Увеличение мощности???? - Страница 4

06.01.2011, 01:50

Сегодня гулял по Финскому заливу, понял, как надо правильно использовать куллеры в карбюраторах.

Под карбюратор надо не один куллер устанавливать, а по количеству циллиндров - в каждый патрубок втускного коллектора.
Питание на них подавать от бегунка трамблёра (трамблёр предварительно повернуть на 180°).

В чём фишка МЕГА-идеи?
В том, что смесь не будет блуждать вслепую в тёмных закоулках под карбюратором, тыкаясь в закрытые клапана. Она будет бодро струячить именно туда, где её ждут.

А чтобы дополнительно снизить механические потери мощности двигателя на прокрутку РВ (распред.вала), надо со впускных клапанов снять рокеры. Клапана должны будут открываться под мощным напором струи смеси, направляемой куллером (как в дизеле форсунки)!

Это будет почище, чем сдвоенные карбюраторы, получится, как бы "карбюратор на циллиндр" - мечта тюнингёра...

А в "кастрюлю" куллеры ставить - это для лузеров.

Kritik · 06.01.2011, 02:04

пропоную подати цю ідею на нобельську премію!!!

п.с. а шо в фінському заливі вилилась нафта? чи ше якась хімія? від чого такі важкі галюни?

06.01.2011, 02:08

Кислородное отравление, на лыжах катался.
И шашлыки тоже были хороши!

06.01.2011, 02:17

Кстати, куда-то ТС пропал - обещал "завтра" отписаться про третьего чу[в|д]ака с зубилой.
Одно из двух - или тАк быстро поехало, что из-за релятивистских эффектов теории относительности для них время замедлилось и это "завтра" ещё не наступило, то ли страшно сказать!...

Паря, не молчи! Отзовись, мы волнуемся!!!

06.01.2011, 18:47

эта тема долго обсуждалась на заз форуме и на газ 21 некоторые писали о значительном увеличениии мощности...многие признавали идею абсурдной...
Если серьезно, гдето проскочило на турбо форуме как чувак хотел надуть хундай тибурон.Заказали в штатах електрический компресор 800у.е., пригромоздили его и в предвкушении погнали на замер мощности. Стенд показал минус 13л.с по сравнению со стоком.Думайте

**Buzyan** · 06.01.2011, 19:52

Цитата:

Сообщение от Быстрый

эта тема долго обсуждалась на заз форуме и на газ 21 некоторые писали о значительном увеличениии мощности...многие признавали идею абсурдной...
Если серьезно, гдето проскочило на турбо форуме как чувак хотел надуть хундай тибурон.Заказали в штатах електрический компресор 800у.е., пригромоздили его и в предвкушении погнали на замер мощности. Стенд показал минус 13л.с по сравнению со стоком.Думайте

Скока умных мыслей прочитал ща начну с начала перечитывать. Последовательность потерял.

Greep · 09.01.2011, 23:04

Ну и поскольку сразу видно что ТС тюнер серьезный, думаю руководство по правильной прокачке авто пригодицца...

vova14 · 02.02.2011, 18:22

Хочу вставити свої пять копійок .! це все добре що ви з карбом робите ...але треба для кращого отого всього, що ви надули та іскорку добрячу в циліндрі зробити. Я брав кілька трансформаторів (строчник) від лампового телевізора Електрон 716 приэднував до кожної свічки (для підвищення напруги) .Іскри сипались на свічках в циліндрах,так шо згорало все .СО і СН у вихлопі було у межах 0,001-0,01.

**Dima.** · 02.02.2011, 18:35

Цитата:

Сообщение от vova14

Хочу вставити свої пять копійок .! це все добре що ви з карбом робите ...але треба для кращого отого всього, що ви надули та іскорку добрячу в циліндрі зробити. Я брав кілька трансформаторів (строчник) від лампового телевізора Електрон 716 приэднував до кожної свічки (для підвищення напруги) .Іскри сипались на свічках в циліндрах,так шо згорало все .СО і СН у вихлопі було у межах 0,001-0,01.

да это фигня!
я сете поставил в салон генератор бензиновый на 220 вольт.
на пассажирское место.
пованивает конечно в салоне бензом, зато искра ого-го!!

Leonsev · 02.02.2011, 19:50

Цитата:

Сообщение от Greep

руководство по правильной прокачке авто пригодицца...

Ну , пацаны , мы тут на таврофоруме , мелко плаваем ( ну типа малограмотные ) . Обратитесь к " старшим " товарищам в клуб Субароводов :
http://Subaru.od.ua./ на форум , там тема есть : Тюнинг СУБАРЕЙ , аж 5 страниц , много интересного почерпнёте ...

**Buzyan** · 02.02.2011, 20:29

Цитата:

Сообщение от Leonsev

Ну , пацаны , мы тут на таврофоруме , мелко плаваем ( ну типа малограмотные ) . Обратитесь к " старшим " товарищам в клуб Субароводов :
http://Subaru.od.ua./ на форум , там тема есть : Тюнинг СУБАРЕЙ , аж 5 страниц , много интересного почерпнёте ...

