Аккумулятор

[кук]

Возьмите тестер и измерьте на АКБ и прямо на лампе,любой, при включенном свете.Если разница будет не более 1 вольта,можете радоваться.Про ВВ- меняйте,если есть сомнения.Обороты ХХ какие,генератор,РН какие???

Сообщение от кук

Возьмите тестер и измерьте на АКБ и прямо на лампе,любой, при включенном свете.Если разница будет не более 1 вольта,можете радоваться.Про ВВ- меняйте,если есть сомнения.Обороты ХХ какие,генератор,РН какие???

Обороты ХХ - я не знаю ни как ни где измерять, тахометра - нету, судя по всему, "на глаз" - 1000-1200, но и это - не точно.
З.Ы.: все измерения проводились на АКБ.
З.З.Ы.: РН - регулятор напряжения, где - понял, а что там смотреть?

[ГОРЕЦЬ]

Murdok@i, здається система працює нормально, при включені всіх споживачів на зарядку мало що лишається, та і зарядив ти його перед тим повністю - йому ніби і не потрібно. Таке відчуття, що тобі конче хочеться щоб стрілка постійно показувала заряд, але ж це не кіносеанс...

Сообщение от ГОРЕЦЬ

Murdok@i, здається система працює нормально, при включені всіх споживачів на зарядку мало що лишається, та і зарядив ти його перед тим повністю - йому ніби і не потрібно. Таке відчуття, що тобі конче хочеться щоб стрілка постійно показувала заряд, але ж це не кіносеанс...

А лампа аккумулятора на приборке - по схожему с показометром принципу работает? Просто не хочется убить новый аккум из-за проблемы с геной, которую всёравно придётся решать, но уже по факту смерти первого. Раз это нормально - всё ок, большое спасибо, извините за много букаф.
З.Ы.: Что за гена и какой там РН попытаюсь узнать в обед с оборотами - сложнее.

Сообщение от Michurin

Я, наприклад, поки що бачу єдину причину недозаряду - низька напруга, аку підтримує РР. 13,8-14В - це мало.

Вот и я перечитав много сообщений так думаю. Насколько уже понимаю, то это - РН и его прийдётся менять скорее всего, так?

[Michurin]

Я, наприклад, поки що бачу єдину причину недозаряду - дещо низька напруга, аку підтримує РР. 13,8-14В - це маловато для зими, акумулятор просто не встигає зарядитись.

[Michurin]

Я б на вашому місці, якщо є можливість, позичив аналогічне РР для проби і перевірив, але проблема може бути і в самому генераторі. Виясніть, який у вас генератор, тоді можна буде думать конкретніше.

В общем: уже просматривая фотки(спрятаны ниже) понял, что это - 372.3701 и если я всё правильно понял изучив материал то, что бы добраться до РН нужно открутить металлическую пластину сверху(фото 3,4,5) и вынуть его, так? Если да, то вопрос - там ничего не вывалится, потом обратно вставить получится или нужно будет чё-то поддевать или типа того?
Извините, никогда не держал в руках генератор, вообще его касался только что-бы проверить натяжение ремня.
З.Ы.: большое спасибо всем, кто не прошел мимо.

Внутри -  Картинки:

Та и вообще судя по некоторым данным, нормальное напряжение "14,1 ±0,4 В" - есть. Тогда почему аккум был разряжен и его пришлось отдавать на зарядку? И почему приходится обороты ХХ повышать и почему при влажности >90% тапку приходится сильнее давить, что б ехала иначе глохнет? *ф расстроенных чуффстфах*
З.Ы.: или имеется ввиду, что там где у меня 14.0 - должно быть 14.5?

[_Dimasik_]

По своему опыту доведения до ума связки "АКБ-генератор" я добился следующего:
1. На ХХ генератор может максимум что сделать, это обеспечить питание системы зажигания + ближнего света фар (у меня ксеноны по 35 ватт вместо штатной галогенки 50 ватной) + печка на первой скорости + негромка музыка. Тогда напряжение на АКБ держится 14.4 - 14.5 вольт. Если я нажимаю на тормоз и/или включаю поворотник, то напряжение уже медленно будет сползать до 14.0 вольт, т.е. это уже где-то граница возможностей генератора. Если включить при этом обогрев заднего стекла, то напряжение будет медленно падать, где-то через 5-10 минут будет на АКБ 13.7-13.8, т.е. видимо АКБ уже разряжается. Это все было на ХХ на 800-850 оборотах - контролируется мпсз.
2. При оборотах 1600 и выше вся указанная нагрузка держится генератором, т.е. напряжение ниже 14.2 вольта на АКБ не падает.

