Расход топлива - Страница 39

Leonsev · 18.05.2011, 07:58

Цитата:

Сообщение от Дмитрий Анатольевич

сегодня ровно месяц как я на ней езжу(Взял ее 18 04 2011) стаж у меня 700 км (тысячи еще нет) права получил 23.03.11 так что я полноправный чайник! (возможно это и моя вина что у нее расход такой) правда я до этого 3 года скутере ездил.

Тогда всё ясно , машина здесь не при чём .

Veis · 19.05.2011, 11:31

Цитата:

Сообщение от Дмитрий Анатольевич

какойто маленький рычажок по центру чуть ближе к лобовому стеклу

Что за рычажок??? Где?

**Storag** · 18.05.2011, 14:39

поймали

19.05.2011, 10:53

Имеем: електроклапан х.х.на карбе закрывается только при збрасывании газа для торможения двиглом...

Всем у кого карб:
1. Открыть капот.
2. Найти "массовый" провод на карб и разъеденить его в папке-мамке.
3. В мамку на этом же разъеме вставить новую папку с проводом, который подсоеденить наглухо на кузов.
Получаем: холостой ход исчезает (закрывается клапан) при оборотах 1800 и выше.
Экономия налицо. Затраты - ноль. Всем удачи.

Out_law · 19.05.2011, 11:02

что за ерунда?

locos · 19.05.2011, 11:15

Цитата:

Сообщение от Out_law

что за ерунда?

я минуту ржал, представляя все это

Michurin · 19.05.2011, 11:21

Цитата:

Сообщение от tehnoman

Имеем: електроклапан х.х.на карбе закрывается только при збрасывании газа для торможения двиглом...

Всем у кого карб:
1. Открыть капот.
2. Найти "массовый" провод на карб и разъеденить его в папке-мамке.
3. В мамку на этом же разъеме вставить новую папку с проводом, который подсоеденить наглухо на кузов.
Получаем: холостой ход исчезает (закрывается клапан) при оборотах 1800 и выше.
Экономия налицо. Затраты - ноль. Всем удачи.

Ви собі так зробили? І як? Скільки економить? Чи хочете, щоб хтось попробував і відписався ненормативною лексикою?

СБорисов · 19.05.2011, 17:11

Цитата:

Сообщение от tehnoman

Имеем: електроклапан х.х.на карбе закрывается только при збрасывании газа для торможения двиглом...

Всем у кого карб:
1. Открыть капот.
2. Найти "массовый" провод на карб и разъеденить его в папке-мамке.
3. В мамку на этом же разъеме вставить новую папку с проводом, который подсоеденить наглухо на кузов.
Получаем: холостой ход исчезает (закрывается клапан) при оборотах 1800 и выше.
Экономия налицо. Затраты - ноль. Всем удачи.

Моему старому хозяину (Тавра) такое слепили, я долго думал для чего? потом понял машину ремонтировали ему в колхозе.
Я подключил ЭППХ к редуктору газовому и не мог понять по чему машина едет только до оборотов 1800, а потом колом стоит. Сейчас все сделал, видно даже жопомером когда клапан включается.

locos · 19.05.2011, 11:26

Michurin
я только сейчас догнал, что автор имел в виду концевик (а не клапан ЭПХХ)
иногда необходимость торможения двигателем намного нужнее и в плане безопасности и экономии (колодок например), чем отключение канала ХХ на оборотах выше 1800 - ИМХО

Michurin · 19.05.2011, 12:02

Цитата:

Сообщение от locos

Michurin
я только сейчас догнал, что автор имел в виду концевик (а не клапан ЭПХХ)
иногда необходимость торможения двигателем намного нужнее и в плане безопасности и экономии (колодок например), чем отключение канала ХХ на оборотах выше 1800 - ИМХО

Так ефект гальмування двигуном залишиться, тільки відключення клапана на ходу при невеликих навантаженнях, коли на 1800 ще працює перехідна система в карбі, викличе ривки і провали. Тому доведеться притоплювать газ, щоб компенсувать провал, а це потягне за собою не економію, а перевитрату пального. Це хіба що дало б економію при рівномірному русі на високих обертах, та і то не факт.

locos · 19.05.2011, 12:13

Michurin
да, все верно, после 1800 и до 2300 еще работает переходная, а тут клапан закрылся... вот и провал

