Печка.

[Yurasvs]

Если нет времени возиться, можно купить уже готовый моторчик с подшипниками от 41 Москвича, правда он недешевый.

[Buzyan]

Москвич газель и тавро они взаимозаменяемы

[soladko]

у меня фетра нет, не пищал, смазал моторным маслом для профилактики. На коллекторе выработка большая, но щетки еще длинные, да и коллектор "толстый", на пару лет мотора хватит, если до этого работал. На хх 2ампера брал, без крыльчаток.

[Yurasvs]

Давайте вспомним еще довоенную легковую "Татру", у которой к каждому шарниру подвески была подведена трубочка от специальной маслосистемы с ножным насосм "лягушкой". Достаточно было раз в 1000км немного покачать педалью, и все шарниры подвески оказывались смазанными, излишек масла выливался на асфальт, тогда это было допустимо даже в Германии...

[soladko]

хм...прикольно, не знал.

[Yurasvs]

Там и кузов был алюминиевый. 8 цилиндровый низкооборотный V-образник воздушного охлаждения объемом 3л, мечта, а не машина. У одного чешского энтузиаста она эксплуатируется до сих пор почти без ремонтов...

[Володимир]

На рахунок турбуляторів в трубках радіатора, підозрюю що їх призначення не сповільнювати потік рідини, а постійно перемішувати рідину, інакше тепло знімається тільки зверхнього шару потоку рідини.

[soladko]

а что подозревать, так и есть. Читал результаты тестов - на хх добавка 30 процентов, на больших оборотах порядка 5, не более, что логично.

[Володимир]

Сообщение от soladko

а что подозревать, так и есть. Читал результаты тестов - на хх добавка 30 процентов, на больших оборотах порядка 5, не более, что логично.

Я просто раніше думав що фішка в обретанні рідини.

[Василий_7]

Ну тут уже нанотехнологии пошли-)
А тем временем моя ляпуха из холодной сварки в одном месте начала потеть, но пока капель на коврике пассажира нет.
Шла вторая неделя...
Таки наверное придется снимать радиатор и менять бачек... подождемс морозов тогда и полезем

[Lexa]

Сообщение от Василий_7

Ну тут уже нанотехнологии пошли-)
А тем временем моя ляпуха из холодной сварки в одном месте начала потеть, но пока капель на коврике пассажира нет.
Шла вторая неделя...
Таки наверное придется снимать радиатор и менять бачек... подождемс морозов тогда и полезем

менять радиатор

[soladko]

бачок радиатора из материала похожего на капрон. А почему все тюбики(колпачки) всех клеев из капрона? то-то же....никакой эпоксидкой оно и не должно было клеится. Только паяльник, стеклоткань, прямые руки + не стопроцентная гарантия.

[Василий_7]

Сообщение от soladko

бачок радиатора из материала похожего на капрон. А почему все тюбики всех клеев из капрона? то-то же....никакой эпоксидкой оно и не должно было клеится. Только паяльник, стеклоткань, прямые руки + не стопроцентная гарантия.

А где искать стеклоткань? У кого может продаваться? На электрике, сантехнике...?

Гугл говорит в стройматериалах...

[soladko]

правильно говорит. ОЛх есть еще, деды на барахолках есть. Есть еще в стройматериалах стеклохолст, не пробовал, но считаю неподходящим, ткань(тканая из ниток) таки получше. У вас есть охота? Хотя и у меня была, но после снятия печки пропала куда-то...

[Василий_7]

Сообщение от soladko

правильно говорит. ОЛх есть еще, деды на барахолках есть. Есть еще в стройматериалах стеклохолст, не пробовал, но считаю неподходящим, ткань(тканая из ниток) таки получше. У вас есть охота? Хотя и у меня была, но после снятия печки пропала куда-то...

Охота есть-) Печку как раз и не охота снимать, две недели как снимал ее, и радиатор зараза не показал пузырей при проверке под давлением, я решив, что текло по неплотности патрубков собрал все обратно, но...

