разрезная шестерня - Страница 4

Eugene Saint · 14.06.2012, 20:32

там резьбы то, тянуть там сильно не надо
болтов то много

sweetest · 16.06.2012, 22:36

блин плохо это, и у меня вроде как такая шестерня хранится уже с год для другого мотора, будем надеятся, что не совсем такая =)

31.07.2012, 08:47

Интересно а можно ли её применить каким то образом для уточнения/повышения кпд на газу.
Возможно у кого то есть отработанная технология.

Eugene Saint · 31.07.2012, 13:32

тока голову стачивать

andreybelov · 27.08.2012, 08:55

Ребятки! Кто настраивал разрезную шестерню, поделитесь технологией. Вот ставим поршень в вмт, дальше отпускаем болтики на шестерне и крутим за болт распредвал чтобы клапана поднялись на одинаковую высоту, все понятно, но как на собранном моторе контролировать подъем клапанов?

27.08.2012, 10:56

Не знаю, как это выглядит не тавромоторе, на ВАЗ-2106 можно прощупать пальцем под постелью РВ, как двигаются верхние тарелки клапанных пружин.
Момент начала подъёма одного и окончания закрывания другого определяется достаточно хорошо..

andreybelov · 27.08.2012, 14:38

впускной и выпускной клапаны одинаковой длины, значит просто тарелки должны быть на одинаковой высоте.

Yurasvs · 27.08.2012, 15:27

Цитата:

Сообщение от babuby

Не знаю, как это выглядит не тавромоторе, на ВАЗ-2106 можно прощупать пальцем под постелью РВ, как двигаются верхние тарелки клапанных пружин.
Момент начала подъёма одного и окончания закрывания другого определяется достаточно хорошо..

Я так понял пошатывать коромысла и определять момент исчезновения зазора, т.е. начала подъема клапана? Не совсем точный метод, сильно чувствителен к величине установленных зазоров. Я проверил у себя стоковую шестерню датчиком давления, результат был достаточно правильный (повезло), и я передумал ставить разрезную.
http://www.tavria.org.ua/forum/showt...EB%E5%ED%E8%FF

27.08.2012, 15:50

Нет, коромыслами там в этот момент ничего (если вы не слон, конечно!) пошевелить не удастся - оба кулачка уже внизу, прижаты к штокам клапанов.

Я клал подушечку большого пальца левой руки на обе тарелки, правой рукой качал КВ туда-сюда с помощью храповичного ключа.

То есть:

приблизительно ставил РВ в конец такта сжатия в четвёртом цилиндре
щупал тарелки первого цилиндра и покачивал КВ до нахождения перекрытия
ослаблял болты на регулируемой звёздочке
с помощью отвёртки в свечном отверстии первого цилиндра находил ВМТ
затягивал болты на звёздочке

Yurasvs · 27.08.2012, 16:05

Т.е. пальцАми определяли одинаковый подъем? Не знаю насколько это точно, для Жигулей когда-то приспособа выпускалась с часовым индикатором.

Leonsev · 27.08.2012, 17:55

Ну , индикатором - это чисто для гурманов

Для таврии и на глаз сойдёт .

andreybelov · 27.08.2012, 18:05

Цитата:

Сообщение от Leonsev

Ну , индикатором - это чисто для гурманов

Для таврии и на глаз сойдёт .

вдули газели?)))

27.08.2012, 18:23

С индикатором планка для настройки зазоров в приводе.

Я пытался придумать приспособу, которой с одним индикатором можно было бы точно определять равный подъём клапанов. Не смог аккуратно сделать её.

(на общей горизонтальной оси вращаются две пластины, ось у одного их края. другим краем пластины ложатся на тарелки. индикатор закреплён на одной пластине так, что его щуп упирается сверху во вторую. ось каким-то образом закреплена на/над фланцем ГБЦ. выставляем РВ в конец такта сжатия, на индикаторе ставим, например, точно 2мм, чтобы был запас измерений в обе стороны. подводим РВ кулачками к клапанам. сперва индикатор зашкалит в одну сторону, потом значения будут приближаться к нулю, в нуле - точка перекрытия. при дальнейшем вращении РВ индикатор опять зашкалит - в другую сторону. найдя перекрытие - ослабляем болты звёздочки, индикатором пользуемся для определения ВМТ через свечное отверстие второй приспособой - скобой, упирающейся в поршень)

I-II-OB · 27.08.2012, 18:33

Да уж получился микрометрический определитель положения ВМТ.

I-II-OB · 27.08.2012, 18:35

Хотя может сделать переходник с удлинителем для щупа закручивающийся вместо свечи и так искать с его помощью ВМТ в каждом цилиндре. Только щуп прямой а плоскость поршня под углом, нужна хитрая лапка щупа.

АндрейР · 27.08.2012, 18:47

Цитата:

Сообщение от andreybelov

вдули газели?)))

Есть немного

АндрейР · 27.08.2012, 18:56

Цитата:

Сообщение от Leonsev

Ну , индикатором - это чисто для гурманов

Для таврии и на глаз сойдёт .

Эта стойка именно выставлять распредвалы по перекрытию на змз 406(стойку сделали сами).
Для этого заказали составные регулируемые звезды.
Сначала по индикатору выставили вмт, зафиксировали двигатель(гидронатяжитель уже до этого отстрелили и прокрутили чтоб цепь натянулась).
Потом прикрутили стойку и по индикатору выставили перекрытие по валам: на впуске клапан открыт на 0.7 , на выпуске на 0.9, и затянули болты на звездах(как бы сдели более позднее закрытие впускных клапанов), такое перекрытие делали специально чтобы поднять обороты когда турба начинает "здуваться", причем это получилось.

27.08.2012, 19:31

Цитата:

Сообщение от АндрейР

...стойку сделали сами...

