Фильтр на отсос картерных газов. - Страница 4

Chernig0v · 18.08.2011, 23:01

Модернизировал, на лето воздушный фильтр - получилось такое:

Из-за наклона трубки, то масло что скопилось, стекает обратно.

Но, ИМХО, лучше сделать ревизию лабиринта!!!

sweetest · 26.08.2011, 20:49

Цитата:

Сообщение от Chernig0v

Модернизировал, на лето воздушный фильтр - получилось такое

самовнушение дало какой-то приход мощи?

Chernig0v · 26.08.2011, 21:10

Цитата:

Сообщение от sweetest

самовнушение дало какой-то приход мощи?

Модернизация проводилась без спортивной цели...машина сугубо для тихой езды!

19.08.2011, 09:36

А трубка, идущая к карбюратору как оформлена (т.н. "малая ветвь вентиляции")?

Chernig0v · 19.08.2011, 10:57

Цитата:

Сообщение от babuby

А трубка, идущая к карбюратору как оформлена (т.н. "малая ветвь вентиляции")?

Если вы про мой пост, то вторая трубка (меньшая) подключена стандартно.
Про100 под руку попался корпус фильтра от ВАЗ, а не от ЗАЗ, вот и пришлось развернуть его таким образом.

19.08.2011, 12:44

Хоть в солексах нету золотника в малой ветви вентиляции картера - проверить проходимость от штуцера до смесительной камеры следует.
Я вот уже второй подряд карбюратор чищу, так там жиклёр 1.0мм закоксован НАСМЕРТЬ!

На ХХ, если снять тонкий шланг, в штуцере вакуум есть?

Чтобы защитить эту ветвь - я включил в разрыв тонкого шланга топливный фильтр.

Chernig0v · 19.08.2011, 12:50

Цитата:

Сообщение от babuby

Хоть в солексах нету золотника в малой ветви вентиляции картера - проверить проходимость от штуцера до смесительной камеры следует.
Я вот уже второй подряд карбюратор чищу, так там жиклёр 1.0мм закоксован НАСМЕРТЬ!

На ХХ, если снять тонкий шланг, в штуцере вакуум есть?

Чтобы защитить эту ветвь - я включил в разрыв тонкого шланга топливный фильтр.

Если снять тот шланг (маленький) и приложить к пальцу - он удерживается разряжением.

Но про защитную меру подумать нужно!

Имхо нужно побороть причину попадания масла в трубку отсоса и не городить фильтры...сделав ревизию каналов в крышке.

ЗЫ: в прошлом авто трубка, о которой шла речь, была на убой забита шлаком! Высверливали...

19.08.2011, 13:36

Разрежение есть на штуцере карбюратора или на шланге, идущем к картеру?
На штуцере оно точно должно быть.

Chernig0v · 19.08.2011, 13:58

Цитата:

Сообщение от babuby

Разрежение есть на штуцере карбюратора или на шланге, идущем к картеру?
На штуцере оно точно должно быть.

Разряжение присутствует на карбюраторном штуцере.

sweetest · 26.08.2011, 21:21

сам борюсь за тихое движение, я ведь этим не подстебнуть хотел, а реально поинтересовался какие конкретные перемены были замечены после подобной подмены?
ранее от безделия я тоже такое замутить хотел на стоковой кастрюле, но кроме того, что так и не понял для чего подобное делают вцелом, ещё появились мысли что будет ещё более уверенно тянуть горячий воздух из моторного пространства, что только ухудшит работу..
проще и лучше же, наоборот вывести забор воздуха за пределы подкапотного пространства

Chernig0v · 26.08.2011, 21:31

Из плюсов - пропал провал при начальном разгоне (например когда нужно быстро проехать перекрёсток).
Минусы - пришлось регулировать карбюратор...

Не знаю как он по холодам покажет себя. Результат нравится...избавляться пока отсутствует желание)

27.08.2011, 11:41

У вас ведь под этой банкой солекс?

Уменьшив потери на входе в карбюратор, вы сдвинули порог срабатывания ЭМР: разрежение 16kPa, при котором он открывается, теперь наступает при меньшем открывании дросселя - раньше.
Вот и пропали провалы...
(И расход вырос!

)

The_splinter · 28.08.2011, 08:05

Цитата:

Сообщение от babuby

У вас ведь под этой банкой солекс?

Уменьшив потери на входе в карбюратор, вы сдвинули порог срабатывания ЭМР: разрежение 16kPa, при котором он открывается, теперь наступает при меньшем открывании дросселя - раньше.
Вот и пропали провалы...
(И расход вырос!

)

Расход не вырос , инфа 100%. А скорее даже уменьшаился. Катаю уже 1.5 года с такой кастрюлей. В жару в пробке правда не ахти . При перегреве начинаются провалы и нет тяги.А так подрыв с низов заметно лучше стал. Если исправные свечи и правильно настроен карбюратор , то уже при 1500 об\мин можно вдавливать в пол вообще без провалов.

