Установка поперечного стабилизатора

[СВА.Т.]

Да,именно так он и крепитца. НО. Для установки нужно:
1. Сварочный аппарат
2. Пресс.
3. Желательно подъёмник,а не яма.

[Kalya]

а пресс зачем?

[СВА.Т.]

а пресс зачем?

Хороший вопрос. А теперь хороший ответ . Концы стаба,которые крепятца к рычагам,нужно не только обрезать,но и не много подогнуть. Так-как "яйца" нужно крепить по середине рычага,а если концы не разогнуть,то с крепежом на рычагах нихрена не выйдет . А гнуть его в ручную заи.....ся!!!!!!

Понятно.

1. Разгибать и укорачивать там ничего не нужно, встанет и так. Если нужно подогнуть стаб, я пробовал, получается, берешь 2-мя руками за концы, (предварительно прикрутив его к кузову) и в тупую сгибаешь руки рывками, он подгибается и заметно.
Разгибать только вдвоем, тоже рывками.

2. Где есть такие "одиночные яйца"?

[Kalya]

Где есть такие "одиночные яйца"?

как мне сказали, делаюцца из двойных, путём разрезания на пополам и приваривания болта...
но я такх в продаже не видел...

Я так и думал.

Чтобы приварить, нужно выпрессовать втулку, да и еще качественно приварить, и запрессовать назад. Отстой.

Лучше тогда закрепить стаб на скобе, как в классике.

[Kalya]

а сколько для этого нужно сделать дыр в и без того сопливом рычаге?

Во первых выпресовывать необеательно, можо просто варить медленно и акуратно, А во вторых рычаг усилить и так не вредно....

ДВЛ, ты наверное, ни когда не варил, а может, и не видел, как варят. Так подумай.

А вообще не в этом вопрос. Кто ставил нормальные стабы, без переделок, и чтобы без проблем?

Ни разу =))) В жизни =))) Я полу-автоматом ручки в филенки вваривал, на двери без усилителей внутри, и ничего не повело! Приварить можно....А что там гнуть надо? Я свой прикидывал, все и так становиться нормально...

[Kalya]

у меня ничего явно не гнули - сравнивал с 2108

2 LS: чтобы без переделок и без проблем - нужна НеТаврия . А минимум переделок предлагает стаб в сборе с рычагами всего за 340 грн - нужно будет только приварить две пластины с болтами сзади для его крепления

[СВА.Т.]

Сообщение от LS

Понятно.

1. Разгибать и укорачивать там ничего не нужно, встанет и так. Если нужно подогнуть стаб, я пробовал, получается, берешь 2-мя руками за концы, (предварительно прикрутив его к кузову) и в тупую сгибаешь руки рывками, он подгибается и заметно.
Разгибать только вдвоем, тоже рывками.

2. Где есть такие "одиночные яйца"?

Я написал,как мне ставили.А гнуть стаб руками....силёт ты.Это факт . Мне подгибали именно сам конец стаба,а не весь рычаг.Поэтому и нужен был пресс. Чесно говоря,если и буду стаб ставить,то куплю "Таврийский",значительно меньше гемороя с установкой.Хотя цена :? :? :?
[/quote]у меня ничего явно не гнули - сравнивал с 2108

Визуально сравнивал или прикладывал?

[Kalya]

визуально и спрашивал у предыдущего хозяина, следившего за установкой...

[Max Ivanov]

Из замеченых недостатков таврического стаба с Телиги (который НИИ АвтоЗаз)
- при максимальном повороте колеса конец стаба бъет в тормозной цилиндр
- на кочках при ходе рычага вверх стаб бъет в кузов

И та, и другая проблема решаются, но почему то разработчики стаба этого не учли сразу

+1
пришлось убрать с двух сторон по 1.5 см, иначе цепляло цилиндры прилично. А вот как убрать биение в кузов еще не знаю....

[Dimitriy]

У меня пока стоит стаб, с одной стороны не прикрученный, пока думаю снимать или нет, раз один раз рычаг сломало то может и второй раз сломать, может больше не испытывать судьбу? хотя многие говорят что это усталость металла типа бракованная партия была

[Ксю]

Сообщение от Max Ivanov

Из замеченых недостатков таврического стаба с Телиги (который НИИ АвтоЗаз)
- при максимальном повороте колеса конец стаба бъет в тормозной цилиндр
- на кочках при ходе рычага вверх стаб бъет в кузов

И та, и другая проблема решаются, но почему то разработчики стаба этого не учли сразу

оппа. т.е. мне развал не поможет? думала, что не выставлены колеса. но полный выворот сделать не могу - скрежет. и иногда стук на кочках есть...
про эффект - надо сесть и попробовать. но поворот, который проходила на третей и 40км/ч с заносом (из-за этого и поставила девайс) - вчера прошла на 60 :smt051 - стремно, но реально. хотя был и 1 раз, когда колеса "переставились" (правильно выразилась?) короче, двояко - сильно пока не рискую. еще и трет об подкрылки.
но потенциал есть. теперь бы резину хорошую...
уверенность машинки на дороге - я б так выразилась.

