Переделка карба на инжектор - Страница 42

andreybelov · 15.04.2016, 19:27

У меня в нексии мозг перестал включать вентилятор. Переделал под таблетку в радиаторе и доволен как слон. Но хозяин барин.

AlexSmith · 15.04.2016, 20:50

Цитата:

Сообщение от andreybelov

У меня в нексии мозг перестал включать вентилятор. Переделал под таблетку в радиаторе и доволен как слон. Но хозяин барин.

не с того не с сего мозги такое не делают, может дело в проводке? предохранитель/реле

Yurasvs · 15.04.2016, 20:58

Там просто разъемы не по русски кроссированы. Смотрите схему. Конечно вентилятором надо управлять через мозги, это намного надежнее, да еще нет проблем выставить какие угодно пороги срабатывания.

ArtemSaratov · 19.04.2016, 10:11

Мое ИМХО - пусть моск рулит вентилятором.
Но после мозга стоит карботаблетка,у которой диапазон чутка по-выше.
Релейная схема противоаварийной защиты еще никому не вредила.

smart_f · 20.04.2016, 12:31

У таблетки в радиаторе офигенный минус. Если заклинил термос или вытек тосол, то она не работает.
А по датчику в двигателе вентилятор будет крутить.
Хоть какой-то обдув в любом случае лучше чем никакого.

Посмотрите, сколько машин текут весной с первым потеплением, и подуймайте на сколько это актуально.

Yurasvs · 20.04.2016, 16:19

Если тосол вытек, ничего не поможет. Пару раз выручал датчик уровня в бачке, хотя он в Тавре и каличный. На карбовой машине датчика нет, шеф чуть голову блока не увалил.

Turok · 28.04.2016, 14:50

а какое время открытия форсунки на ХХ с ДФ? я усмотрел 0.4 разве не 0.2 должно быть?

Володимир · 28.04.2016, 16:46

Цитата:

Сообщение от Turok

а какое время открытия форсунки на ХХ с ДФ? я усмотрел 0.4 разве не 0.2 должно быть?

2мс без ДФ, з ДФ 4мс.

Turok · 28.04.2016, 16:47

Цитата:

Сообщение от Володимир

2мс без ДФ, з ДФ 4мс.

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

40 миллисекунд.

спасибо, я уже подумал что дф не пашет (отключен программно)

Yurasvs · 28.04.2016, 15:16

40 миллисекунд.

Володимир · 29.04.2016, 09:41

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

40 миллисекунд.

Забув кому між цифрами поставити.

Yurasvs · 29.04.2016, 11:20

Да, провтыкал.

vics13 · 05.05.2016, 14:44

Тему читав, і всерівно тихенько, доки із Славутки 1,2Si демонтують інжекторні причандали, спитаю.
Щось потрібно робити із стандартною карбовою системою охолодження (ну окрім монтажу додаткового датчика температури)?
Чи можна залишити все для початку як є?
А якщо робити, то що?
Не буцайте носаками, плііізь.

Yurasvs · 05.05.2016, 14:55

Ничего не надо делать, окромя замены пустой лейки (патрубка на выходе из головы) на инжекторную лейку с резьбовым отверстием по датчик . Можно и старую просверлить, но тогда метчик нужен под такую резьбу, проще лейку перекинуть. Карбовый датчик температуры оставляем в качестве заглушки, немного колхозим с инжевой проводкой, чтобы подключить туда штатный вентилятор(если просто вставить в разъем, работать не будет).

Zaz 968 1975 · 06.05.2016, 07:54

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Ничего не надо делать, окромя замены пустой лейки (патрубка на выходе из головы) на инжекторную лейку с резьбовым отверстием по датчик . Можно и старую просверлить, но тогда метчик нужен под такую резьбу, проще лейку перекинуть. Карбовый датчик температуры оставляем в качестве заглушки, немного колхозим с инжевой проводкой, чтобы подключить туда штатный вентилятор(если просто вставить в разъем, работать не будет).

Просто вставлен разъем и все прекрасно работает, ничего не колхозил, там самое главное правильно провода поставить, если на оборот работать не будет,

vics13 · 05.05.2016, 15:02

Дякую за пояснення. Все зрозуміло.
В цілому сам процес переходу тепер зрозумілий.
Є ще один момент.
Як я зрозумів мізки будуть 10.3 із движка 1,2.
Є якісь суттєві відмінності між прошивками для 1,2 л Славут і Таврій? Чи в цілому все має працювати, якщо я залишу ту прошивку, яка вже в мізках стоїть?
Датчика фаз поки що не планується, розумію що перевести мізки в попарно-паралельний режим буде потрібно.

