Тюнинг печки

[smart_f]

Сообщение от Alexandrovich

У меня ланосовский термостат, ломаные крыльчатки, и вот такой радиатор. Греет отлично.
Проблема такая, как описано в статье: при длительной езде становится жарко, и приходится постоянно дергать кран, что очень не удобно. Во-первых угадать с первого раза сложно, а во-вторых с изменением скорости меняется обдув и, опять-же, нужно дергать кран, т. к. меняется тем-ра выходящего воздуха из печки.
Поэтому я и хочу сделать регулировку как-то поудобней.

Дело в том, что многих работа печки устраивает. В таврии неплохая печка, особенно если сравнивать с машинами в эту-же цену.
И практически никто этот климат до ума не довел.
Вот, термореле на выбор.
http://www.kosmodrom.com.ua/prodlist...5%EB%E5&page=0
Я тоже хотел сделать, но меня остановила цена электроклапана. Решил больше не тратить деньги на фигню.

Что не понятно с установкой? Клапан какой найдешь, такой найдеш. Что не понятно? Дешевле по разборкам.
Тулить его в зависимости от того, какой найдешь, ну может там переходники на другой диаметр трубок понадобятся.
Ну, дальше покупаешь термореле, ставишь его как-нибудь, ну, и провода к нему. Регулятор где-то на торпеду повесть.
Что еще разжевать?

Сейчас на акценте тоже приходится регулятор температуры поддрачивать. Тоже то жарко, то холодно. Но, родной климат стоит 160 евро блок управления. А неродной колхозить как-то лениво.

[Eugene Saint]

я, кстати, когда менял моторчик печки обнаружил кучу неплотностей на воздухопроводе. То то у меня приборка потела при включенной печке )))).
Герметиком их замазал. Теперь хоть что-то на лобовое дует.
Печка в таврии еще ниче, а вот распределение воздуха в ней - мрак и жесть...

печка вишнякова
tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=24650
http://46.28.193.222/forum/showthrea...t=34663&page=3

[Володимир]

Сообщение от Eugene Saint

я, кстати, когда менял моторчик печки обнаружил кучу неплотностей на воздухопроводе. То то у меня приборка потела при включенной печке )))).

Я недавно пінив собі торпеду з середини, то позапінював усі стики, плюс під саблями поставив два ущільнуювача (утеплювач для труб) між повітрепроводом і торпедою, тепер з відкритою заслонкою в ноги з бокових іде холодне повітря в режимі літо.

[Володимир]

Знайшов тему Вишнякова http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=24650
але там моторчик тільки на рециркуляцію, з вулиці тільки самотьоком.



Доречі, моторчик точно такий самий як я використав в своїй пічці, тільки тут вже порізаний, там в ньому дуже класна система переключення не рециркуляцію, ідеальний варіант його установки, ще в районі бардачка врізатись в кузов і пустити трубу до пічки.

[Voland_]

але там моторчик тільки на рециркуляцію, з вулиці тільки самотьоком.

Серьезно?
А, я еще постов 150 назад говорил, что толку от этих 85 градусов в пробке, если он греет собственное дыхание!!!

[Володимир]

Сообщение от Voland_

Серьезно?
А, я еще постов 150 назад говорил, что толку от этих 85 градусов в пробке, если он греет собственное дыхание!!!

Якщо вірити цьому малюнку то так.


В мене такий самий моторчик, хотів його під торпедою збоку втулити і з"єднати трубами, але підходящих труб не знайшов, і втулив моторчик в пічку. Це досить потужний і тихий вентилятор, з досить прикольним механізмом рециркуляції. Постараюсь на днях пофоткати.

[Voland_]

Сообщение от Володимир

Якщо вірити цьому малюнку то так.

