У кого какой расход? - второй сезон

[GAS]

Сообщение от Kvarz

Может все намного банальней? Влажная погода - больше утечки на деталях высоковольтной части зажигания?

Опять же - почему в таком случае именно газа?

[soladko]

да какие там утечки, чтоб оно повлияло на расход это должно быть вплоть до перебоев в зажигании, тогда в дождь машины вообще ехать не должна.

[Kvarz]

Сообщение от soladko

да какие там утечки, чтоб оно повлияло на расход это должно быть вплоть до перебоев в зажигании, тогда в дождь машины вообще ехать не должна.

А на оборотах вы перебои и не заметите. Это уже должен полностью цилиндр отпасть, что бы вы заметили.

Если на 1000 циклов, процентов 10 выпадет, вы не заметите. А расход подскочит.

Я не утверждаю, я рассуждаю.

[soladko]

я тоже не заметил влияния, возможно мало статистики, но едет хуже - это заметил

[mavrsmart]

3е поколение. Стоял томас 07 расход был 12 город, 10 трасса.
Поменял томаса на самый дешевый торелли, расход город 8 (тапок в пол), 9 (пенсия стайл), трасса 7.
Через 8000 с торелли запах газа в тосоле, куплю еще один (650 грн - как ремкомплект поменять)

[Kvarz]

Сообщение от mavrsmart

3е поколение.

Если не сложно - расшифруйте, что вы имеете в виду под 3 поколением.

[Саныч]

Сообщение от Kvarz

Если не сложно - расшифруйте, что вы имеете в виду под 3 поколением.

ДК и стаг100

[voyajer75]

Сообщение от mavrsmart

Через 8000 с торелли запах газа в тосоле, куплю еще один (650 грн - как ремкомплект поменять)

Может лучше BRC поставить, чем через 8000 на новый менять?
Сам подумываю с 07 свалить.

[Олег5502]

Отец поражает .пенсион стайл на 23л. - 302 км.короткие пробеги по городу и на дачу 12 км и еще не глохнет(город/трасса 50/50). карб1,1 .расход уже 7,6
и я километров 70 помог накатать резвенько

[porsche1984]

Сообщение от mavrsmart

3е поколение. Стоял томас 07 расход был 12 город, 10 трасса.
Поменял томаса на самый дешевый торелли, расход город 8 (тапок в пол), 9 (пенсия стайл), трасса 7.
Через 8000 с торелли запах газа в тосоле, куплю еще один (650 грн - как ремкомплект поменять)

торэлли тот же самый атикер тот же самый ловато.давно говорил что эти редуктора заметно экономичнее томасов,при нормальном состоянии авто и нормальномй регулировке расход падает на литру сразу в сравнении с томасом.
за 350 ставишь ремкомплект с ловато и каиаешь спокойно 30-50 тыс.
а запах газа в тосоле из-за уставшей резинки 1-ой ступени,точнее некачественной.так же слабоваты "грибки"второй камеры

[Buzyan]

А какой по мощности был томас? Не 140хп?

[mavrsmart]

Сообщение от Buzyan

А какой по мощности был томас? Не 140хп?

100ка

[Kvarz]

Это второе.

[mavrsmart]

Сообщение от Kvarz

Это второе.

второе, но из-за наших горе установщиков, люди не понимают, что это второе. Для них второе - обычная нулевка с электроклапаном.

[Kvarz]

Сообщение от mavrsmart

второе, но из-за наших горе установщиков, люди не понимают, что это второе. Для них второе - обычная нулевка с электроклапаном.

Это да. Сказать клиенту, что у него третье, и выставить счет на пару деньзнаков больше, это по-нашему.

[Kvarz]

Похолодало - 9.2 на сотню. Режим самый противнейший, за 10 км, два холодных пуска.

[Buzyan]

Комментарий модератора Buzyan: Не отвлекаемся от обсуждений по теме пишем про расход газа. Слегка подчистил. Спс за понимание.

[soladko]

я этого не заметил по лямбде. а вижу я все с относительной точностью 0,001вольт.

[soladko]

к слову, у меня как-бы атикер, и расход мал. Редуктор внутри вылизан, все зазоры и плоскости подогнаны идеально, с завода было в хужем состоянии.

