Продам УПГС

[Merkurydnepr]

Замена 165 на 155 дало повышение расхода на 1,5 л?

[primuss]

Народ, нет никакой доработки. Просто сверлится чуть больше отверстий, чем вышло по рассчету. Ну и чуть ниже. И все. Придумать что-то оригинальное в такой простой конструкции вряд ли уже возможно.

Сообщение от rabbs

не знаю шо такое шдк, но выходит мои спирты без настройки по нем? требую перенстройки

ШДК - это широкополосный датчик кислорода, который показывает остаток кислорода в уже сгоревшей смеси. По-хорошему, каждая машина требует настройки по этому девайсу, независимо от наличия СПИРТов. Это куда точнее, чем наугад ловить на слух винтом количества максимальные обороты

[alexisar]

Больше я ничего не делал.

[primuss]

Какой СПИРТ стоит в первой камере? С 165 были провалы? Понимаешь, сейчас качество жиклеров такое, что твой 155 может оказаться куда более мелким...

[alexisar]

Экономичный, со 165 провалы все-таки были, да и сейчас они иногда проявляются.

[primuss]

Не может дать 155 жиклер увеличение расхода на полтора литра. Я сам ездил на экономе и связке 95/155, потом пересел на мощностной и заменил 155 на 165, а потом купил и поставил 160. Расход плюс-минус стакан.

Что значит "при резком старте глохну"? Носик одинарный в первую? Если да, то при открытии второй камеры на низких оборотах, пока еще не начало сосать смесь с диффузора второй камеры, воздуха идет в 2 раза больше, чем топлива. Поэтому у всех, у кого одинарный носик, будут провалы, даже у меня есть.

[alexisar]

Да, носик в первую. Про резкость я утрировал, вторую камеру я не открываю, просто присутствует провал, пауза, задумчивость при трогании.

[Omenous]

Подобная фигня, так и не избавился от провала при попытке резко ускориться
Стоит эконом в первой камере, но дополнительно насверлил еще ряд отверстий чуть пониже(по совету Славы), стало чуток лучше. Стоят жиклеры 95/155, носик двойной в обе камеры, кулачок родной ну и МПСЗ v.1.
Тем не менее девайсом доволен, попробую еще поднастроить уровень в поплавковой..
Ну и возьму чуть попозже мощностной с доработками славика.

[Слава]

Сообщение от Omenous

Подобная фигня, так и не избавился от провала при попытке резко ускориться
Стоит эконом в первой камере, но дополнительно насверлил еще ряд отверстий чуть пониже(по совету Славы), стало чуток лучше. Стоят жиклеры 95/155, носик двойной в обе камеры, кулачок родной ну и МПСЗ v.1.
Тем не менее девайсом доволен, попробую еще поднастроить уровень в поплавковой..
Ну и возьму чуть попозже мощностной с доработками славика.

уровень топлива 23-25 мм отверха
и еще, когда настраиваешь, на месте рукой резко нажимай на дросель, в этот момент недолжно быть провалов,если проваливает, настраивай ускорительный, попробуй один поставь на большее значение

[Omenous]

Проверил уровень топлива-28-30 мм. Поднял до 23-24.
Буду смотреть дальше ..

[primuss]

Апну тему. Разбираем СПИРТики, свеженькие, со вкусом машинного масла и запахом перегара

Встановив в обидві камери потужні СПИРТи, скажу що машина пре добре, набагато краще ніж коли був в першій камері економічний дифузор, аж страшно нажимати на педаль, бо думаєш про розхід пального, але загалом задоволений. До речі знову перейшов на А-92 і встановив графік К2.
Стосовно провалів, клювання:
Це явище трохи трансформувалось в смикання.
Якщо дуже, дуже плавно натискаєш педаль, то йде спокійний розгін, але якщо трохи сильніше нажати, то відбувається досить коротенька затримочка за якою відразу йде ривок і розгін.
Ось такий звіт.
Дякую пане primuss за сервіс, за чуйність, за винахід.

