вопрос к знатокам карбов

привет всем! очень большой расход.. литров 15-18 что может быть?

мембрана??? читал что этот ускоритель вобще заглушивают ,это нормально?
свечи поставил новые через 10 км полностью засраны черным нагаром,но сухим вроде...машину недавно купил,может жиклёры не родные кто что подскажит куда обратить внимание?

извините если помешал...или отвлёк

[Ssphinxx]

Сообщение от Андрей77777

привет всем! очень большой расход.. литров 15-18 что может быть?

мембрана??? читал что этот ускоритель вобще заглушивают ,это нормально?
свечи поставил новые через 10 км полностью засраны черным нагаром,но сухим вроде...машину недавно купил,может жиклёры не родные кто что подскажит куда обратить внимание?

извините если помешал...или отвлёк

Если расход до этого был в норме, тут вдруг вот так резко, то:
1. Мембрана ЭМР. Сбоку крышка треугольная на 3 винтах. Разбирать осторожно там пружина. При осмотре против солнца не должно быть даже малейших дырок. При наличии существенных потертостей тоже заменить. Собрать в обратном порядке!!!
2. Уровень топлива. Сразу после остановки снять крышку карбюратора и и змерить уровень топлива. От плоскости до бенза должно быть около 24мм. Если много меньше проверять иглу и обратку.
3. Сильно забит ВЖ 1-й камеры. Промыть Карбклинером на работающем двиге. Если крышка снята, то выкрутить для визуального осмотра и чистки. В дорожных условиях можно просто прочистить зубочисткой.

[Yurasvs]

Вскрытие карбюратора покажет. Запорную иглу проверить, настройку уровня топлива, целость мембран. Поставить все жиклера по мануалу и будет счастье.

короче самому незная ничего будет трудно? может хоть чтото смогу сам? где эта игла находиться подскажите

[Yurasvs]

Если вам только починить, обратитесь к карбюраторщику, если есть желание изучать, читайте книжки, в ЧАВО есть тема, ничего сложного там нет, но аккуратность требуется.

спасиб..

книжку по солексу скачайте, почитайте. ничего там трудного разборке-сборке нет. жиклеры сравнить по таблице можно, мембраны осмотреть/поменять тоже, а вот регулировки - там уже придется вникать и советоваться)

[Storag]

Жиклеры - вещь в себе. Каждый жиклер надо проливать, ибо цифири на них редко соответствуют действительности. Особенно на базарных.

[Саныч]

Если кто знает подскажите какая должна быть полная глубина поплавковой камеры, а то выставляю уровень и такое впечатление что предыдущий владелец сточил часть корпуса. уровень 26 от верхнего среза, а поплавки уже упираются в крышку при этом на свечах нет и намека на копоть. может правильнее измерять уровень от дна камеры, находил значение которое должно быть но забыл и теперь найти не могу.

[гаврюха]

Сообщение от sanya21011

Если кто знает подскажите какая должна быть полная глубина поплавковой камеры, а то выставляю уровень и такое впечатление что предыдущий владелец сточил часть корпуса. уровень 26 от верхнего среза, а поплавки уже упираются в крышку при этом на свечах нет и намека на копоть. может правильнее измерять уровень от дна камеры, находил значение которое должно быть но забыл и теперь найти не могу.

Измеряют таки от разъёма до бенза... Ты лучше опиши применяемую тобой методику выставления уровня в поплавковой в 26мм. Може что и прояснится.

[Саныч]

Снимаю крышку, меряю от верха камеры до бенза в обоих камерах, подгибаю поплавок, ставлю крышку завожу на несколько минут и опять меряю уровень и выше чем 26 мм от верха и до бенза выставить не могу- поплавки в крышку упираются. по-моему если ниче не пилили то побарабану как мерить, а вот если действительно пилили как мне кажется то мерить только от дна

[Michurin]

Сообщение от sanya21011

Снимаю крышку, меряю от верха камеры до бенза в обоих камерах, подгибаю поплавок, ставлю крышку завожу на несколько минут и опять меряю уровень и выше чем 26 мм от верха и до бенза выставить не могу- поплавки в крышку упираются. по-моему если ниче не пилили то побарабану как мерить, а вот если действительно пилили как мне кажется то мерить только от дна

А сліди від прес-форми на поплавку при невтопленій кульці на клапані у вас паралельні прокладці? Так, як у вас, буває тоді, коли кронштейн поплавка хтось неправильно гнув. Ну і від клапана залежить - так, наприклад, буває з клапаном з ремкомплекта з коричневим конусом, там діаметр кульки більший. Який у вас клапан? У будь-якому випадку добивайтесь паралельності слідів від прес-форми на поплавку до площини розєму і висоти рівня у поплавковій камері.