DiGiTaL · 20.05.2011, 09:04

Интересует вот какой вопрос, спрошу тут, думаю по теме. Где расход будет меньше, при скорости 80-90км\ч по страссе на 4 или на 5 передаче? Теоретически на 5й, обороты меньше, соответственно и расход, но чтобы тянуть на меньших оборотах, в цилиндры надо подавать большие количества топлива, вот и задумался

nikk[Slavuta] · 20.05.2011, 09:06

Цитата:

Сообщение от DiGiTaL

Интересует вот какой вопрос, спрошу тут, думаю по теме. Где расход будет меньше, при скорости 80-90км\ч по страссе на 4 или на 5 передаче? Теоретически на 5й, обороты меньше, соответственно и расход, но чтобы тянуть на меньших оборотах, в цилиндры надо подавать большие количества топлива, вот и задумался

Чем меньше разряжение в цилиндрах, тем меньше расход...

DiGiTaL · 20.05.2011, 09:09

Цитата:

Сообщение от nikk[Slavuta]

Чем меньше разряжение в цилиндрах, тем меньше расход...

Перефразируйте пожалуйста, я не понял.

nikk[Slavuta] · 20.05.2011, 09:30

Цитата:

Сообщение от DiGiTaL

Перефразируйте пожалуйста, я не понял.

Экономайзер показывает каково разряжение в коллекторе, если оно большое, - соответсвенно больше бензуса сосется из карба. (Это как коктель и соломка). И соответственно, чем меньше разряжение, тем меньше расход. Поэтому в натяг на таврическом двигле расход очень большой, а на высоких оборотах меньше.

Володимир · 20.05.2011, 14:16

Цитата:

Сообщение от DiGiTaL

Интересует вот какой вопрос, спрошу тут, думаю по теме. Где расход будет меньше, при скорости 80-90км\ч по страссе на 4 или на 5 передаче? Теоретически на 5й, обороты меньше, соответственно и расход, но чтобы тянуть на меньших оборотах, в цилиндры надо подавать большие количества топлива, вот и задумался

В мене інжектор, але бо БК якщо дивитись на миттєвий розхід, всі швидкості що більше 70 км/год на п"ятій розхід набагато менше ніж на четвертій.

22.05.2011, 01:30

[QUOTE=Володимир;1152122]В мене інжектор, але бо БК якщо дивитись на миттєвий розхід, всі швидкості що більше 70 км/год на п"ятій розхід набагато менше ніж на четвертій.[/QUOTE у меня так же...

sweetest · 31.05.2011, 20:06

Цитата:

Сообщение от DiGiTaL

расход будет меньше, при скорости 80-90км\ч по страссе на 4 или на 5 передаче?

мой имхо на 5-й меньше

Цитата:

Сообщение от Michurin

Найбільш економно при заданій швидкості на передачі, при якій частота обертання КВ відповідає максимальному обертовому моменту.

Цитата:

Сообщение от Michurin

Всього-навсього треба знать, при якій частоті КВ обертовий момент максимальний і мати тахометр

Цитата:

Сообщение от Vasia777

Проверил набрал в бутылку 1.0-1.2 литра и прикрепил вкинул туда трубку з бензонасоса и обратку и проехал при скорости 80-90км/ч. 21 километр (2 человека в машинке)

после замеров пробегов таврии и шестерки, не выдержал и заехал с СЭС дабы замерять баклаги, могу для инфы сообщить, что в разнообразные 2-х литрушки влазит под верх горла 2.06л воды, с учетом погружения шланга будет как раз примерно 2Л до того же места.. также учитывайте, что бензин при разных температурах может расширяться и сужаться

ну и мои замеры получились:
шестеро4ка - 15км пробега на литре А92, два часа ночи, почти трассовый режим, скорость до 70км\ч, 1.2 сток, карб настроен месяц назад
таврушка - примерно в два раза хуже вашего, поэтому детализироваться не буду ибо стыдно и нужно делать карб

DiGiTaL · 20.05.2011, 09:44

Во-первых, у меня нет экономайзера, панель - стандарт, и тахометра нет. Т.е. по вашему, на 4 экономнее?

Vadim_k · 20.05.2011, 10:37

Цитата:

Сообщение от DiGiTaL

Во-первых, у меня нет экономайзера, панель - стандарт, и тахометра нет. Т.е. по вашему, на 4 экономнее?

При скорости 80 - да, при 90 - спорный вопрос ИМХО.

