Продам УПГС

[Greep]

После откатаных 1300 км расход вышел средний 8,23 л/100км
Не знаю что даст, дошли рученьки до карба наконец то.
Поменял жиклеры первой камеры, сунул 95/155
Будем замерять дальше.

[locos]

Я удивляюсь - и где вы все берете эти жиклеры, не существующие в природе нигде, окромя как в закромах барыг кооперативных...Кои то и жиклерами назвать нельзя, вон если порыться по форуму можно найти как кто-то проливал такие горе-жиклеры...
92,5 там легко мог оказаться 97 и наоборот. Так что пальцем в небо тычете, товарищи )
Нет сейчас в продаже нигде нормальных жиклеров. То что продается - надо проливать, а цифры на них очень редко соответствуют действительности.

[magistr]

Сообщение от locos

Я удивляюсь - и где вы все берете эти жиклеры, не существующие в природе нигде, окромя как в закромах барыг кооперативных...Кои то и жиклерами назвать нельзя, вон если порыться по форуму можно найти как кто-то проливал такие горе-жиклеры...
92,5 там легко мог оказаться 97 и наоборот. Так что пальцем в небо тычете, товарищи )
Нет сейчас в продаже нигде нормальных жиклеров. То что продается - надо проливать, а цифры на них очень редко соответствуют действительности.

Жиклеры с карбом старым стоковые - их никто никада нитрогал када бенз па руб ведро был! Наезд необоснован ящетаю! Лучше бы по тема шото умное сказал!

[locos]

Сообщение от magistr

Лучше бы по тема шото умное сказал!

Все "умное" по данному вопросу уже давно сказано и оговоренно в схожих темах в тюнинге и в этой теме в том числе. Если проблемы с памятью - перечитай сначала, делов-то

[primuss]

Меня многие спрашивают, какие жиклеры нужны для экономичного или мощностного в первую камеру. И всегда я развожу руками Ну как доказать человеку, что с жиклерами 92.5/165 и мощностным в первой камере машина будет вести себя так же, как и с 97.5/155 и экономичным в первой? Ну или почти так же. Поэтому -

смело ставим ЛЮБЫЕ ЖИКЛЕРЫ, главное, чтобы Вам нравилось

[magistr]

фейспалм.gif

[primuss]

Уважаемые друзья! С радостью сообщаю, что джек-пот в виде маленькой железючки сорван. Покупателем 1000-го СПИРТа стал товарищ Антон с г. Усть-Каменогорск, Казахстан.
Трам-парам-парам-татам (барабанная дробь). Бац-тыдым-бабах-в-ж-ж (салют). Бздынь-трямс-трямс-вжжжик (фанфары).

[Eugene Saint]

Ждем 10 000-ной продажи))))

[нобелиус]

присоединяюсь к поздравлениям. ура.

по провалам. двиг не 1.5, а 1.2. На 3йпередаче на хх едет не так уж устойчиво, но если сбрасывать газ, то долго катит до дерганий (обычно до легкого подъема).
стал присматриваться к поведению машины на разных передачах скоростях режимах.
итак. 5 передача. с 50 при газ в пол плавный вялый равномерный разгон без тупежа и провалов. с 40 очень вялый разгон.
4 пер. практически не езжу не разглядывал.
3пер. окло холостых как писал ранее. едет плохо, но лучше чем раньше. При разгоне резком провал, при плавном очень вялый разгон. До 30кмч та же хрень. После норм.
2 пер и 1 пер. Как ни странно та же хрень. Если плавно нажимать, то все ОК. Как при засратом писюне.
Итого: провалы стали напрягать только при резком трогании в горку. И то не провал, а медленный набор оборотов. Начинаешь откатываться назад. Это не есть гуд. будем решать. После майских займусь карбиком.
Напомню, (объясню). Для чистоты эксперимента при установке УПГС карбюратор никак (!) не чистил. Только поменял причиндалы. Так что начнем с чистки, а потом жиклеры.

[нобелиус]

да, сравнение расхода не получится. Поменял резину, она разная (165\70-13 и 155\70-13). Так что уменьшение расхода очевидно.

[Vadim_Viktorovich]

primuss

Нашел в сети раз, два, три. Плагиторы деньги делают...

[primuss]

Не, ну без этого никак Вы ж понимаете - рано или поздно кто-то слябзает констукцию и начнет продавать. Ко мне уже звонили товарищи, которые купили на Аукро по 200 грн, полезли в инет, а там мой сайт, и цена почти в 2 раза меньше Народ звонит и обиженно так: а сколько Ваш стоит? Пля... А мы... на Аукро... а можно у вас... в итоге заказали 15 штук )))))))) Отдал по оптовой цене, да еще и за доставку заплатил.

Особенно порадовал пункт:

УПГС защищено патентом № 2147076. Испытано Научно-исследовательским центром по испытаниям и доводке автомототехники (Центральный автополигон г. Дмитров Московской области). Сертификат соответствия № 3607272.

Часть слябзали с моего сайта, часть с российского. Гы гы

Кстати, у меня на сайте на главной странице висит предупреждение - я не продаю на Аукро. А то звонит чудак - говорит, купил Ваш УПГС, помогите настроить, а то провалы. Я ему - скажите номер (я на коробочке пишу порядковый номер каждой штучки), он - номер 17 (наугад, наверное ). Я - Извините, это наверное очень давно было, у меня сегодня уходят номера с 1010 по 1014. Месяц манибэка прошел, ничего не могу поделать. И ложу трубку ))))))))))) Думал, будет перезванивать - так и не перезвонил.

