не могу выставить зажигание по детонации

[Storag]

Сообщение от кук

Можно подумать, на Жигулях они отличались.
Да и базар вроде о процедуре правильной установки, а не коррекции.

Трамблер с движка шохи не подходил на движок копейки. Длина вала разная была. А остальное не сравнивал, сорри, помню только что смазывались они одинаково, раз в пару месяцев надо было капнуть масла со щупа в дырочку на торчащей трубочке, дырочка плоской пружиной закрывалась. И на войлочную подушечку в прерывателе тоже надо было накапать.

[Storag]

Многие путают направление вращения, потому что у ВАЗов вращается по часовой а к ним больше привыкли.

[ваняТАЙ]

Можно и я спрошу-тавр 1.1,карб. Если выставить по детонации(50 км,тапка в пол,2-3 сек цокочет и перестает)- то после 80-90 на любую попытку ускорения на 4-5 передаче цокот появляется постоянный,ехать страшно.Если ставить позже так чтоб на этих скоростях было пару сек детонации то на 50 ее фиг добьешься.Даже под нагрузкой и в гору.Как правильнее оставить? Спасибо.

Сообщение от ваняТАЙ

Можно и я спрошу-тавр 1.1,карб. Если выставить по детонации(50 км,тапка в пол,2-3 сек цокочет и перестает)- то после 80-90 на любую попытку ускорения на 4-5 передаче цокот появляется постоянный,ехать страшно.Если ставить позже так чтоб на этих скоростях было пару сек детонации то на 50 ее фиг добьешься.Даже под нагрузкой и в гору.Как правильнее оставить? Спасибо.

Якщо трамблер справний, то я б змінив заправку(паливо), а потім регулював, якщо все повториться, то залишив би в тому положенні коли при більшій швидкості простукують пальці. Не все залежить від трамблера і бензину, ще багато факторів на це впливають - поганый накат!

[ваняТАЙ]

Сообщение от Trafalgar

Якщо трамблер справний, то я б змінив заправку(паливо), а потім регулював, якщо все повториться, то залишив би в тому положенні коли при більшій швидкості простукують пальці. Не все залежить від трамблера і бензину, ще багато факторів на це впливають - поганый накат!

Дякую,завтра спробую заправитися у іншому місті.Трамблер наче справен,та як його перевіриш...Також думав залишити у положенні з більшими обертами.

[Michurin]

Сообщение от ваняТАЙ

Можно и я спрошу-тавр 1.1,карб. Если выставить по детонации(50 км,тапка в пол,2-3 сек цокочет и перестает)- то после 80-90 на любую попытку ускорения на 4-5 передаче цокот появляется постоянный,ехать страшно.Если ставить позже так чтоб на этих скоростях было пару сек детонации то на 50 ее фиг добьешься.Даже под нагрузкой и в гору.Как правильнее оставить? Спасибо.

Я-то думал, такие чудеса только для 1,2л характерны, а тут и 1,1 - та же история. Что бы не переписывать по сто раз, дам вам ссылку - если не побоитесь трамблер перенастраивать, может что-то и получится исправить.
http://tavria.org.ua/forum/showthrea...F2%E5%ED%E4%E0

[nikola1980]

Сообщение от Michurin

если не побоитесь трамблер перенастраивать, может что-то и получится исправить.
http://tavria.org.ua/forum/showthrea...F2%E5%ED%E4%E0

спасибо за отличную информацию! если все себе налажу, то любопытно поглядеть внутрь трамблера - благодаря Вашей статье моменты, на которые стоит обратить внимание, описаны. спасибо!

Сообщение от nikola1980

спасибо за отличную информацию! если все себе налажу, то любопытно поглядеть внутрь трамблера - благодаря Вашей статье моменты, на которые стоит обратить внимание, описаны. спасибо!