А зачем субарам тюних? Они и так харашо пруть есть желание у наших их догнать с этими от телевизора трансформерами.

cvetocheck · 02.02.2011, 22:30

Ты еще с выхлопной трубы на выдув поставь, буит ВО!

Greep · 03.02.2011, 00:09

Цитата:

Сообщение от cvetocheck

Ты еще с выхлопной трубы на выдув поставь, буит ВО!

Да ты гений, фсё братья, не ждите, ушел мостырить "отдув"....

**Dima.** · 03.02.2011, 09:25

у меня кент, поставил себе педальный привод на задний мост!!!!
ездили вчера по трассе, все мерсыбэхи оставались далеко сзади, когда начинаешь педали крутить!
завтра буду себе ставить.
колеса правда задние нужно с велосипеда ставить, но разница почти не заметна.

**кук** · 03.02.2011, 09:35

СН и CN в межах 0,001...0,01 ???

Чем же вы его измеряли?К тому же,скажите заодно-в каких единицах они измеряются!

Den0x40 · 03.02.2011, 18:37

0.001..0.01 кг в секунду, меряется весами

Greep · 03.02.2011, 18:47

И секундомером.....

**Dima.** · 03.02.2011, 18:47

Цитата:

Сообщение от Den0x40

0.001..0.01 кг в секунду, меряется весами

забыли написать что 0.001..0.01 кг в секунду на квадратный метр.

Greep · 03.02.2011, 21:14

голосуем...
Тему либо в анекдоты, либо закрыть..

**Dima.** · 03.02.2011, 21:18

Цитата:

Сообщение от Greep

голосуем...
Тему либо в анекдоты, либо закрыть..

в анекдоты, я думал ее перенесли уже давно...

vova14 · 04.02.2011, 01:50

Щоб зважити одягав на вихлопну трубу кульку надувну(залишився від 7 листопада). ну а далі вага з гачком і калькулятор Электроника- МК51

Leonsev · 04.02.2011, 20:37

Ничего Вы в тюнинге не понимаете ! Пару лет назад на форуме был такой Романов из Донецка , он на своей славуте поменял ЧЕРНЫЕ водяные патрубки на ЗЕЛЕНЫЕ , и сразу разгон до сотни ( с места ) стал 9 секунд ! То-то же !!!

TohiT · 04.02.2011, 23:09

на счет выхлопа ктото верно подметил. мега тюних, всегото надо кинуть с гены пару проводков на подключение авто-пылесоса (ну чтоб максимум энергии), сам пылосмокт под торпеду для улучшения звуковых качеств двигателя! а входной патрубок тянется под потолком через всю машину, выходя на улицу через заднее глухое стеклышко и подключается к выхлопной.
надо только по-правильному все отстроить чтоб работало как часы и получаем мощный звук, офигенный неповторимый дизайн и отличный подрыв во всем диапазоне!!!! учитесь отцы тюнинга!

cvetocheck · 04.02.2011, 23:11

Шефф, наш путь затянулся, пачиму мы еще не в мусорке?

02.02.2011, 22:30	#87
cvetocheck Адрес: Черньигов Сообщений: 3,393 Машина: Fiat Chroma 2.0ti 88' Длина: 19700мкм Диаметр: 35мм	Ты еще с выхлопной трубы на выдув поставь, буит ВО! __________________ [URL="http://auto.ria.ua/auto_mazda_323_11066008.html"]http://bio.nm.ru/[/URL]

04.02.2011, 23:11	#99
cvetocheck Адрес: Черньигов Сообщений: 3,393 Машина: Fiat Chroma 2.0ti 88' Длина: 19700мкм Диаметр: 35мм	Шефф, наш путь затянулся, пачиму мы еще не в мусорке? __________________ [URL="http://auto.ria.ua/auto_mazda_323_11066008.html"]http://bio.nm.ru/[/URL]

06.01.2011, 01:50	#76
babuby Гость Сообщений: n/a	Сегодня гулял по Финскому заливу, понял, как надо правильно использовать куллеры в карбюраторах. Под карбюратор надо не один куллер устанавливать, а по количеству циллиндров - в каждый патрубок втускного коллектора. Питание на них подавать от бегунка трамблёра (трамблёр предварительно повернуть на 180°). В чём фишка МЕГА-идеи? В том, что смесь не будет блуждать вслепую в тёмных закоулках под карбюратором, тыкаясь в закрытые клапана. Она будет бодро струячить именно туда, где её ждут. А чтобы дополнительно снизить механические потери мощности двигателя на прокрутку РВ (распред.вала), надо со впускных клапанов снять рокеры. Клапана должны будут открываться под мощным напором струи смеси, направляемой куллером (как в дизеле форсунки)! Это будет почище, чем сдвоенные карбюраторы, получится, как бы "карбюратор на циллиндр" - мечта тюнингёра... А в "кастрюлю" куллеры ставить - это для лузеров.