[primuss]

Да, кстати, забыл похвастаться. Мне наконец-то удалось убедить свою жабу не лезть скатина куда ей не просят и не мешать... короче, недавно был куплен ШДК LC-1, вот такой. На официальном сайте он стоит $209, но это без доставки. С доставкой DHL он обошелся в 253 бакса, что на 87 вечноживых мериканских президентов меньше, чем на сайте турбо-гараж. К нему нужно будет еще сделать трубку Вентури, чертеж которой есть у меня.

Так что в ближайшем будущем для товарищей, пожелающих наведаться лично, будет доступна услуга инсталляции СПИРТов (о как сказал ) совместно с настройкой и подбором жиклеров по ШДК для оптимальной их работы.

Никто в Днепре гараж с ямой недорого часом не сдает??

[Eugene Saint]

Морока это с ШДК... хотя для опытов - да
я газ по узкополосному настраиваю - быстро и качественно

[primuss]

У меня сейчас в наличии только ИКС. Так что заморочиться с широкополосной лямбдой почту за честь

[primuss]

Итак, оно у меня. Фото "оно" ниже Оно - это BD Red Gauge Kit

Осталось совсем немножко (сделать трубку Вентури, распаять питание, разобраться с логгером) и услуга установки СПИРТов с настройкой по ШДК в процессе езды будет доступна в Днепропетровске.

В планах - полный цикл установки МПСЗ Майа и СПИРТов на небольшом СТО в Днепропетровске.

Следите за рекламой

[Eugene Saint]

Виталик, поздравляю.
Но есть ли смысл при настройке СПИРТОВ на ШДК?
ты же не сможешь во всех диапазонах жиклеры менять, как по мне так и простого ЛЗ хватило бы. (кстати простой ЛЗ нормально работает и без трубки Вентури)

[primuss]

Как раз идея и состоит в том, чтобы отстроить жиклером холостохо хода холостую и переходную системы, а топливными жиклерами ГДС. Жиклеры, как показала практика, идут с большими разбросами. Да и думаю просто желающих отстроиться не по ИКС, на слух, а по нормальному прибору будет достаточно.

Тем более, что насколько я смотрю по отзывам, у нас в Днепре человека три карбюраторщиков с газоанализатором, и все.

[Eugene Saint]

Поскольку жиклеры разные, то проще сделать стенд для их проверки

[primuss]

Как показала практика, один и тот же жиклер на разных карбах (а у меня их было 2) ведет себя по-разному. Поэтому практичней было бы подбирать жиклеры уже на карбе.

Впрочем, я никого не заставляю делать эту процедуру Это как дополнительная опция.

[Eugene Saint]

Качество наших запчастей как всегда поражает(это по поводу карбюраторов)
а вообще процедура будет популярна - карбюраторную машину к компу подключили! уау)))))
К этому набору хорошо бы мотортестер - подкинул датчики на в\в провода - и все зажигание как на ладоне. Подключил вакуумный датчик и вот они клапана и метка ГРМ.
Потому как 90 % всех проблем будет не связанных с топливом.

[primuss]

Это все хорошо, но оно стоит денег, а их пока нет. Есть ноут, стробоскоп, ИКС (теперь ф топку наверное) и уже ШДК. Этого минимального набора хватит, чтобы нормально настроить СПИРТы и МПСЗ.

Конечно, в идеале хотелось бы вакуумный стенд для проверки карбов, но он уж сильно много стоит - 30 тыс на наши деньги.

[primuss]

Спешу отчитаться перед шановным панством о результатах внедрения на Таврию ШДК ибн LC-1.

Сегодня днем распаял питание, вывод экрана (у меня даталогер есть, к ноуту можно не подключать. А можно и подключать, но это в следующий раз. Нельзя все вкусное сразу )

Для подключения датчика была куплена трубка Вентури, так что все честно. Откалибровал по-воздуху, как советует аглицкий мануал, засунул в трубу. Первое же включение показало, что езжу на богатой смеси - 14.1:1 - результат настройки качества смеси по ИКС после весенней чистки карбюратора. Если честно, думал что будет более богатая - труба в саже.

Выехал на трассу. В первой камере стоят жиклеры 95/155 и мощностной СПИРТ. Заезд со скоростями от 30 до 90 км час показал, что отношение смеси не превышает 14:1 даже при скорости 90 км/час и пятой передаче.

Хм, значит смесь богатая - подумал я, и заменил мощностной СПИРТ на экономичный. Ничего не поменялось. Ну почти ничего. Если при скорости 80 км час отношение смеси при мощностном (13.8-14):1, то при установке экономичного состав смеси стал (13.9-14.2):1. Как я и предполагал, на высоких оборотах тип СПИРТа роли не играет - в случае с мощностным в первой камере просто приходится давить на тапку меньше, чем с экономичным при той же скорости. А вот при разгоне разница заметна. С экономичным значение ДАД при разгоне до 40 км/час 10-13, с мощностным 6-8.

Вернемся к смеси. Стоит одинарный носик УН со второй камеры, загнутый прямо к щели дроссельной заслонки. Шарик в носике подперт пружинкой. Из него тянет, или нужно смотреть экономайзер? Ваши соображения, коллеги?

[Snoop]

А жиклерами игрался?

[primuss]

Не, жиклерами не игрался в виду отсутствия. Немножно опечатался, в первой камере стоит 95/160, но не думаю что это дает такое обогащение на высоких оборотах.