[locos]

Сообщение от sanya21011

Снимаю крышку, меряю от верха камеры до бенза в обоих камерах, подгибаю поплавок, ставлю крышку завожу на несколько минут и опять меряю уровень и выше чем 26 мм от верха и до бенза выставить не могу- поплавки в крышку упираются. по-моему если ниче не пилили то побарабану как мерить, а вот если действительно пилили как мне кажется то мерить только от дна

встретил как-то такой же случай на новом карбе, не было времени разбираться - оставил 26мм, выше не делалось. думаю виновата была подлинивающая игла.

[ЮНик]

Сообщение от locos

встретил как-то такой же случай на новом карбе, не было времени разбираться - оставил 26мм, выше не делалось. думаю виновата была подлинивающая игла.

Тож самое было, сточил верх поплавка напильником, уже 75 тыс. наездил с того момента и не беспокоит. Ставил разные иглы, так что она ни причем.

[Ssphinxx]

Сообщение от sanya21011

Снимаю крышку, меряю от верха камеры до бенза в обоих камерах, подгибаю поплавок, ставлю крышку завожу на несколько минут и опять меряю уровень и выше чем 26 мм от верха и до бенза выставить не могу- поплавки в крышку упираются. по-моему если ниче не пилили то побарабану как мерить, а вот если действительно пилили как мне кажется то мерить только от дна

Снимаешь поплавки и гнешь кронштейн. Начиная от втулки, потом выставляешь язычек.
пс. Не пережми втулку. Поплавки должны свободно вращаться на оси.

[СБорисов]

Наверное не в иглах дело, а в весе или объеме поплавков. Читаем умную книжку: вес поплавков не должен быть более 6,23 грамма.

[ЮНик]

Сообщение от СБорисов

...Читаем умную книжку: вес поплавков не должен быть более 6,23 грамма.

Эт я знаю. Но как то же надо выставить правильный уровень, к тому же сточеные поплавки не отражаются на динамику машины.

[СБорисов]

Хочется заматюкаться, если по"плавки" не могут обеспечить нужный уровень и вес (объем) соответствуют, значит в поплавках дело!!! Надо посмотреть на кронштейн в который вставляется втулка, может ее надо перегнуть и все станет на свои места. Раз не могут поплавки придавить иглу значит надо менять их положение, я опять повторяюсь.
Еще на вебере не мог отрегулировать уровень, нашел крышку, отрезал от нее все, кроме крепления поплавка и патрубка подачи бензина с фильтром, так день мучился не мог понять по чему нет уровня бензина: родной поплавок (латунный) потек, а новый не правильно согнут кронштейн был, в корпус упирался, и давал повышенный уровень, машину заводишь вроде нормально, а уровень растет, газнул: упал уровень, а через минуту опять давиться начинает.

датчик прверили, все посмотрели-все цеое и рабтает. откртили рампу вместе форсунками -попробовали-из форсунок струи как из шланга. Вопрос от чего поставить форсункирдные дорого Вопрос в том что родные с одной дыркой а сименс для волги с двумя или 4мя? можно ли их поставить???

[Michurin]

Сообщение от СБорисов

Хочется заматюкаться, если по"плавки" не могут обеспечить нужный уровень и вес (объем) соответствуют, значит в поплавках дело!!! Надо посмотреть на кронштейн в который вставляется втулка, может ее надо перегнуть и все станет на свои места. Раз не могут поплавки придавить иглу значит надо менять их положение, я опять повторяюсь.
Еще на вебере не мог отрегулировать уровень, нашел крышку, отрезал от нее все, кроме крепления поплавка и патрубка подачи бензина с фильтром, так день мучился не мог понять по чему нет уровня бензина: родной поплавок (латунный) потек, а новый не правильно согнут кронштейн был, в корпус упирался, и давал повышенный уровень, машину заводишь вроде нормально, а уровень растет, газнул: упал уровень, а через минуту опять давиться начинает.

Сообщение от Michurin

Так, як у вас, буває тоді, коли кронштейн поплавка хтось неправильно гнув..