06.01.2011, 02:04	#77
Kritik ♂ Адрес: The Earth Сообщений: 3,260 Машина: Renault Megane Grandtour Длина: 9080мкм Диаметр: 33мм	пропоную подати цю ідею на нобельську премію!!! п.с. а шо в фінському заливі вилилась нафта? чи ше якась хімія? від чого такі важкі галюни?

06.01.2011, 02:08	#78
babuby Гость Сообщений: n/a	Кислородное отравление, на лыжах катался. И шашлыки тоже были хороши!

06.01.2011, 02:17	#79
babuby Гость Сообщений: n/a	Кстати, куда-то ТС пропал - обещал "завтра" отписаться про третьего чу[в\|д]ака с зубилой. Одно из двух - или тАк быстро поехало, что из-за релятивистских эффектов теории относительности для них время замедлилось и это "завтра" ещё не наступило, то ли страшно сказать!... Паря, не молчи! Отзовись, мы волнуемся!!!

06.01.2011, 18:47	#80
Быстрый Гость Сообщений: n/a	эта тема долго обсуждалась на заз форуме и на газ 21 некоторые писали о значительном увеличениии мощности...многие признавали идею абсурдной... Если серьезно, гдето проскочило на турбо форуме как чувак хотел надуть хундай тибурон.Заказали в штатах електрический компресор 800у.е., пригромоздили его и в предвкушении погнали на замер мощности. Стенд показал минус 13л.с по сравнению со стоком.Думайте

02.02.2011, 18:22	#83
vova14 ♂ Адрес: обл.Львовская Сообщений: 56 Машина: вже ВАЗ 21113(сарай) Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Хочу вставити свої пять копійок .! це все добре що ви з карбом робите ...але треба для кращого отого всього, що ви надули та іскорку добрячу в циліндрі зробити. Я брав кілька трансформаторів (строчник) від лампового телевізора Електрон 716 приэднував до кожної свічки (для підвищення напруги) .Іскри сипались на свічках в циліндрах,так шо згорало все .СО і СН у вихлопі було у межах 0,001-0,01.

03.02.2011, 09:25	#89
Dima. нудный Сообщений: 26,821 Длина: 247750мкм Диаметр: 46мм	у меня кент, поставил себе педальный привод на задний мост!!!! ездили вчера по трассе, все мерсыбэхи оставались далеко сзади, когда начинаешь педали крутить! завтра буду себе ставить. колеса правда задние нужно с велосипеда ставить, но разница почти не заметна.

03.02.2011, 09:35	#90
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,499 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	СН и CN в межах 0,001...0,01 ??? Чем же вы его измеряли?К тому же,скажите заодно-в каких единицах они измеряются!

03.02.2011, 18:37	#91
Den0x40 Адрес: Курская область Возраст: 39 Сообщений: 335 Машина: ЗАЗ-110206 94г. Длина: 1610мкм Диаметр: 27мм	0.001..0.01 кг в секунду, меряется весами

03.02.2011, 18:47	#92
Greep ♂ Адрес: Ostróda Возраст: 45 Сообщений: 28,863 Машина: Щось подібне на 1102: FR-V i-ctdi 2008: Aygo 1,4HDI 2008 Длина: 1085960мкм Диаметр: 84мм	И секундомером.....

03.02.2011, 21:14	#94
Greep ♂ Адрес: Ostróda Возраст: 45 Сообщений: 28,863 Машина: Щось подібне на 1102: FR-V i-ctdi 2008: Aygo 1,4HDI 2008 Длина: 1085960мкм Диаметр: 84мм	голосуем... Тему либо в анекдоты, либо закрыть..

04.02.2011, 01:50	#96
vova14 ♂ Адрес: обл.Львовская Сообщений: 56 Машина: вже ВАЗ 21113(сарай) Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Щоб зважити одягав на вихлопну трубу кульку надувну(залишився від 7 листопада). ну а далі вага з гачком і калькулятор Электроника- МК51

04.02.2011, 20:37	#97
Leonsev Забанен Адрес: Севастополь Сообщений: 2,068 Длина: 5530мкм Диаметр: 0мм	Ничего Вы в тюнинге не понимаете ! Пару лет назад на форуме был такой Романов из Донецка , он на своей славуте поменял ЧЕРНЫЕ водяные патрубки на ЗЕЛЕНЫЕ , и сразу разгон до сотни ( с места ) стал 9 секунд ! То-то же !!!

04.02.2011, 23:09	#98
TohiT ♂ Адрес: Бровары сити Возраст: 39 Сообщений: 1,135 Машина: Nexia N150 1.5 16v LPG Длина: 5280мкм Диаметр: 28мм	на счет выхлопа ктото верно подметил. мега тюних, всегото надо кинуть с гены пару проводков на подключение авто-пылесоса (ну чтоб максимум энергии), сам пылосмокт под торпеду для улучшения звуковых качеств двигателя! а входной патрубок тянется под потолком через всю машину, выходя на улицу через заднее глухое стеклышко и подключается к выхлопной. надо только по-правильному все отстроить чтоб работало как часы и получаем мощный звук, офигенный неповторимый дизайн и отличный подрыв во всем диапазоне!!!! учитесь отцы тюнинга!