Зато столб большой, и 85 градусов, в -30 выдать можно.
Раз уж влез в тему, пара слов о том, о чем тут не говорили, а знать стоит (выделено жирным).
Скупой платит дважды.
Если долго, мой пост об установке печки от ВАЗ:
http://tavria.org.ua/forum/showpost....&postcount=993
Если коротко, то при монтаже печки от ВАЗ, использовал радиатор который к печке прилагался (год производства начало 90-х)
Короче естственно в самый неподходящий момент он потек.
И тут выяснились два факта:
1. Замена радиатора на новой печке проще, чем замена топливного фильтра на инжекторной славуте. Закрываешь кран печки, Ставишь банку литровую под печку, откручиваешь хомуты сцеживаешь лишку, и ПРОСТО ВЫНИМАЕШЬ РАДИАТОР. Назад так же просто. Процедура занимает максимум пол часа.
2. И это главное тут ничерта внятного про это никто не писал.
РАДИАТОР РАДИАТОРУ РОЗНЬ.
Оказывается не все йогурты одинаково полезны.
Рынок радиаторов довольно большой начиная от заводских вазовских ДААЗ кончая Лузар комфорт и китайцами.
Но вот в чем фишка, реально греет из них только ДААЗ, причем именно он и реально течет, каждые два сезона.
На втором месте Лузар комфорт он не течет но его +30 к теплоотдаче это -20 от ДААЗа.
Вазоводы, на форумах про это знают, и продавци на рынке кстати тоже. Объясняется это конструкцией ламелей.
Короче взял ДААЗ, паралельно ослабил клапан бачка , может это всетаки продлит жизнь радиатору.
Ощущения от новой печки при температуре +1:
1. Очень тихо, даже на третьей скорости это вдвое или даже втрое тише чем родная печка на первой. На первой скорости в движении пару раз проверял, а работает ли она вообще, ее просто не слышно (сливается со звуком мотора), особенно если хоть чуть работает музыка. Вероятно по тому что мотор печки частично находится на улице а сама печка грамотно зашумлена (шумка и вибра).
2. Дует, причем именно так как я хотел, не вышибает слезу на первой скорости как у меня раньше, а именно тихо и ненавязчиво дует в верх, и порядочно в ноги (о ногах отдельно)
3. Греет, не палит воздух как раньше а именно прогревает салон, не знаю как объяснить, темпиратура та же, только теперь воздух с кислородом чтоли, дышать легко. У меня мама в этом плане как детектор кислорода, ранье как только кислорда ей переставало хватать, она кричала выключи печку и открывала окно.
Сейчас, проехала со мой час, и на вопрос, тебе не душно, спросила (а ты что печку включал?)
4. Теперь ноги, обратил внимание, что для того что б нормально прогреть салон, именно прогреть весь салон, а не сделать жарко водителю, тепло нужно подавать не просто в салон а именно в ноги. И подавать его много, намного болше чем в морду.
5. А вот это нюанс наверное минус чем плюс. Печка на 3-й скорости охлждает мотор. Тоесть темпиратура мотора 82 за бортом +1, включаем печку и темпиратура 80. В пробке думаю всеравно будет нагреваться, но вот на трассе. (термостат на 87 и он работает).
6. При +1 тепленькая из воздуховодов начинает дуть уже при темпиратуре ОЖ +49-52. Раньше было после 60-ти.
7. Настройки у меня теперь их куча, но знал бы раньше не заморачивался. Достаточно по сути двух: 1-я вкл-выкл ноги, 2-я морда-лобовое. Ну и краном печки регулирую темпирату, там у меня три насечки, ну и + крайние положения, более чем достаточно.

Заключения:
Все варианты тюнинга печек каждый разрабатывает под себя с учетом своих возможностей, требований и финансов.
Посему идеального варианта не будет. Каждый чем то хорош, и чем то неприемлем в зависимости от условий эксплуатации. Как собственно и сама машина.
Для того что бы таврия превратилась в мерседес не достаточно навесить на нее шильдик. Нужны коренные доработки но гораздо проще купить мерседес.
Но это не означет, что от шильдика на капоте нет вообще никакого эфекта. Это была алигория про печку если кто-то не понял.
Думайте, делайте, ищите. Те кто ничего не делает, а говорит дайте-покажите, скорее всего и продолжит ездить на стоковом варианте.