Yurasvs · 05.05.2016, 15:36

Таврия или Славута разницы нет. Датчик фаз лучше поставить сразу (вдруг захотите потом ГБО4), есть вариант в качестве ДФ использовать доработанный трамблер

vics13 · 05.05.2016, 16:06

З ДФ заморочка. Там де знімають мені інж не хочуть знімати бошку з двигуна. Та й фінансово мені трохи напряжно буде.
Про переробку трамблера чув-читав, але чомусь не знайшов путящої інфи як це робиться у випадку таврійського трамблера.

Yurasvs · 05.05.2016, 16:11

А зачем снимать голову? Там снять только сам ДФ и его корпус. Что будут потом делать с этим двигателем?
З.Ы.Хотя если отметчик стягивать с вала... Проще таки трамблер переделать.

vics13 · 05.05.2016, 16:18

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

А зачем снимать голову? Там снять только сам ДФ и его корпус. Что будут потом делать с этим двигателем?

А як потім сектор ДФ правильно приліпити на карбовий РВ? Я не доганяю як це зробити.
Що будуть далі робити з движком я не знаю.

Володимир · 05.05.2016, 16:31

Цитата:

Сообщение от vics13

А як потім сектор ДФ правильно приліпити на карбовий РВ? Я не доганяю як це зробити.
Що будуть далі робити з движком я не знаю.

http://tavria.org.ua/forum/showthrea...=17613&page=13

Turok · 06.05.2016, 09:47

Цитата:

Сообщение от vics13

А як потім сектор ДФ правильно приліпити на карбовий РВ? Я не доганяю як це зробити.
Що будуть далі робити з движком я не знаю.

я выставил таким способом получилось очень точно, комп ошибку не бьет.

Цитата:

Сообщение от Turok

Может кому пригодиться как я ставил отметчик фаз правильно.
Первый этап, выставил отметчик примерно по этой фотке, по положению кулачков.

Второй этап, с помощью этого поста подкорректировал точное положение плюс минус 1 см положения отметчика.

Yurasvs · 05.05.2016, 16:26

Я сам не ставил , катаюсь на попарном, но инфа на форуме была.

vics13 · 05.05.2016, 16:51

Дякую. тепер починає прояснятися.

vics13 · 06.05.2016, 09:59

Дякую. Володимир вже дав посилання на Ваш пост. Зберіг його собі на майбутнє.
Тепер ще один момент мені спати не дає.
Міняти маховик на інжекторний чи ставити шків 60-2 з Ланос 1,4?
Якщо ставити шків, то щось мені підказує що на движку, який стоїть на машинці, не так просто це зробити.
А у випадку маховака турбує проблема його балансування.

15.04.2016, 20:58	#3
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Там просто разъемы не по русски кроссированы. Смотрите схему. Конечно вентилятором надо управлять через мозги, это намного надежнее, да еще нет проблем выставить какие угодно пороги срабатывания. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

19.04.2016, 10:11	#4
ArtemSaratov Адрес: Saratov Сообщений: 11,923 Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх Длина: 234860мкм Диаметр: 50мм	Мое ИМХО - пусть моск рулит вентилятором. Но после мозга стоит карботаблетка,у которой диапазон чутка по-выше. Релейная схема противоаварийной защиты еще никому не вредила. __________________ Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение

20.04.2016, 16:19	#6
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Если тосол вытек, ничего не поможет. Пару раз выручал датчик уровня в бачке, хотя он в Тавре и каличный. На карбовой машине датчика нет, шеф чуть голову блока не увалил. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

28.04.2016, 14:50	#7
Turok ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 34 Сообщений: 6,276 Машина: lanos Длина: 50150мкм Диаметр: 33мм	а какое время открытия форсунки на ХХ с ДФ? я усмотрел 0.4 разве не 0.2 должно быть? __________________ БЖ БЖ Ланоса

28.04.2016, 15:16	#10
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	40 миллисекунд. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

15.04.2016, 19:27	#1
andreybelov Забанен Адрес: Николаев Возраст: 42 Сообщений: 8,352 Машина: ОАХ Длина: 52750мкм Диаметр: 0мм	У меня в нексии мозг перестал включать вентилятор. Переделал под таблетку в радиаторе и доволен как слон. Но хозяин барин.

20.04.2016, 12:31	#5
smart_f Адрес: Харьков Сообщений: 854 Длина: 3330мкм Диаметр: 31мм	У таблетки в радиаторе офигенный минус. Если заклинил термос или вытек тосол, то она не работает. А по датчику в двигателе вентилятор будет крутить. Хоть какой-то обдув в любом случае лучше чем никакого. Посмотрите, сколько машин текут весной с первым потеплением, и подуймайте на сколько это актуально.

