Система питания и зажигания - Страница 40

Aleks · 27.06.2011, 11:28

добрый день. подскажите кто юзал карб с автоподсосом.? как оно вобщем? и стоит ним заморачиваться.?

СБорисов · 27.06.2011, 14:11

Цитата:

Сообщение от Aleks2

добрый день. подскажите кто юзал карб с автоподсосом.? как оно вобщем? и стоит ним заморачиваться.?

МПЗС и СПИРТ вам в помощь. Еще есть СУВЗ такой за него 100$ просят.
А карбюратор этот: надо поставить нижнюю часть от обычного, а потом только его юзать, не удобно, во время прогрева надо подгазовывать, только тогда обороты падают.

27.06.2011, 18:10

Цитата:

Сообщение от СБорисов

во время прогрева надо подгазовывать, только тогда обороты падают.

Не понял. Автоподсос и нужно подгазовывать??? Бред какой-то ...

Yurasvs · 27.06.2011, 14:06

Не стОит. Там очень сложная и капризная механическая система, работает ненадежно. Зачем иметь столько гемора ради сомнительного удовольствия не вытягивать с утра подсос?

Yurasvs · 27.06.2011, 18:42

Да, именно так. Там по мере прогрева обороты сами не снижаются из-за большого трения рычагов. Снижаются только при очередном надавливании на педаль газа. Глюкавая штука короче, владельцы стараются от нее избавиться и ставят обычный карб с подсосом.

СБорисов · 27.06.2011, 18:46

Перед включением стартера нажимаем один раз на дроссель, в зависимости от температуры воздушная и дроссельная заслонки становятся в нужное положение, в процессе прогрева механизм меняет свое положение, а заслонки зацеплены за храповик, подгазнул, заслонки переместились. Система ЭБУ на нем называлась AFR.

Aleks · 27.06.2011, 19:17

понятно. спасибо. знач на эти деньги лучше поставлю мпзс, а спирт уже стоит.

Yurasvs · 27.06.2011, 19:21

Однозначно намного больше пользы будет.

LiaL · 06.07.2011, 10:47

Это так, для информации.
Вчера произошла одна интересная весч, ехал себе спокойно и вдруг двиг стал работать с перебоями, все симптомы указывали на нехватку бенза. По началу подумал, что фильтр забился, но сразу вспомнил, что менял недавно. Потом подумал на иглу в карбе, может начала залипать. Я подгазанул хорошенько и двиг нормально заработал, ну и я доехал спокойно домой.

Сегодня утром я забыл о вчерашней проблемме, завел, прогреваю и уже, почти трогаясь с места, двиг глохнет. Дальнейшие попытки его завести не увенчались успехом. Тут я вспомнил о вчерашней проблемме. Полез я к движку, подкачиваю вручную бензонасосом а он, падлец, не качает. Снимаю шланг к карбу, качаю и точно никакого давления не создаетца. И когда я рукой случайно задел за "сиську" бензонасоса, то она просто провернулась и стала "телепаеться". Короче, какого-то хрена, болт крепящий сиську присамооткрутился, герметичность пропала, есно бенз и не качался.
Такое у меня произошло в первый раз за мою практику.
Вопчем мотайте на ус, може кому пригодится.

DiGiTaL · 06.07.2011, 11:16

Цитата:

Сообщение от LiaL

Это так, для информации.
Вчера произошла одна интересная весч, ехал себе спокойно и вдруг двиг стал работать с перебоями, все симптомы указывали на нехватку бенза. По началу подумал, что фильтр забился, но сразу вспомнил, что менял недавно. Потом подумал на иглу в карбе, может начала залипать. Я подгазанул хорошенько и двиг нормально заработал, ну и я доехал спокойно домой.

Сегодня утром я забыл о вчерашней проблемме, завел, прогреваю и уже, почти трогаясь с места, двиг глохнет. Дальнейшие попытки его завести не увенчались успехом. Тут я вспомнил о вчерашней проблемме. Полез я к движку, подкачиваю вручную бензонасосом а он, падлец, не качает. Снимаю шланг к карбу, качаю и точно никакого давления не создаетца. И когда я рукой случайно задел за "сиську" бензонасоса, то она просто провернулась и стала "телепаеться". Короче, какого-то хрена, болт крепящий сиську присамооткрутился, герметичность пропала, есно бенз и не качался.
Такое у меня произошло в первый раз за мою практику.
Вопчем мотайте на ус, може кому пригодится.