Так і я про те ж. Поплавок у Солекса-то не круглий, тому якщо кронштейн вигнутий неправильно або у втулці осі великий люфт, то, навіть якщо поплавок упирається в прокладку, рівень може бути нижчим потрібного. Не даремно рекомендують звертати у вагу на паралельність слідів від прес-форми до площини розєму кришки. При цьому язичок поплавка має тільки торкатись до кульки клапана. По моїх спостереженнях орієнтовна відстань від прокладки до ліній від прес-форми при цьому 12-13 мм.

[Parel]

Вопрос по жиклёру ЭМК!
Какой оптимальнее всего поставить на движок 1.2 ?
У меня сейчас стоит 42-й,но хочется всё таки что бы расход был поменьше...
-----------
Жалоб на карбюратор уже нет - холостые идеальные,уровень топлива - 25,провалов нет вообще,ускорительный только в первичную,с места рвёт(могу легко трогаться со второй передачи)...

[Ssphinxx]

Сообщение от Parel

Вопрос по жиклёру ЭМК!
Какой оптимальнее всего поставить на движок 1.2 ?
У меня сейчас стоит 42-й,но хочется всё таки что бы расход был поменьше...
-----------
Жалоб на карбюратор уже нет - холостые идеальные,уровень топлива - 25,провалов нет вообще,ускорительный только в первичную,с места рвёт(могу легко трогаться со второй передачи)...

А какой расход на трассе при 90 км/ч? СО на ХХ настраивали? Стоковый жиклер обычно 40, после замены может потребоваться регулировка СО.

[Parel]

Сообщение от Ssphinxx

А какой расход на трассе при 90 км/ч? СО на ХХ настраивали? Стоковый жиклер обычно 40, после замены может потребоваться регулировка СО.

Расход при 90 км/ч,увы,пока не просчитал... но,похоже,около 5 литров....
Заправляюсь почти всегда на 200 р.,это чуть больше 7 литров 92-го.Хватает на 100 - 120 км, в смешанном режиме.Езжу ночью,без пробок.По городу езжу на 5 передаче со скоростью около 50 - 60км/ч.
На трассе,в основном,скорость 90-100 км/ч.Очень не хватает 6 передачи
СО не замерял - ориентируюсь на цвет свечей.Пока изолятор белый,хотя проехал уже около 500 км...
Винт качества выкручен на 2.5 оборота.кстати,он сразу реагирует на попытку подкрутить как в одну,так и в другую стороны )) На пол-оборота вкрутишь/выкрутишь - сразу начинает колбасить движок )
---------------
Просто я со своим карбюратором намучился неделю,после того,как в него закидало масло из прохудившегося бензонасоса... И теперь,когда я его выдрючил,и он работает "как часики",мне стрёмно лезть в него )) Вдруг,опять начнёт "шалить" ХХ или появится провал какой нибудь?
Но очень хочется подобрать оптимальный жиклёрчик ))

[Ssphinxx]

Сообщение от Parel

Расход при 90 км/ч,увы,пока не просчитал... но,похоже,около 5 литров....
Заправляюсь почти всегда на 200 р.,это чуть больше 7 литров 92-го.Хватает на 100 - 120 км, в смешанном режиме.Езжу ночью,без пробок.По городу езжу на 5 передаче со скоростью около 50 - 60км/ч.
На трассе,в основном,скорость 90-100 км/ч.Очень не хватает 6 передачи

5 литров по трассе и 7л смешанного в Москве (хоть и ночной) это очень хороший показатель. дальнейшее снижение расхода может привести к провалам и точно сильно скажется на динамике. Многие мечтают о таком расходе.
50км/ч на 5-й не стоит. Тут и движку тяжело, и экономия теряется. имхо.

[Yurasvs]

Сообщение от Parel

Вопрос по жиклёру ЭМК!
Какой оптимальнее всего поставить на движок 1.2 ?
У меня сейчас стоит 42-й,но хочется всё таки что бы расход был поменьше...
-----------
Жалоб на карбюратор уже нет - холостые идеальные,уровень топлива - 25,провалов нет вообще,ускорительный только в первичную,с места рвёт(могу легко трогаться со второй передачи)...

Эти жиклера должны подбираться на заводе под конкретный карбюратор. Но идеального ничего не бывает. Можете попробовать поменять на размер больше-меньше. При уменьшении ухудшается езда внатяг и на малых скоростях, что к зиме не очень хорошо, но расход падает.