Доработка редукторов ГБО. Оптимизация. - Страница 4

Kvarz · 19.05.2016, 17:31

1МПа, это 10кгс/см*2. Почти

.

Kvarz · 19.05.2016, 17:36

Как делал я.

Снял крышку второй камеры, открутил коромысло и снял его.

На манометр одел резиновую прокладку и плотненько прижал к каналу (седлу) выхода газа (туда, куда ложится клапан.

**Buzyan** · 19.05.2016, 22:09

Цитата:

Сообщение от Kvarz

Как делал я.

Снял крышку второй камеры, открутил коромысло и снял его.

На манометр одел резиновую прокладку и плотненько прижал к каналу (седлу) выхода газа (туда, куда ложится клапан.

Точно также и я делал. Замерял давление и пружину первой камеры урезал. Настроить давление таким образом пару редукторов набить руку и дальше как на конвеере. Клиенты и не знали шо давление занижал. Важен результат.

soladko · 19.05.2016, 17:48

Цитата:

На манометр одел резиновую прокладку и плотненько прижал к каналу (седлу) выхода газа (туда, куда ложится клапан.

Это единственный вариант. Винт хх зажат до упора. Кто не боится - на вход газ(***!, но это же старшно!), кто боится - на вход автокомпрессор, больше 10атм не давайте, незачем мучить клапан первой ступени.
3.

Цитата:

Можно - ли на выход редуктора притулить манометр и открутив чуйку не разбирая редуктор измерять давление. Вроде проще на манометр намотать изоленты, шланга и тд до 19мм. Правильно?

А мембрана второй камеры выдержит? она никогда не испытывает то, что вы ей приготовили.
1 - как-бы да.
2 - не понял.

wolffik · 19.05.2016, 19:56

Цитата:

Сообщение от soladko

Это единственный вариант.
3. А мембрана второй камеры выдержит? она никогда не испытывает то, что вы ей приготовили.
1 - как-бы да.
2 - не понял.

По второму вопросу. Есть две ступени. То-есть если первая ступень рабочая то должна быть давление 0.7кг/силы.
Как с помощью измеряемого параметра( ? какого в кг/силы ? ) проверить правильную работу второй ступени.?

soladko · 19.05.2016, 20:11

никак. и не нужно. штуцер должен быть целым, можно полированный, грибок паралельно штуцеру при касании, грибок ровный должен быть, эластичный. пружинка чуйки не должна заедать в винте. коромысло не должно иметь большого шата на оси, только малость самую

wolffik · 19.05.2016, 20:30

Достану вас.
1 Беру редуктор, на выход ставлю с манометром и отверствием.
2 Подаю давление на первую ступень.
3 После второй ступени пойдет газ.Манометр показует 0.Отверствие выхода открыто
4 Закрываю отверствие- газ поднимает давление до какойто величины "Р".
5 Если грибок рабочий то давление должно быть 0.7??(Величина"Р" )
То-есть ,теоретически, експрес диагностика редуктора безразборки последнего. Только надо знать величины.
Вобще стоит заморачиваться.?

Kvarz · 19.05.2016, 21:01

Нет параметра "давление второй ступени".

Вторая ступень дает такое количество газа, какое просит смеситель. А тот в свою очередь, руководствуется падением давления у своих распылителей.

Так что, вторая ступень оценивается только визуально, как пояснил Соладко.

Kvarz · 19.05.2016, 21:05

И это, на такие маленькие давления (10-100 мм в.с. или 100-1000 Па или 10-100 кгс/м*2) манометров нет.
Для измерения столь маленьких давлений (а 10 Па, это легкое дуновение ветра) существуют напоромеры.

СБорисов · 19.05.2016, 21:19

А я вот себе после тюнинга таки поднял слегка давление шайбой в 1 мм под пружинку, ехать стало веселее. Все тюнинги делались на больном моторе и особого успеха не принесли, вроде немного обкатал, попустило.
А давление я бы померял сначала 2, а потом уже первым.

soladko · 19.05.2016, 22:02

под какую пружинку? большую в первой ступени? И сколько стало?

wolffik · 25.05.2016, 20:22

Купил редуктор Ловато б/у и ремкомплект к нему. Замерял показал 0.5кг/силы. Понижать?.

**Buzyan** · 25.05.2016, 22:38

Цитата:

Сообщение от wolffik

Купил редуктор Ловато б/у и ремкомплект к нему. Замерял показал 0.5кг/силы. Понижать?.

Понижайте
Минимальное допустимое давление 0.35.
Если штуцер второй ксмеры 5 мм то не спешите перевтуливать. Покатайтесь поэксперементируйте с настройками

wolffik · 26.05.2016, 14:03

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Понижайте
Минимальное допустимое давление 0.35.
Если штуцер второй ксмеры 5 мм то не спешите перевтуливать. Покатайтесь поэксперементируйте с настройками

Вторая камера 5.5-5.7 не присматривался сильно.
Втулить?

soladko · 26.05.2016, 14:07

втулить.

