СТО. Ремонт и обслуживание - Страница 385

kurt1983 · 08.02.2012, 12:08

Цитата:

Сообщение от blgorka

"масляному насосу гораздо легче удалить из системы лишний воздух, если фильтрующий элемент сухой" я все больше и больше удивляюсь насколько в интернете много "полезных советов" и мыслей от людей, которые, скорее всего, имеют лишь базовое среднее образование и прогулянные уроки физики. Раньше такого небыло...

Да это предположение элементарно можно доказать! Взять лист фильтровальной бумаги. При необходимости могу достать.
Один лист промаслить, второй оставить сухим и пролить через них одинаковое количество одинакового масла и все станет ясно и тема спора исчезнет сама собой.

blgorka · 08.02.2012, 12:30

ладно, если тему нужно продолжить то:
от того есть в фильтре масло или нет - насосу пофиг. В картере где стоит насос - оно есть хоть так хоть сяк. Ему есть что качать и никаких воздушных пробок. Когда вы 1ый раз запускаете мотор, насос крутится одинакого, хоть пустой фильтр, хоть полный, хоть есть масло, хоть нет - он механический и зависит от оборотов двигателя. Но когда масло доходит до фильтра, то сухой фильтрующий элемент продавливается не сразу. Давление (между насосом и фильтром) немного возрастает и после этого он таки продавливается. Споры здесь из-за этих долей секунды, которые нужны на продавливание сухой бумаги. Это все фигня, т.к. после того как вы 10мин назад слили старое масло, оно все-равно еще осталось там где нужно, поэтому эти долисекунды трущиеся детали все-равно в смазке. Запуск холодного мотора после стоянки ночью - в 100 раз вреднее чем запуск с сухим фильтром после того как вы 10мин. назад слили старое масло. Тут можно еще подумать о деформации фильтрующего элемента, если его сухим пытаться сразу большим давлением продавливать, густым маслом, но это из серии этих же долей секунд... Ну а уплотнительное кольцо надо смазывать перед вкручиванием полюбому, тут наверное спорить не будет никто. Но я всегда заполняю фильтр на половину перед вкручиванием, не вижу в этом ничего сложного и ничего из него не вытекает при вкручивании.

HarleyDavidson · 08.02.2012, 12:42

Цитата:

Сообщение от blgorka

Ну а уплотнительное кольцо надо смазывать перед вкручиванием полюбому, тут наверное спорить не будет никто.

в мануале этого ж нет

kurt1983 · 08.02.2012, 12:45

Цитата:

Сообщение от HarleyDavidson

в мануале этого ж нет

Да на фильтрах это нарисовано!!!

HarleyDavidson · 08.02.2012, 12:48

Цитата:

Сообщение от kurt1983

Да на фильтрах это нарисовано!!!

да я-то знаю, это я так.. прикалываюсь)

Sergey_K · 08.02.2012, 14:59

Цитата:

Сообщение от blgorka

ладно, если тему нужно продолжить то:
от того есть в фильтре масло или нет - насосу пофиг. В картере где стоит насос - оно есть хоть так хоть сяк. Ему есть что качать и никаких воздушных пробок. Когда вы 1ый раз запускаете мотор, насос крутится одинакого, хоть пустой фильтр, хоть полный, хоть есть масло, хоть нет - он механический и зависит от оборотов двигателя. Но когда масло доходит до фильтра, то сухой фильтрующий элемент продавливается не сразу. Давление (между насосом и фильтром) немного возрастает и после этого он таки продавливается. Споры здесь из-за этих долей секунды, которые нужны на продавливание сухой бумаги. Это все фигня, т.к. после того как вы 10мин назад слили старое масло, оно все-равно еще осталось там где нужно, поэтому эти долисекунды трущиеся детали все-равно в смазке. Запуск холодного мотора после стоянки ночью - в 100 раз вреднее чем запуск с сухим фильтром после того как вы 10мин. назад слили старое масло. Тут можно еще подумать о деформации фильтрующего элемента, если его сухим пытаться сразу большим давлением продавливать, густым маслом, но это из серии этих же долей секунд... Ну а уплотнительное кольцо надо смазывать перед вкручиванием полюбому, тут наверное спорить не будет никто. Но я всегда заполняю фильтр на половину перед вкручиванием, не вижу в этом ничего сложного и ничего из него не вытекает при вкручивании.

може не доли сек, а до 2 сек. на АЗЛК движок запускался с сухим маслофильтром после замены масла. БМВ сконструлила-фильтр внизу впереди, но масло в него не наливается при замене масла. фильтр заполняет маслом маслонасос (который рядом с фильтром) при пуске движка, а объем фильтра поболе 0.5 литра будет. баварцы так ездили с 50-х годов и так АЗЛК ездят. на МеМЗах и ВАЗах фильтр посередине по высоте, и так же недалеко от маслонасоса. Густое масло типа 15W50 никто не призЫвает лить в них, а на рекомендованых маслах время заполнения маслофильтра не должно вырасти по сравнению с посчитанным заводом.

