Электробензонасос на карбюраторную таврию... - Страница 4

**кук** · 25.05.2011, 20:57

Поэтому и должен быть простой контроль за вращением КВ.

Michurin · 25.05.2011, 22:48

Тоді можна підключить реле насоса до "+" генератора, опять же через діод - генератор починає працювать - включається насос. А можна взагалі від контрольної лампи роботи генератора.

VAmper · 26.05.2011, 23:14

Цитата:

Сообщение от Michurin

Тоді можна підключить реле насоса до "+" генератора, опять же через діод - генератор починає працювать - включається насос. А можна взагалі від контрольної лампи роботи генератора.

Ну наконец кто-то еще созрел, а то лень писать было...

egorkca1970 · 25.05.2011, 23:02

можно и так и так но уже работает от ддм

**кук** · 27.05.2011, 08:03

Для включения ЭБН должна работать хоть элементарная,но логика:
-вы включаете ЗЗ и насос должен начать качать бензин до запуска.Если магистраль и рампа пуста,придется лишний раз крутить КВ. Если двигатель не запускается неск. секунд,ЭБН должен глохнуть и должен начать работу при прокрутке КВ.Дальше управление должно следить только за КВ.
-КВ перестал вращаться-ЭБН должен тут же отключиться,независимо от горения/не горения каких-то ламп.
-выключение ЗЗ должно отключать все.

I-II-OB · 27.05.2011, 08:58

все понимают что логика должна быть, но эту логику надо откудото брать, с каких то датчиков, контрольных приборов, но когда в машине этих приборов раз-два и обчелся....., а единого мозга у машины нет, специально для этих целей, вот и приходится колдовать с тем что есть.

Если датчик давления масла сломается то нехрен и ехать дальше, а вдруг он сломался и масло вытекло...
С генератора тоже можно брать сигнал, и можно даже с них обоих, но это лишние проводочки.

**кук** · 27.05.2011, 09:07

Всего этого можно с чистой совестью не делать,если вы на 101% застрахованы от ДТП. Не думаю,что кому-то понравится упорно текущий под капот и на горячий мотор бензин. Вам решать.

egorkca1970 · 27.05.2011, 23:50

я переделал. взял сигнал с гены так как с датчика давления лампочка не гаснет полностью а ето очень муляет.утром хватает запустится бензуса в карбе поетому не подкачиваю. будем дальше посмотреть.

dddm · 30.05.2011, 23:35

Наверное самое надежное будет через индуктивный съем с ВВ провода

**кук** · 31.05.2011, 19:01

Индуктивный? вы собираетесь мотать катушку с двумя выводами? А дальше,в смысле-пока нет бензина в карбюраторе-высох!,как завести?

dddm · 01.06.2011, 00:05

сначала через простенький таймер

egorkca1970 · 01.06.2011, 23:34

нафига тот таймер?.нафига усложнять себе жизнь? с гены все прекрасно работает и кнопка с фиксацией.

Спартановка · 02.06.2011, 07:41

Цитата:

Сообщение от egorkca1970

нафига тот таймер?.нафига усложнять себе жизнь? с гены все прекрасно работает и кнопка с фиксацией.

А зачем кнопка с фиксацией?

egorkca1970 · 02.06.2011, 20:55

]А зачем кнопка с фиксацией?

для подкачки и как аварийка на случай отказа реле

VAmper · 04.06.2011, 23:42

Цитата:

Сообщение от egorkca1970

]А зачем кнопка с фиксацией?

для подкачки и как аварийка на случай отказа реле

А кнопку надо без фиксации, ИМХО.
У вас было много случаев отказа реле??? Хотяб один?

egorkca1970 · 05.06.2011, 22:02

Цитата:

Сообщение от VAmper

А кнопку надо без фиксации, ИМХО.
У вас было много случаев отказа реле??? Хотяб один?

береженного бог бережет пусть будет оно мне не мешает

dddm · 02.06.2011, 08:17

Цитата:

Сообщение от egorkca1970

нафига тот таймер?.нафига усложнять себе жизнь? с гены все прекрасно работает и кнопка с фиксацией.

Ну тогда просто можно его от замка зажигания запитать, зачем себе жизнь усложнять ?...

egorkca1970 · 02.06.2011, 20:53

так от замка и было.просто Кук прав что при заглохе не должен насос маслать

psasa · 03.06.2011, 10:14

и это правильно!!!

**кук** · 06.06.2011, 13:17

Сделайте из реле кнопку,будет самоблокироваться.

Yurasvs · 18.06.2011, 15:14

А чем Вас инжекторный алгоритм не устраивает? При включении зажигания качаем несколько секунд всегда, если нет импульсов зажигания останавливаемся. При наличии импульсов качаем. Задачка сделать такое на контроллере студенту на час работы.
З.Ы. Там в принципе и контроллер не нужен, можно на логике сделать на 1 микросхеме.

sweetest · 18.06.2011, 18:16

поддерживаю и ранее о подобном уже говорил

19.06.2011, 12:07

у меня на 2106 стоял с ауди 100.
включаеш зажигание он качает накачал сам останавливается

DirectiV · 19.06.2011, 12:12

Цитата:

Сообщение от proffdel

у меня на 2106 стоял с ауди 100.
включаеш зажигание он качает накачал сам останавливается

значит у вас стоял клапан давления и отсутствовала обратка =)

123_123_1 · 20.06.2011, 07:56

Цитата:

Сообщение от DirectiV

значит у вас стоял клапан давления и отсутствовала обратка =)

вообщето - качает так что обратка неуспевает, реле нагревается и отключает насос...
клапан есть во всех импортных насосах...