И вообще, на мой взгляд, такая логика работы РН идеальная, она подходит и для зимы и для лета, т.к.: на низких оборотах (ХХ) РН дает 14.5-14.7 вольта в зависимости от окружающей температуры. Для АКБ это не критично, т.к. на ХХ ток от генератора весьма небольшой. На оборотах выше 1600 РН снижает напряжение даже если и потребителей очень мало до 14.2-14.3 вольта, при этом ток отдачи от генератора уже существенный. Ток отдачи генератором кстати можно посмотреть на графиках зависимости тока от оборотов генератора.

Сообщение от _Dimasik_

По своему опыту доведения до ума связки "АКБ-генератор" я добился следующего:
1. На ХХ генератор может максимум что сделать, это обеспечить питание системы зажигания + ближнего света фар (у меня ксеноны по 35 ватт вместо штатной галогенки 50 ватной) + печка на первой скорости + негромка музыка. Тогда напряжение на АКБ держится 14.4 - 14.5 вольт. Если я нажимаю на тормоз и/или включаю поворотник, то напряжение уже медленно будет сползать до 14.0 вольт, т.е. это уже где-то граница возможностей генератора. Если включить при этом обогрев заднего стекла, то напряжение будет медленно падать, где-то через 5-10 минут будет на АКБ 13.7-13.8, т.е. видимо АКБ уже разряжается. Это все было на ХХ на 800-850 оборотах - контролируется мпсз.
2. При оборотах 1600 и выше вся указанная нагрузка держится генератором, т.е. напряжение ниже 14.2 вольта на АКБ не падает.

И вообще, на мой взгляд, такая логика работы РН идеальная, она подходит и для зимы и для лета, т.к.: на низких оборотах (ХХ) РН дает 14.5-14.7 вольта в зависимости от окружающей температуры. Для АКБ это не критично, т.к. на ХХ ток от генератора весьма небольшой. На оборотах выше 1600 РН снижает напряжение даже если и потребителей очень мало до 14.2-14.3 вольта, при этом ток отдачи от генератора уже существенный. Ток отдачи генератором кстати можно посмотреть на графиках зависимости тока от оборотов генератора.

ого... это разница почти в вольт при том, что обороты у меня - явно выше. В общем буду пытаться завтра добратся до РН.
Спасибо за пост, а то уже почти отчаялся

[_Dimasik_]

И еще, про показометр напряжения бортсети люксовой приборки.
В моем показометре границы зеленой зоны, соответственно для: зеленая-белая и зеленая-красная, это где-то 14.2-14.9 вольт
Например при -20 градусах на ХХ когда напряжение на АКБ 14.7 вольта показометр показывает вторую половину зеленой зоны (та что ближе к красной).
При 14.5 вольтах на АКБ показометр показывает первую половину зеленой зоны (та что ближе к белой)

[Yurasvs]

Откуда РН знает какие обороты? На некоторые Таврии ставили термозависимые РН, на морозе повышают напругу до 15 вольт и более, а с прогревом снижают до нормальной. Идея хорошая, вот если б еще термодатчик сделали выносной....

[_Dimasik_]

Сообщение от Yurasvs

Откуда РН знает какие обороты?

Не знаю, но я лично мерял напряжение на АКБ на ХХ и подсосом делал обороты в районе 2 тыс. На ХХ было напряжение 14.5, на 2 тыс. - 14.2. Между замерами разница в 20 секунд и при этом ничего кроме оборотов я не трогал. Тест проводил несколько раз.

Кстати, я предполагаю, что РН конечно обороты мерять вряд ли способен, но он наверно может определять силу тока от генератора, который как раз напрямую зависит от своих оборотов . Т.е. теоретически РН может регулировать напряжение в зависимости от величины тока, отдаваемого генератором. Т.е. чем тока больше, тем меньше напряжение (это на высоких оборотых), чем тока меньше (на ХХ), тем напряжение выше.