[SergeySK]

Сообщение от vishnujana

Встановив в обидві камери потужні СПИРТи, скажу що машина пре добре, набагато краще ніж коли був в першій камері економічний дифузор, аж страшно нажимати на педаль, бо думаєш про розхід пального, але загалом задоволений. До речі знову перейшов на А-92 і встановив графік К2.
Стосовно провалів, клювання:
Це явище трохи трансформувалось в смикання.
Якщо дуже, дуже плавно натискаєш педаль, то йде спокійний розгін, але якщо трохи сильніше нажати, то відбувається досить коротенька затримочка за якою відразу йде ривок і розгін.
Ось такий звіт.
Дякую пане primuss за сервіс, за чуйність, за винахід.

Как интересно одно только выражение чего стоит: провал трансформировался в дерганье и после идут чуткие слова благодарности ,можна позавидовать Вашему энтузиазму)))

в мене є з чим порівнювати.
навіть провал то не таке страшне, як машина без СПИРТу, зараз йде просто ривок.
я на цій машині з 2006року, скажу що вона так ніколи не їздила, пробував заливати пальне навіть на Укравто.
зараз же машина наче інжекторна.
думаю, що можна на базарі знайти стандартні дифузори встановити, думаю провали пропадуть, але разом з ними і сама тяга до швидкості та потужності, якщо Ви розумієте про що я кажу.
без пана primuss, я б ніколи не мав такої динаміки в машині, так чому ж мені не бути вдячним йому?

[SergeySK]

Я Вам не буду хвастаться как у меня набирает скажу одно Вы не там ищете причину провалов .

хто ж сперечається, можливо й не там, я просто розказую свій досвід.

а якщо Ви знаєте можливу причину провалу, то скажіть, вважаю що це буде цікаво не тільки мені, а й тим в кого є щось схоже.

якщо не хочете говорити, також добре, воля Ваша панове.

[primuss]

Кстати, о провалах. У меня в МПСЗ залиты 2 графика - для хорошего и плохого 92-го бензина. Ездил на кривых для плохого бензина, все время были подергивания на малых оборотах. То есть едешь на второй передаче, сбросил газ, потом плавненько нажимаешь, а машина так - смык-смык-смык. Забил и ездил так где-то пол-года. Вчера глюканул БК, МПСЗ переключился на кривую номер 4, то есть газ, а там кругом 0 град. Подключил ноутбук, вручную установил кривые для бензина и поставил кривую номер 1 для хорошего второго. И о чуду - подергивания пропали! Машина едет плавно, что при сбросе газа, что при нажатии. Посмотрел разницу между кривыми - кривые для хорошего второго на оборотах до 1500 и расходе 1-3 примерно на 3-4 град больше, чем для плохого хорошего.

Так как на малых оборотах СПИРТы еще в работу не вступают, поэтому дерганья в основном зависят от УОЗ.

також цікаво.
я залив А-92 20л перед тим, як зняти СПИРТи. Машину поставив в родичів в передмісті. Вчора поставив модернізовані СПИРТи, ну й звісно давай на трасі "обкатувати", почув звін в моторі, переставив на графік Бнезин2, звін пропав.
Та й машина не смикається, вона пре що німа (фразеологізм). Лиш при більш різкому надавлюванні на акселератор йде все моментально: клювання і слідом раптове прискорення, такий собі сильний поштовх, от і все, ну і дуже відчутний розгін.
До речі, я щось не помітив щоб бензин йшов через верхній ряд отворів, наче тільки з нижнього ряду туманить.

[primuss]

Идет-идет, просто на малых оборотах это не видно, а на высоких из-за руля сложно на ходу поднимать капот, снимать крышку и смотреть в карб

Сообщение от primuss

Идет-идет, просто на малых оборотах это не видно, а на высоких из-за руля сложно на ходу поднимать капот, снимать крышку и смотреть в карб

[SergeySK]

Все таки смешного Я здесь не чего не вижу, вы товарищи конструктора разберитесь чей это бок то есть провалы устраните а потом торгуйте со спокойной душой !!!И дело не в том что Я не хочу сказать в чем причина а в том что там не так все просто и Я не торгую изобретениями .

[primuss]

Ок, разберемся, спи спокойно, дорогой товарищ!

[izbitz]

где было?

пане primuss ось погляньте на дане відео, там дядя розказує про провали.
мене цікавить, що Ви думаєте з цього приводу?
http://www.youtube.com/watch?v=eqKSBz_T_UY

[softm]

Дык почитайте про "мелкие фракции", и про турбулентность потоков во второй части этого видео. Или накой там ступенька. Тут собрал ...