Электромобили - Страница 44

ElectricMobile · 25.04.2017, 20:01

Катався на днях на електромопеді - моцна штука, хоч і на свинцевих 20А акумах...

Yurasvs · 25.04.2017, 21:09

Сегодня ночью в результате отгорания нуля в дом знакомого владельца Лифа пошло 380Вольт. Погорело все, телевизоры, холодильник, стиральная машина, спутниковые тюнеры, компы. Лиф выжил, хотя и стоял на зарядке. "Кирпич" на зарядном проводе справился с задачей. А ведь я давно говорил ему, что на вход надо обязательно ставить реле напряжения, а желательно еще и варисторы. Но пока гром не грянет...

ElectricMobile · 25.04.2017, 21:20

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Сегодня ночью в результате отгорания нуля в дом знакомого владельца Лифа пошло 380Вольт. Погорело все, телевизоры, холодильник, стиральная машина, спутниковые тюнеры, компы. Лиф выжил, хотя и стоял на зарядке. "Кирпич" на зарядном проводе справился с задачей. А ведь я давно говорил ему, что на вход надо обязательно ставить реле напряжения, а желательно еще и варисторы. Но пока гром не грянет...

Так, в Ліфі є контактор, який не підмикається, якщо напруга на вході не є в диапазоні 180-250В (Приблизно)

Про 380 на на вхід Ліфу - перевірено особистим досвідом, випадково

Yurasvs · 25.04.2017, 22:07

Кстати, хочу разрушить сложившийся миф о том , что электромобиль очень прост по конструкции и ломаться там нечему. Да, механика там проста, мотор без щеток, главная передача да дифференциал с полуосями. А вот электроника, способная длительно работать с токами 250Ампер при напряжении 340Вольт и частоте коммутации около 15кГц весьма неординарна. Монтаж планарной медной шиной для уменьшения паразитных индуктивностей, охлаждение тосолом контроллера и мотора, прочная водонепроницаемая конструкция, специальные разъемы и клеммные соединения. И это не говоря уже о довольно сложном программном обеспечении векторного управления мотором, системе BMS, бортовых компьютерах с дисплеями и т.д. Такое дядя Вася в гараже не починит, нужны знания по силовой электронике, схемы, специализированный софт... Но практика эксплуатации во всем мире в течение нескольких лет показала, что отказы электроники в Лифе- крайне редкое явление, сделана она качественно, с соблюдением всех норм на подобную аппаратуру, так что бояться каких-то серьезных проблем не стоит. Кому интересно устройство, можете посмотреть этот ролик о разборке мотор-юнита Лифа, который включает в себя зарядное устройство, трехфазный силовой контроллер и собственно двигатель с главной парой и дифферециалом.

vBulletin [media]

З.Ы. Конструкция разрабатывалась почти 10лет назад, прогресс не стоит на месте. Сейчас уже появились новые полупроводниковые приборы (полевые транзисторы на основе карбида кремния), которые позволяют сравнительно легко сделать контроллер такой мощности втрое меньших размеров и без водяного охлаждения...

marat_lysenko · 26.04.2017, 09:56

Спасибо, за видео!
Да, ремонтопригодностью буржуйские технические решения, как всегда, не блещут.
Одного алюминия такие технологии электромобилестроения сожрут немеряно!

ppostal · 26.04.2017, 10:11

Цитата:

Сообщение от marat_lysenko

Спасибо, за видео!
Да, ремонтопригодностью буржуйские технические решения, как всегда, не блещут.
Одного алюминия такие технологии электромобилестроения сожрут немеряно!

А есть примеры ремонтопригодных серийных отечественных электромобилей?

Напомнить из чего корпус КПП таврии и как он чудесно варится вслучае трещины?

Zazik-sens · 26.04.2017, 11:31

Цитата:

Сообщение от ppostal

...Напомнить из чего корпус КПП таврии и как он чудесно варится вслучае трещины...

Напомните. Какие проблемы? Этих коробок, как и головок варено-переварено... Да, не дешево...

ppostal · 26.04.2017, 11:45

Цитата:

Сообщение от Zazik-sens

Напомните. Какие проблемы? Этих коробок, как и головок варено-переварено... Да, не дешево...

Лично столкнулся с приколом когда звонил спрашивал можно ли заварить трещину на кпп, отвечали да, только если не таврия

, какойто мол сложный для сварки сплав. Ну мож неудачно попадал не в те места.
Но чел которому я поитогу притащил таки таврокоробку, подтвердил ткнув пальцем в пыжа, что "вот на твоей да, заварить несложно, а с таврической сложнее".

Yurasvs · 26.04.2017, 13:51

Вы предлагаете корпус редуктора Лифа делать из чугуна?

ivg · 26.04.2017, 22:25

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Вы предлагаете корпус редуктора Лифа делать из чугуна?

Думаю Марат предлагает делать из дерева.

marat_lysenko · 27.04.2017, 13:55

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Вы предлагаете корпус редуктора Лифа делать из чугуна?

