Система питания и зажигания

[СБорисов]

Сообщение от кук

Вот вся беда и в том есть,что ЛЕНЬ.Я не просил вас гуглить,это пусть школьники и непрофессионалы делают. Вы должны сами знать,как профессионал, и без подсказки как и что происходит.Я спросил о следах на керамике.Почему их не видно дальше,вглубь; зачем искре бежать так далеко по изолятору и главное-куда? Чтоб потом перескочить на корпус? Так корпусной электрод есть значительно ближе.Неужели искры стали такими тупыми,что идут по пути бОльшего сопротивления?
Как вы думаете,копченые свечи-причина или следствие ?

Я думаю следствие.

[Michurin]

Ну, по-перше, я це саме коротко описував кілька постів до цього, а гуглив, щоб знайти для вас підтвердження своїх слів з інших джерел. По-друге, якби і не знав - так не знать не соромно, соромно не хотіть знать. По-третє, я не впевнений, дивлячись на це фото, що слід на ізоляторі не йде далі, по моєму, його просто не видно на фото. До речі, навіть відсутність сліда не означає, що немає стікання заряду. Наприклад, в глибині корпуса свічка самоочищається гірше, шар провідного нагару товщий, густина струму в розрядному каналі зменшується і він розсіюється по поверхні. Нагар перестає вигорать і білого сліда немає. Коротше, гіпотез можна висувати багато і на цій я не наполягаю, бо все одно можливості перевірить експериментально немає, але факт залишається фактом - поверхневі пробої ізолятора бувають і виглядають так, як на фото.

[locos]

Чо спорить то, автор - залетный, пропал и не вспомнил

[Michurin]

Сообщение от locos

Чо спорить то, автор - залетный, пропал и не вспомнил

Так спор носить восновном научний характер, а автору, можливо, вистачило

Сообщение от locos

marchus
найдите нормального карбюраторщика - и вот оно счастье, совсем рядом

+ помінять свічки

Ответ на все вопросы написал позавчера. Но пока админ соизволит всё проверить - пройдёт неделя, и никто уже не вспомнит кто о чём писал. Всем спасибо)))) Ждём кода модер пропустит моё сообщение с ответами и фото.

Жду советов и комментариев ... Спасибо
Кстати на карб гарантия у меня т.е. можно приехать к карбюраторщику поругаться (250 грн. платил) пусть опять делает. Но почему прибор-анализатор показывает нормальную смесь, а свечи закопчены????
И вопрос, почему самый большой нагар на свече №3? (Есть ли проблема в клапанах).
1.Короче если это карб, как доказать карбюраторщику что машина троит из-за его хреновой работы(при норм. смеси по анализатору) ???
2. А если это хреново отрегулированы клапана, что рассказывать мотористу.
Могут просто друг на друга сваливать. Всем спасибо. Жду.

[SergeySK]

Сообщение от marchus

Жду советов и комментариев ... Спасибо
Кстати на карб гарантия у меня т.е. можно приехать к карбюраторщику поругаться (250 грн. платил) пусть опять делает. Но почему прибор-анализатор показывает нормальную смесь, а свечи закопчены????
И вопрос, почему самый большой нагар на свече №3? (Есть ли проблема в клапанах).
1.Короче если это карб, как доказать карбюраторщику что машина троит из-за его хреновой работы(при норм. смеси по анализатору) ???
2. А если это хреново отрегулированы клапана, что рассказывать мотористу.
Могут просто друг на друга сваливать. Всем спасибо. Жду.

Бензин дерьмо можешь ездить к карбюраторщику хоть каждый день бензин он у тебя в баке все равно не заменит !Почему одна свеча закиданая ответ где путь короче и где всас по лучше там и закидало .

[locos]

Карбюраторщик случаем не перепутал возд. жиклеры 1й и 2 й камер местами? Тогда на холостом СО будет канешна в порядке, вот после езды по городу..

Сообщение от locos

Карбюраторщик случаем не перепутал возд. жиклеры 1й и 2 й камер местами? Тогда на холостом СО будет канешна в порядке, вот после езды по городу..

Возможен такой ляп.... Пишите ещё Всё фиксирую.... Огромное спасибо за участие...

