Переключатель зима-лето на фильтре

[Max Ivanov]

Сообщение от kkk

Ради двух раз в год дернуть за рычажок менять целую кастрюлю ? Барские у вас замашки, Макс Иванов

Ибо тюнинг. При парковке можно и шеей покрутить, а не на парктроник смотреть.

К тому же на люксовской кастрюле кроме рычажка еще и шланг снимать/ставить надо

[kkk]

Сразу видно - не пользовался парктроником )) На парковке как раз лучше с повернутой головой и ориентироваться по звуку

А зачем снимать шланг, если не секрет ?

А у мну сейчас промежуточный режим стоит! Я углубление просверлил чтоб заслонка была посередине - не вашим не нашим. Вот такой тюнинг!
Ну и раз заговорили об этом - у меня при постояном движении 60-90 (например по трасе) температура движка около 60 град. (даже при зимнем положении переключателя) - это нормально или у меня что-то не то?

Нормально !
У меня тоже самое (60 - 70)

"Но не двадцат пат !" 8)

Переключил сегодня с утра одновременно с переобувкой.
Что интересно: в положении "зима" с наступлением весны начали плавать холостые обороты (порой наблюдался провал с 800 до 650) на полностью прогретом двиге. Переключил на "лето" - баг пропал. Отакэ.

Переключил сегодня с утра одновременно с переобувкой.
Что интересно: в положении "зима" с наступлением весны начали плавать холостые обороты (порой наблюдался провал с 800 до 650) на полностью прогретом двиге. Переключил на "лето" - баг пропал. Отакэ.

to bondar_yaroslav:
Я бы не стал утверждать так категорично, а начал бы собираться за новым термостатом.

[kkk]

Сообщение от kondr

при постояном движении 60-90 (например по трасе) температура движка около 60 град. (даже при зимнем положении переключателя) - это нормально или у меня что-то не то?

Это офигеть какой недогрев ! ниже 80 стрелка опускаться не должна. Правильно сказали, пора тебе за новым термостатом, или датчиком температуры

... еще дело может быть в показометре (точнее в его датчике...)... у меня так было... потом он совсем сдох - вылечил заменой...

Сообщение от kkk

Это офигеть какой недогрев ! ниже 80 стрелка опускаться не должна. Правильно сказали, пора тебе за новым термостатом, или датчиком температуры

Термостат щупал на прогреве, патрубок который вниз идет, холодный другие теплые - значит работает или это еще не показатель?
Попробую с датчиком разобратся а он где находится ? :oops:

[kkk]

Если снять запаску и смотреть на двигатель - с этой стороны ищи место куда от жгута проводов приходит провод. это оно.

Сообщение от Ajk

to bondar_yaroslav:
Я бы не стал утверждать так категорично, а начал бы собираться за новым термостатом.

А почему ? 8)

Вот поэтому

Сообщение от kkk

Это офигеть какой недогрев ! ниже 80 стрелка опускаться не должна. Правильно сказали, пора тебе за новым термостатом, или датчиком температуры

У меня при такой температуре двигатель плохо работает (машина на малых оборотах дергается).
Так что предпочитаю более низкую температуру. 8)

[kkk]

Ну и наздоровье, заставлять тебя что-ли.... Да и конструкторы эти, пургу какую-то гонят вечно.... зачем-то придумали диапазаон рабочих температур, насчитали под него оптимальных тепловых зазоров для деталей.... а зачем нам настраивать УОЗ, карбюратор и менять термостат, если оно и так едет, ну и пофигу, что капиталка в разы быстрее может быть, да наздоровье

[Alexx]

А я давеча менял фильтр, заодно резанную крышку поставил.... Так мне нравятся вытянутые лица у народа.... Особенно, когда вторичка открывается....

Сообщение от Alexx

А я давеча менял фильтр, заодно резанную крышку поставил.... Так мне нравятся вытянутые лица у народа.... Особенно, когда вторичка открывается....

А поподробнее ! 8)

[Alexx]

Сообщение от bondar_yaroslav

А поподробнее ! 8)

Дык мегабойан.... :wink:
Так сказать "бюджетный" нулевик. Верхняя крышка воздушного фильтра (железная) обрезается по краю - т.е. получаем щель где-то в 1-2 см. между корпусом и крышкой фильтра. Фанаты ещё и с нижней части боковину режут, но ИМХО: 1.разницы никакой. 2. Стремно по лужам ездить.
На вопрос зачем - отвечаю - велика сила самоубеждения или делать нефиг....

Сообщение от Alexx

Верхняя крышка воздушного фильтра (железная) обрезается по краю - т.е. получаем щель где-то в 1-2 см. между корпусом и крышкой фильтра.:

У меня крышка пластмассовая, больше ста гривен стоит на базаре.
ЖАЛКО ! 8)

[Alexx]

Сообщение от bondar_yaroslav

У меня крышка пластмассовая, больше ста гривен стоит на базаре.
ЖАЛКО ! 8)

Было бы желание - народ делал и для пластмассовых корпусов. Лобзик и 5 минут работы. :wink:

[kkk]

Сообщение от bondar_yaroslav

У меня крышка пластмассовая, больше ста гривен стоит на базаре.
ЖАЛКО ! 8)

Эххх ! Сразу видать - не инженер. Из чего угодно вырезаешь офвальную пластину по форме воздушного фильтра, сверлишь 2 дырки под винты, и на лето верх кастрюли заменяешь этой фиговиной

[quote="kkk"][quote="bondar_yaroslav"][quote="Alexx"]

Сообщение от bondar_yaroslav

Эххх ! Сразу видать - не инженер.

Не а, не инженер я, бухгалтер, БУХГАЛТЕР !
Да и говорю же... ЖАЛКО ! 8)

поменял.

[Belorus]

При нынешней погоде - нифига непонятно. С "зимой" днём, в тянучке карлсон трудится шо стахановец. С "летом" утром, когда прохладно и машин нету - выше 70-ти не поднимается. ИМХО - не принципиально.

Возможно боян, но толком нигде не нашел:
1. Зачем два режима?
2. Есть ли разница по расходу?
3. С какой температуры целесообразно пользоваться?

Всем спасибо.