Ремонт гидрокорректора

Люкс и стандарт,понятно,так у кого они длинее и какие дороже.Ну а на счет любой укравтовской СТО так Вы наверное пошутили.Картек нихрена не знает,Лыбидь авто не знает и нету специалиста по замене.Бош сервис аналогично.Не любят сие устройство на СТО.

[Gin]

Знать бы, какой эффект от его работы... может и мне нужно

[Max Ivanov]

Сообщение от AlexV

Люкс и стандарт,понятно,так у кого они длинее и какие дороже.Ну а на счет любой укравтовской СТО так Вы наверное пошутили.Картек нихрена не знает,Лыбидь авто не знает и нету специалиста по замене.Бош сервис аналогично.Не любят сие устройство на СТО.

Длиннее у стандарта и соотвественно дороже. Если цена корректора приближается к 200 грн, то, имхо, лучше взять волговский электорокорректор в АИС за 250 и доработать напильником вылет штока

Сообщение от Max Ivanov

Длиннее у стандарта и соотвественно дороже. Если цена корректора приближается к 200 грн, то, имхо, лучше взять волговский электорокорректор в АИС за 250 и доработать напильником вылет штока

Раскажите - как это "взять в АИС". У меня ихняя станция под боком - но они вроде токо ВАЗами занимаются. Объясните пожалуйста! Ищу эту долбаную деталь уже 1.5 года блин. К каким волгам идут электрокорректоры?

3110, - не видно:
http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=23_2232

3102 - не видно
http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=229_22271


К рейсталинговым фарам , тоже вроде не идут :
http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=234_22860


Может подскажите для какой фаре идут электороректоры, подходящие к тавре и какой они имеют каталожный номер? Насколько стачивать шток то? Какой каталожный номер блока управления к ним?

картина репина на Петровка авто замена гидрокорректора стоит сама работа 800 грн.Шок!

[Gin]

кто подскажет, где почитать, для чего этот гидрокорректор?

[Max Ivanov]

Сообщение от softm

Раскажите - как это "взять в АИС". У меня ихняя станция под боком - но они вроде токо ВАЗами занимаются. Объясните пожалуйста! Ищу эту долбаную деталь уже 1.5 года блин. К каким волгам идут электрокорректоры?

3110, - не видно:
http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=23_2232

3102 - не видно
http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=229_22271


К рейсталинговым фарам , тоже вроде не идут :
http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=234_22860


Может подскажите для какой фаре идут электороректоры, подходящие к тавре и какой они имеют каталожный номер? Насколько стачивать шток то? Какой каталожный номер блока управления к ним?

каталожные номера есть тут
http://www.autoelectro.nnov.ru/price/a/u/

впрочем когда я был в магазине наводящих вопросов на фразу "электрокорректор фар для волги" не задавали. В начале августа пойду куплю. Крепление к фаре такое же как и гидрокорректора. Вылет штока больше и с этим надо будет что то делать. Насколько я помню такие корректоры ставил Выбегалло, поищи его отчет на форуме

[Max Ivanov]

Сообщение от DarkWanderer

кто подскажет, где почитать, для чего этот гидрокорректор?

Например в мурзилке которая идет к машине. Вкраце корректор позволяет регулировать угол светового потока фары. Это нужно для того, что бы не лезть под капот с отверткой при изменении загрузки машины. Для этого теперь достаточно покрутить ручку в салоне.

[Gin]

Сообщение от Max Ivanov

Например в мурзилке которая идет к машине. Вкраце корректор позволяет регулировать угол светового потока фары. Это нужно для того, что бы не лезть под капот с отверткой при изменении загрузки машины. Для этого теперь достаточно покрутить ручку в салоне.

А если бинокль зломався, т.е. гидрокорректор, отверткой можно отрегулировать?

[Oleg]

Подскажи плз, зачем нужно было делать ниже приведенную процедуру, если достаточно после прокачки просто заткнуть пробку в положении макс. повернутой по часовой стрелке рукоятки гидрокорректора?

====
Когда воздух вышел (или нам так кажеццо) нужно слегка затолкать поршень. Может это можно было сделать и раньше, какимнить прутиком через дырку пробки, но я поздно допёр и делал так: поворачиваем ручку против часовой стрелки (доливая), отсасываем лишнее в колпачке, снимаем колпачёк, затыкаем дырку пальцем, поворачиваем ручку по часовой до упора, открываем дырку (осторожно! может брызнуть), насаживаем колпачёк. И так пять раз подряд.

Терь можно проверить результат. Затыкаем пробкой дырку (можно до половины). Чутка вытягиваем шток проволокой, снимаем хреновину и трубку. Отпускаем. В правильно закачанном толкателе шток до конца уходить не должен - один-два милиметра должно оставаться.
====

Можно,но для этого надо залезть под капот во время движения, сидеть на двигателе,одной рукой крутить регулировку,а другой капот...Глупые вопросы...Гидрокорректор прежде всего нужен для ,что бы менять угол наклона фар в движении, не выходя с машины.Особенно это актуально при движении по трассе с интенсивным встречным движением.

