ГБО на Солексе. Провал при открытии второй камеры. Нормализация.

[Yurasvs]

Ну что ж, выкатали первый баллон с клапаном на второй камере. Вещь! Не понимаю, как мы раньше ездили без него. Тяга ровная и мощная во всем диапазоне нагрузок, ни малейших рывков и провалов, машина прет шо дурна, при этом расход по городу 9л газа, но думаю можно жадность-1 и прикрутить еще, тяги с избытком. Описание клапана здесь:
http://tavria.org.ua/forum/showpost....postcount=3072

[VLADIMIR_RND]

Сообщение от Yurasvs

Ну что ж, выкатали первый баллон с клапаном на второй камере. Вещь! Не понимаю, как мы раньше ездили без него. Тяга ровная и мощная во всем диапазоне нагрузок, ни малейших рывков и провалов, машина прет шо дурна, при этом расход по городу 9л газа, но думаю можно жадность-1 и прикрутить еще, тяги с избытком. Описание клапана здесь:
http://tavria.org.ua/forum/showpost....postcount=3072

Настройка ХХ чуйкой или с винтом ХХ?
Прогрев мотора на бензе или газе (если на газе, то работа подсоса адекватна)?

[michelwer]

Сообщение от Yurasvs

Ну что ж, выкатали первый баллон с клапаном на второй камере. Вещь! Не понимаю, как мы раньше ездили без него. Тяга ровная и мощная во всем диапазоне нагрузок, ни малейших рывков и провалов, машина прет шо дурна, при этом расход по городу 9л газа, но думаю можно жадность-1 и прикрутить еще, тяги с избытком. Описание клапана здесь:
http://tavria.org.ua/forum/showpost....postcount=3072

Я поместил описание дополнительной ступени ХХода, обратного клапана и газовых жиклеров на вашем сайте https://yadi.sk/d/T54L-lMQGFBDH ещё в январе 2014 года.
Здесь описано всё и как сделать и как настроить.

Заводить на газе, без прогрева на бензине, можно только после установки газовых жиклёров, обратного клапана на вторую камеру и дополнительной ступени для ХХода. Зато заводится просто сказка.


Не теряйте время на поиск решений.
Всё уже найдено.
Делайте и забудьте о проблемах.

[Yurasvs]

Сперва закрутил винт ХХ полностью, далее закручивал чувствительность до тех пор, пока двигатель не начал давиться, затем чуть-чуть открутил винт ХХ. Настройка жадности обычным образом, по жопометру. Завтра спрошу у ездуна, как он прогревается, сегодня целый день ездил я, но машина была уже теплой, поэтому бензин не включал.

[Yurasvs]

Оно конечно хорошо, никто не спорит, но возни слишком много, да и страшновато выглядят доработки на герметике и холодной сварке. Ограничимся пока клапаном, теперь могу на 100% утверждать, что у кого врезки в две камеры, устанавливать его нужно обязательно.

[michelwer]

Сообщение от Yurasvs

Оно конечно хорошо, никто не спорит, но возни слишком много, да и страшновато выглядят доработки на герметике и холодной сварке. Ограничимся пока клапаном, теперь могу на 100% утверждать, что у кого врезки в две камеры, устанавливать его нужно обязательно.

Возни конечно много.

Холодной сваркой в ГБО нет смысла пользоваться, а герметик для этого и создан.
Газом в моторном отсеке вообще не пахнет. Как и на выхлопе.

Я целый день затратил, с обедом, завтраком, ужином и т. д., на изготовление дополнительной ступени ХХода, купил штуцера.
Ещё один день собирал всё это. И опять готовил себе обед, завтрак, ужин и т. д.
На третий день всё это регулировал. Потратил 30 минут.
Регулировки не меняются от времени, температуры, полного баллона или окончания газа.

Холостой ход работает, если не трогать педальку газа, даже тогда, когда газ кончился, давление в редукторе 0.1 атм и менее.

Действительно, стоит ли такая уйма времени получаемых результатов.?

.

[soladko]

Наверное нет. Езжу с комфоркой, регулировка только чуйкой. Хочет хх меняться с 900 до 1000 - пусть и меняется, а можно чуть богаче выставить - тогда не меняется. Расход норм, газом не воняет, заводился в минус два, ниже пока не было возможности попробовать. по большому счету ничего больше и не нужно. Исключение - только если чешутся руки.

[Buzyan]

То же не вижу необходимости создавать эще одну ступень для редуктора. Оптимизированый редуктор под тавромотор все четко с хх как часики.
А вакуумный экономайзер как на трехкамерном редукторе не предложите?