Редуктор - как редуктор. Но там же халабуда из электроники сверху двигателя. Ни к чему не добраться без направленного взрыва, и металлоёмкость нехилая. Одно дело теплоотвод сделать алюминиевый, и совсем не экологично делать весь корпус ЗУ и частотника из алюминия. Мне так кажется.
Хотя может это всё из-за того, что я не владею алюминиевым заводом. Или опять же от невыпадания лишнего бабла из карманов.

Hacker · 26.04.2017, 21:27

так отож
20ка на 100ку или сколько там
выгодно же, да...будет видно, как покажет себя та же электрика, со временем при больших пробегах
или как кому повезет

Yurasvs · 27.04.2017, 17:22

Там очень жесткие требования к компоновке, силовые шины, IGBT модули, конденсаторы и драйвера должны быть расположены не абы как, а строго определенным образом, чтобы минимизировать паразитные индуктивности, обеспечить нормальное охлаждение, небольшое излучение помех и еще кучу требований. Поверьте мне, это очень сложно. Алюминий решает многие вопросы, стоимость его на фоне всего остального мизер.

marat_lysenko · 27.04.2017, 20:54

http://www.autodela.ru/main/top/news/LEAF_to_Home

Yurasvs · 27.04.2017, 21:04

У Теслы давно такое есть. И в ней целых 85кВт*ч.
З.Ы. Не удержусь, вставлю и сюда ссылку на свой пост, ведь это тоже в некотором роде электрическое транспортное средство.
http://tavria.org.ua/forum/showpost....postcount=4342

**Xpom** · 29.04.2017, 23:57

Сегодня впервые видел таксишный лиф, слышал, что у нас уже есть такие, но увидел впервые...

Kiril_KS · 01.05.2017, 20:46

Цитата:

Сообщение от Xpom

Сегодня впервые видел таксишный лиф, слышал, что у нас уже есть такие, но увидел впервые...

вот вам на пофапать

Yurasvs · 30.04.2017, 10:34

Стоимость проезда для клиента такая же, как в обычном такси, а то и больше... Особенности украинского бизнеса.

ivg · 30.04.2017, 15:41

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Стоимость проезда для клиента такая же, как в обычном такси, а то и больше... Особенности украинского бизнеса.

А почему должна быть меньше?

**vadozz** · 30.04.2017, 16:19

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Стоимость проезда для клиента такая же, как в обычном такси, а то и больше... Особенности украинского бизнеса.

а кто вам мешает купить лиф и таксовать на нем задешево?

ElectricMobile · 30.04.2017, 20:29

Цитата:

Сообщение от ivg

А почему должна быть меньше?

Цитата:

Сообщение от vadozz

а кто вам мешает купить лиф и таксовать на нем задешево?

А чому не має бути дешевше? Дорогий бензин? Дорогий газ?

Yurasvs · 30.04.2017, 22:14

Цитата:

Сообщение от vadozz

а кто вам мешает купить лиф и таксовать на нем задешево?

Я не таксист, я электронщик. Зарабатываю на жизнь головой и паяльником, а не верчением баранки. Но могли бы и скидку сделать, хотя бы небольшую, ведь расходы на топливо таки в 5..6 раз меньше...

Igorka · 30.04.2017, 22:15

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Я не таксист, я электронщик. Зарабатываю на жизнь головой и паяльником, а не верчением баранки. Но могли бы и скидку сделать, хотя бы небольшую, ведь расходы на топливо таки в 5..6 раз меньше...

Так стоимость 1км не только от топлива зависит. Аммортизацию никто не отменял

Володимир · 01.05.2017, 18:46

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Я не таксист, я электронщик. Зарабатываю на жизнь головой и паяльником, а не верчением баранки. Но могли бы и скидку сделать, хотя бы небольшую, ведь расходы на топливо таки в 5..6 раз меньше...

Сьогодні власник ліфа зробив скидку, завтра зберуться власники інших авто і зроблять йому пропозицію від якої він не зможе відмовитись, і ціна буде знову як у всіх.

**vadozz** · 30.04.2017, 20:44

хотя бы потому шо машина таки дороже чем среднестатистическое таксо

25.04.2017, 20:01	#1
ElectricMobile ♂ Адрес: VN.UA Возраст: 43 Сообщений: 4,486 Машина: Всілякі різні... Длина: 42450мкм Диаметр: 27мм	Катався на днях на електромопеді - моцна штука, хоч і на свинцевих 20А акумах... __________________ . .. ... 20грн на 100км.1000км на 1заряді.
	0 (0)

25.04.2017, 21:09	#2
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Сегодня ночью в результате отгорания нуля в дом знакомого владельца Лифа пошло 380Вольт. Погорело все, телевизоры, холодильник, стиральная машина, спутниковые тюнеры, компы. Лиф выжил, хотя и стоял на зарядке. "Кирпич" на зарядном проводе справился с задачей. А ведь я давно говорил ему, что на вход надо обязательно ставить реле напряжения, а желательно еще и варисторы. Но пока гром не грянет... __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. Последний раз редактировалось Yurasvs; 25.04.2017 в 21:12.
	0 (0)