Ну якщо ви на таке зважитеся, то ось вам ще інформація:

http://sergius41.ru/samomu-izmenit-zhyostkost-vakuumnik

[nikola1980]

докладываю результаты:
в конечном положении паза поводка шестерни = 13 град - искра проскакивает почти посередине шкалы, у деления "-1".
при таком положении завелся, прогрел, настроил ХХ и поехал кататься. в общем, кратковременную детонацию удалось достигнуть лишь за границами шкалы "-", когда трамблер выкручен уже до упора (((
это надо снова перекидывать на зуб в сторону "-" (((( но есть одно НО - по идее, если по книжке, то следующее положение паза должно быть 13 град - 13 град = т.е. 0 град. а я если ставлю, то у меня 0 град не получается - где-то -5..7 град.. что попробовать поставить так, чтоб проверить , будет ли искра проскакивать????

и еще - на 1й и 2й скорости, как только передачу включаю появилось дерг-дерг-дерг, как только легонько на педаль газа надавливаешь.

такие пироги...

Сообщение от nikola1980

докладываю результаты:
в конечном положении паза поводка шестерни = 13 град - искра проскакивает почти посередине шкалы, у деления "-1".
при таком положении завелся, прогрел, настроил ХХ и поехал кататься. в общем, кратковременную детонацию удалось достигнуть лишь за границами шкалы "-", когда трамблер выкручен уже до упора (((
это надо снова перекидывать на зуб в сторону "-" (((( но есть одно НО - по идее, если по книжке, то следующее положение паза должно быть 13 град - 13 град = т.е. 0 град. а я если ставлю, то у меня 0 град не получается - где-то -5..7 град.. что попробовать поставить так, чтоб проверить , будет ли искра проскакивать????

и еще - на 1й и 2й скорости, как только передачу включаю появилось дерг-дерг-дерг, как только легонько на педаль газа надавливаешь.

такие пироги...

На русском напишу еще раз, вы перескакиваете через зуб из за косого зуба, там легко ошибиться! Остальное дерг-дерг-дерг, при условии чистых свечей и боле -менее правильно выставленного зажигания - карбюратор!

[nikola1980]

Сообщение от Trafalgar

На русском напишу еще раз, вы перескакиваете через зуб из за косого зуба, там легко ошибиться! Остальное дерг-дерг-дерг, при условии чистых свечей и боле -менее правильно выставленного зажигания - карбюратор!

да мне на любом языке понятно, оба родные))))
ну так уже осторожненько шестерню вставляю - зуб нащупываю... говорю же, все положения отмечаю карандашом на шаблоне, когда шестерню вставляю..признаться, не уверен в том, что я перескакиваю
на крайняк - так уже съезжу, уже хоть детонации такой нету

ну, пусть хотя бы не 0 град будет, тогда еще попробую - переделаю, а то уже морозец и дождь - холодно возле подъезда ковыряться..

[Zazik-sens]

Сообщение от nikola1980

да мне на любом языке понятно, оба родные))))
ну так уже осторожненько шестерню вставляю - зуб нащупываю... говорю же, все положения отмечаю карандашом на шаблоне, когда шестерню вставляю..признаться, не уверен в том, что я перескакиваю
на крайняк - так уже съезжу, уже хоть детонации такой нету

ну, пусть хотя бы не 0 град будет, тогда еще попробую - переделаю, а то уже морозец и дождь - холодно возле подъезда ковыряться..

Поставьте АД-3 - АД-7 и мытарства закончатся

[кук]

АД спасет от неточного выставления "гибка"?

[Zazik-sens]

Спасет от детонации, на различных бензинах - при довольно-таки грубо, но правильно, выставленном зажигании

[ваняТАЙ]

еще так бывает: выставляя по детонации,45-50 км,газ в пол ее нет,но если продолжать давить педаль сек 3-5 и отпуская плавно,то в момент отпускания четко слышно цокот детонации.Именно в момент отпускания.И как сразу должна слышаться детонация-как токо нажал педаль,или с задержкой? то какой?