Не совсем понял, что там и как...
Индикатор упирается в тарелку?

АндрейР · 27.08.2012, 20:08

Цитата:

Сообщение от babuby

Не совсем понял, что там и как...
Индикатор упирается в тарелку?

Да, только в нашем случае в гидрокомпенсатор.

Eugene Saint · 27.08.2012, 20:37

Настраивал осциллографом с датчиком разряжения.
Делов то максимум минут на 10

16.06.2012, 22:36	#77
sweetest ♂ Адрес: ua, DP Сообщений: 2,951 Машина: Tahoe Длина: 7390мкм Диаметр: 32мм	блин плохо это, и у меня вроде как такая шестерня хранится уже с год для другого мотора, будем надеятся, что не совсем такая =) __________________ до дома: 60км/ч до морга: 160км/ч

27.08.2012, 15:50	#84
babuby Гость Сообщений: n/a	Нет, коромыслами там в этот момент ничего (если вы не слон, конечно!) пошевелить не удастся - оба кулачка уже внизу, прижаты к штокам клапанов. Я клал подушечку большого пальца левой руки на обе тарелки, правой рукой качал КВ туда-сюда с помощью храповичного ключа. То есть: приблизительно ставил РВ в конец такта сжатия в четвёртом цилиндре щупал тарелки первого цилиндра и покачивал КВ до нахождения перекрытия ослаблял болты на регулируемой звёздочке с помощью отвёртки в свечном отверстии первого цилиндра находил ВМТ затягивал болты на звёздочке Последний раз редактировалось babuby; 27.08.2012 в 15:55.

27.08.2012, 18:33	#89
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 27мм	Да уж получился микрометрический определитель положения ВМТ. __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).

27.08.2012, 18:35	#90
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 27мм	Хотя может сделать переходник с удлинителем для щупа закручивающийся вместо свечи и так искать с его помощью ВМТ в каждом цилиндре. Только щуп прямой а плоскость поршня под углом, нужна хитрая лапка щупа. __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).

14.06.2012, 20:32	#76
Eugene Saint ♂ Адрес: Украина, Днепродзержинск Возраст: 46 Сообщений: 809 Машина: Таврия 1,2 МПСЗ_1+СПИРТ(М+Э) Длина: 2690мкм Диаметр: 35мм	там резьбы то, тянуть там сильно не надо болтов то много

31.07.2012, 08:47	#78
korupcioner Гость Сообщений: n/a	Интересно а можно ли её применить каким то образом для уточнения/повышения кпд на газу. Возможно у кого то есть отработанная технология.

31.07.2012, 13:32	#79
Eugene Saint ♂ Адрес: Украина, Днепродзержинск Возраст: 46 Сообщений: 809 Машина: Таврия 1,2 МПСЗ_1+СПИРТ(М+Э) Длина: 2690мкм Диаметр: 35мм	тока голову стачивать

27.08.2012, 08:55	#80
andreybelov Забанен Адрес: Николаев Возраст: 41 Сообщений: 8,352 Машина: ОАХ Длина: 52750мкм Диаметр: 0мм	Ребятки! Кто настраивал разрезную шестерню, поделитесь технологией. Вот ставим поршень в вмт, дальше отпускаем болтики на шестерне и крутим за болт распредвал чтобы клапана поднялись на одинаковую высоту, все понятно, но как на собранном моторе контролировать подъем клапанов?

27.08.2012, 10:56	#81
babuby Гость Сообщений: n/a	Не знаю, как это выглядит не тавромоторе, на ВАЗ-2106 можно прощупать пальцем под постелью РВ, как двигаются верхние тарелки клапанных пружин. Момент начала подъёма одного и окончания закрывания другого определяется достаточно хорошо..

27.08.2012, 14:38	#82
andreybelov Забанен Адрес: Николаев Возраст: 41 Сообщений: 8,352 Машина: ОАХ Длина: 52750мкм Диаметр: 0мм	впускной и выпускной клапаны одинаковой длины, значит просто тарелки должны быть на одинаковой высоте.

27.08.2012, 16:05	#85
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,717 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65820мкм Диаметр: 33мм	Т.е. пальцАми определяли одинаковый подъем? Не знаю насколько это точно, для Жигулей когда-то приспособа выпускалась с часовым индикатором.

27.08.2012, 18:23	#88
babuby Гость Сообщений: n/a	С индикатором планка для настройки зазоров в приводе. Я пытался придумать приспособу, которой с одним индикатором можно было бы точно определять равный подъём клапанов. Не смог аккуратно сделать её. (на общей горизонтальной оси вращаются две пластины, ось у одного их края. другим краем пластины ложатся на тарелки. индикатор закреплён на одной пластине так, что его щуп упирается сверху во вторую. ось каким-то образом закреплена на/над фланцем ГБЦ. выставляем РВ в конец такта сжатия, на индикаторе ставим, например, точно 2мм, чтобы был запас измерений в обе стороны. подводим РВ кулачками к клапанам. сперва индикатор зашкалит в одну сторону, потом значения будут приближаться к нулю, в нуле - точка перекрытия. при дальнейшем вращении РВ индикатор опять зашкалит - в другую сторону. найдя перекрытие - ослабляем болты звёздочки, индикатором пользуемся для определения ВМТ через свечное отверстие второй приспособой - скобой, упирающейся в поршень)

27.08.2012, 20:37	#95
Eugene Saint ♂ Адрес: Украина, Днепродзержинск Возраст: 46 Сообщений: 809 Машина: Таврия 1,2 МПСЗ_1+СПИРТ(М+Э) Длина: 2690мкм Диаметр: 35мм	Настраивал осциллографом с датчиком разряжения. Делов то максимум минут на 10