Боюсь спросить, а что такое сиська бензонасоса?

LiaL · 06.07.2011, 11:27

Цитата:

Сообщение от DiGiTaL

а что такое сиська бензонасоса?

Ну вод - открутилось позиция 1, что держит позицию 3 (позиция 3 внешне похожа на сиську

):

andreybelov · 06.07.2011, 11:28

имхо проще не пожалеть денег на бцд и забыть где бензонасос находиццо)

LiaL · 06.07.2011, 11:37

Цитата:

Сообщение от andreybelov

имхо проще не пожалеть денег на бцд и забыть где бензонасос находиццо)

А у меня и с этим проблемм особых не было. Со временем чуть маслице сочилось с прокладок, перепаковал и опять ездим. Т.е. пока острой нужды нет.

Ssphinxx · 06.07.2011, 21:33

Была точно такая же ситуаия пару лет назад с крышкой бензонасоса.

Цитата:

Сообщение от andreybelov

имхо проще не пожалеть денег на бцд и забыть где бензонасос находиццо)

Проще не пожалеть денег на БМВ и забыть где капот находиццо)

DiGiTaL · 06.07.2011, 11:31

А... а то у меня насос пекар, в нем нет сиськи, поэтому не сразу сообразил

07.07.2011, 09:24

где столько украсть?

andreybelov · 07.07.2011, 13:23

идите в раду работать)))

СБорисов · 07.07.2011, 13:48

Так давайте создадим партию и к следующим выборам своих туда, время есть.
Активисты! подумайте над созданием соответствующей ветки, наш форум очень даже живой, с миру по нитке, голому веревка.

andreybelov · 13.07.2011, 13:43

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Так давайте создадим партию и к следующим выборам своих туда, время есть.
Активисты! подумайте над созданием соответствующей ветки, наш форум очень даже живой, с миру по нитке, голому веревка.

ну мою аватарку распечатать и фпирьод!

Turok · 10.07.2011, 09:05

Доброе утро всем!!))))

У меня 10 л на сто км выходит по трассе, и ето если не топтать (4 скорость 70 км), из переделок в карбе откушеная игла один длинный носик опущеный вниз зазор в дросельной заслонке 2-й камеры отсутствует, жиклеры родные, зажигание выставлено по максимальним оборотам роботы двигателя(вакумное опережение работает). Система ХХ выставлена по мурзилке, нареканий на ее работу нет.
Может кто то подскажет какими радикальними методами можно уменьшить расход замена жиклеров само собой,ну к примеру перекинуть ремень ГРМ на зуб вперед назад поправить угол зажигания сменить бензин, желательно знать бы еще компресию двигателя но увы(((((
Много тем перечитано но так такие причины предпологаються, что и в голову не укладываеться.
Жду предложений))))

СБорисов · 10.07.2011, 09:34

Цитата:

Сообщение от Turok

Доброе утро всем!!))))

У меня 10 л на сто км выходит по трассе

Подождите пока кольца повторно притрутся, а пока возьмите листок(блокнот) и выпишите все жиклерчики которые стоят в карбе, потом померьте уровень поплавка.

11.07.2011, 14:35

Цитата:

Сообщение от Turok

зажигание выставлено по максимальним оборотам роботы двигателя

можно подробнее? я правильно понимаю, вы крутили трамблер на слух, пока обороты росли?) тогда раннее очень будет

Turok · 10.07.2011, 09:56

СБорисов
уровень 27 мм, жиклеры самому интересно(чтобы извлечь топливние нижнюю часть карбюратора нада снимать?) еще замечено мной холостые 900 оборотов а машина на второй на холостых может йти без проблем.