[soladko]

тю. Для запаха в салоен достаточно, чтоб на горячую радиатор пускал одну КАПЛЮ антифриза в полчаса по уплотнению бачка. Этого не выявить под давлением. Вот у меня на резинках так и пропускало, увидел только сменив нечто синее на красный феликс, вот тогда и стало спустя полгода видно красный цвет на торце, кроме потения самого бачка со штуцерами. Меня одно так и смущает - обильные микротрещины на бачке со штуцерами и ни одной на противоположном, а материал на вид не то что одинаков, а идентичен. Ну и если замените на новый радик с пластинами не реже штактного да еще с завыхрителями, которых у вас нет, то полуячите больше тепла. Это повышение експлуатационных характеристик авто. Могу сравнить с установкой газа на карб. Раньше до 60 градусов тяги нет и ехать плохо по городу среди других машин, а с газом - сраз вся тяга если нужно, как на инже. Раньше на заводской системе обогрева салона раньше 60 нет смысла печку включать, а сейчас 40 градусов и тепло идет(лишь бы не потек, хз как там качество сейчас, но новый феликс ж12 не показал за полгода или больше никакой агрессивной реакции ни с пластиком, ни с резиной, ни с разными металлами в системе СО)

[Володимир]

Замітив цікавий прикол з заводським радіатором "Зліт" без бульбуляторів в трубках. Якщо кран пічки відкрити трохи, щоби рідина циркулювала повільно, то в салоні жара і доводилось кран закривати на мінімум, а як відкрив кран на повну, то за 16 км по трасі навіть не загрівся добре за такої самої температури на дворі.

[Василий_7]

Сообщение от Володимир

Замітив цікавий прикол з заводським радіатором "Зліт" без бульбуляторів в трубках. Якщо кран пічки відкрити трохи, щоби рідина циркулювала повільно, то в салоні жара і доводилось кран закривати на мінімум, а як відкрив кран на повну, то за 16 км по трасі навіть не загрівся добре за такої самої температури на дворі.

Что-то подобное и у себя наблюдал прошлой зимой, изначально стоял шаровой кран такого типа
в нем проходное отверстие 7-8мм на глаз примерно, установил родной, в котором не меньше 12мм, а печка лучше не стала греть, даже хуже по-ощущениям,
вернул кран обратно, также замечено поступление более горячего воздуха при сбросе газа, едем по трассе 3000 об/мин, втыкаю нейтраль, обороты хх около 1000, при этом воздух с печки стает горячее...
По логике помпа прокачивает хуже - теплоотдача хуже, а на практике наоборот, видать каких-то нюансов (законов) по теплоотдаче жидкостей в радиаторах не учитываем
Нужно тоже попробовать прикрыть маленько кран.

Кстати касательно,

Сообщение от Володимир

..."Зліт" без бульбуляторів в трубках...

это кто-то проверил разобрав радиатор?

[Володимир]

Сообщение от Василий_7

По логике помпа прокачивает хуже - теплоотдача хуже, а на практике наоборот, видать каких-то нюансов (законов) по теплоотдаче жидкостей в радиаторах не учитываем

Колись в крижці по фізиці був намальований такий малюнок.


Думаю що трубки в середині не ідеально гладкі, і при малій швидкості рідина трохи перемішується.

[soladko]

так это не прикол с радиатором, а с краном печки, или косвенным каким-либо причинам с этим связанными. Так же не бывает, как вы пишете. Мой заводской(разбирались, такой же точно как у вас) начиная от середины положения и до конца грел одинаково сильно примерно. Например по трассе в мороз на 3 передаче моторчика в салоне ташкент при закрытом почти полностью главном радиаторе(малого надо было переодеть находу, а при норм езде я жару в салоне не делаю)

[Володимир]

З краном проблем нема, попробую ще раз поексперементувати.

[soladko]

как проверяли кран? смотрели на просвет в открытом состоянии?

[Володимир]

Так.

[Андрейко]

Поставил волговский электрокран и не парюсь. А тросик уже давно перекинут на управление заслонкой. Амплитуда не полная, но хватает. В полностью Лето не выводит. Когда по трассе еду то можно в лицо делать холод а в ноги будет греть. При включении моторчика греть будет везде, но в лицо намного меньше. А если делать не холод а тепло в голову, то при моторчике будет горячо ток же как и в ноги.

[Василий_7]

Сообщение от Андрейко

Поставил волговский электрокран и не парюсь. А тросик уже давно перекинут на управление заслонкой. Амплитуда не полная, но хватает. В полностью Лето не выводит. Когда по трассе еду то можно в лицо делать холод а в ноги будет греть. При включении моторчика греть будет везде, но в лицо намного меньше. А если делать не холод а тепло в голову, то при моторчике будет горячо ток же как и в ноги.

Подтверждаю, у меня так же,только кран у меня шаровой водопроводный, на зиму открыт.