Тарахтелка нетавры

[Michurin]

Конечно, есть машины, которые, сами по себе не гниющие - качественный металл, качественное ЛКП, антикор, оцинковка, в конце концов. Но, при желании, качественная антикоробработка с новья делает любую, даже самую гниющую машину очень даже долговечной и негниющей. Мы продали 20-летний Запорожец не то, что с гнилью - даже без ржавчинки что на наружных панелях, что на днище, что в скрытых полостях. У меня 13-летняя Славута обработана с нуля. Если кто-то найдет ржавчину - с меня элитный алкоголь , а про гнилое даже речи нет, даже преславутые пороги сзади, к которым я сумел пролезть и замовилить еще сразу после покупки. С б/у, конечно, так не получится.

[ppostal]

Видел этот креатив пару раз едущим даже, в Запорожье, а оно оказуеццо и на драйве есть

[Michurin]

Сообщение от ppostal

Видел этот креатив пару раз едущим даже, в Запорожье, а оно оказуеццо и на драйве есть

Бетменмобіль . "Яка країна, такі й теракти" Який бетмен, такий і бетменмобіль.

[Aprox]

Изнасиловали запорожец в кузов! )))

[Sarafan]

Я это видел! Дедуган лет 80ти за рулём с своей малолеткой лет 60ти ! Семья оригиналов на своём эксклюзивном запорожце.

[vadozz]

Шо чуваки с металлом творят

vBulletin [media]

у них на канале еще дофига видео

[Djaneek]

Сообщение от vadozz

Шо чуваки с металлом творят

vBulletin [media]

у них на канале еще дофига видео

Почти как на ЗАЗе

[Xpom]

Сообщение от Michurin

Бетменмобіль . "Яка країна, такі й теракти" Який бетмен, такий і бетменмобіль.

Кое где проследиваються черти Ami8...

[Hacker]

сегодня возле магаза увидал такой фольц, можно сказать в акуеном состоянии на его года ящетаю



не особо люблю инокорчи, но даже корчем неназовешь

[Xpom]

Единственный VW, который бы купил... Но не факт)

[vadozz]

коррадо)
сидел в таком. Сидишь как в формуле 1 Лежишь почти

[Bad Santa]

ага, я лет 7 назад в Днепре в центре такой наблюдал, кто-то его катал на работу каждый день, когда полез узнать что за коррадо, то узнал, что это ниипацца мелкосерийный и редкий экслюзив, хоти и ваг, наверное даже покруче ситроенов любых.

[Xpom]

Сообщение от Bad Santa

ага, я лет 7 назад в Днепре в центре такой наблюдал, кто-то его катал на работу каждый день, когда полез узнать что за коррадо, то узнал, что это ниипацца мелкосерийный и редкий экслюзив, хоти и ваг, наверное даже покруче ситроенов любых.

Вот сейчас почти бомбануло
Бироторный GS - ррраз
Турбовый СХ - два
Мега футуристистичный SM с движком от Мазерати и механикой без педали сцепления
За Богиню просто молчу

[Kiril_KS]

Сообщение от Xpom

Вот сейчас почти бомбануло
Бироторный GS - ррраз
Турбовый СХ - два
Мега футуристистичный SM с движком от Мазерати и механикой без педали сцепления
За Богиню просто молчу

И что тут крутого?

[Xpom]

А что крутого в маленьком купе? Что есть уникального в Коррадо? Он не был мелкосерийным, он просто хреново продавался из-за высокой цены.
Бироторный GS - выпущено чуть больше 4-х тысяч экземпляров.
CX Turbo - тираж ровно 5000

[ppostal]

Пока тут меряние писюнами раритетами, вброшу свои впечатления по поводу массовых машин и доступных запчастей.
На знакомой кукухе появился после зимы аццкий скрип при верчении руля. Путем внимательного верчения на ую прослушивания было выяснено что скрипит в месте опорного подшипника левая передняя стойка. Мудрый гугл подсказал что опорные подшипники там пластиковое говно, причем даже не качения а скольжения, один в один как у матиза и стоют 3 копейки. Ну супер, подумал я, и поторохтел седня на славянский рынок, чтоб купить и сразу не откладывая поменять. В теории можно смазать старые, но бегать потом искать новый вслучае чего, когда уже сниму и разберу стойку нехотелось.
А хрен тебе сказали продаваны на рынке.
"На завтра под заказ".
"Машина редкая не держим у себя таких запчастей".
"Кто в воскресение ваще ремонтируется". "Иди отсюда мальчик".
Когда третий человек начал мне рассказывать про назавтра под заказ, я вообще уже разозлился. Смысл такого авторынка, на завтра я могу в инете заказать, и ваще капец экслюзивная машина-матиз.
Четвертого решил уже потролить, и спросил опорные подшипники на Сааб 900.
Тот же самый итог - "На завтра под заказ" .
Позвонил на детали.зп - тоже нет, есть якобы вся опора в сборе, но дороговато как ради пластикового говна подшипника.
Неутешительный итог. Получается любая машина отличная от ланоса или ваза обеспечивает гемор в плане быстрого нахождения запчастей. Не потому что она редкая/плохая/итд, просто такая от особенность рынка. Рядом ставится 20 одинаковых ларьков с одинаковыми запчастями/одинаковыми трусами/одинаковой шаурмой, и это называется бизнес.

