальше -Беларусь.
Здесь пассажиры, едущие в Беларусь, проходят украинский погранконтроль и таможню.Происходит это так:люди выбегают из вагонов и занимают очередь в один из двух вагончиков.В кажлом - пограничник одним пальцем вбивает паспортные данные в компьютер,а рядом сидит таможенник и выборочно задаёт вопросы и/или просит показать содержимое вещей, если ему что-то кажется подозрительным.
Пройдя сию процедуру,направляемся в дизель Заболотье-Брест, заранее пришадний сюда.Т.е.приходит украинский дизелёк - а его уже ждёт беларусский и наоборот.
Д1РА рижского производства,принадлежащи� � Белорусской железной дороге(Беларуская чыгунка или БЧ) поаккуранее украинского Д1 - чисто, мягкие лавки 3+3,в каждом вагоне - мусорный ящичек с закрывающейся крышкой.
Следующая станция находится уже в Белоруссии.Это Хотислав.Здесь никуда выходит не надо(собственно,и не выйдешь) - по вагонам проходят вежливые таможенники и пограничники.Таможенники - смотрят, пограничники - забирают половинку миграционной карточки и заносят паспортные данные себе в специальные нетбуки.Всё проходит вежливо и достаточно быстро -минут 30.К слову, на линии Харьков-Белгород примерно так же, только там не надо никуда пересаживаться - просто едешь,а на таможнях заходят погранцы с таможенниками и делают свою работу.
По вагону прошла кондуктор - "билеты есть?".Мы кивнули.Билетов у нас не было,просто купить из было не за что - разжиться белорусскими "зайчиками" мы планировали в Бресте.Ну ничего, так почти все здесь едут.Так и проехали бесплатно.
Потихоньку светает, пассажиров становится больше.
Вот и утренний Брест.
Небольшой как для такого города вокзал.Всё аккуратно и удобно, но сиденья находятся в центре помещения - как-то неуютно.Вот и обменник.Мы знали, что на вокзалах курс менее выгоден, но нам нужно было совсем немного.На дату нашего приезда за одну гривну давали 650 белорусских рублей.Рядом с окошком - менялы,предгагают 700, но наличных "зайчиков" мы никогда не видели, поэтому кладём гривны в окошко обменника - дают квитанцию и меньше вероятности нарваться на подделку.
Отдав по сто гривен мы получили по 65 тысяч рублей на брата.Сначала шок - ценники везде странные например, посещение туалета на вокзале стоит 600 рублей, а проезд в маршрутке(кроме них есть и автобусы и троллейбусы) по городу - две тысячи!За два дня в Белоруссии я еле привык.
С вашего позволения, цены в Белоруссии я буду указывать именно в белорусских рублях, поэтому не пугайтесь цифр.

Выходим на Привокзальную площадь.Такси - в основном Пассаты разных поколений,включая универсалы пятого.На всех - наклейки и особые номера,как на маршрутках(жёлтый фон и начитаются с 1 TAX).
Наша первая цель - Беловежская пуща.От Бреста до ближайшего к Пуще населённого пункта - посёлка Каменюки - около 70 км.
Автостанция в Бресте находится недалеко от железнодорожного - перейти мост и минут 5 пройти пешком.
Ага,ближайший автобус на Каменюки -через 40 минут.Нормально.Идём в кассу.Проезд - 7 тысяч с человека.Так как Каменюки находятся в приграничной зоне, требуют паспорта и обьясняют, что так как они украинские, нужно заплатить госпошлину за въезд в приграничную зону.Ладно, надо - так надо, сколько?Кассирша ушла с паспортами и через минуту вернулась,сказав, что так как пшлину надо платить в банке, а он закрыт - то нам повезло и мы можем не платить.
Прогулялся по автостанции - много МАЗов,, Богданов местного разлива, немного ПАЗиков, немного больших иномарок
[URL=http://radikal.ru/F/i074.radikal.ru/1109/7a/e3ae49f60d10.jpg.html][/URL и местная поделка на ивековском шасси.Есть и маршрутки(Спринтеры, Газельки).На каждом автобусе - название перевозчика и адрес.У каждого водителя - кассовый аппарат и позже я удивился..да нет, я охренел от удивления, когда где бы ни заходили пассажиры - водитель печатал и выдавал им билеты(!).
Вот и наш автобус.Чёрт!И здесь это убожество!
ГАРЗ А092 Радзiмiч(читается "Радимич) - тот же Богдан, но собранный в Гомеле.Думал хоть здесь от них отдохну -фиг там!
Пассажиры заняли места согласно билетам(!) и мы поехали.Дороги - классные - асфальт,разметочка - всё окей.Заправок,как и говорили на этом форуме - мало и только двух фирм(государственных,навер ное).Бензин стоит около 4,5 тысяч за литр.
Остановочка в Каменце - и очень скоро мы в Каменюках.Аккуратный посёлочек,чистенько.Зашли в магазинчик,пивка купить.Взяли Жигулёвского из города Лида(около 3500 за бутылку), забрались под мост через реку Лясная Правая(кто его знает, какой в этих краях штраф за распитие в общественных местах?),хлебнули по бутылочке.Пиво - так себе.
Вот и вход в Пущу.

