|
Решение бытовых проблем Не вся жизнь в машине. Иногда что-то и дома сделать нужно. |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
13.04.2013, 17:13 | #76 | |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,717
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65820мкм
Диаметр: 33мм
|
Цитата:
Последний раз редактировалось Yurasvs; 13.04.2013 в 17:20. |
|
13.04.2013, 17:17 | #77 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,717
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65820мкм
Диаметр: 33мм
|
Да не очень-то тот синус и нужен, простые древние частотники вырабатывали ступенчатый сигнал (так называемый "мавзолей"), и ничего, моторы крутились. КПД конечно страдает, нагрев и шум увеличиваются, но смертельного ничего нет, если не выходить за рамки по теплу.
|
13.04.2013, 17:23 | #78 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
|
Так то когда было, и какие моторы? Все новые китайские настолько обжаты по меди и стали, что ждать от них чего-то традиционного трудно.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
13.04.2013, 18:03 | #79 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,717
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65820мкм
Диаметр: 33мм
|
С этим согласен. Один мой знакомый страдал с китайским компрессором в гаражах, было пониженное напряжение в сети, компрессор плохо запускался. Я ему посоветовал подключать параллельно штатному фазосдвигающему конденсатору на время пуска дополнительный пусковой, а потом отключать с помощью реле времени. В тот же день он просто подключил доп. конденсатор постоянно, без реле. Радости не было предела, компрессор стал запускаться при любом напряжении. А реле сказал, что "сделает как-нибудь по свободе". Через неделю мотор сгорел, пришлось сдавать в перемотку.
|