[Xpom]

На прошлой работе товарищь на Матиз тоже так покупал прокладку под голову. Нигде в наличии не было, всё на завтра.

[ShurikStar2007]

Сообщение от ppostal

Пока тут меряние писюнами раритетами, вброшу свои впечатления по поводу массовых машин и доступных запчастей.
На знакомой кукухе появился после зимы аццкий скрип при верчении руля. Путем внимательного верчения на ую прослушивания было выяснено что скрипит в месте опорного подшипника левая передняя стойка. Мудрый гугл подсказал что опорные подшипники там пластиковое говно, причем даже не качения а скольжения, один в один как у матиза и стоют 3 копейки. Ну супер, подумал я, и поторохтел седня на славянский рынок, чтоб купить и сразу не откладывая поменять. В теории можно смазать старые, но бегать потом искать новый вслучае чего, когда уже сниму и разберу стойку нехотелось.
А хрен тебе сказали продаваны на рынке.
"На завтра под заказ".
"Машина редкая не держим у себя таких запчастей".
"Кто в воскресение ваще ремонтируется". "Иди отсюда мальчик".
Когда третий человек начал мне рассказывать про назавтра под заказ, я вообще уже разозлился. Смысл такого авторынка, на завтра я могу в инете заказать, и ваще капец экслюзивная машина-матиз.
Четвертого решил уже потролить, и спросил опорные подшипники на Сааб 900.
Тот же самый итог - "На завтра под заказ" .
Позвонил на детали.зп - тоже нет, есть якобы вся опора в сборе, но дороговато как ради пластикового говна подшипника.
Неутешительный итог. Получается любая машина отличная от ланоса или ваза обеспечивает гемор в плане быстрого нахождения запчастей. Не потому что она редкая/плохая/итд, просто такая от особенность рынка. Рядом ставится 20 одинаковых ларьков с одинаковыми запчастями/одинаковыми трусами/одинаковой шаурмой, и это называется бизнес.

тю, рынки уже давно скатились на уровень продаж всякой хрени по типа ручек кпп, перделок на глушитель, ковриков, колпаков, вонючек...что-то путнее купить нереально. в виннице один мужичек остался по таврозапчастям с более менее адекватными ценами, и то покупаю если сумма покупки не превышает цены с детали зп + доставка. а остальные барыги такое ощущение что тарятся на детали зп добавляют 50% и продают

[Kiril_KS]

Сообщение от Xpom

А что крутого в маленьком купе? Что есть уникального в Коррадо? Он не был мелкосерийным, он просто хреново продавался из-за высокой цены.
Бироторный GS - выпущено чуть больше 4-х тысяч экземпляров.
CX Turbo - тираж ровно 5000

Во-первых коррадо до сих пор можно встретить на дорогах, а не в музеях и на выставках. До сих пор его можно повседневно эксплуатировать в полне бюджетно и всё ремонтнопригодно. не плохо как для мелкосерийного хэтча выпущенного в прошлом века.
Во-вторых 2 принципиально новых мотора для рынка появились на коррадо. что позволяло в то время стать ему одной из самых быстрых машин в классе. Мы говорим о G60 и VR6. которые послужили прообразом последующих линеек моторов ваг. можно добавить ещё и автоматическое анти-крыло.
И вот это всё свободно можно эксплуатировать в повседневных условиях.

А что осталось от ваших ситров? Каких то 2-3 музейных экземпляра. Что уникального? Роторные моторы были уже на маздах. Турбами уже во всю успешно игрался сааб и вольво, ваг и другие. Тираж?! Ну так ни от того ли он был мелкий, что они никому не нужны.