Вход,конечно,платный.Можно пройти и лесом, но опасно - лесники,а главное - пограничники - Пуща вплотную примыкает к польской границе, посему погранцов там полно.Мы с ними встретились не раз и,похоже,наделали шуму.
Для входа нужно купить один из маршрутов - пешеходных или велосипедных.Тебе дают чек, описание местности и буклетик с картой.Можно взять велик на прокат - 10 тысяч в час.Вход в вольеры с дикими животными - 5 тысяч с человека.Есть и куча других опций типа автобусной экскурсии или отеля на территории Пущи.
Мы изучили карты маршрутов и купили самый дешёвый - пешеходный по озёрам, длиной 5,8 км,рассудив, что следить за нами всё равно никто не будет - пойдём куда хотим.Цена - 3610 с человека.
Вошли - и пошли по самому длинному из маршрутов,велосипедному, длиной километров 25,Попробуем - а там как получится.
По всей Пуще протянуты асфальтовые дорожки с отличным покрытием.Возле достопримечательностей есть поясняющие таблички - можно обойтись без экскурсовода.На некоторых деревьях - обозначение маршрутов, чтоб не сбитьсяИдёшь себе, глазеешь на великолепный лес, вдыхаешь аромат..супер!А отошёл на шаг в лес - толстый ковёр на земле!И грибов полно всяких разных(мы их не собирали ибо вряд ли сие там разрешено).В общем, маст визит,как говорится.

Идём мы,глазеем, наслаждаемся.Прошли километров десять.Вдруг чуть позади тормозить УАЗик с зелёнвми номерами и из него выходят два бравых мОлодца в камуфляже.Один окликнул нас,вежливо поздоровался, представился начальником погранзаставы.Спроил документы.Поинтересовался, кто,куда идём.Сказал, что вряд ли мы успеем пройти предполагаемый маршрут до закрытия(20-00) и пояснил, что два человека с рюкзачками в пограничной зоне вызывают у пограничников интерес, поэтому,мол, извините.Передал по рации куда-то наши данные.Тут же рядом протормозил Ауди 100 с двумя лысыми парнями.Те ничего не говорили,просто слушали.
Пришлось убедить его в том, что маршрут мы сократим и до вечера успеем.А вот на фразу моего компаньона, что-де, заночуем в Каменюках - поставим палаточку и всё окей - начзаставы отозвался неодобрительно - мол,слишком заметны будете, будем вас трогать,посоветовал ночевать за границей погранзоны, то есть - минимум в Каменце.Чёрт с ним.
Идём дальше.Возле дорожки - пень с опятами.Друг решил быстро собрать - ужин будет.Я на стрёме - на всякий случай.Только срезал штук 10 - опять эта Ауди!Быстро отбросил пакетик с грибами - мол.валялся тут.Похоже, наше появление в Пуще не нравится уже многим - раз следить стали.Ребята вышли и вежливо(но настойчиво) предложили подбросить до вольеров со зверями - поближе к выходу.Даже багажник открыли для рюкзаков.Ага,значит,пытают� �я от нас избавитьсяДа, на типичных туристов мы не похожи.
Хрен с ним, всё равно не отстанут, поехали.
По пути я спросил о резиденции Вискули, где был подписано соглашение о развале Союза - мол, это же где-то здесь?Парни ответили, что действительно здесь, но она под круглосуточной вооружённой охраной - туристов сюда не пускают,а случайно забредших - выдворяют.Также мы поинтересовались, какое расстояние от места, где мы сели в машинку до границы.Километров пять,говорят.Теперь понятно беспокойство погранцов - два потенциальных нелегала в шаге от границы...

Вольеры оказались большими - не чета тем клетушкам, что я вдел в зоопарках.Пардон за зелёный налёт на некоторых снимках - но сетка забора уж слишком мелкая.


Правда, есть и крошечные клетки - жалко тех,кого туда посадили.

Знаменитых зубров мы тоже увидели.