[ВЫБЕГАЛЛО]

Сообщение от Max Ivanov

Длиннее у стандарта и соотвественно дороже. Если цена корректора приближается к 200 грн, то, имхо, лучше взять волговский электорокорректор в АИС за 250 и доработать напильником вылет штока

1.Вылет штока доработать напильником не получится. Внутри пластмасового штока ходит металлический штырь с резьбой. Эта пластмасска с шариком на конце взависимости от регулируемрго положения накручивается или расскручивается на металлическом штыре.
2.Как же ты напильником сделаешь шарик на конце штока? Шарик ведь нужен - он вставляется в гнездо фары и фиксируется там.

Электрокорректор от Волги можно сделать так.

http://tavria.org.ua/forum/viewtopic...E5%EA%F2%EE%F0

Как поставил с тех пор и не вынимал - все работает. От самого верха до почти самого низа. Скажем так фара регулируется на 80-85 % от того что задумывалось на заводе

Сообщение от ВЫБЕГАЛЛО

1.Вылет штока доработать напильником не получится. Внутри пластмасового штока ходит металлический штырь с резьбой. Эта пластмасска с шариком на конце взависимости от регулируемрго положения накручивается или расскручивается на металлическом штыре.
2.Как же ты напильником сделаешь шарик на конце штока? Шарик ведь нужен - он вставляется в гнездо фары и фиксируется там.

Электрокорректор от Волги можно сделать так.

http://tavria.org.ua/forum/viewtopic...E5%EA%F2%EE%F0

Как поставил с тех пор и не вынимал - все работает. От самого верха до почти самого низа. Скажем так фара регулируется на 80-85 % от того что задумывалось на заводе

Один дурацкий вопрос - 12ти контактный разъем на самой ручке находится? Или еще есть какойто контроллер? И почему такой кипешь с этой проводкой, там шото военное есть кроме проводов?

[Gin]

Сообщение от AlexV

Можно,но для этого надо залезть под капот во время движения, сидеть на двигателе,одной рукой крутить регулировку,а другой капот...Глупые вопросы...Гидрокорректор прежде всего нужен для ,что бы менять угол наклона фар в движении, не выходя с машины.Особенно это актуально при движении по трассе с интенсивным встречным движением.

Понятно
Глупый, согласен. Корректор не юзал, потому не знаю что это.

[ВЫБЕГАЛЛО]

Сообщение от softm

Один дурацкий вопрос - 12ти контактный разъем на самой ручке находится? Или еще есть какойто контроллер? И почему такой кипешь с этой проводкой, там шото военное есть кроме проводов?

Разъем находится на самой ручке. Проводку в Киеве нашел только у одного продавца. Он хотел ее себе ставить - но перепродал мне за 100 грн !. Проводку можно и самому сделать. Но невозможно было найти 5-контактные пластмассовые разъемы в приводы фар.

P.S. Волговской проводки все равно не хватило на Таврию стандарт. Менял сами провода. Получается за три пластмасски отдал 100 гривен цена которым 10 гривен максимум.

[Oleg]

Снял свой, срезав шланг у штуцера.
Заплавил паяльником 2 трещины.

Фото:

http://roltd.d-v.ru/auto/slavuta/corrector/img_1124.jpg
http://roltd.d-v.ru/auto/slavuta/corrector/img_1125.jpg
http://roltd.d-v.ru/auto/slavuta/corrector/img_1126.jpg

Плюс штуцер пробки залил после этого цианопаном - суперклеем при вставленной внутрь пробке. Сделал потому, что трещина даже после заплавки паяльником может образоваться снова.

[Oleg]

Странно.. по методике не получилось сделать
И по своей методике тоже не получилось...

Последовательность:

1. К штоку корректора прикрутил проволоку толстую, на втором конце которой гвоздь - удобно вытаскивать стало шток:
http://roltd.d-v.ru/auto/slavuta/corrector/img_1220.jpg

2. Подобрал проставки - трубки нужной длины, сделал фиксатор вытянутого штока:
http://roltd.d-v.ru/auto/slavuta/corrector/img_1221.jpg

3. В собранном виде:
http://roltd.d-v.ru/auto/slavuta/corrector/img_1222.jpg

и второй вариант (для моей методике прокачки типа):
http://roltd.d-v.ru/auto/slavuta/corrector/img_1223.jpg

4. Делал согласно доке. Пузырей нет, все чисто. В шланге тоже нет пузырей - когда срезал корректор перед ремонтом, то пузыри на конце шланга были до 10см длиной и при этом сам шток привода при вращении рукоятки с салона выходил на ~6-7мм. На рабочем корректре правой фары намного больше вылет сейчас - до 15мм на вид.