Sashok · 28.08.2011, 10:32

Нечё оно неменяет фильтр остаётся то один , какая разница резаная каструля или нет воздух поступает то один .У меня стоит она тоже резаная так вот что до порезки что после нет разницы ,а вот шустрее только заметил с нулевиком но с нашими дорогами запарился его мыть и вернул всё назад

.

sweetest · 28.08.2011, 11:04

я не говорю, что прям у всех воздух тянет с улицы, но вот у меня на ланосе в стоке тянуло через приглушитель из под покрылка, теоритически оно будет полюбому хуже работать затягивая горячий воздух из моторного отсека, чем тянуть свеженький встречный забортовый воздух..

Sashok · 28.08.2011, 21:56

так при таком случае как в ланосе может и будет разница ,а в таврии фильтр что с корпусом что без всёравно с под капота тянет

sweetest · 29.08.2011, 06:26

ну так сделать забортовый приток воздуха элементарно

29.08.2011, 16:22

воздухозаборник в капоте и все дела!

Leonsev · 29.08.2011, 19:37

Цитата:

Сообщение от Hottyres_com

воздухозаборник в капоте и все дела!

Ну зачем так круто !

Дырочка под катушкой , гофра - и все дела .

01.09.2011, 02:16

Гофры будет мало!

Cranium · 01.09.2011, 04:14

Люди, а если для фильтра картерных газов использовать емкость для тормозной жидкости. У меня Тавр без ваккуума, так там такая емкость как бы снизу два шланга подходят, а верхушка одна. Так вот с правой стороны проложить мочалку и к мотору подключить, а левую к кастрюле. Надо только уточнить диаметры патрубков такого бачка, если подходят, то идея вроде класс.

I-II-OB · 01.09.2011, 09:27

нет не класс, тебе его придется перевернуть, а это значит пробка окажется снизу. А пробка в таком бачке не герметичная, для подвода поплавка, там будет всегда течь. Диаметр внутренний 4 мм.

02.09.2011, 10:48

Цитата:

Сообщение от I-II-OB

нет не класс, тебе его придется перевернуть...

Зачем переворачивать?
Там же две "штанины" есть, если в банку засунуть пучёк металлической мочалки - конденсат перетекать не должен.
Мне так кажется...

sweetest · 02.09.2011, 00:34

Hottyres_com, а как же будем бороться с водой в дождь(особенно когда лужи летят от встре4никоф на капот)?

Cranium, в 63 посту уже всё давно придумано

DiGiTaL · 02.09.2011, 11:07

Хм, а действительно, хорошо бы сделать вход воздуха в кастрюлю не из подкапотного пространства, а свежего, снаружи, вот только как бы это правильнее и грамотнее реализовать? Может существуют варианты такого?

18.08.2011, 23:01	#1
Chernig0v ♂ Адрес: Chernigov Сообщений: 531 Машина: Renault Scenic II Длина: 2200мкм Диаметр: 28мм	Модернизировал, на лето воздушный фильтр - получилось такое: Из-за наклона трубки, то масло что скопилось, стекает обратно. Но, ИМХО, лучше сделать ревизию лабиринта!!! __________________ Делай, что можешь, с тем, что имеешь, там, где ты есть!

26.08.2011, 21:21	#10
sweetest ♂ Адрес: ua, DP Сообщений: 2,951 Машина: Tahoe Длина: 7390мкм Диаметр: 33мм	сам борюсь за тихое движение, я ведь этим не подстебнуть хотел, а реально поинтересовался какие конкретные перемены были замечены после подобной подмены? ранее от безделия я тоже такое замутить хотел на стоковой кастрюле, но кроме того, что так и не понял для чего подобное делают вцелом, ещё появились мысли что будет ещё более уверенно тянуть горячий воздух из моторного пространства, что только ухудшит работу.. проще и лучше же, наоборот вывести забор воздуха за пределы подкапотного пространства __________________ до дома: 60км/ч до морга: 160км/ч

26.08.2011, 21:31	#11
Chernig0v ♂ Адрес: Chernigov Сообщений: 531 Машина: Renault Scenic II Длина: 2200мкм Диаметр: 28мм	Из плюсов - пропал провал при начальном разгоне (например когда нужно быстро проехать перекрёсток). Минусы - пришлось регулировать карбюратор... Не знаю как он по холодам покажет себя. Результат нравится...избавляться пока отсутствует желание) __________________ Делай, что можешь, с тем, что имеешь, там, где ты есть!

