Система охлаждения Таврии

[soladko]

не увидел заглушки возе помпы. Вернее те что нашел сухие. Есть где-то схема всех заглушек?

[Buzyan]

Я поделился как реализовано у меня. У меня флейта длинная и штуцера возле коробки. Соответственно обратку с печки не проходит длинным шлангом через клапанную крышку у меня инжектор.
Все четко прогрев печки и редуктора Гбо тепло приходит одновременно. Для прогрева редуктора при холодном запуске газом и при прогреве на газу кран на печку не перекрываю.

[Storag]

Сообщение от soladko

не увидел заглушки возе помпы. Вернее те что нашел сухие. Есть где-то схема всех заглушек?

Она чуть выше, пока железку к которой крепится крышка ремней не снимеш - не увидиш.

[Storag]

Сообщение от Buzyan

Я поделился как реализовано у меня. У меня флейта длинная и штуцера возле коробки.

Та она у всех длинная, просто с какого-то времени перестали шланг кидать через блок а пустили слева от мотора. Температура печки не зависит от места подключения обратки к флейте, зато зависит от наличия в шлангах воздушных пробок, которые в свюю очередь плохо выходят если помпа плохо качает, особенно из шланга что через блок идет.
Кароче, проверить не забит ли радиатор печки, не завоздушена ли система, хорошо ли открывается краник печки. Основное внимание на краник - часто или рычажок на оси не держится как надо, или ось в заслонке не зафиксирована как надо, и в результате рычаг двигается на полный ход троса а заслонка или чуток приоткрывается или вообще на месте остается, тосол через кран не идет и печка не греет даже при хорошей помпе. И не зря в обратку печки ставят газелевский насос - и салон прогревается быстрее, и отсутствие воздуха гарантировано.

[soladko]

Спасибо за наводку. Вот полез искать и таки есть видео где именно ее показывают. Может и тут кому пригодится. https://www.youtube.com/watch?v=r7w5-EukERc
Судя из видео если снять ролик можно оценить ее состояние.

[st0kaN]

Такая ситуация. Еду на рыбалку вчера, на газу. Машина начала захлёбываться, открываю капот - редуктор обмёрз.
ну раз редуктор обмерз - смотрю на тосол, а тосола то в бачке с палец осталось. А было на нижней метке. Думаю ну ахереть, пропустило где-то. Завёл глянуть - нигде ничего не бежит, всё сухо. Отогрел редуктор кипятоком и с расширительного ещё сразу тосола ушло.
С выхлопухи дым нормальный, в бачке пузырьков нет. Тосол в масло не гонит.
Поехал в гараж, взял тосола, венулся и залил в бачек тосола, завёлся - всё нормально, нигде не бежит.
Проехал 15 километров до гаража, даже на газ переходил - едет нормально на газу, циркуляция тосола есть, уровень в бачке не уходит.
Что за хрень? Как такое может быть, что первый раз ушел уровень в бачке, а потом не уходит?

[Василий_7]

Сообщение от st0kaN

Такая ситуация. Еду на рыбалку вчера, на газу. Машина начала захлёбываться, открываю капот - редуктор обмёрз.
ну раз редуктор обмерз - смотрю на тосол, а тосола то в бачке с палец осталось. А было на нижней метке. Думаю ну ахереть, пропустило где-то. Завёл глянуть - нигде ничего не бежит, всё сухо. Отогрел редуктор кипятоком и с расширительного ещё сразу тосола ушло.
С выхлопухи дым нормальный, в бачке пузырьков нет. Тосол в масло не гонит.
Поехал в гараж, взял тосола, венулся и залил в бачек тосола, завёлся - всё нормально, нигде не бежит.
Проехал 15 километров до гаража, даже на газ переходил - едет нормально на газу, циркуляция тосола есть, уровень в бачке не уходит.
Что за хрень? Как такое может быть, что первый раз ушел уровень в бачке, а потом не уходит?

Если места течи не обнаружили вариантов немного...
1. Вы просто их не обнаружили.
2. Была воздушная пробка (нехилая) ее выдавило-уровень упал.
3. Тосол пошел в поддон (если выхлоп нормальный).

Вроде все.

[st0kaN]

Сообщение от Василий_7

Если места течи не обнаружили вариантов немного...
1. Вы просто их не обнаружили.
2. Была воздушная пробка (нехилая) ее выдавило-уровень упал.
3. Тосол пошел в поддон (если выхлоп нормальный).