29.04.2016, 11:20	#12
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Да, провтыкал. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

05.05.2016, 14:44	#13
vics13 Адрес: Бердянськ Возраст: 55 Сообщений: 17,388 Машина: Slavuta 110308 1.3Si Длина: 212950мкм Диаметр: 40мм	Тему читав, і всерівно тихенько, доки із Славутки 1,2Si демонтують інжекторні причандали, спитаю. Щось потрібно робити із стандартною карбовою системою охолодження (ну окрім монтажу додаткового датчика температури)? Чи можна залишити все для початку як є? А якщо робити, то що? Не буцайте носаками, плііізь. __________________ СМИ сегодня есть инструмент идеологии, а не информации. Главное в их сообщениях — идеи, внедряемые в наше сознание контрабандой.

05.05.2016, 14:55	#14
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Ничего не надо делать, окромя замены пустой лейки (патрубка на выходе из головы) на инжекторную лейку с резьбовым отверстием по датчик . Можно и старую просверлить, но тогда метчик нужен под такую резьбу, проще лейку перекинуть. Карбовый датчик температуры оставляем в качестве заглушки, немного колхозим с инжевой проводкой, чтобы подключить туда штатный вентилятор(если просто вставить в разъем, работать не будет). __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

05.05.2016, 15:02	#16
vics13 Адрес: Бердянськ Возраст: 55 Сообщений: 17,388 Машина: Slavuta 110308 1.3Si Длина: 212950мкм Диаметр: 40мм	Дякую за пояснення. Все зрозуміло. В цілому сам процес переходу тепер зрозумілий. Є ще один момент. Як я зрозумів мізки будуть 10.3 із движка 1,2. Є якісь суттєві відмінності між прошивками для 1,2 л Славут і Таврій? Чи в цілому все має працювати, якщо я залишу ту прошивку, яка вже в мізках стоїть? Датчика фаз поки що не планується, розумію що перевести мізки в попарно-паралельний режим буде потрібно. __________________ СМИ сегодня есть инструмент идеологии, а не информации. Главное в их сообщениях — идеи, внедряемые в наше сознание контрабандой.

05.05.2016, 15:36	#17
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Таврия или Славута разницы нет. Датчик фаз лучше поставить сразу (вдруг захотите потом ГБО4), есть вариант в качестве ДФ использовать доработанный трамблер __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

05.05.2016, 16:06	#18
vics13 Адрес: Бердянськ Возраст: 55 Сообщений: 17,388 Машина: Slavuta 110308 1.3Si Длина: 212950мкм Диаметр: 40мм	З ДФ заморочка. Там де знімають мені інж не хочуть знімати бошку з двигуна. Та й фінансово мені трохи напряжно буде. Про переробку трамблера чув-читав, але чомусь не знайшов путящої інфи як це робиться у випадку таврійського трамблера. __________________ СМИ сегодня есть инструмент идеологии, а не информации. Главное в их сообщениях — идеи, внедряемые в наше сознание контрабандой.

05.05.2016, 16:11	#19
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	А зачем снимать голову? Там снять только сам ДФ и его корпус. Что будут потом делать с этим двигателем? З.Ы.Хотя если отметчик стягивать с вала... Проще таки трамблер переделать. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. Последний раз редактировалось Yurasvs; 05.05.2016 в 16:17.

05.05.2016, 16:26	#23
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Я сам не ставил , катаюсь на попарном, но инфа на форуме была. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

05.05.2016, 16:51	#24
vics13 Адрес: Бердянськ Возраст: 55 Сообщений: 17,388 Машина: Slavuta 110308 1.3Si Длина: 212950мкм Диаметр: 40мм	Дякую. тепер починає прояснятися. __________________ СМИ сегодня есть инструмент идеологии, а не информации. Главное в их сообщениях — идеи, внедряемые в наше сознание контрабандой.

06.05.2016, 09:59	#25
vics13 Адрес: Бердянськ Возраст: 55 Сообщений: 17,388 Машина: Slavuta 110308 1.3Si Длина: 212950мкм Диаметр: 40мм	Дякую. Володимир вже дав посилання на Ваш пост. Зберіг його собі на майбутнє. Тепер ще один момент мені спати не дає. Міняти маховик на інжекторний чи ставити шків 60-2 з Ланос 1,4? Якщо ставити шків, то щось мені підказує що на движку, який стоїть на машинці, не так просто це зробити. А у випадку маховака турбує проблема його балансування. __________________ СМИ сегодня есть инструмент идеологии, а не информации. Главное в их сообщениях — идеи, внедряемые в наше сознание контрабандой.