[Yurasvs]

Не меряется там ток. Прогревался регулятор, вот напруга и понижалась. Проверьте регулятор лампочкой и вольтметром как в книжке написано, только дважды, в холодном и нагретом состоянии. Не вписывается в допуск - меняйте или ставьте диод (писали уже 100раз как). В генераторе приведите в порядок все контакты, прозвоните все диоды на всякий случай. И будет счастье.

[_Dimasik_]

Сообщение от Yurasvs

Не меряется там ток. Прогревался регулятор, вот напруга и понижалась.

Вы плохо прочитали мой пост? Интервал между замерами на ХХ и на 2 тыс оборотах - 20 сек. И мерялось несколько раз. И напряжение показывалось 14.5 на 800, через 20 сек 14.2 на 2000, затем через 20 сек 14.5 на 800, затем через 20 сек 14.2 на 2000. Это факт. Ну а меряется ток или нет, это просто вариант объяснения. Не нравится - можете придумать другое.

[Michurin]

Скажу чесно - такого РР, как на фото, никогда не встречал. Наверное, найти для замены будет проблематично, поэтому для начала можна будет попробовать поставить диод.

[кук]

Измеряется там ток!!! Стабилитрон там есть всегда,термистор-редко, так стабилитрон и есть элемент термокомпенсации.Естестве� �но,измеряет он не на АКБ,но серийно никто(пока не встретил за много лет) его на АКБ и не ставит.Только самопал.

[Den0x40]

Себе собираюсь самопал делать.. От аккума измерение, а с выхода гены возбуждение. И вместо биполярного транзюка полевик. На биполярном падает 0.8В примерно а на полевике не более 0.02В упадёт. По идее должно быль 14В и при 600 оборотах, и ток выше на всех оборотах.

[Vasyl 1960]

Сообщение от Den0x40

Себе собираюсь самопал делать.. От аккума измерение, а с выхода гены возбуждение. И вместо биполярного транзюка полевик. На биполярном падает 0.8В примерно а на полевике не более 0.02В упадёт. По идее должно быль 14В и при 600 оборотах, и ток выше на всех оборотах.

Якщо вже "самопал" і від АКБ вимірювання, то краще з термокомпенсацією - датчик з кремнієвих діодів чи стабісторів кріпиться до корпуса АКБ і визначає його температуру. А біполярний чи польовий - не має значення. Важливо, щоб швидко перемикався і різниця між напругами ввімкнення та вимкнення була найменшою (так званий гістерезис). У нас же обмотка збудження в генераторі як великий електромагніт. І різниці при падінні напруги на транзисторі 0,8 В чи 0,02 В Ви не відчуєте

[кук]

А при чем тут падение? Там что все 14В на ОВ есть? Ну будет он холоднее,толку? Подайте на ОВ напрямую все напряжение,увидите.

[Den0x40]

Меньше падение в проводах и транзюках болше напряжение и ток на ОВ. А следовательно нужно меньше оборотов для 14В.

[djslem]

Но для АКБ по мимо вольтажа ищё и немалую роль играет ампераж. Рабочий генератор при средних оборотах двигла (више 900об/мин) должен давать до 47А./14,1-14,5В. Так что надо смотреть гену. Ну и само собой незабываем обслуживать АКБ зависимо от сезона понижаем или повышаем плотность. Для продления жизни АКБ и нормальной работы генератора старайтесь не создавать больших нагрузок на бортовую електросеть. А для лутшего контроля установите бортовой компютер.

[кук]

И зачем же АКБ такой ампераж,весь и сразу? Не развалится она? Попробуйте дать от ЗУ больший,чем нужен,ток заряда и тут же неизбежно повысится напряжение на клеммах.А чтоб этого не было и придуман РН в генераторе и автомат в ЗУ,если умное.Не позволит он всем этим 47 амперам втиснуться в АКБ,не должен,если исправен.

[Den0x40]

djslim... развеселил.. Особенно с плотностью.. А с плотностью то зачем такой гемор.. Максимум обслуживания водички подлить и зарядить.

[Yurasvs]

0.02 удобнее тем что не нужен радиатор. В принципе это единственный +.