Ну и так, что б совсем без фоток не обошлось, отрыл на телефоне одну:

[Володимир]

Сообщение от Voland_

Если долго, мой пост об установке печки от ВАЗ:

Як ти її там засунув, вона в порівнянні з заз дуже велика, дома так валяється то навіть не думав її там сунути.

Сообщение от Voland_

РАДИАТОР РАДИАТОРУ РОЗНЬ.
Оказывается не все йогурты одинаково полезны.
Рынок радиаторов довольно большой начиная от заводских вазовских ДААЗ кончая Лузар комфорт и китайцами.
Но вот в чем фишка, реально греет из них только ДААЗ, причем именно он и реально течет, каждые два сезона.
На втором месте Лузар комфорт он не течет но его +30 к теплоотдаче это -20 от ДААЗа.
Вазоводы, на форумах про это знают, и продавци на рынке кстати тоже. Объясняется это конструкцией ламелей.

На рахунок радіаторів згоден, особисто я вважаю, що такий радіатор


Має більше тепловіддачу ніж такий


Те що твої не ДААЗ не гріли, то можливо в них в трубках відсудні турбулятори, такі спіральки що закручують рідину при проході. Хтось тут на форумі писав, що пробував їх викидати, то пічка майже не гріла.

Якщо ще є радіатори що не гріли в наявності, вскрий і подивись чи є там турбулятори, зроби фотки обох для порівняння зовнішього вигляду.

Сообщение от Voland_

3. Греет, не палит воздух как раньше а именно прогревает салон, не знаю как объяснить, темпиратура та же, только теперь воздух с кислородом чтоли, дышать легко. У меня мама в этом плане как детектор кислорода, ранье как только кислорда ей переставало хватать, она кричала выключи печку и открывала окно.
Сейчас, проехала со мой час, и на вопрос, тебе не душно, спросила (а ты что печку включал?)

Тут є логічне пояснення, в ваз пічка спроектована так, що моторчик далеко від радіатора, тому повітря рівномірно проходить через вес радіатор, а в заз, крильчатки біля самого радіатора, тому частина радіатора продувається швидким потоком, а частина повільним, в цьому повільному потоці і палиться повітря.

Сообщение от Voland_

Ну и так, что б совсем без фоток не обошлось, отрыл на телефоне одну:

Пофоткай як воно з салону дивиться.

[Voland_]

Сообщение от Володимир

Як ти її там засунув, вона в порівнянні з заз дуже велика, дома так валяється то навіть не думав її там сунути.
Пофоткай як воно з салону дивиться.

Да в общем нечего там фоткать, с салона она практически незаметна.
Торпеда осталась без изменений по штатным креплениям. Ничего не вырезано, бардачек и перчаточный ящик остались без изменений.
Сфоткаю конечно, но смотреть там особо нечего. Вполне себе штатно выглядит. Блок управления дополнительный смотрится инородно, поскольку не хотел его интегрировать в торпеду, а сама печка вполне шатно.
Это и ставилось собственно за цель.

[Андрейко]

Внутри -  Воланд:

Сообщение от Voland_

Зато столб большой, и 85 градусов, в -30 выдать можно.
Раз уж влез в тему, пара слов о том, о чем тут не говорили, а знать стоит (выделено жирным).
Скупой платит дважды.
Если долго, мой пост об установке печки от ВАЗ:
http://tavria.org.ua/forum/showpost....&postcount=993
Если коротко, то при монтаже печки от ВАЗ, использовал радиатор который к печке прилагался (год производства начало 90-х)
Короче естственно в самый неподходящий момент он потек.
И тут выяснились два факта:
1. Замена радиатора на новой печке проще, чем замена топливного фильтра на инжекторной славуте. Закрываешь кран печки, Ставишь банку литровую под печку, откручиваешь хомуты сцеживаешь лишку, и ПРОСТО ВЫНИМАЕШЬ РАДИАТОР. Назад так же просто. Процедура занимает максимум пол часа.
2. И это главное тут ничерта внятного про это никто не писал.
РАДИАТОР РАДИАТОРУ РОЗНЬ.
Оказывается не все йогурты одинаково полезны.
Рынок радиаторов довольно большой начиная от заводских вазовских ДААЗ кончая Лузар комфорт и китайцами.
Но вот в чем фишка, реально греет из них только ДААЗ, причем именно он и реально течет, каждые два сезона.
На втором месте Лузар комфорт он не течет но его +30 к теплоотдаче это -20 от ДААЗа.
Вазоводы, на форумах про это знают, и продавци на рынке кстати тоже. Объясняется это конструкцией ламелей.
Короче взял ДААЗ, паралельно ослабил клапан бачка , может это всетаки продлит жизнь радиатору.
Ощущения от новой печки при температуре +1:
1. Очень тихо, даже на третьей скорости это вдвое или даже втрое тише чем родная печка на первой. На первой скорости в движении пару раз проверял, а работает ли она вообще, ее просто не слышно (сливается со звуком мотора), особенно если хоть чуть работает музыка. Вероятно по тому что мотор печки частично находится на улице а сама печка грамотно зашумлена (шумка и вибра).
2. Дует, причем именно так как я хотел, не вышибает слезу на первой скорости как у меня раньше, а именно тихо и ненавязчиво дует в верх, и порядочно в ноги (о ногах отдельно)
3. Греет, не палит воздух как раньше а именно прогревает салон, не знаю как объяснить, темпиратура та же, только теперь воздух с кислородом чтоли, дышать легко. У меня мама в этом плане как детектор кислорода, ранье как только кислорда ей переставало хватать, она кричала выключи печку и открывала окно.
Сейчас, проехала со мой час, и на вопрос, тебе не душно, спросила (а ты что печку включал?)
4. Теперь ноги, обратил внимание, что для того что б нормально прогреть салон, именно прогреть весь салон, а не сделать жарко водителю, тепло нужно подавать не просто в салон а именно в ноги. И подавать его много, намного болше чем в морду.
5. А вот это нюанс наверное минус чем плюс. Печка на 3-й скорости охлждает мотор. Тоесть темпиратура мотора 82 за бортом +1, включаем печку и темпиратура 80. В пробке думаю всеравно будет нагреваться, но вот на трассе. (термостат на 87 и он работает).
6. При +1 тепленькая из воздуховодов начинает дуть уже при темпиратуре ОЖ +49-52. Раньше было после 60-ти.
7. Настройки у меня теперь их куча, но знал бы раньше не заморачивался. Достаточно по сути двух: 1-я вкл-выкл ноги, 2-я морда-лобовое. Ну и краном печки регулирую темпирату, там у меня три насечки, ну и + крайние положения, более чем достаточно.

Заключения:
Все варианты тюнинга печек каждый разрабатывает под себя с учетом своих возможностей, требований и финансов.
Посему идеального варианта не будет. Каждый чем то хорош, и чем то неприемлем в зависимости от условий эксплуатации. Как собственно и сама машина.
Для того что бы таврия превратилась в мерседес не достаточно навесить на нее шильдик. Нужны коренные доработки но гораздо проще купить мерседес.
Но это не означет, что от шильдика на капоте нет вообще никакого эфекта. Это была алигория про печку если кто-то не понял.
Думайте, делайте, ищите. Те кто ничего не делает, а говорит дайте-покажите, скорее всего и продолжит ездить на стоковом варианте.

Ну и так, что б совсем без фоток не обошлось, отрыл на телефоне одну:

Только не надо про пункт #2 . Я на форуме этот казус описывал подробно еще 2 года назад. Когда зимой пришлось радиатор отопления менять. С Мичуриным обсуждали это.

[Володимир]

Сообщение от Slavutovod

Вот уж конструкция... Хоть бери и самому придумывай заслонку на передние решетки что возле дворников. Что бы из салона можно было открывать.