27.05.2011, 08:58	#6
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 28мм	все понимают что логика должна быть, но эту логику надо откудото брать, с каких то датчиков, контрольных приборов, но когда в машине этих приборов раз-два и обчелся....., а единого мозга у машины нет, специально для этих целей, вот и приходится колдовать с тем что есть. Если датчик давления масла сломается то нехрен и ехать дальше, а вдруг он сломался и масло вытекло... С генератора тоже можно брать сигнал, и можно даже с них обоих, но это лишние проводочки. __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).

30.05.2011, 23:35	#9
dddm ? Адрес: Ванкувер - Харьков Возраст: 39 Сообщений: 2,303 Машина: Audi A6 1996 V6 2.8 Quattro, MB w124 300d 1992, Honda Accord 2002 Длина: 3640мкм Диаметр: 34мм	Наверное самое надежное будет через индуктивный съем с ВВ провода __________________

01.06.2011, 00:05	#11
dddm ? Адрес: Ванкувер - Харьков Возраст: 39 Сообщений: 2,303 Машина: Audi A6 1996 V6 2.8 Quattro, MB w124 300d 1992, Honda Accord 2002 Длина: 3640мкм Диаметр: 34мм	сначала через простенький таймер __________________

03.06.2011, 10:14	#19
psasa ♂ Адрес: ОдессА Сообщений: 960 Машина: ТАВРИЯ Длина: 2710мкм Диаметр: 32мм	и это правильно!!! __________________ ТЕХНИЧЕСКИЕ МАСЛА И СМАЗКИ

18.06.2011, 15:14	#21
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	А чем Вас инжекторный алгоритм не устраивает? При включении зажигания качаем несколько секунд всегда, если нет импульсов зажигания останавливаемся. При наличии импульсов качаем. Задачка сделать такое на контроллере студенту на час работы. З.Ы. Там в принципе и контроллер не нужен, можно на логике сделать на 1 микросхеме. Последний раз редактировалось Yurasvs; 18.06.2011 в 15:17.

25.05.2011, 20:57	#1
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,546 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Поэтому и должен быть простой контроль за вращением КВ.

25.05.2011, 22:48	#2
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 50 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 39мм	Тоді можна підключить реле насоса до "+" генератора, опять же через діод - генератор починає працювать - включається насос. А можна взагалі від контрольної лампи роботи генератора.

25.05.2011, 23:02	#4
egorkca1970 Забанен Адрес: ООдесса-Ильичёвск Сообщений: 427 Машина: Арсений Длина: 1800мкм Диаметр: 0мм	можно и так и так но уже работает от ддм

27.05.2011, 08:03	#5
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,546 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Для включения ЭБН должна работать хоть элементарная,но логика: -вы включаете ЗЗ и насос должен начать качать бензин до запуска.Если магистраль и рампа пуста,придется лишний раз крутить КВ. Если двигатель не запускается неск. секунд,ЭБН должен глохнуть и должен начать работу при прокрутке КВ.Дальше управление должно следить только за КВ. -КВ перестал вращаться-ЭБН должен тут же отключиться,независимо от горения/не горения каких-то ламп. -выключение ЗЗ должно отключать все.

27.05.2011, 09:07	#7
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,546 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Всего этого можно с чистой совестью не делать,если вы на 101% застрахованы от ДТП. Не думаю,что кому-то понравится упорно текущий под капот и на горячий мотор бензин. Вам решать.

27.05.2011, 23:50	#8
egorkca1970 Забанен Адрес: ООдесса-Ильичёвск Сообщений: 427 Машина: Арсений Длина: 1800мкм Диаметр: 0мм	я переделал. взял сигнал с гены так как с датчика давления лампочка не гаснет полностью а ето очень муляет.утром хватает запустится бензуса в карбе поетому не подкачиваю. будем дальше посмотреть.

31.05.2011, 19:01	#10
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,546 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Индуктивный? вы собираетесь мотать катушку с двумя выводами? А дальше,в смысле-пока нет бензина в карбюраторе-высох!,как завести?

01.06.2011, 23:34	#12
egorkca1970 Забанен Адрес: ООдесса-Ильичёвск Сообщений: 427 Машина: Арсений Длина: 1800мкм Диаметр: 0мм	нафига тот таймер?.нафига усложнять себе жизнь? с гены все прекрасно работает и кнопка с фиксацией.

02.06.2011, 20:55	#14
egorkca1970 Забанен Адрес: ООдесса-Ильичёвск Сообщений: 427 Машина: Арсений Длина: 1800мкм Диаметр: 0мм	]А зачем кнопка с фиксацией? для подкачки и как аварийка на случай отказа реле

02.06.2011, 20:53	#18
egorkca1970 Забанен Адрес: ООдесса-Ильичёвск Сообщений: 427 Машина: Арсений Длина: 1800мкм Диаметр: 0мм	так от замка и было.просто Кук прав что при заглохе не должен насос маслать

06.06.2011, 13:17	#20
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,546 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Сделайте из реле кнопку,будет самоблокироваться.

18.06.2011, 18:16	#22
sweetest ♂ Адрес: ua, DP Сообщений: 2,951 Машина: Tahoe Длина: 7390мкм Диаметр: 33мм	поддерживаю и ранее о подобном уже говорил __________________ до дома: 60км/ч до морга: 160км/ч

19.06.2011, 12:07	#23
proffdel Гость Сообщений: n/a	у меня на 2106 стоял с ауди 100. включаеш зажигание он качает накачал сам останавливается