[Kalya]

смотри - эта уверенность на скользком покрытии чревата аварией
если ранее у тебя уносило заднюю ось, то теперь после дождя и по снегу машина вместо того чтобы поворачивать буит ехать прямо! глаза при этом такие: :shock:

[Ксю]

Сообщение от Kalya

смотри - эта уверенность на скользком покрытии чревата аварией
если ранее у тебя уносило заднюю ось, то теперь после дождя и по снегу машина вместо того чтобы поворачивать буит ехать прямо! глаза при этом такие: :shock:

способы предотвращения или минимизирования риска какие? кроме аккуратности.

Сообщение от Ксю

способы предотвращения или минимизирования риска какие? кроме аккуратности.

Тренировка на пустой ледяной площадке и привыкание к новому поведению машины

[ex_Dancer]

поставил передний стаб, от 2110. Обошлось все в 40грн стаб(спасибо Пасечнику :wink: ) и 200 - установка.
Делали часов 8, т.к. многое приходилось подгонять по месту.
В результате:
-штаны сняты,надрезаны и снова заварены с другим углом(что б не цепляли стаб)
- в местах,где ланжероны уходят вглубь кузова наварены пластины, сверху к ним приварены еще пластины с шпильками.
-в рычагах высверлено отверстие, приварены "яйца" стаба, заварены дополнительно сверху и снизу рычага.
-профиль рычага замкнут снизу(для дополнительной жесткости)
ИТОГО: за 240гривен я получил установленный стаб, который на порядок лучше таврического выполняет свою работу(сравнивал 2 машины, плюс он толще на пару мм), не боюсь что в дороге может отвалиться(идея приварки шпилек к лонжеронам была послана в сад моим мега-опытным механиком с коментарием: " **ня какая-то, а если оно у тебя отвалиться на трассе, кому морду бить прийдешь?")
И у меня не уменьшился клиренс! таврический же стаб выпирает снизу рычагов. Или то я такой видел?
Думайте, что рентабельнее - потратить 340гр на стаб + 100-150 на установку, или улодиться в 300 с головой :wink:

По впечатлениям - хм...ну почти оргазм(почти-потому что не успел еще поставить жесткие заниженные пружины, вот поставлю-точно будет вау ). Не советовал бы ставить стаб не опытынм водителям...снос передней оси начинаеться заметно позже, но прогресирует быстрее, оставляя меньше времени на парирование. Плюс как можно агресивно рулить на бц?. Да, машина не наклоняеться, но начинает просто сьезжать с траектории :roll: . На хорошей же резине - другая ситуация.

Сообщение от ex_Dancer

ИТОГО: за 240гривен я получил установленный стаб, который на порядок лучше таврического выполняет свою работу

хаха
да ну шо ты кажешь

[ex_Dancer]

Сообщение от Berk

хаха
да ну шо ты кажешь

кажу шо кажу.
Есть возражения? давай по сути:
Как работает стаб? На кручение, правильно?
Открываем конспект по сопромату, или просто включаем логику, и соображаем: какая из железяк более жесткая? Та, которая толще, при прочих равных. Согласен? Возражения? Предложения?
вместо ПС:
как-то читал про бэху Филина, Филин-мотоспорт который, так вот, одним из пунктов тюнинга была замена стабилизатора на более жесткий.
Так же повально десяточные стабы ставят владельцы зубил(ибо толще). Если уж делать, то зачем ограничиваться полумерами?

для таврии достаточно таврического с головой
чем тяжелее машина тем мощнее стаб надо

пака

[ex_Dancer]

Сообщение от Berk

для таврии достаточно таврического с головой
чем тяжелее машина тем мощнее стаб надо

пака

Ты сравнивал 2 машины с разными стабами? Откуда такая уверенность? Не спорю, после машины без стаба кажеться что любой - уже предел совершенства.
Я посоветовался с умными людьми и воплотил в жызнь вариант, который заметно лучше таврического, и по жесткости, и по цене.
Тебе то что?