[Yurasvs]

Да не слушайте Вы эту детонацию, Таврия не Москвич. МЕМЗ не слишком склонен к ней. Все слишком индивидуально. Ориентируйтесь на МАКСИМАЛЬНО РЕЗВЫЙ разгон при МИНИМАЛЬНОЙ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩЕЙ детонации.

[Storag]

Сообщение от Yurasvs

МЕМЗ не слишком склонен к ней. Все слишком индивидуально.

Именно. Даже на некоторых таврах с движками 1,3 люди не могут получить детонацию при полностью исправном и правильно настроеном зажигании. Таки шото перемудрили конструктора МеМЗа.

[кук]

Могут, ежели захочут- длинный, километра три тягун от балки на гору, Славута с грузом в багажнике, двумя пассажирами, бензин 92-й и лампа СЕ в ответ на невозможность вытянуть УОЗ по детонации весело мигает. На 95-м нет такого.

[Storag]

Мы же про карбовые. Тем более про 1,1.

[кук]

А в чем разница, если одной мамы дети, мало того, степень сжатия у деток выше, чем у мамки- 1,1л, следовательно и склонность выше к детонации.

[Michurin]

К стати, еще одно наблюдение: МеМЗы, особенно 1,2 и 1,3 очень чувствительны к температуре. При 80С и ниже при определенных регулировках нет никаких детонаций, но стоит нагреться до 90С и выше и пошли детонации на разных режимах. Это тоже конструктивный просчет МеМЗа - локальные перегревы отдельных частей двигателя. Пример тому - если пробка расширительного бачка негерметична, то выпирание ОЖ из расширительного бачка возможно уже при 90 с немногим по показометру температуры (даже вентилятор радиатора еще не включается), что свидетельствует о локальном перегреве определенных частей двигателя, скорее всего, головки. Это еще одна причина повышеной склонности к детонации.

[кук]

А что удивительного, если оба датчика имеют точность +/- лапоть и расположены таки в разных местах? Ясно, что в один и тот же момент времени при условии полного открытия термостата на ГБЦ будет теплее, чем на бачке радиатора. И ясно вроде, что тепловые характеристики датчиков имеют разные свойства и наклонности, далеко не линейные и идеальные. В одном месте- биметалл, в другом- полупроводник, как их сравнивать? Вот как-то в инжекторной, а там ДТОЖ рядом практически, такого совсем не видно.
И это- про "если не герметична" давайте не будем, т.к. неведомы характеристики помп в двух даже однотипных авто, ну не верится в полную идентичность всего тракта, начиная с зазоров крыльчатка-блок. Следовательно, и скорость выброса ОЖ может быть разной, в т.ч. и в зависимости от ширины трещины в горловине бачка.

[Michurin]

Ладно, пусть выброс ОЖ - не аргумент. Тогда как обьяснить, что до 80-85С кабюраторный МеМЗ работает вполне прилично на любых режимах, но как только стрелка датчика температуры забирается за 90С - все, пошли детонации на тех режимах, где при 85С их не было? Это вам подтвердят многие владельци карбюраторных 1,2л (за 1,1 не скажу, не знаю). Особенно заметно это летом в тянучках.

[Storag]

1,1 в этом плане не критичен, по крайней мере мой. После длительной тянучки поначалу просто тяга движка похуже, но как только температура чуток упала и вентилятор выключился - все в норму приходит. Зато сильно нагретая коробка дает слегка "дизельный" звук, почему так происходит не разбирался. Сцепу выжимаю - нет звона, отпускаю - появляется. Наверное масло сильно разжижается при нагреве и составляющие коробки (валы, шестерни) начинают стучать в своих зазорах.

Сообщение от Storag

Зато сильно нагретая коробка дает слегка "дизельный" звук, почему так происходит не разбирался. Сцепу выжимаю - нет звона, отпускаю - появляется. Наверное масло сильно разжижается при нагреве и составляющие коробки (валы, шестерни) начинают стучать в своих зазорах.

Представляю, какая гадость залита в коробку, если появляется такой эффект! Это ведь не двигатель, а коробка, где температура на порядок ниже. Без обид...