У кого какой расход? - Страница 45

VDM · 26.10.2011, 15:45

Цитата:

Сообщение от ВоФФка

А ещё когда глушишь двигатель, секунд 5-10 есть шипение газа и лишний газ выходит на улицу... это в норме?
может уже рем комплект нужно покупать? но вот ещё проблемка, не получается вентили на мультиклапане закрутить, сколько не крутил, всёравно газ не перекрывается.

Редуктор "льет как из ведра" либо так накручено либо с ним не все в порядке...

**Buzyan** · 26.10.2011, 17:44

Если настрой пр атмосфере и редуктор ат 07 при выкл зажигания газ должен пропускать. С мультом да выкатать газ и под замену.

СБорисов · 29.10.2011, 21:24

У меня по трассе выходит 5.

**Buzyan** · 29.10.2011, 21:27

Цитата:

Сообщение от СБорисов

У меня по трассе выходит 5.

Тут хоть бы 6 то счастье.

**Storag** · 31.10.2011, 11:01

Я кстати пару раз стравливал воздушные пробки из редуктора. Откручивал редуктор от кузова, переворачивал штуцерами вверх, отпускал один хомут, в расширительный повышеное давление (можно и ртом подуть но надо от тосола отмыть горловину) и зубочистку под шланг где хомут отпустил, шоб маленькая щелочка получилась. Дуть пока не выйдет воздух и не потечет тосол.

HarleyDavidson · 31.10.2011, 12:03

Цитата:

Сообщение от Storag

Я кстати пару раз стравливал воздушные пробки из редуктора. Откручивал редуктор от кузова, переворачивал штуцерами вверх, отпускал один хомут, в расширительный повышеное давление (можно и ртом подуть но надо от тосола отмыть горловину) и зубочистку под шланг где хомут отпустил, шоб маленькая щелочка получилась. Дуть пока не выйдет воздух и не потечет тосол.

я так каждый раз мучаюсь, когда тосол меняю

VDM · 31.10.2011, 12:15

А я нет) Все просто нужны обороты 3000.
По трассе проехаться хорошо и сразу уровень в бачке падает...

HarleyDavidson · 31.10.2011, 12:53

Цитата:

Сообщение от VDM

А я нет) Все просто нужны обороты 3000.
По трассе проехаться хорошо и сразу уровень в бачке падает...

это смотря как редуктор подключен

**Storag** · 31.10.2011, 13:48

Тосол через редуктор пойдет в любом случае, единственный момент - воздух может остаться и тогда ток тосола слабый. Штуцера подключены внизу а воздух вверху скапливается, в самой высокой точке.

HarleyDavidson · 31.10.2011, 13:53

Цитата:

Сообщение от Storag

Тосол через редуктор пойдет в любом случае, единственный момент - воздух может остаться и тогда ток тосола слабый. Штуцера подключены внизу а воздух вверху скапливается, в самой высокой точке.

тосол пойдет только если редуктор подключен к малому кругу через печку
если же, как часто бывает, к обогреву карбюратора, то воздух скапливается на переходниках с 16 на 8мм и хрен ты там его оборотами выдавишь

porsche1984 · 03.11.2011, 01:21

Цитата:

Сообщение от HarleyDavidson

тосол пойдет только если редуктор подключен к малому кругу через печку
если же, как часто бывает, к обогреву карбюратора, то воздух скапливается на переходниках с 16 на 8мм и хрен ты там его оборотами выдавишь

я наверное вас удивлю!но подогрев карбюратора тоже на малом кругу!и в моей славуте с впускного коллектора (а именно туда подключен подогрев карба)на ХХ ОЖ давило на1-2 метра в высоту!так что меняйте помпу!либо правильно подбирайте толщину прокладок помпы!
кстати в опеле нет крана печки!там ОЖ постоянно циркулирует (тепло регулируется заслонкой воздушной)!поэтому редуктор я подключил ни паралельно а последовательно-сначала редуктор а потом печка!