**Storag** · 20.05.2011, 11:53

Экономно на скоростях при которых еще не открывается вторая камера.

Michurin · 20.05.2011, 12:16

Найбільш економно при заданій швидкості на передачі, при якій частота обертання КВ відповідає максимальному обертовому моменту.

**Dima.** · 20.05.2011, 12:20

Цитата:

Сообщение от Michurin

Найбільш економно при заданій швидкості на передачі, при якій частота обертання КВ відповідає максимальному обертовому моменту.

вот! нужно датчик показывающий скорость вращение деленную на макс. крутящий момент!

Michurin · 20.05.2011, 13:01

Цитата:

Сообщение от Trololol

вот! нужно датчик показывающий скорость вращение деленную на макс. крутящий момент!

Зачем? Всього-навсього треба знать, при якій частоті КВ обертовий момент максимальний і мати тахометр.

Yurasvs · 20.05.2011, 13:02

Цитата:

Сообщение от Michurin

Найбільш економно при заданій швидкості на передачі, при якій частота обертання КВ відповідає максимальному обертовому моменту.

Жаль, что это реализуемо на практике только с вариатором.

18.05.2011, 14:39	#3
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	поймали __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

19.05.2011, 10:53	#4
tehnoman Гость Сообщений: n/a	Фокус с экономией бенза Имеем: електроклапан х.х.на карбе закрывается только при збрасывании газа для торможения двиглом... Всем у кого карб: 1. Открыть капот. 2. Найти "массовый" провод на карб и разъеденить его в папке-мамке. 3. В мамку на этом же разъеме вставить новую папку с проводом, который подсоеденить наглухо на кузов. Получаем: холостой ход исчезает (закрывается клапан) при оборотах 1800 и выше. Экономия налицо. Затраты - ноль. Всем удачи.

19.05.2011, 11:02	#5
Out_law Флудер года - 2011 ♂ Адрес: Запоріжжя Возраст: 41 Сообщений: 50,527 Машина: Таврия Дана, Author Basic, Meizu P780 edge, рюкзак на 100 литров Длина: 493590мкм Диаметр: 71мм	что за ерунда? __________________ 25%

20.05.2011, 11:53	#21
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Экономно на скоростях при которых еще не открывается вторая камера. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

19.05.2011, 11:26	#9
locos Адрес: Одесса Возраст: 46 Сообщений: 1,747 Машина: Молодой Кошак Длина: 9070мкм Диаметр: 33мм	Michurin я только сейчас догнал, что автор имел в виду концевик (а не клапан ЭПХХ) иногда необходимость торможения двигателем намного нужнее и в плане безопасности и экономии (колодок например), чем отключение канала ХХ на оборотах выше 1800 - ИМХО

19.05.2011, 12:13	#11
locos Адрес: Одесса Возраст: 46 Сообщений: 1,747 Машина: Молодой Кошак Длина: 9070мкм Диаметр: 33мм	Michurin да, все верно, после 1800 и до 2300 еще работает переходная, а тут клапан закрылся... вот и провал

20.05.2011, 09:04	#12
DiGiTaL ♂ Сообщений: 4,745 Машина: VW Длина: 31840мкм Диаметр: 30мм	Интересует вот какой вопрос, спрошу тут, думаю по теме. Где расход будет меньше, при скорости 80-90км\ч по страссе на 4 или на 5 передаче? Теоретически на 5й, обороты меньше, соответственно и расход, но чтобы тянуть на меньших оборотах, в цилиндры надо подавать большие количества топлива, вот и задумался

22.05.2011, 01:30	#17
Виталий-кафа Гость Сообщений: n/a	[QUOTE=Володимир;1152122]В мене інжектор, але бо БК якщо дивитись на миттєвий розхід, всі швидкості що більше 70 км/год на п"ятій розхід набагато менше ніж на четвертій.[/QUOTE у меня так же...

20.05.2011, 09:44	#19
DiGiTaL ♂ Сообщений: 4,745 Машина: VW Длина: 31840мкм Диаметр: 30мм	Во-первых, у меня нет экономайзера, панель - стандарт, и тахометра нет. Т.е. по вашему, на 4 экономнее?

20.05.2011, 12:16	#22
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 51 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 39мм	Найбільш економно при заданій швидкості на передачі, при якій частота обертання КВ відповідає максимальному обертовому моменту.