Система питания и зажигания

[Chernig0v]

Сообщение от andreybelov

а попробуйте другую заправку, чем черт не шутит

Заправляюсь ТОЛЬКО на ОККО 95-Euro иногда 95-Puls...куда уже лучше)

[Алекс 58]

попрубуй проверить контакты в колдке подключения жгута к трамблеру бывает загибается усик на маме .причина-нет слабины в жгуте от морды к трамблеру.

[andreybelov]

тады ой)

[Michurin]

Я можу помилятись, якщо не правильно думаю - поправте, хто знає, але по-моєму в комутаторі є така функція, як відключення котушки запалення через пару секунд при включеному запаленні і відсутності прокрутки КВ. Може глюк все таки в комутаторі? Попробуйте позичити справний для проби.

[СБорисов]

Сообщение от Michurin

Я можу помилятись, якщо не правильно думаю - поправте, хто знає, але по-моєму в комутаторі є така функція, як відключення котушки запалення через пару секунд при включеному запаленні і відсутності прокрутки КВ. Може глюк все таки в комутаторі? Попробуйте позичити справний для проби.

На 2108 при включении зажигания глядя на вольтметр заметил такое: при включении 12 вольт, через секунду 10, через 1-2 секунд опять 12. Потом в умной книжке вычитал проверка цепи катушки и транзистора на исправность. При включении идет проверка, потом катушка чтобы не вылетела отключается, а при подаче импульсов с ДХ сразу идет искра, после остановки ДВС искра просто пропадает и катушка отключена от питания. В общем не парьтесь, пока все исправно все работает.
Если не заводится с наката, значит глюк, но не электроника в коммутаторе, а возле него.

[Chernig0v]

Сообщение от СБорисов

На 2108 при включении зажигания глядя на вольтметр заметил такое: при включении 12 вольт, через секунду 10, через 1-2 секунд опять 12. Потом в умной книжке вычитал проверка цепи катушки и транзистора на исправность. При включении идет проверка, потом катушка чтобы не вылетела отключается, а при подаче импульсов с ДХ сразу идет искра, после остановки ДВС искра просто пропадает и катушка отключена от питания. В общем не парьтесь, пока все исправно все работает.
Если не заводится с наката, значит глюк, но не электроника в коммутаторе, а возле него.

Где и главное как этот глюк найти!?
ДХ - исключил (проверял на АЗ)...новый коммутатор ставил - результат один...проводку (особенно массы) проверял...напряжение в норме...ВВ провода новые...разносчик почистил...вакуумный регулятор работает.

Не менял только катушку, может попробовать генератор (плюс с АКБ) отключить - дабы зажигание поработало на одной АКБ для чистоты эксперимента!?

[andreybelov]

можно попробовать комплект подкапотной проводки подкинуть, стоит гривен 20.

[Chernig0v]

Сообщение от andreybelov

можно попробовать комплект подкапотной проводки подкинуть, стоит гривен 20.

45 - комплект проводки зажигания.

Проводку проверял...эсли там не "плавающая" неисправность-)

[andreybelov]

если катушка дх и мутатор целые, то остается проводка

[СБорисов]

В проводке самое слабое звено это разъемы, вернее обжимка клемм к проводам, Аккуратно вынимать по одной и проверять, можно пропаять, если навыки есть, и провода перещупать, может где переломан провод.
Хотя стоимость нормочаса на проверку проводки гораздо больше стоимости нового жгута.

[andreybelov]

новый жгут может быть тоже пропаивать придеццо)

[СБорисов]

Так может новый пропаять и поставить.

[Chernig0v]

Сообщение от СБорисов

Так может новый пропаять и поставить.

Вы про коммутатор, жгут или ДХ!?

И второй вопрос...зачем новое пропаивать?

[СБорисов]

Сообщение от Chernig0v

Вы про коммутатор, жгут или ДХ!?

И второй вопрос...зачем новое пропаивать?

Конечно жгут, у себя подобное наблюдаю, на БД не влияет, когда достанет сделаю.

Сообщение от СБорисов

Так может новый пропаять и поставить.

Сообщение от andreybelov

новый жгут может быть тоже пропаивать придеццо)

Если взять жгуты заводские и нового образца: Никаких нововведений к ним не надо применять - только можно сделать хуже

[Chernig0v]

Всё чаще задумываюсь (пока авто разобрано) объединить общим проводом подкапотные массы и завести их на клемму.

А проводку завтра проривизирую, но 99% это что то другое.

[Turok]

Всем привет, горячий двигатель(90 градусов) после глушения еще пару секунд пытается работать бензин 92, это связано с жарой или немного нужно зажигание подправить?

[SergeySK]

Сообщение от Turok

Всем привет, горячий двигатель(90 градусов) после глушения еще пару секунд пытается работать бензин 92, это связано с жарой или немного нужно зажигание подправить?

Первое смени бензин а потом зажигание выставь.

[СБорисов]

Сообщение от Turok

Всем привет, горячий двигатель(90 градусов) после глушения еще пару секунд пытается работать бензин 92, это связано с жарой или немного нужно зажигание подправить?

Вот после такого и появляется необходимость в раскоксовке, зажигание надо проверять, свечи и бензин этот не пользовать.

[Chernig0v]

Может калильное зажигание...у Меня похожая ситуация на прошлом авто была - оказались свечи.

[Turok]

тоись нада зажигание еще немного в минус подать?

[СБорисов]

По стробоскопу посмотреть надо, выставить +5 градусов, пометить положение трамблера, а потом уже подбирать положение относительно метки.

[Turok]

Если машина бежит нормально расход в норме, то на крайний случай можно и так выставить зажигание, главное в какую сторону давать градус два, в минус или в плюс при таких симтомах?

[andreybelov]

если звенит то в минус, если не звенит то в плюс. при скорости 50 на 4-й передаче при нажатии тапки в пол должно немного подзинькать и перестать

[Turok]

ну значит у меня выставлено правильно, скорее всего дело в бензине.