28.08.2011, 10:32	#14
Sashok ♂ Адрес: столица Киев Возраст: 40 Сообщений: 509 Машина: VaZ-21134 1.6 Чёрная ... Длина: 2490мкм Диаметр: 31мм	Нечё оно неменяет фильтр остаётся то один , какая разница резаная каструля или нет воздух поступает то один .У меня стоит она тоже резаная так вот что до порезки что после нет разницы ,а вот шустрее только заметил с нулевиком но с нашими дорогами запарился его мыть и вернул всё назад . __________________ Говори кратко ,проси мало,уходи борзо (Петр I) Человек может всё, пока не начинает что-то делать

28.08.2011, 11:04	#15
sweetest ♂ Адрес: ua, DP Сообщений: 2,951 Машина: Tahoe Длина: 7390мкм Диаметр: 33мм	я не говорю, что прям у всех воздух тянет с улицы, но вот у меня на ланосе в стоке тянуло через приглушитель из под покрылка, теоритически оно будет полюбому хуже работать затягивая горячий воздух из моторного отсека, чем тянуть свеженький встречный забортовый воздух.. __________________ до дома: 60км/ч до морга: 160км/ч

19.08.2011, 09:36	#4
babuby Гость Сообщений: n/a	А трубка, идущая к карбюратору как оформлена (т.н. "малая ветвь вентиляции")?

19.08.2011, 12:44	#6
babuby Гость Сообщений: n/a	Хоть в солексах нету золотника в малой ветви вентиляции картера - проверить проходимость от штуцера до смесительной камеры следует. Я вот уже второй подряд карбюратор чищу, так там жиклёр 1.0мм закоксован НАСМЕРТЬ! На ХХ, если снять тонкий шланг, в штуцере вакуум есть? Чтобы защитить эту ветвь - я включил в разрыв тонкого шланга топливный фильтр.

19.08.2011, 13:36	#8
babuby Гость Сообщений: n/a	Разрежение есть на штуцере карбюратора или на шланге, идущем к картеру? На штуцере оно точно должно быть.

27.08.2011, 11:41	#12
babuby Гость Сообщений: n/a	У вас ведь под этой банкой солекс? Уменьшив потери на входе в карбюратор, вы сдвинули порог срабатывания ЭМР: разрежение 16kPa, при котором он открывается, теперь наступает при меньшем открывании дросселя - раньше. Вот и пропали провалы... (И расход вырос! )

28.08.2011, 21:56	#16
Sashok ♂ Адрес: столица Киев Возраст: 40 Сообщений: 509 Машина: VaZ-21134 1.6 Чёрная ... Длина: 2490мкм Диаметр: 31мм	так при таком случае как в ланосе может и будет разница ,а в таврии фильтр что с корпусом что без всёравно с под капота тянет __________________ Говори кратко ,проси мало,уходи борзо (Петр I) Человек может всё, пока не начинает что-то делать

29.08.2011, 06:26	#17
sweetest ♂ Адрес: ua, DP Сообщений: 2,951 Машина: Tahoe Длина: 7390мкм Диаметр: 33мм	ну так сделать забортовый приток воздуха элементарно __________________ до дома: 60км/ч до морга: 160км/ч

29.08.2011, 16:22	#18
Hottyres_com Гость Сообщений: n/a	воздухозаборник в капоте и все дела!

01.09.2011, 02:16	#20
Hottyres_com Гость Сообщений: n/a	Гофры будет мало!

01.09.2011, 04:14	#21
Cranium Адрес: Харьков Сообщений: 49 Машина: ЗАЗ 110206 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Люди, а если для фильтра картерных газов использовать емкость для тормозной жидкости. У меня Тавр без ваккуума, так там такая емкость как бы снизу два шланга подходят, а верхушка одна. Так вот с правой стороны проложить мочалку и к мотору подключить, а левую к кастрюле. Надо только уточнить диаметры патрубков такого бачка, если подходят, то идея вроде класс.

01.09.2011, 09:27	#22
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 28мм	нет не класс, тебе его придется перевернуть, а это значит пробка окажется снизу. А пробка в таком бачке не герметичная, для подвода поплавка, там будет всегда течь. Диаметр внутренний 4 мм. __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).

02.09.2011, 00:34	#24
sweetest ♂ Адрес: ua, DP Сообщений: 2,951 Машина: Tahoe Длина: 7390мкм Диаметр: 33мм	Hottyres_com, а как же будем бороться с водой в дождь(особенно когда лужи летят от встре4никоф на капот)? Cranium, в 63 посту уже всё давно придумано __________________ до дома: 60км/ч до морга: 160км/ч

02.09.2011, 11:07	#25
DiGiTaL ♂ Сообщений: 4,745 Машина: VW Длина: 31840мкм Диаметр: 30мм	Хм, а действительно, хорошо бы сделать вход воздуха в кастрюлю не из подкапотного пространства, а свежего, снаружи, вот только как бы это правильнее и грамотнее реализовать? Может существуют варианты такого?