25.04.2017, 22:07	#4
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Кстати, хочу разрушить сложившийся миф о том , что электромобиль очень прост по конструкции и ломаться там нечему. Да, механика там проста, мотор без щеток, главная передача да дифференциал с полуосями. А вот электроника, способная длительно работать с токами 250Ампер при напряжении 340Вольт и частоте коммутации около 15кГц весьма неординарна. Монтаж планарной медной шиной для уменьшения паразитных индуктивностей, охлаждение тосолом контроллера и мотора, прочная водонепроницаемая конструкция, специальные разъемы и клеммные соединения. И это не говоря уже о довольно сложном программном обеспечении векторного управления мотором, системе BMS, бортовых компьютерах с дисплеями и т.д. Такое дядя Вася в гараже не починит, нужны знания по силовой электронике, схемы, специализированный софт... Но практика эксплуатации во всем мире в течение нескольких лет показала, что отказы электроники в Лифе- крайне редкое явление, сделана она качественно, с соблюдением всех норм на подобную аппаратуру, так что бояться каких-то серьезных проблем не стоит. Кому интересно устройство, можете посмотреть этот ролик о разборке мотор-юнита Лифа, который включает в себя зарядное устройство, трехфазный силовой контроллер и собственно двигатель с главной парой и дифферециалом. vBulletin [media] З.Ы. Конструкция разрабатывалась почти 10лет назад, прогресс не стоит на месте. Сейчас уже появились новые полупроводниковые приборы (полевые транзисторы на основе карбида кремния), которые позволяют сравнительно легко сделать контроллер такой мощности втрое меньших размеров и без водяного охлаждения... __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. Последний раз редактировалось Yurasvs; 25.04.2017 в 23:29.
	0 (0)

26.04.2017, 09:56	#5
marat_lysenko ♂ Адрес: РП Лысенко, Донецкая обл. Возраст: 50 Сообщений: 1,105 Машина: Таврийка из Династии Жужиков Длина: 8410мкм Диаметр: 30мм	Спасибо, за видео! Да, ремонтопригодностью буржуйские технические решения, как всегда, не блещут. Одного алюминия такие технологии электромобилестроения сожрут немеряно! __________________ Совсем не важно от чего помрёшь, ведь куда важнее для чего родился. (с) А.Башлачёв.
	0 (0)

26.04.2017, 13:51	#9
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Вы предлагаете корпус редуктора Лифа делать из чугуна? __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.
	0 (0)

26.04.2017, 21:27	#12
Hacker ♂ Адрес: ЮБК Сообщений: 24,611 Машина: Джаконда и Джеймис Длина: 151040мкм Диаметр: 46мм	так отож 20ка на 100ку или сколько там выгодно же, да...будет видно, как покажет себя та же электрика, со временем при больших пробегах или как кому повезет __________________
	0 (0)

27.04.2017, 17:22	#13
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Там очень жесткие требования к компоновке, силовые шины, IGBT модули, конденсаторы и драйвера должны быть расположены не абы как, а строго определенным образом, чтобы минимизировать паразитные индуктивности, обеспечить нормальное охлаждение, небольшое излучение помех и еще кучу требований. Поверьте мне, это очень сложно. Алюминий решает многие вопросы, стоимость его на фоне всего остального мизер. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.
	0 (0)

27.04.2017, 20:54	#14
marat_lysenko ♂ Адрес: РП Лысенко, Донецкая обл. Возраст: 50 Сообщений: 1,105 Машина: Таврийка из Династии Жужиков Длина: 8410мкм Диаметр: 30мм	http://www.autodela.ru/main/top/news/LEAF_to_Home __________________ Совсем не важно от чего помрёшь, ведь куда важнее для чего родился. (с) А.Башлачёв.
	0 (0)

27.04.2017, 21:04	#15
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	У Теслы давно такое есть. И в ней целых 85кВт*ч. З.Ы. Не удержусь, вставлю и сюда ссылку на свой пост, ведь это тоже в некотором роде электрическое транспортное средство. http://tavria.org.ua/forum/showpost....postcount=4342 __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.
	0 (0)

29.04.2017, 23:57	#16
Xpom ♂ Адрес: Николаев Возраст: 33 Сообщений: 8,845 Машина: 2140, Skyline R30, NewYorker, CX GTi Длина: 259280мкм Диаметр: 42мм	Сегодня впервые видел таксишный лиф, слышал, что у нас уже есть такие, но увидел впервые... __________________ Мои машины на драйве и таврофоруме
	0 (0)

30.04.2017, 10:34	#18
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Стоимость проезда для клиента такая же, как в обычном такси, а то и больше... Особенности украинского бизнеса. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.
	0 (0)

30.04.2017, 20:44	#25
vadozz главбух АО ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 38 Сообщений: 15,615 Машина: очередное говнорено и говнофорд Длина: 113040мкм Диаметр: 44мм	хотя бы потому шо машина таки дороже чем среднестатистическое таксо
	0 (0)