HarleyDavidson · 03.11.2011, 09:08

Цитата:

Сообщение от porsche1984

я наверное вас удивлю!но подогрев карбюратора тоже на малом кругу!и в моей славуте с впускного коллектора (а именно туда подключен подогрев карба)на ХХ ОЖ давило на1-2 метра в высоту!так что меняйте помпу!либо правильно подбирайте толщину прокладок помпы!
кстати в опеле нет крана печки!там ОЖ постоянно циркулирует (тепло регулируется заслонкой воздушной)!поэтому редуктор я подключил ни паралельно а последовательно-сначала редуктор а потом печка!

я вас наверное удивлю! но подогрев карбюратора делается шлангами 8мм, что для редуктора, я бы сказал, маловато, учитывая, что патрубки самого редуктора для чего-то сделали 16..
вопрос не про давление жидкости, а про воздушные пробки

porsche1984 · 03.11.2011, 12:25

Цитата:

Сообщение от HarleyDavidson

я вас наверное удивлю! но подогрев карбюратора делается шлангами 8мм, что для редуктора, я бы сказал, маловато, учитывая, что патрубки самого редуктора для чего-то сделали 16..
вопрос не про давление жидкости, а про воздушные пробки

если за пару минут набегает ведро так как вы думаете проток слабый?когда будете думать вспомните ещё примерный обьём обогрева томасетовского редуктора!у меня как и у VDM никогда небыло проблем с пробками ни на одной машине!2000-3500 об. мин и всё живенько лечится!главное подающий шланг подключить на нижний патрубок редуктора а выводящий на верхний!

**Buzyan** · 03.11.2011, 13:53

Цитата:

Сообщение от HarleyDavidson

я вас наверное удивлю! но подогрев карбюратора делается шлангами 8мм, что для редуктора, я бы сказал, маловато, учитывая, что патрубки самого редуктора для чего-то сделали 16..
вопрос не про давление жидкости, а про воздушные пробки

Ну так чтоб развеять все сомнения сымите шланг что идет на обогрев редуктора направьте его в бутыль чтоб избежать порерю ож и газаните! Плюнутьдолжно как с рукава пожарной машины. При церкуляции ож через редуктор да не может такого быть чтоб в редукторе были воздушные пробки. Там объема грам на двести той ож. Ну сымите шланг обратки обогрева с редуктора и сравните входящий напор ОЖ вредуктор и с тем что на выходе. Уверен что разницы никакой. Скорее всего нет напора вообще. Шланга 8мм для обогрева редуктора достаточно но если закольцевать от печки шлангой 16мм то прогревается быстрее и всего лишь.

HarleyDavidson · 03.11.2011, 15:59

парни, я говорю про случай, когда ОЖ сливается полностью. тогда в редуктор набирается воздух и образуется пробка, отчасти и из-за переходника 16мм-8мм.
и не уходит он по той причине, что ОЖ есть куда идти в обход редуктора, как ни газуй. и вы щас не спорьте сразу, а обдумайте мою мысль. ведь не зря в соседней ветке в малый круг шайбу забивают, чтоб печка грела лучше..
а газануть 3-3,5 можно, конечно, но на холодном двигателе я бы этого делать не стал, а пока двиг прогреется - редуктор и обмерзнет нах.

**Buzyan** · 03.11.2011, 16:50

Цитата:

Сообщение от HarleyDavidson

парни, я говорю про случай, когда ОЖ сливается полностью. тогда в редуктор набирается воздух и образуется пробка, отчасти и из-за переходника 16мм-8мм.
и не уходит он по той причине, что ОЖ есть куда идти в обход редуктора, как ни газуй. и вы щас не спорьте сразу, а обдумайте мою мысль. ведь не зря в соседней ветке в малый круг шайбу забивают, чтоб печка грела лучше..
а газануть 3-3,5 можно, конечно, но на холодном двигателе я бы этого делать не стал, а пока двиг прогреется - редуктор и обмерзнет нах.