гаврюха · 10.07.2011, 11:48

Цитата:

Сообщение от Turok

СБорисов
уровень 27 мм, жиклеры самому интересно(чтобы извлечь топливние нижнюю часть карбюратора нада снимать?) еще замечено мной холостые 900 оборотов а машина на второй на холостых может йти без проблем.

Давно подмечено, что повышенный уровень, равно как и пониженный, дают перерасход топлива. Если особо не обращать внимание на нерабочий ЭМК (при определённых условиях можно сэкономить ло 0.3-0.5 л ), то обратить внимание на УОЗ, выставленный правильно, уровень топлива и соответствие жиклёров маркировке. Если верхняя часть карба "адаптирована" под быструю смену жиклёров, то для извлечения жиклёров разбирать карб не надо. В противном случае, необходимо снять верхнюю часть карба. После откручивания, топливные жиклёры извлекаются из каналов длинными деревянными шпажками. Работа вакуумного автомата УОЗ на ХХ указывает на неправильную регулировку ХХ(приоткрытие ДЗ выше нормы...). Значит, при частых стоянках на светофорах, будешь иметь перерасход. Ну и не стоит не обращать внимание на регулировки в ходовой, которые занимают далеко не последнее место в "аппетите" авто.

Michurin · 10.07.2011, 12:30

+ знову ж повторю написане не раз про розпилювачі УН: їх має бути 2 - у 1 і 2 камеру, інакше розпилювач працюватиме, як еконостат і з нього буде підспоктуватись пальне, тим більше, якщо розпилювач опущений аж до ДЗ. У цьому випадку взагалі може засифонювать пальне і воно тектиме самотьоком. Не стверджую, що це дасть таку перевитрату, як у ТС, але те що перевитрата буде - це однозначно. І не забути відрегулювать зазор 2 камери.

27.06.2011, 11:28	#1
Aleks ♂ Адрес: Одесса Возраст: 36 Сообщений: 12,971 Машина: Mitsubishi Lancer 1,3 гбо4 Длина: 295110мкм Диаметр: 45мм	добрый день. подскажите кто юзал карб с автоподсосом.? как оно вобщем? и стоит ним заморачиваться.? __________________ До чего докатилась страна если единственное требование населения к власти это честность.(с) Бортовик Mitsubishi Lancer

27.06.2011, 19:17	#7
Aleks ♂ Адрес: Одесса Возраст: 36 Сообщений: 12,971 Машина: Mitsubishi Lancer 1,3 гбо4 Длина: 295110мкм Диаметр: 45мм	понятно. спасибо. знач на эти деньги лучше поставлю мпзс, а спирт уже стоит. __________________ До чего докатилась страна если единственное требование населения к власти это честность.(с) Бортовик Mitsubishi Lancer

10.07.2011, 09:05	#20
Turok ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 34 Сообщений: 6,276 Машина: lanos Длина: 50150мкм Диаметр: 34мм	Доброе утро всем!!)))) У меня 10 л на сто км выходит по трассе, и ето если не топтать (4 скорость 70 км), из переделок в карбе откушеная игла один длинный носик опущеный вниз зазор в дросельной заслонке 2-й камеры отсутствует, жиклеры родные, зажигание выставлено по максимальним оборотам роботы двигателя(вакумное опережение работает). Система ХХ выставлена по мурзилке, нареканий на ее работу нет. Может кто то подскажет какими радикальними методами можно уменьшить расход замена жиклеров само собой,ну к примеру перекинуть ремень ГРМ на зуб вперед назад поправить угол зажигания сменить бензин, желательно знать бы еще компресию двигателя но увы((((( Много тем перечитано но так такие причины предпологаються, что и в голову не укладываеться. Жду предложений)))) __________________ БЖ БЖ Ланоса Последний раз редактировалось Turok; 10.07.2011 в 09:08.

10.07.2011, 09:56	#23
Turok ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 34 Сообщений: 6,276 Машина: lanos Длина: 50150мкм Диаметр: 34мм	СБорисов уровень 27 мм, жиклеры самому интересно(чтобы извлечь топливние нижнюю часть карбюратора нада снимать?) еще замечено мной холостые 900 оборотов а машина на второй на холостых может йти без проблем. __________________ БЖ БЖ Ланоса

27.06.2011, 14:06	#4
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Не стОит. Там очень сложная и капризная механическая система, работает ненадежно. Зачем иметь столько гемора ради сомнительного удовольствия не вытягивать с утра подсос?