Blade · 29.05.2016, 20:56

Прочитал тему про завтуливание редуктора. Возник вопрос. какая стоит втулка в редукторе на 80 квт. Если где то написанно ткните носом, буду благодарен.

soladko · 30.05.2016, 09:23

а тут вроде бы вы не один желающий подержать и промерить тот редуктор, да вот вроде бы еще никому он так и не попался для опытов. Ну это по памяти прочтения веточег по гыбыо

**Buzyan** · 31.05.2016, 06:51

У моего товарища томас 80 хп. Не хочет полезть промерить.

volhov · 07.06.2016, 21:16

На днях расковырял свой новый Tomasetto AT07 100hp, чтобы выкрутить штуцер, промерять, изготовить вместо него новый с меньшими диаметрами. Увидел следующее: в моём редукторе штуцера нет вообще, кромка отверстия сформирована литьём и потом обработана (шлифована). Диаметр отверстия (линейкой) - 6 мм, даже слегка больше.
Вопроса к старожилам, собственно, два:
1. Это какой-то ну ОЧЕНЬ неправильный сильно дико китайский Tamasetto мне попался или всё путём, просто, видать удешевили технологию. На вид редуктор в целом, вроде, как приличная штука.
2. Стоит ли заморачиваться с разворачиванием отверстия, нарезания в нём резьбы для того, чтобы в дальнейшем изготовить несколько резьбовых штуцеров с разными диаметрами для экспериментов? Или просто сровнять имеющуюся кромку, немного развернуть отверстие и потом изготавливать вместо штуцера правильную втулку (с наружной кромкой и т.д.), которую просто с лёгким натягом прессовать в имеющееся отверстие? Если что, перепрессовать, вроде, не проблема.

**Buzyan** · 07.06.2016, 23:19

В теме все ответы есть.. звоните если шо

СБорисов · 08.06.2016, 00:26

Не звоните, забейте... втулку, я не раз описывал.

**Buzyan** · 08.06.2016, 11:35

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Не звоните, забейте... втулку, я не раз описывал.

Забитая втулка не обеспечит уменьшения расхода в городских условиях -- пробки тянучки длительная работа мотора на холостом ходу ведь рабочая кромка остается прежняя.

volhov · 08.06.2016, 21:26

Почему рабочая кромка "прежняя"? Я Вашу тему доработки редуктора прочитал внимательно (как и другие темы по ГБО). Поэтому про втулку я писал так:

Цитата:

Или просто сровнять имеющуюся кромку, немного развернуть отверстие и потом изготавливать вместо штуцера правильную втулку (с наружной кромкой и т.д.), которую просто с лёгким натягом прессовать в имеющееся отверстие?

Никто ж не мешает на втулке изготовить кромку любого диаметра при условии, что старая кромка будет сведена в ноль. Такая втулка ведь пойдёт?
P.S. Ответ уже догадался.

Одно уточнение: размеры 4 мм и 2,5 мм в чертеже из первого поста всё так же актуальны или на данный момент Вы посоветовали бы другие размеры?
Благодарю.

**Buzyan** · 08.06.2016, 23:35

Цитата:

Сообщение от volhov

Почему рабочая кромка "прежняя"? Я Вашу тему доработки редуктора прочитал внимательно (как и другие темы по ГБО). Поэтому про втулку я писал так:

Никто ж не мешает на втулке изготовить кромку любого диаметра при условии, что старая кромка будет сведена в ноль. Такая втулка ведь пойдёт?
P.S. Ответ уже догадался.

Одно уточнение: размеры 4 мм и 2,5 мм в чертеже из первого поста всё так же актуальны или на данный момент Вы посоветовали бы другие размеры?
Благодарю.

volhov · 09.06.2016, 22:17

Благодарю за фото. Когда завтулю свой, тоже организую фото.
И всё же

Цитата:

Одно уточнение: размеры 4 мм и 2,5 мм в чертеже из первого поста всё так же актуальны или на данный момент Вы посоветовали бы другие размеры?
Благодарю.

?

19.05.2016, 17:31	#1
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 48 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508990мкм Диаметр: 65мм	1МПа, это 10кгс/см*2. Почти. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!

19.05.2016, 17:36	#2
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 48 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508990мкм Диаметр: 65мм	Как делал я. Снял крышку второй камеры, открутил коромысло и снял его. На манометр одел резиновую прокладку и плотненько прижал к каналу (седлу) выхода газа (туда, куда ложится клапан. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!