Был у меня прогрев редуктора от дросельного узла со шлангой на 8мм. Грело! И редуктор был горяч. Ож там в редуктор грамм 200 и кто там ту воздушнуюю пробку видит? Как о наличии воздушной пробки можно судить если редуктор греет? Или всети-ки он у вас не обогревается? Снимал я тогда и мотрел на обратку с редуктора через шланг на 8мм. Да циркуляция на ХХ есть но напора нет. Как газнуть то продавливает приемлимо. В мороз когда прогрев редуктора подкл от тройников прогрев лучше но после установки шайбы над термостатом вообще красота еще лучше. При появлении первого тепла по патрубкам температура распространяется равномерно и только теплеет патрубки теплеет и редуктор. Делайте выводы: тройники и шайба над термостатом это класс! Со стоковым шлангом 8мм при 10 град мороза машину ппросто необходимо греть на бензе ас тюнихом торойник+шайба при закрытом кране отопителя машинка запускается при -10 и греется на ХХ НА ГАЗУ без обмерзания редуктора. Пару минут достаточно. После появления тепла на шлангах редуктора открываю кран отопителя.

HarleyDavidson · 04.11.2011, 11:32

Цитата:

Сообщение от Buzyan

<поскипано>

блин, пальцы болят писать одно и то же
это у нас уже треп на завалинке получается

когда я снимаю редуктор - неважно по каким причинам - или сливаю ОЖ - опять же неважно, зачем - то в редуктор набирается воздух. и этот воздух никак не выгнать, кроме как продуть вроде того способа, что Стораж описал. оборотами эту пробку не выгнать - проверял неоднократно
возможно, что, погазовав, пробка и вышла бы, если бы редуктор не был бы подсоединен шлангами 8 мм вместо 16, в конце концов из печки пробки так и выгоняют
после того, как продую редуктор - все в порядке, все норм греется.

**Buzyan** · 04.11.2011, 17:41

Цитата:

Сообщение от HarleyDavidson

блин, пальцы болят писать одно и то же
это у нас уже треп на завалинке получается

когда я снимаю редуктор - неважно по каким причинам - или сливаю ОЖ - опять же неважно, зачем - то в редуктор набирается воздух. и этот воздух никак не выгнать, кроме как продуть вроде того способа, что Стораж описал. оборотами эту пробку не выгнать - проверял неоднократно
возможно, что, погазовав, пробка и вышла бы, если бы редуктор не был бы подсоединен шлангами 8 мм вместо 16, в конце концов из печки пробки так и выгоняют
после того, как продую редуктор - все в порядке, все норм греется.

Да выганяетт если есть та пробка даже не было причин подумать о ее существовании.. Один штуцер на редукторе выше другой ниже. Направление циркуляции соответственно. Ставьте тройники запитывайте от печки и забудете.

HarleyDavidson · 04.11.2011, 17:43

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Ставьте тройники запитывайте от печки и забудете.

вот о чем я и говорю. это - правильный способ подключения редуктора.

**Storag** · 07.11.2011, 16:31

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Один штуцер на редукторе выше другой ниже. Направление циркуляции соответственно.

Не на всех редукторах. На том же БРС оба штуцера внизу и на одном уровне.

VDM · 04.11.2011, 22:25

Цитата:

Сообщение от HarleyDavidson

блин, пальцы болят писать одно и то же
это у нас уже треп на завалинке получается

когда я снимаю редуктор - неважно по каким причинам - или сливаю ОЖ - опять же неважно, зачем - то в редуктор набирается воздух. и этот воздух никак не выгнать, кроме как продуть вроде того способа, что Стораж описал. оборотами эту пробку не выгнать - проверял неоднократно
возможно, что, погазовав, пробка и вышла бы, если бы редуктор не был бы подсоединен шлангами 8 мм вместо 16, в конце концов из печки пробки так и выгоняют
после того, как продую редуктор - все в порядке, все норм греется.

Запитка редуктора от выхода с впускного коллектора... всегда пробки выходят после хороших оборотов, когда много воздуха то выходит только после трассы, прогазовки на ХХ не помогают..

Mechan · 03.11.2011, 17:03

Может протока через редуктор не быть!
Если я помню, у меня на таврии редуктор запитывался от саксофона, от малехонькой трубки, что шла на подогрев карба, это отверстие в трубке забивается и редуктор мерз до инея, тогда и богатит смесь.