Нафіга, можна поставитит заслонку на вхід пічки як в 2107

Сообщение от Андрейко

Только не надо про пункт #2 . Я на форуме этот казус описывал подробно еще 2 года назад. Когда зимой пришлось радиатор отопления менять. С Мичуриным обсуждали это.

А з заводу які радіатори ставлять?

[Володимир]

Обіцяні фото.

[Володимир]

Виявляється пічки 2108 є різні.

[BALD]

Сообщение от Володимир

Виявляється пічки 2108 є різні.

Внутри -  тут:

да, старого и нового образца, по легенде старая греет как в аду, но её тяжело развоздушить

[Eugene Saint]

подложи что-то под пластик что под дворником, там вход воздуха

[Yurasvs]

А вдруг пукнет кто-то в салоне? Нельзя перекрывать свежий воздух совсем, задохнетесь.

[Slavutovod]

Вот уж конструкция... Хоть бери и самому придумывай заслонку на передние решетки что возле дворников. Что бы из салона можно было открывать.

[Alexandrovich]

Володимир у моего родственника с первого дня тоже печка не грела, даже если двигатель перегревался. Оказывается с завода патрубки на печку не правильно были подключены. Может и у Вас так?

[Buzyan]

Думаю шо мой лузаровский на подшипниках не хуже.

[BALD]

Сообщение от Buzyan

Думаю шо мой лузаровский на подшипниках не хуже.

не спорю, но дело в оборотах

[Buzyan]

Ой буду читать. Сезонная чистка печки заметил мел от высохших потеков охлаждайки. Печкорадиатор просится под замену.
Володимир а слив с ланосотермоса часом не на обратку печки? Так оно ж мешает циркуляции печки. Кидать его на толтый шланг расширительного поближе к мото.ру

[Володимир]

Поїздив я вчора, прощупав радіатор і дійшов до висновку що він в мене бракований.

Холодний пуск, через кількасот метрів пробігу температура двигуна 53 градуси, при включеному обдуві збоку радіатора пластмаса зверху холодна, низ теплий, десь градусів 40, тобто холодніше ніж сам двигун. В вечері коли заїхав в гараж, двигун не глушив і обдув не виключав, температура двигуна 83 градуси, на пластмасі радіатора температура зверху і знизу однакова і не висока, градусів 60 максимум, руку тримати можна, і вниз з під самого радіатора потік не є гарячим що відповідав би температурі 80 градусів. Якщо добратись до розшишення на радіаторі де кріпляться патрубки, то там вже гаряче і вхід і вихі. Одним словом, не тримає перегородка між патрубками, пічка взагалі якось живе своїм життям, інколи в мороз жарить добре, а інколи за плюсової температури кран на повну і включено обдув, а в салоні не жарко.

Думаю ще цю зиму відкатаю, літом коли буде тепло вскрию радіатор і проклею все щоби було по феншую.

[BALD]

Сообщение от Володимир

температура двигуна 83 градуси, на пластмасі радіатора температура зверху і знизу однакова і не висока, градусів 60 максимум, руку тримати можна, і вниз з під самого радіатора потік не є гарячим що відповідав би температурі 80 градусів.

было так, снял и промыл химией

[Володимир]

Сообщение от BALD

было так, снял и промыл химией

В мене так працює пічка з самого салону, за 6 років ні в плюс ні в мінус нічого не помінялось, тому такий варіант не підходить. Тим більше коли на вході в радіатор між входом і виходом є сполучення, і в радіатор попадає максимут 50% тепла.

[BALD]

Сообщение от Володимир

В мене так працює пічка з самого салону, за 6 років ні в плюс ні в мінус нічого не помінялось, тому такий варіант не підходить. Тим більше коли на вході в радіатор між входом і виходом є сполучення, і в радіатор попадає максимут 50% тепла.

у меня термостат сток и патрубки без шайб, рука не держит со стороны трубок так горячо