08.02.2012, 15:18

Цитата:

Сообщение от blgorka

"масляному насосу гораздо легче удалить из системы лишний воздух, если фильтрующий элемент сухой" я все больше и больше удивляюсь насколько в интернете много "полезных советов" и мыслей от людей, которые, скорее всего, имеют лишь базовое среднее образование и прогулянные уроки физики. Раньше такого небыло...

чем тебя пример с туалетной бумагой не устроил? все правильно я по делу написал

08.02.2012, 15:22

Цитата:

Сообщение от blgorka

ладно, если тему нужно продолжить то:
от того есть в фильтре масло или нет - насосу пофиг. В картере где стоит насос - оно есть хоть так хоть сяк. Ему есть что качать и никаких воздушных пробок. Когда вы 1ый раз запускаете мотор, насос крутится одинакого, хоть пустой фильтр, хоть полный, хоть есть масло, хоть нет - он механический и зависит от оборотов двигателя. Но когда масло доходит до фильтра, то сухой фильтрующий элемент продавливается не сразу. Давление (между насосом и фильтром) немного возрастает и после этого он таки продавливается. Споры здесь из-за этих долей секунды, которые нужны на продавливание сухой бумаги. Это все фигня, т.к. после того как вы 10мин назад слили старое масло, оно все-равно еще осталось там где нужно, поэтому эти долисекунды трущиеся детали все-равно в смазке. Запуск холодного мотора после стоянки ночью - в 100 раз вреднее чем запуск с сухим фильтром после того как вы 10мин. назад слили старое масло. Тут можно еще подумать о деформации фильтрующего элемента, если его сухим пытаться сразу большим давлением продавливать, густым маслом, но это из серии этих же долей секунд... Ну а уплотнительное кольцо надо смазывать перед вкручиванием полюбому, тут наверное спорить не будет никто. Но я всегда заполняю фильтр на половину перед вкручиванием, не вижу в этом ничего сложного и ничего из него не вытекает при вкручивании.

эта пять. стока срача от всех. и натуте- написанно то что все хотели услышать, но мне, например, было лень стока букаф писать.

просто Стан уперся, что сухой фильтр при смене- полюбе лутьше чем заполненный. вот срач и пошел. предлагаю на это забить, ибо значения не имеет, разве совсем дрянь попадется и на сухую всеж продавит бумагу внутрь

blgorka · 08.02.2012, 15:28

Цитата:

Сообщение от rabbs

эта пять. стока срача от всех. и натуте- написанно то что все хотели услышать, но мне, например, было лень стока букаф

да, еще можно попробавать подтереться сначала сухой, а потом мокрой туалетной бумагой, чтобы наглядно понять какую проще продавить

$4ebyr$ · 08.02.2012, 15:28

Цитата:

Сообщение от kurt1983

В продолжение темы лампочек на приборке "люкс".
У меня уже давно светится две лампы "STOP" и "уровень ОЖ" - причина тому неисправный датчик уровня ОЖ, а лампы видимо запаралелены. Если бы не хватало уровня тормозухи, то просто горел бы "STOP" и все.
Сегодня не потухла после контроля лампа "круг с восклицательным знаком и колодками" ... полез под капот - ушел уровень тормозухи...

Выйми разъем с датчика ОЖ и лампы "STOP" и "уровень ОЖ" светиться не будут.
Кстати, сегодня проверял, что при недостаточном уровне тормозухи у меня загораются две лампы: "круг с восклицательным знаком" и "STOP"

blgorka · 08.02.2012, 15:32

Так это лампочка одна, а картинка на ней двойная. Обозначающая стояночный тормоз/мало тормозухи. Или я гоню?

kurt1983 · 08.02.2012, 15:37

Цитата:

Сообщение от $4ebyr$

Выйми разъем с датчика ОЖ и лампы "STOP" и "уровень ОЖ" светиться не будут.

Это я в курсе. Я ж и говорю что по дурацкому... Хотя СТОП ... ну получается информационная лампа что какой то пизнес в машине - остановись и проверь.

Цитата:

Сообщение от $4ebyr$

Кстати, сегодня проверял, что при недостаточном уровне тормозухи у меня загораются две лампы: "круг с восклицательным знаком" и "STOP"

Вот! А восклицательный знак в кружке и колодки показывают пизнес тормозной системы.
Ура! Логика восстановлена

kurt1983 · 08.02.2012, 15:38

Цитата:

Сообщение от blgorka

Так это лампочка одна, а картинка на ней двойная. Обозначающая стояночный тормоз/мало тормозухи. Или я гоню?

Мы про люхсовую приборку.

08.02.2012, 15:47

Цитата:

Сообщение от blgorka

да, еще можно попробавать подтереться сначала сухой, а потом мокрой туалетной бумагой, чтобы наглядно понять какую проще продавить

+1. отпишись вечером по результатах

blgorka · 08.02.2012, 17:11

Цитата:

Сообщение от rabbs

+1. отпишись вечером по результатах

дык, мне доказывать, тем более самому себе ничО не нннннада

HarleyDavidson · 08.02.2012, 17:21

Цитата:

Сообщение от rabbs

+1. отпишись вечером по результатах

+фотоотчет

Mihalych · 08.02.2012, 20:51

Так, че то притихли все...Так я вам скажу , заезжал чел на китайском авто, и пришлось масло лить в фильтр перед установкой( обычно не льем) так как он сказал, что при запуске с пустым фильтром начинает пищать в приборке и показывает ошибку...Мы ему не поверили, но сделали так как он просил.