Всем привет есть пороблемка прошу помочь решыть.Итак сама проблема :при реском нажатии на газ ,а потом резком збрасывании,глохнет или падают обороты так что почти глохнет а потом выравниваются и работает нормольно.
500км. назад поменял кольца,распредвал(сток),при тер клапана,поставил новый карб даз.
1)Поменял бензанасос непомогло.
2)Крутил зажыгание,регулировал карб свечей (качество смеси)непомогло.

[СБорисов]

Сообщение от RIKO

Всем привет есть пороблемка прошу помочь решыть.Итак сама проблема :при реском нажатии на газ ,а потом резком збрасывании,глохнет или падают обороты так что почти глохнет а потом выравниваются и работает нормольно.
500км. назад поменял кольца,распредвал(сток),при тер клапана,поставил новый карб даз.
1)Поменял бензанасос непомогло.
2)Крутил зажыгание,регулировал карб свечей (качество смеси)непомогло.

Задайте вопрос об этой проблеме на сайте производителя.

(Шутка!)
А в Запорожье нет ни одного карбюраторщика нормального?
А какой это карбюратор даз?
Наверное устал работать новый карбюратор, Правильно поставить надо уровень в поплавковой, УОЗ сначала по стробоскопу поставьте, правильно отрегулируйте ХХ.
И прочитайте внимательно вот эти темы:
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=13809
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=32262.

Сообщение от СБорисов

Задайте вопрос об этой проблеме на сайте производителя.

(Шутка!)
А в Запорожье нет ни одного карбюраторщика нормального?
А какой это карбюратор даз?
Наверное устал работать новый карбюратор, Правильно поставить надо уровень в поплавковой, УОЗ сначала по стробоскопу поставьте, правильно отрегулируйте ХХ.
И прочитайте внимательно вот эти темы:
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=13809
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=32262.

Я думаю что нормальных карбюраторщиков небывает (ПОМЕНЯТЬ РЕМКОМПЛЕКТ,КАСТРИРОВАТЬ ЕЛЕКТРО КЛАПАН и СКАЗАТЬ ВЫКЕНЬ ЕГО НА Я И САМ МОГУ) А карбюратор (сори за ошыбку)ДААЗ онже солекс настояший российский которые ишли на конвеер.Все остальное естесвено зделал,а портак всеравно присутствует.потому и спрашываю чо за на может кта сталкивался.

Сообщение от RIKO

Всем привет есть пороблемка прошу помочь решыть.Итак сама проблема :при реском нажатии на газ ,а потом резком збрасывании,глохнет или падают обороты так что почти глохнет а потом выравниваются и работает нормольно.
500км. назад поменял кольца,распредвал(сток),при тер клапана,поставил новый карб даз.
1)Поменял бензанасос непомогло.
2)Крутил зажыгание,регулировал карб свечей (качество смеси)непомогло.

ПОМЕНЯТЬ ЭППХ (черная фигня с 4 проводами в районе запаски над рулевой рейкой крепится)

он стоил 25 грн год назад. у меня были такие симптомы - помогло.

п.с. locus назвал все возможные причины.

[locos]

RIKO
Сначала выставите зажигание так, чтобы на прогретой машине на 4й передаче на 50 кмч при нажатии тапки в пол, появлялась детонация на 1-2 сек и пропадала. Потом выставите качество и количество на карбе как положено, и чтобы обороты ХХ были равны от 840 до 900, лучше всего 860. Умеете это делать?

Сообщение от locos

RIKO
Сначала выставите зажигание так, чтобы на прогретой машине на 4й передаче на 50 кмч при нажатии тапки в пол, появлялась детонация на 1-2 сек и пропадала. Потом выставите качество и количество на карбе как положено, и чтобы обороты ХХ были равны от 840 до 900, лучше всего 860. Умеете это делать?

Все выше перечысленое зделано,может ни один кодному но зделано,не впервый раз. А портак появляется когда машына полностью прогрета 90 градусав, а при 85(примерно) все ок .Есть подозрения на карбюратор, может какаято мембрана дырявая.Сегодня попробую поставить другой карб может найду где собака зарыта.

[locos]

RIKO
Тахометр есть, обороты ХХ в пределах 860, винтом качества выставлено СО в пределах 0,7-1,5 % - а она все равно глохнет? Такого не может быть. Может не успевает срабатывать клапан ЭПХХ, или мусор в канале, копайте там. Проверьте электр. блок ЭПХХ или коммутатор (заведомо рабочий надо подкинуть).

[Storag]

Прокладку под карб новую и канал вентиляции прочистить.