[michelwer]

Сообщение от Buzyan

То же не вижу необходимости создавать эще одну ступень для редуктора. Оптимизированый редуктор под тавромотор все четко с хх как часики.
А вакуумный экономайзер как на трехкамерном редукторе не предложите?

У меня редуктор НАМИ, стоял заводской экномайзер, но я от него отказался.
Стабильность работы, после моих изменений, лучший результат моей работы.

[Yurasvs]

Сфоткал свой клапан. В магазине не было простых сгонов на полдюйма, пришлось купить гламурный хромированный. Ну и 2 переходника на шланги. Сам клапан из фитинга металлопластиковой трубы, фотка была ранее. Короче, сантехника рулит.

[Buzyan]

Дыбела штукенция получилась трохи громоздкая. По отзывчивости нормально?

[Yurasvs]

Хорошо! Главное что нету взаимовлияния настройки камер, что намного облегчает регулировку.

[wolffik]

Забросил свои експерименты с самодельной сантехникой.
Поставил обратный клапан ВУТ. Без пружины. Только разместил вертикально ,чтобы клапан всегда был закрыт под своим весом.
Пришлось открыть винт второй камеры. Холостые поднялись. вторичная камера открываеться и тянет По стабильности и количеству топлива пока наблюдаю.

[Yurasvs]

Без разбавления воздухом с клапаном газ в первую камеру сосет намного сильнее, приходится сильно зажимать и чувствительность, и жадность. Может не хватить диапазона. Вчера провел эксперимент. Фиксировал дроссельную заслонку в разных положениях, чтобы обороты были примерно 2,3,4,5 тысяч и каждый раз винтом жадности первой камеры искал максимум, а потом чуть зажимал. Обнаружил, что линейность у меня никакая, внизу богатит, вверху беднит, причем зажимание чувствительности с одновременным открытием жадности помогает мало. Что делать, менять форму врезки? Кварц, какая у Вас была врезка-рекордсмен?

[Kvarz]

Чем больше врезка выступает в камеру, и чем острее угол среза, тем больше идет обогащение на больших оборотах.
Если врезки заподлицо, то для того что бы двиг потянул газ, винт чуйки приходится сильно отпускать. Но на больших оборотах, идет сильное обеднение. Что само по себе опасное сочетание высоких оборотов и обедненной смеси.
Если врезка выступает настолько, что упирается в малый диффузор(как у меня), то после 2т оборотов, двиг начинает сильно сосать газ. Приходится сильно зажимать жадность, что сказывается нехорошо на хх и малых оборотах.

Золотая середина как всегда - посередине.

Зы. У меня уже второй месяц живет черепашка. Наверное на врезки не вернусь. Уж очень неплохая линейность, при минимуме манипуляций. Единственный минус - сложный алгоритм пуска холодного мотора.
При сегодняшних температурах, самый лучший пуск достигается без подсоса и нажатия на педаль газа. По мере схватывания, нажимаю на газ и подхватываю подсосом. Таким образом, удается пустить движок с полтыка.
При прошлых морозах, заводил с педалью газа. С полтыка не получалось, оборотов 5-6 приходилось маслать.

[Yurasvs]

Можете схематично изобразить с примерными размерами (ну или ссылку где почитать? ). Сейчас у меня тупо ниже МД ввернуты огромные штуцера даже без скоса,торчат где-то до середины канала, так газовщик сделал, не знаю, правильно это или нет.

[Buzyan]

Сообщение от Yurasvs

Можете схематично изобразить с примерными размерами (ну или ссылку где почитать? ). Сейчас у меня тупо ниже МД ввернуты огромные штуцера даже без скоса,торчат где-то до середины канала, так газовщик сделал, не знаю, правильно это или нет.

У меня на пример на инже самодельный смеситель. Так скажу то же самое. При одном и том же диаметре сопла (врезки) угол среза имеет колосальное значение. Чем острее

то газа сосет больше на свех диапазонах. Все индивидуально. Меньше 45 градусов не делать. Эксперементируйте и запаситесь терпением. Хотя может быль и счатливая рука взял и попал в самый оптимум.
Удачи!

[Kvarz]

Даже и не знаю, что там изображать?

Снимите врезки, на точиле сделайте косой срез градусов под 40, и закрутите так, чтобы весь срез вошел в камеру. Соответственно срез большей частью должен быть сверху.
зы. Ниже МД? это не оптимальная зона. Себе делал так, что бы врезка входила в узкую часть (насколько возможно было) большого диффузора, а это примерно ниже середины МД.

[Yurasvs]

А какой диаметр трубки должен быть? Мои кажутся чересчур огромными, наружный диаметр миллиметров 8 на глаз.