Вроде все.

1. Осматривал тщательно, но думаю не мешает повторить.
2. Этот вариант я тоже обдумывал, т.к. зимой меняли мне помпу. Но если бы была пробка - могла бы при этом система адекватно работать? Никаких отклонений не было, стрелка при работе держалась посредине, как всегда. Правда меня смутило, что после замены помпы машина начала быстрее прогреваться.
3. Туда не заглядывал. В общем - как говорил один легендарный персонаж "Будем разбираться".
Спасибо

[soladko]

более быстрый прогрев косвенно указывает на возможность существоания пробки. Но со стоковой СО при нормлаьной помпе любая пробка вылетает сама. Печку ж на всю открывали и газовали же. А вот если помпа с большим зазором в итоге стоит, то будет она выгонять пробку или нет тот еще вопрос. А сейчас, после того как якобы пробка ушла стала снова машина дольше греться? если да, то возможно это и есть ответ на ваш вопрос.

[st0kaN]

Осмотрел всё ещё раз, тщательно - ничего не нашел из утечек. Поезжу пару дней, понаблюдаю. Если че - оно вылезет

[st0kaN]

В продолжение темы
Таки это был расширительный бачек.
Классика - треснул снизу. Ну этот тыщ 25-30 прожил, за это ему спс.
Заменён, посмотрим на сколько хватит нового, в нём пластик по ощущениям плотнее и сам он более мутного белого цвета. Предыдущий был полупрозрачный.

[Володимир]

Сообщение от st0kaN

В продолжение темы
Таки это был расширительный бачек.
Классика - треснул снизу. Ну этот тыщ 25-30 прожил, за это ему спс.
Заменён, посмотрим на сколько хватит нового, в нём пластик по ощущениям плотнее и сам он более мутного белого цвета. Предыдущий был полупрозрачный.

Якщо чесно, то нема різниці який пластик, всі бачки лопають в одному місці на ребрі жорсткості. Коли бачок роздуває, то рветься пластмаса на ребрі жосткості, тому потрібно усунути зазор знизу між кузовом і бачком і зверху добре стягнути кріплення щоби бачок при збільшенні тиску не деформувало.

Підозрюю, що першочергово кріплення бачка мало бути іншим, для чого і передбачили виямку-ребро в бачку, але потім конструкцію кріплення спростили, але бачок залишився без змін.

[Василий_7]

Сообщение от st0kaN

В продолжение темы
Таки это был расширительный бачек.
Классика - треснул снизу. Ну этот тыщ 25-30 прожил, за это ему спс.
Заменён, посмотрим на сколько хватит нового, в нём пластик по ощущениям плотнее и сам он более мутного белого цвета. Предыдущий был полупрозрачный.

Тоже недавно менял бачок, намучался с ним и в итоге вернул старый, немного подлатав эпоксидкой стремные места.
Внимание нужно обращать на горлышко бачка, на новом оно тонкостенное, хотя бачок весть из толстого пластика, как и старый примерно.
Вот это горлышко и покоробило спустя месяц по-моему, крышку затянуть не представлялось возможным, постоянные течи тосола и т.д.
В след раз буду брать с чего-то другого, ланос или десятка, там вроде получше качество.

[Володимир]

Сообщение от Василий_7

Тоже недавно менял бачок, намучался с ним и в итоге вернул старый, немного подлатав эпоксидкой стремные места.
Внимание нужно обращать на горлышко бачка, на новом оно тонкостенное, хотя бачок весть из толстого пластика, как и старый примерно.
Вот это горлышко и покоробило спустя месяц по-моему, крышку затянуть не представлялось возможным, постоянные течи тосола и т.д.
В след раз буду брать с чего-то другого, ланос или десятка, там вроде получше качество.

Тонке горлишко в кооперативних бачках, як і вся пластмаса в цілому, в мене попередній такий був, то його роздувало на м"яч що аж горловини зверху розходились в сторони. Підтікав на різьбі датчика, затягнути не вдавалось бо проскакувала різба і датчик перекошувало, вилічив установкою на обоймі з різьбою датчика, поверх хомута, щоби при затягуванні вона не розтягувалась і не проскакувала різьба.