СБорисов · 03.11.2011, 17:29

Боролся я с этой проблемой, с утра летом обмерзал редуктор, отремонтировал СО и все. Пока есть утечки, подсосы, пробки с выломанными клапанами в общем не герметичная СО будет такая проблема.
О расходе: пришел зимний газ и расход увеличился с 7 до 8 по городу.

СБорисов · 05.11.2011, 00:18

У вас или ОЖ неправильная или руки грязные, сколько раз сливал ОЖ по разным причинам, вообще ни о чем не думал, слил, залил, завел все работает все греется.

HarleyDavidson · 05.11.2011, 00:29

Цитата:

Сообщение от СБорисов

У вас или ОЖ неправильная или руки грязные, сколько раз сливал ОЖ по разным причинам, вообще ни о чем не думал, слил, залил, завел все работает все греется.

если просто сливать, то ОЖ остается в редукторе и воздушной пробки не получается. руки тут не при чем, просто такое стечение обстоятельств
флуд как в харьковской ветке. чувствую себя как дома

26.10.2011, 17:44	#2
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 60 Сообщений: 12,602 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 37мм	Если настрой пр атмосфере и редуктор ат 07 при выкл зажигания газ должен пропускать. С мультом да выкатать газ и под замену. __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url Последний раз редактировалось Buzyan; 26.10.2011 в 17:48.

31.10.2011, 11:01	#5
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Я кстати пару раз стравливал воздушные пробки из редуктора. Откручивал редуктор от кузова, переворачивал штуцерами вверх, отпускал один хомут, в расширительный повышеное давление (можно и ртом подуть но надо от тосола отмыть горловину) и зубочистку под шланг где хомут отпустил, шоб маленькая щелочка получилась. Дуть пока не выйдет воздух и не потечет тосол. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

31.10.2011, 13:48	#9
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Тосол через редуктор пойдет в любом случае, единственный момент - воздух может остаться и тогда ток тосола слабый. Штуцера подключены внизу а воздух вверху скапливается, в самой высокой точке. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

03.11.2011, 15:59	#15
HarleyDavidson ♂ Адрес: Харьков Сообщений: 6,818 Машина: серебристый велосипед Длина: 27650мкм Диаметр: 36мм	парни, я говорю про случай, когда ОЖ сливается полностью. тогда в редуктор набирается воздух и образуется пробка, отчасти и из-за переходника 16мм-8мм. и не уходит он по той причине, что ОЖ есть куда идти в обход редуктора, как ни газуй. и вы щас не спорьте сразу, а обдумайте мою мысль. ведь не зря в соседней ветке в малый круг шайбу забивают, чтоб печка грела лучше.. а газануть 3-3,5 можно, конечно, но на холодном двигателе я бы этого делать не стал, а пока двиг прогреется - редуктор и обмерзнет нах. __________________ username: В этом вашем интернете хрен поймешь, кто прикалывается, а кто реально дебил

29.10.2011, 21:24	#3
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	У меня по трассе выходит 5.

31.10.2011, 12:15	#7
VDM Адрес: Kiev Svjatoshino Возраст: 44 Сообщений: 3,189 Машина: Geely Длина: 4000мкм Диаметр: 37мм	А я нет) Все просто нужны обороты 3000. По трассе проехаться хорошо и сразу уровень в бачке падает...

03.11.2011, 17:03	#22
Mechan Забанен Сообщений: 3,528 Длина: 68320мкм Диаметр: 0мм	Может протока через редуктор не быть! Если я помню, у меня на таврии редуктор запитывался от саксофона, от малехонькой трубки, что шла на подогрев карба, это отверстие в трубке забивается и редуктор мерз до инея, тогда и богатит смесь.

03.11.2011, 17:29	#23
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Боролся я с этой проблемой, с утра летом обмерзал редуктор, отремонтировал СО и все. Пока есть утечки, подсосы, пробки с выломанными клапанами в общем не герметичная СО будет такая проблема. О расходе: пришел зимний газ и расход увеличился с 7 до 8 по городу.

05.11.2011, 00:18	#24
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	У вас или ОЖ неправильная или руки грязные, сколько раз сливал ОЖ по разным причинам, вообще ни о чем не думал, слил, залил, завел все работает все греется.