[Kvarz]

А вот до меня не доходит понятие - этот редуктор экономичней другого.

Бред какой-то.

Должно быть как-то так: этот редуктор некорректно работает с этим смесителем, или этот редуктор, не подходит к этому двигателю.
Или накрайняк - этот редуктор, очень капризен к настройкам и нестабильно держит их.

Мелочи в трактовке, а смысл меняется здорово.

[porsche1984]

Сообщение от Kvarz

А вот до меня не доходит понятие - этот редуктор экономичней другого.

Бред какой-то.

Должно быть как-то так: этот редуктор некорректно работает с этим смесителем, или этот редуктор, не подходит к этому двигателю.
Или накрайняк - этот редуктор, очень капризен к настройкам и нестабильно держит их.

Мелочи в трактовке, а смысл меняется здорово.

вы забываете о таком понятии как конструктив.а точнее его особенности.именно это отличает не только атикер от томаса но и таврию от девятки и пр. авто
к примеру (как я уже ранее говорил)
1)обогрев в атикере(торелли,ловато и иже с ними) реализован намного лучше чем в томасето.ибо тосол прогревает и первичную и вторичную камеру в большем обьёме и без таких тепло-припятствий как резиновая прокладка в томасето.
2)мембраны в атикере больше а значит более чувствительны и способны работать в более широких режимах.
3)коромысло вторичеи заметно длиннее что так же положительно сказывается на тонкости регулировок
в следствии этого винт чуйки атикера вращая на1 оборот в право либо влево не даёт мгновенного расхода либо экономии в литр,а натомасето-четверть оборота туда сюда и расход может разница до двух литров
я ставил атикеры на все свои машины-они заметно лучше томаса ,работали они (атикеры)как с черепашками на две камеры,так и с общим вводом,так же с инжевыми смесителями работали,более того с мгновенным падением расхода на 1 литр после томасето (практически нового)

[Kvarz]

Сообщение от porsche1984

вы забываете о таком понятии как конструктив.а точнее его особенности.именно это отличает не только атикер от томаса но и таврию от девятки и пр. авто
к примеру (как я уже ранее говорил)
1)обогрев в атикере(торелли,ловато и иже с ними) реализован намного лучше чем в томасето.ибо тосол прогревает и первичную и вторичную камеру в большем обьёме и без таких тепло-припятствий как резиновая прокладка в томасето.
2)мембраны в атикере больше а значит более чувствительны и способны работать в более широких режимах.
3)коромысло вторичеи заметно длиннее что так же положительно сказывается на тонкости регулировок
в следствии этого винт чуйки атикера вращая на1 оборот в право либо влево не даёт мгновенного расхода либо экономии в литр,а натомасето-четверть оборота туда сюда и расход может разница до двух литров
я ставил атикеры на все свои машины-они заметно лучше томаса ,работали они (атикеры)как с черепашками на две камеры,так и с общим вводом,так же с инжевыми смесителями работали,более того с мгновенным падением расхода на 1 литр после томасето (практически нового)

Вы даже и не поняли, о чем талдычил я. Я не удивляюсь, что у вас с разными редукторами, разный расход.

[porsche1984]

Сообщение от Kvarz

Вы даже и не поняли, о чем талдычил я. Я не удивляюсь, что у вас с разными редукторами, разный расход.

разьясните ум неимущим...

[soladko]

думаю именно тот смысл и вложен на самом деле во все это. Площадь мембраны, плечо силы коромысла, характеристика пружины винта чуйки - вот основное. Отличаются они или нет - хз.

[Kvarz]

Какие бы не были параметры редуктора (мощность/пропускная способность), управляется он на самом деле всего двумя винтами.
Первый винт ограничивает верхний расход газа, а второй винт, изменяет чувствительность редуктора, к изменениям разряжения.

Если сам смеситель, грамотно подобран к тракту двигателя, по рабочему разряжению, то правильные манипуляции винтами, позволят получить приемлемые значения на любом редукторе.
Вопрос в линейности характеристик самого редуктора. В теории, его характеристика, должна быть линейна. А вот на практике, могут возникать горбы и впадины. Но то уже неисправный редуктор.