08.02.2012, 22:18

Цитата:

Сообщение от Mihalych

Так, че то притихли все...Так я вам скажу , заезжал чел на китайском авто, и пришлось масло лить в фильтр перед установкой( обычно не льем) так как он сказал, что при запуске с пустым фильтром начинает пищать в приборке и показывает ошибку...Мы ему не поверили, но сделали так как он просил.

надо было ему по научному показать эксперимент с пальцем и туалетной бумагой

Vladimir88 · 09.02.2012, 11:51

Цитата:

Сообщение от rabbs

надо было ему по научному показать эксперимент с пальцем и туалетной бумагой

че за эксперимент???? прошу подробностей!!))))

09.02.2012, 12:28

Цитата:

Сообщение от Vladimir88

че за эксперимент???? прошу подробностей!!))))

ниже по постам усе есть

smart_f · 09.02.2012, 15:21

Точно, я все понял.
Мне когда фильтр ставили, в него масло не заливали.
А теперь машина не заводится. Отаке.

09.02.2012, 15:22

Цитата:

Сообщение от smart_f

Точно, я все понял.
Мне когда фильтр ставили, в него масло не заливали.
А теперь машина не заводится. Отаке.

чего-чего?

smart_f · 09.02.2012, 15:30

Цитата:

Сообщение от rabbs

чего-чего?

Ну, как чего. Фильтр ставили сухой...
Машина не заводится.
Что не ясно?

В прошлом году я сам ставил полный фильтр - машина заводилась как часы.

09.02.2012, 15:30

Цитата:

Сообщение от smart_f

Ну, как чего. Фильтр ставили сухой...
Машина не заводится.
Что не ясно?

неясно какая модель. таврия чтоль

smart_f · 09.02.2012, 15:33

сволота

08.02.2012, 12:30	#9602
blgorka Адрес: Харьков, Пятихатки Сообщений: 8,068 Машина: Subaru Impreza GT Turbo Длина: 15570мкм Диаметр: 29мм	ладно, если тему нужно продолжить то: от того есть в фильтре масло или нет - насосу пофиг. В картере где стоит насос - оно есть хоть так хоть сяк. Ему есть что качать и никаких воздушных пробок. Когда вы 1ый раз запускаете мотор, насос крутится одинакого, хоть пустой фильтр, хоть полный, хоть есть масло, хоть нет - он механический и зависит от оборотов двигателя. Но когда масло доходит до фильтра, то сухой фильтрующий элемент продавливается не сразу. Давление (между насосом и фильтром) немного возрастает и после этого он таки продавливается. Споры здесь из-за этих долей секунды, которые нужны на продавливание сухой бумаги. Это все фигня, т.к. после того как вы 10мин назад слили старое масло, оно все-равно еще осталось там где нужно, поэтому эти долисекунды трущиеся детали все-равно в смазке. Запуск холодного мотора после стоянки ночью - в 100 раз вреднее чем запуск с сухим фильтром после того как вы 10мин. назад слили старое масло. Тут можно еще подумать о деформации фильтрующего элемента, если его сухим пытаться сразу большим давлением продавливать, густым маслом, но это из серии этих же долей секунд... Ну а уплотнительное кольцо надо смазывать перед вкручиванием полюбому, тут наверное спорить не будет никто. Но я всегда заполняю фильтр на половину перед вкручиванием, не вижу в этом ничего сложного и ничего из него не вытекает при вкручивании. __________________ "Субару - не машина"? Да, это состояние души. Последний раз редактировалось blgorka; 08.02.2012 в 12:38.

08.02.2012, 15:32	#9611
blgorka Адрес: Харьков, Пятихатки Сообщений: 8,068 Машина: Subaru Impreza GT Turbo Длина: 15570мкм Диаметр: 29мм	Так это лампочка одна, а картинка на ней двойная. Обозначающая стояночный тормоз/мало тормозухи. Или я гоню? __________________ "Субару - не машина"? Да, это состояние души.

08.02.2012, 20:51	#9617
Mihalych Адрес: Сладкий город. Сообщений: 7,324 Длина: 22150мкм Диаметр: 34мм	Так, че то притихли все...Так я вам скажу , заезжал чел на китайском авто, и пришлось масло лить в фильтр перед установкой( обычно не льем) так как он сказал, что при запуске с пустым фильтром начинает пищать в приборке и показывает ошибку...Мы ему не поверили, но сделали так как он просил. __________________ via est vita

09.02.2012, 15:21	#9621
smart_f Адрес: Харьков Сообщений: 854 Длина: 3330мкм Диаметр: 29мм	Точно, я все понял. Мне когда фильтр ставили, в него масло не заливали. А теперь машина не заводится. Отаке.

09.02.2012, 15:33	#9625
smart_f Адрес: Харьков Сообщений: 854 Длина: 3330мкм Диаметр: 29мм	сволота