[ArtemSaratov]

Сообщение от st0kaN

В продолжение темы
Таки это был расширительный бачек.
Классика - треснул снизу. Ну этот тыщ 25-30 прожил, за это ему спс.
Заменён, посмотрим на сколько хватит нового, в нём пластик по ощущениям плотнее и сам он более мутного белого цвета. Предыдущий был полупрозрачный.

Уж сколько раз твердили миру - бачок от ВАЗ 2110 и нет проблем надолго:


Хотите НА ВЕКА - берите тунинг от 2110:

[soladko]

иглу от мяча в трубку, это снизит температуру жидкости в бачке со всеми вытекающими.

[Василий_7]

Сообщение от soladko

иглу от мяча в трубку, это снизит температуру жидкости в бачке со всеми вытекающими.

У меня не игла, а кусок трубки, типа кэмбрика, прямо в штуцере бачка, перекрывает на половину примерно проходное сечение. Мерял датчиком темп. в бачке после полного прогрева, показал 72 градуса, руку на бачке можно свободно держать, а вот на патрубках термостата горячо!

[soladko]

значит скорее всего нужные 80 у вас есть

[Василий_7]

Сообщение от soladko

значит скорее всего нужные 80 у вас есть

Тоже так думаю, еще попробую к патрубкам термоса датчик прислонить прижав теплоизолом, сколько потери на переходе ОЖ-Резина никто не в курсе?

[soladko]

Если будет в теплоизоле - то потерь не будет. Вернее не будет в тех размерах, чтоб повлиять на результат измерений. Только плотно обмотайте, и потолще, чтоб воздух не попадал, тогда будет точнее. Заодно будете знать где ваша стрелка при какой тепературе

[ATHLON]

Добрый вечер, опишу свою ситуацию. Шайба над термостатом 10 мм, в бачке вставлена заклепка без гвоздя, редуктор подключен перед краном печки и тройник возле бачка : печка грела нормально, редуктор прогревался хорошо. Бензина нет езжу на газу. До -18 заводился с полтыка. А теперь ВНИМАНИЕ!!!! Перекинул мотор (доведенный) и поставил помпу с увеличенной производительностью НО ШАЙБУ НЕ ВЫБРОСИЛ. Заклепку снял. Теперь поток ОЖ такой большой, что на холостых при открытой печке в бачке струя очень сильная. Печка греет хорошо, но когда прикрыл печку (было очень жарко) стартонул на светофоре и ВЫРВАЛО патрубок на выходе с головки. Если ставите помпу типа турбо, шайбу обязательно выбрасывать.

[Володимир]

То напевне хомут був не затягнутий сильно, в мене нічого не виривало, але коли трохи форсував, то робоча температура піднімалась. Одного разу на таврії карбовій, то подумав що датчик на радіаторі накрився, бо стрілка показометра полізла в плюс, а вентилятор не включився.

[ATHLON]

Все затянул, но на герметик. Суть в том, что помпа реально сильно качает. А на 7000 давление очень большое.

[Buzyan]

Сообщение от ATHLON

Добрый вечер, опишу свою ситуацию. Шайба над термостатом 10 мм, в бачке вставлена заклепка без гвоздя, редуктор подключен перед краном печки и тройник возле бачка : печка грела нормально, редуктор прогревался хорошо. Бензина нет езжу на газу. До -18 заводился с полтыка. А теперь ВНИМАНИЕ!!!! Перекинул мотор (доведенный) и поставил помпу с увеличенной производительностью НО ШАЙБУ НЕ ВЫБРОСИЛ. Заклепку снял. Теперь поток ОЖ такой большой, что на холостых при открытой печке в бачке струя очень сильная. Печка греет хорошо, но когда прикрыл печку (было очень жарко) стартонул на светофоре и ВЫРВАЛО патрубок на выходе с головки. Если ставите помпу типа турбо, шайбу обязательно выбрасывать.

Если тройник для обратки с редуктора ставить возле расширительного бачка то на оборотах расширительный переполняется. Тройник нужно ставить на шланге расширительного бачка поближе к двигателю к приемной трубе и тройник нужно использовать тонкостенный.


У меня на сток термостате с шайбой отверствие 10 мм и иглой для накачивания мячей ( спорттовары) работала система ож идеально. Перед краном печки у меня тож стоял тонкостенный тройник.
Помпа уже стояла повышеной производительности

[soladko]

поставьте шайбу не 10, а 15 мм например, и будет снова у вас все ок. И заклеку верните, а то снова у вас она долго греется, как раньше