Привет.

Из поиска нашёл только это:

http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=41569

Но ответа на мой вопрос там небыло.

Таврия 1.1, 95 бензин, ремни поменяны.

После замены трамблёра на АТ (старый ламал датчики холла, решил поменять весь трамблёр чтобы не мучаться), пытался выставить зажигание сам.
Все настройки я проводил на ходу и цокотения клапанов мне услышать не удалось при любых углах опережения, разве что были слышны некие взрывчики если на скорости 50км/ч дать в тапок на 4 передаче, но они были при любых углах опережения.

Установил трамплёр ровно по центральной метке.
Поехал к карбюраторщику, его помошник проверил стробоскопом, сказал что всё ок.
Но! Двигатель начал работать громче чем раньше, соответственно я не стал доверять помошнику, а решил проверить сам, и установил на 0.7 деления зажигание назад (-0.7 от центра), после чего двигатель заработал как обычно.
Но пропала некая отзывчивость на педаль газа(к которой я начал привыкать), машина явно стала плавнее разгоняться и по ощущениям меньше тянуть.
Дальше я начал эксперементировать...
Если понижать угол (Например в -1 и -1.5 деления от центра), то ничего не происходит - двигатель намного тише не работает, только тупеет, если выставлять ровно по центру(или повышать больше 0) то хорошо тянуть она перестаёт на высоких оборотах, только шума больше на этих же высоких оборотах (2-я передача 70км/ч, 3-я 90км/ч для меня высокие).

Дальше я решил проверить с каким углом она лучше набирает скорость на этих же оборотах, и выяснилось, что если установить в -0.5 ~ -0.6 от центрального деления, то отзывчивости полностью не пропадает на низких оборотах (2-я передача 20-45км/ч, 3-я 45-65км/ч), но если набирать обороты, то как раз на этих высоких оборотах и появляется эта отзывчивость.

Вопрос - при каком положении трамплёра у меня проиходит детонация?

Спасибо.

[andreybelov]

детонация это звук похожий на металический звон. его нужно различать ушами. 1.1 мотор не склонен к детонации. попробуйте залить 92-й или даже 80-й.

[Алексчук]

Сообщение от andreybelov

детонация это звук похожий на металический звон. его нужно различать ушами. 1.1 мотор не склонен к детонации. попробуйте залить 92-й или даже 80-й.

У меня 1,1. Все почему-то считают что1,1 не склонен к детонации.
Чем 1,2 карб. отличается от 1,1 - четырьмя миллиметрами хода поршня, что степень сжатия выше? Да нет конечно, моторесурс только намного меньше. Я на своей 1,1 делал 1,2 как на светофорах так и по трассе.
Детонация на 1,1 присутствует и слышно ее довольно четко, если только правильно отрегулирован карб и четко работают клапана.
Во всяком случае у меня при нажатии педали в пол на 4-й при скорости 60 км детонацию 1-3сек (все зависит от уклона дороги) слышно четко. А если идешь в гору груженый, то отзывается сразу если не хватает мощности.
Что касается бензина 95 то его в Украине не производят, а доводят присадками монометаллов, в частности железа. Так вот после капиталки делал обкатку на 95 на кольцах Херсон. После пришло время ставить кольца Прима (Польша) - после вскрытия головки я обнаружил миллиметровый нагар на поршнях, и свечи почему-то не коричневые, а оранжевые. Зарекся - заправляюсь только 92.
Даже при наличии детонации при езде на 3-й и 4-й, машина должна ехать на 2-й передаче на ХХ без рывков, так сказать в "дворовом режиме", это регулируется углом опережения зажигания.

[andreybelov]

У 1.1 сс 8.5, у 1.2 9.5

[pete]

Сообщение от andreybelov

У 1.1 сс 8.5, у 1.2 9.5

неправда http://www.memz.com.ua/html/memz-245.htm

По поводу клапанов у меня они перетянуты, двигателю неизвестно даже как давно делалась капиталка и делалась ли вообще.
На СТО сказали что клапана невозможно настроить по зазору, а только по звуку - так и настраивали.
Возможно поэтому у меня детонации не слышно?

Алексчук
У меня там наверное вместо колец, уже чисто этот нагар, который и позволяет двигателю ехать)))

[кук]

Все они на 92-м очень даже склонны,в т.ч. и инжекторная на 92-м.

а зачем вообще 95-й в тавру лить?)