[Buzyan]

Сообщение от Yurasvs

А какой диаметр трубки должен быть? Мои кажутся чересчур огромными, наружный диаметр миллиметров 8 на глаз.

для начала Sr возьмите за равно 28.
(D-большое это диаметр дифузора d- диаметр сопла. А ващето диаметр d-это диаметр овала по косому срезу сопла. )))))

[Yurasvs]

А N что такое ? Число сопел (дырдочек)? При N=1 для таврийского диффузора 21мм d получается равным 4мм, что совпадает с некоторыми рекомендациями. Откуда формула? Можно ссылку на первоисточник?

[Buzyan]

Сообщение от Yurasvs

А N что такое ? Число сопел (дырдочек)? При N=1 для таврийского диффузора 21мм d получается равным 4мм, что совпадает с некоторыми рекомендациями. Откуда формула? Можно ссылку на первоисточник?

Да прогуглите формулу объемной стихеометрии для расчета смесителя. ССылку не сохранял.

[sasha090581]

добрый вечер.на днях зарегистрировался на форуме.очень много интересного узнал о ГБО и именно для таврии.эксплуатирую правда не таврию а ЛУАЗ но с карбюраторным(солекс)тавро мотором 1,1л.сначала стоял вакуумный редуктор АТИКЕР,сейчас ТОМАСЕТТО АТ 07.больше почему то нравится АТ 07(на вкус и цвет...).врезки в две камеры.вторая пока заглушена(пока не доведу до ума первую).так вот.после установки нового АТ 07 оказалось что при зажатой чуйке и отрегулированном ХХ(винтом ХХ)жадность практически тоже зажата-авто даже ни чего себе едет-сделал вывод что переливает(богатит).при движении на 1,2,3 передачах вроде ничё-прёт,но на четвёртой по трассе-ну не тянет и всё.ну начитавшись здесь всего начал эксперементировать.для начала уменьшил диаметр врезки.была 6мм-сделал 3,7.стала ехать однозначно лучше,но...с вытянутым подсосом примерно на 1см.-по ходу беднит.так как это я так понимаю плохо для двигателя-увеличил до 4,5(ну не было сверла на 4,хотя на 4,2 есть).теперь опять заливает.сегодня приобрёл сверло на 4,буду пробовать.срез врезки делаю 45 градусов,вкручена до средины дифузора.заводка,холостые-всё в норме.одна проблема-на четвёртой по трассе-не так тянет как хочется.двигатель откапиталенный,компрессия по кругу 10 атм.уменьшу до 4мм-отпишусь.всем добра.

[Buzyan]

Сообщение от sasha090581

добрый вечер.на днях зарегистрировался на форуме.очень много интересного узнал о ГБО и именно для таврии.эксплуатирую правда не таврию а ЛУАЗ но с карбюраторным(солекс)тавро мотором 1,1л.сначала стоял вакуумный редуктор АТИКЕР,сейчас ТОМАСЕТТО АТ 07.больше почему то нравится АТ 07(на вкус и цвет...).врезки в две камеры.вторая пока заглушена(пока не доведу до ума первую).так вот.после установки нового АТ 07 оказалось что при зажатой чуйке и отрегулированном ХХ(винтом ХХ)жадность практически тоже зажата-авто даже ни чего себе едет-сделал вывод что переливает(богатит).при движении на 1,2,3 передачах вроде ничё-прёт,но на четвёртой по трассе-ну не тянет и всё.ну начитавшись здесь всего начал эксперементировать.для начала уменьшил диаметр врезки.была 6мм-сделал 3,7.стала ехать однозначно лучше,но...с вытянутым подсосом примерно на 1см.-по ходу беднит.так как это я так понимаю плохо для двигателя-увеличил до 4,5(ну не было сверла на 4,хотя на 4,2 есть).теперь опять заливает.сегодня приобрёл сверло на 4,буду пробовать.срез врезки делаю 45 градусов,вкручена до средины дифузора.заводка,холостые-всё в норме.одна проблема-на четвёртой по трассе-не так тянет как хочется.двигатель откапиталенный,компрессия по кругу 10 атм.уменьшу до 4мм-отпишусь.всем добра.

Если со врезкой 4.5 не тянет на четвертой так как хочется то нет смысла диаметр врезки уменьшать т.к. с меньшим диаметром на высоких оборотах мотору газа будет меньше. Увеличьте угол среза на врезке не будет так лить.

[sasha090581]

здравствуйте.это я вам на драйве писал.дело в том что при 3,7 лучше было чем сейчас и когда либо.3,7 мало,4,5 много-попробую 4.может ошибаюсь.