27.06.2011, 18:42	#5
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Да, именно так. Там по мере прогрева обороты сами не снижаются из-за большого трения рычагов. Снижаются только при очередном надавливании на педаль газа. Глюкавая штука короче, владельцы стараются от нее избавиться и ставят обычный карб с подсосом.

27.06.2011, 18:46	#6
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Перед включением стартера нажимаем один раз на дроссель, в зависимости от температуры воздушная и дроссельная заслонки становятся в нужное положение, в процессе прогрева механизм меняет свое положение, а заслонки зацеплены за храповик, подгазнул, заслонки переместились. Система ЭБУ на нем называлась AFR.

27.06.2011, 19:21	#8
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Однозначно намного больше пользы будет.

06.07.2011, 10:47	#9
LiaL ♂ Адрес: Киев, Оболонь Возраст: 55 Сообщений: 2,773 Машина: Шевроле Нубіра 1.8 LDA, газ/бенз 2007 Длина: 18680мкм Диаметр: 38мм	Это так, для информации. Вчера произошла одна интересная весч, ехал себе спокойно и вдруг двиг стал работать с перебоями, все симптомы указывали на нехватку бенза. По началу подумал, что фильтр забился, но сразу вспомнил, что менял недавно. Потом подумал на иглу в карбе, может начала залипать. Я подгазанул хорошенько и двиг нормально заработал, ну и я доехал спокойно домой. Сегодня утром я забыл о вчерашней проблемме, завел, прогреваю и уже, почти трогаясь с места, двиг глохнет. Дальнейшие попытки его завести не увенчались успехом. Тут я вспомнил о вчерашней проблемме. Полез я к движку, подкачиваю вручную бензонасосом а он, падлец, не качает. Снимаю шланг к карбу, качаю и точно никакого давления не создаетца. И когда я рукой случайно задел за "сиську" бензонасоса, то она просто провернулась и стала "телепаеться". Короче, какого-то хрена, болт крепящий сиську присамооткрутился, герметичность пропала, есно бенз и не качался. Такое у меня произошло в первый раз за мою практику. Вопчем мотайте на ус, може кому пригодится.

06.07.2011, 11:28	#12
andreybelov Забанен Адрес: Николаев Возраст: 42 Сообщений: 8,352 Машина: ОАХ Длина: 52750мкм Диаметр: 0мм	имхо проще не пожалеть денег на бцд и забыть где бензонасос находиццо)

06.07.2011, 11:31	#15
DiGiTaL ♂ Сообщений: 4,745 Машина: VW Длина: 31840мкм Диаметр: 30мм	А... а то у меня насос пекар, в нем нет сиськи, поэтому не сразу сообразил

07.07.2011, 09:24	#16
dura4ok Гость Сообщений: n/a	где столько украсть?

07.07.2011, 13:23	#17
andreybelov Забанен Адрес: Николаев Возраст: 42 Сообщений: 8,352 Машина: ОАХ Длина: 52750мкм Диаметр: 0мм	идите в раду работать)))

07.07.2011, 13:48	#18
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Так давайте создадим партию и к следующим выборам своих туда, время есть. Активисты! подумайте над созданием соответствующей ветки, наш форум очень даже живой, с миру по нитке, голому веревка.

10.07.2011, 12:30	#25
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 51 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 39мм	+ знову ж повторю написане не раз про розпилювачі УН: їх має бути 2 - у 1 і 2 камеру, інакше розпилювач працюватиме, як еконостат і з нього буде підспоктуватись пальне, тим більше, якщо розпилювач опущений аж до ДЗ. У цьому випадку взагалі може засифонювать пальне і воно тектиме самотьоком. Не стверджую, що це дасть таку перевитрату, як у ТС, але те що перевитрата буде - це однозначно. І не забути відрегулювать зазор 2 камери.