[vadozz]

Сообщение от ppostal

Пока тут меряние писюнами раритетами, вброшу свои впечатления по поводу массовых машин и доступных запчастей.
На знакомой кукухе

Я его сам из капролона точил, тк надо было уезжать человеку
если не ошибаюсь - ездит до их пор

[Sarafan]

Сообщение от Xpom

А что крутого в маленьком купе? Что есть уникального в Коррадо? Он не был мелкосерийным, он просто хреново продавался из-за высокой цены.
Бироторный GS - выпущено чуть больше 4-х тысяч экземпляров.
CX Turbo - тираж ровно 5000

Это шо, прородитель Ванкеля ?

[ppostal]

Сообщение от Sarafan

Это шо, прородитель Ванкеля ?

Ванкель это чувак который придумал такой тип двигателя, роторный. По сути и у мазды, и у ситроена и у ваза (кстати внезапно), все это было двигателем Ванкеля, который работал в NSU. Такшо придумали немцы, но довели до коммерческого использования только японцы.
А вот дисковые тормоза и гидропневму стал первым использовать именно ситроен. Передний привод массово впринципе тоже, но там о первенстве можно спорить.
Я не фапаю как Xpom на ситро), но

она однозначно больше бросается в глаза чем коррадо).

В 1972 он получил в США титул Car of the Year по версии журнала Motor Trend — в те годы небывалое достижение для не американского автомобиля.

Остальное тут:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_SM

[Igorka]

Вот вы гоните с рынком. Кто сейчас на рынок ходит за детальем?
Там один хлам.

Инет магазы ща за пол дня доставляют.

[Xpom]

Сообщение от Kiril_KS

Во-первых коррадо до сих пор можно встретить на дорогах, а не в музеях и на выставках. До сих пор его можно повседневно эксплуатировать в полне бюджетно и всё ремонтнопригодно. не плохо как для мелкосерийного хэтча выпущенного в прошлом века.
Во-вторых 2 принципиально новых мотора для рынка появились на коррадо. что позволяло в то время стать ему одной из самых быстрых машин в классе. Мы говорим о G60 и VR6. которые послужили прообразом последующих линеек моторов ваг. можно добавить ещё и автоматическое анти-крыло.
И вот это всё свободно можно эксплуатировать в повседневных условиях.

А что осталось от ваших ситров? Каких то 2-3 музейных экземпляра. Что уникального? Роторные моторы были уже на маздах. Турбами уже во всю успешно игрался сааб и вольво, ваг и другие. Тираж?! Ну так ни от того ли он был мелкий, что они никому не нужны.

Ахаха
Заменить всю гидромагистраль на СХ-е можно за день.
Тираж СХ - 1.2 миллиона, половину из которого скупили немцы. К слову, именно в Германии находится самая большая разборка и по совместительству самый большой гараж по их реставрации.
СХ занимал огромную нишу, От такси, до автомобилей полиции, на них ездили президент и премьер, их использовали в качестве эвакуатора

экипажа скорой помощи,


платформы для камеры в съемках кино.

Они перевозили грузы


служили транспортом для многодетных семей (7-и местный Familiale)


Этот автомобиль был одним из самым быстрых в своём классе. По уровню комфорта даже 126-й мерс - табуретка из металла.
В Николаеве обитает 6 СХ-в.
Серебристый инжекторный 2.4

Серебристый дизельный паллас - полная комплектация с кондеем, климатом, люком, ABS и т.д.

Серый турбодизель в продаже
http://rst.ua/oldcars/citroen/cx/cit...x_6147661.html
Синий рестовый (фото не могу найти) c 2.2
Зелёный турбовый 2.5 сейчас переваривается
Плюс мой красный 2.4

Так же у нас обитает с десяток ВХ-в и два ХМ-а.
Коррадо? Ни одного. Ну окей, посчитаем вместо него два не менее древних Сирокко.

Говоря о тираже, я говорил о отдельных версиях, штатно GS оснащался воздушным оппозиником, а турбовых СХ-х просто мало выпустили изначально.
А вот Коррадо - просто хреново продавался. Не показатель ли хреновости?
Кстати, тех же GS было выпущено тоже более миллиона

Я не фапаю как Xpom на ситро), но

она однозначно больше бросается в глаза чем коррадо).

Самый сок в нём - механика работающая без педали сцепления

[Kiril_KS]

Что Вы тут сухую статистику пихаете. Мы тут про мелкие серии говорим. Вы мне покажите турбовые и роторные. Сколько их живых?
Откуда инфа по продажам корадо? 944 ушел с конвеера и за ним ушел коррадо. А продавался он довольно хорошо.
А что ваши французы? Гниют в гаражах так как запчасти уникальны, дорогие и конструкция не надежна. У меня все.