5. Прокачал несколько раз. Причем для удобства и наглядности на штуцер прокачки (вместо пробки) одевал прозрачную толстую трубку, без шприца:
http://roltd.d-v.ru/auto/slavuta/corrector/img_1224.jpg

6. Но при прокачивании рукояткой с салона столбик жидкости в трубке этой поднимался максимум на 2 см Внутренний диаметр трубки около 6мм.
Причем после окончания прокачки оставив ручку в салоне в крайнем положении по часовой и сняв стопор штока корректра, то сам шток уходил до самого упора... такое ощущение, что в системе должно быть повышенное давление жидкости постоянное.

После такой прокачки у меня шток корректра выходит с утопленного положения всего на 3-4мм

Заметил особенность - если прокачивать выдвигая и вдвигая сам шток привода, то изменения уровня жидкости в спомогательной трубке не происходит, хотя по логике вешей уровень должен опускаться при вытягивании штока и подниматься при утопливании штока под действие пружины... Верно?

С самого начала ручка корректора в салоне легко поворачивается на 2/3 своего хода, а далее в 1/3 поворота ощущается сильное сопротивление - световой пучок фар при этом поднимается сильно вверх.

В чем может быть дело?
Спасибо.

[bradipus]

если прокачивать выдвигая и вдвигая сам шток привода, то изменения уровня жидкости в спомогательной трубке не происходит, хотя по логике вещей уровень должен опускаться при вытягивании штока и подниматься при утопливании штока под действие пружины... Верно?

а ты учёл, что шток толкателя и поршень - не скреплённые между собой две детали? Дёргая шток, ты только сжимаешь и разжимаешь пружину, а поршень остаётся на месте. Пользы от такой "прокачки" - ноль.
по пункту 6 - а сколько ты ожидал? там ведь очень небольшое количество жидкости бегает туда-сюда...

Вобщем, не изобретай велосипед - вытащил шток полностью, зафиксировал как на фото в пункте 3, на штуцер прокачки надел через трубочку шприц с жидкостью, ВДАВИЛ ЖИДКОСТЬ ШПРИЦОМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ (то же самое делает непонятая тобой выше впрцедура) - таким образом выдвинул поршень в упор к заранее вытянутому штоку - после чего прокачал до отсутствия пузырей рукояткой в салоне (финиш - это когда никаких пузырьков нет и на движение рукоятки просто двигается уровень в трубке на штуцере прокачки), поставил рукоятку в салоне в положение максимально выдвинутого штока, забил пробку, снял бандаж со штока -он должен просесть где-то на миллиметр-два-три максимум... вуаля.

[Oleg]

Огромное спасибо тебе за разъяснение, не знал, что шток и поршень внутри корректра не соединены :oops:

Теперь понятно, почему у меня не получилось.

Вопрос, не ясно вот это:

поставил рукоятку в салоне в положение максимально выдвинутого штока, забил пробку

Ведь если я сниму шприц с трубкой, то давлением находящейся внутри жидкости поршень уйдет назад?

Или же поршень внутри корректора ходит сам по-себе плотно и будучи придвинутым к вытянутому штоку на том же месте и останется?

PS: поднял тебе карму

[Storag]

Там и останется, некому его двигать пока фиксатор не снимеш со штока.

[Oleg]

Storag

Спасибо!

Подберу трубку нужного диаметра под шприц, так как у "колпачка шприца" диаметр ну совсем не подходит, прокачаю в Пт. еще раз, благо все подготовил и оставил как есть под капотом.

[Oleg]

Сделал все как нужно и отлично получилось.
Но запаянный корректор под нагрузкой потек снова по штуцеру входному - там как раз по шву сварному самого корпуса.

Паять снова паяльником - снова потечет

У кого есть гидрокорректор один исправный - куплю.

Не зря они текут именно на левой фаре - аккумулятор своими парами разъедает корпус коррекора.

[shurken]

Попробуй нормально эпоксидочкой залить.

[Oleg]

Заплавлял трещины паяльником 40Вт - типа ровненько все по отливу штуцера получилось.. а все равно потекло - при соединении с трубкой расшатывается штуцер в корректоре - опять трещины ползут

Да и смотря какой запас трубки - постоянно резать - не хватит скоро трубки из-за изгиба у бачка омывателя стекла.

Так что лучше уж еще раз отрезать кусок трубки, но прикрутить целый корректор.

[shurken]

Сообщение от Oleg

Не зря они текут именно на левой фаре - аккумулятор своими парами разъедает корпус коррекора.

У меня правый лопнул (три с половиной года продержался при регулярном юзаньи), а левый живой - так шо пары ф топку.