19.05.2016, 20:11	#6
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,993 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 31мм	никак. и не нужно. штуцер должен быть целым, можно полированный, грибок паралельно штуцеру при касании, грибок ровный должен быть, эластичный. пружинка чуйки не должна заедать в винте. коромысло не должно иметь большого шата на оси, только малость самую __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

19.05.2016, 20:30	#7
wolffik ♂ Возраст: 54 Сообщений: 627 Машина: славута 1.2s карб. 2003г. ГБО-1 ЛОВАТО Ласточка нашла другого владельца. Opel Vivaro 2.0 tdi Длина: 3440мкм Диаметр: 32мм	Достану вас. 1 Беру редуктор, на выход ставлю с манометром и отверствием. 2 Подаю давление на первую ступень. 3 После второй ступени пойдет газ.Манометр показует 0.Отверствие выхода открыто 4 Закрываю отверствие- газ поднимает давление до какойто величины "Р". 5 Если грибок рабочий то давление должно быть 0.7??(Величина"Р" ) То-есть ,теоретически, експрес диагностика редуктора безразборки последнего. Только надо знать величины. Вобще стоит заморачиваться.? Последний раз редактировалось wolffik; 19.05.2016 в 20:34.

19.05.2016, 21:01	#8
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 48 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508990мкм Диаметр: 65мм	Нет параметра "давление второй ступени". Вторая ступень дает такое количество газа, какое просит смеситель. А тот в свою очередь, руководствуется падением давления у своих распылителей. Так что, вторая ступень оценивается только визуально, как пояснил Соладко. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!

19.05.2016, 21:05	#9
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 48 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508990мкм Диаметр: 65мм	И это, на такие маленькие давления (10-100 мм в.с. или 100-1000 Па или 10-100 кгс/м*2) манометров нет. Для измерения столь маленьких давлений (а 10 Па, это легкое дуновение ветра) существуют напоромеры. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!

19.05.2016, 21:19	#10
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	А я вот себе после тюнинга таки поднял слегка давление шайбой в 1 мм под пружинку, ехать стало веселее. Все тюнинги делались на больном моторе и особого успеха не принесли, вроде немного обкатал, попустило. А давление я бы померял сначала 2, а потом уже первым.

19.05.2016, 22:02	#11
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,993 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 31мм	под какую пружинку? большую в первой ступени? И сколько стало? __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

25.05.2016, 20:22	#12
wolffik ♂ Возраст: 54 Сообщений: 627 Машина: славута 1.2s карб. 2003г. ГБО-1 ЛОВАТО Ласточка нашла другого владельца. Opel Vivaro 2.0 tdi Длина: 3440мкм Диаметр: 32мм	Купил редуктор Ловато б/у и ремкомплект к нему. Замерял показал 0.5кг/силы. Понижать?.

26.05.2016, 14:07	#15
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,993 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 31мм	втулить. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

29.05.2016, 20:56	#16
Blade Адрес: Днепродзержинск Сообщений: 49 Машина: ВАЗ 21061 MPSZ-ZH, ГБО Длина: 230мкм Диаметр: 0мм	Прочитал тему про завтуливание редуктора. Возник вопрос. какая стоит втулка в редукторе на 80 квт. Если где то написанно ткните носом, буду благодарен.

30.05.2016, 09:23	#17
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,993 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 31мм	а тут вроде бы вы не один желающий подержать и промерить тот редуктор, да вот вроде бы еще никому он так и не попался для опытов. Ну это по памяти прочтения веточег по гыбыо __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

31.05.2016, 06:51	#18
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 61 Сообщений: 12,603 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 37мм	У моего товарища томас 80 хп. Не хочет полезть промерить. __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

07.06.2016, 21:16	#19
volhov ♂ Адрес: Запорожье (Степногорск) Возраст: 43 Сообщений: 75 Машина: ZAZ Taoureg 110247 "Серебряная пулька" 1,2 карб 2004 г.в. + ГБО Длина: 360мкм Диаметр: 0мм	На днях расковырял свой новый Tomasetto AT07 100hp, чтобы выкрутить штуцер, промерять, изготовить вместо него новый с меньшими диаметрами. Увидел следующее: в моём редукторе штуцера нет вообще, кромка отверстия сформирована литьём и потом обработана (шлифована). Диаметр отверстия (линейкой) - 6 мм, даже слегка больше. Вопроса к старожилам, собственно, два: 1. Это какой-то ну ОЧЕНЬ неправильный сильно дико китайский Tamasetto мне попался или всё путём, просто, видать удешевили технологию. На вид редуктор в целом, вроде, как приличная штука. 2. Стоит ли заморачиваться с разворачиванием отверстия, нарезания в нём резьбы для того, чтобы в дальнейшем изготовить несколько резьбовых штуцеров с разными диаметрами для экспериментов? Или просто сровнять имеющуюся кромку, немного развернуть отверстие и потом изготавливать вместо штуцера правильную втулку (с наружной кромкой и т.д.), которую просто с лёгким натягом прессовать в имеющееся отверстие? Если что, перепрессовать, вроде, не проблема. __________________ Самый надёжный план:" По...уй, на месте разберёмся!!!" Последний раз редактировалось volhov; 07.06.2016 в 21:59.

07.06.2016, 23:19	#20
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 61 Сообщений: 12,603 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 37мм	В теме все ответы есть.. звоните если шо __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

08.06.2016, 00:26	#21
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Не звоните, забейте... втулку, я не раз описывал.