Установка поперечного стабилизатора

Ура!!! Поставил стабелизатор. Купил его за 250 грн. за комплект с рычагами и обвеской. ДОРОГО, но за монтаж отдал 90 грн. В 6 рук работали всего 1 час. Не знаю как зимой, но впечатленя от езды сейчас крайне положительные. Дорожный просвет под штанами уменьшился на 15 мм.

Жёсткий стаб будет рвать рычаги. Я общался с человеком, который работал с Укравтозазсервисом (это контора при Автозазе, одним из направлений деятельномсти которой была переделка ходовой, они кстати дают сертификат), ему делали таврюху ещё в середине 90-х, так вот они ставили только кованные рычаги со стабом.

[ex_Dancer]

Сообщение от Ajk

Жёсткий стаб будет рвать рычаги. Я общался с человеком, который работал с Укравтозазсервисом (это контора при Автозазе, одним из направлений деятельномсти которой была переделка ходовой, они кстати дают сертификат), ему делали таврюху ещё в середине 90-х, так вот они ставили только кованные рычаги со стабом.

любой стаб будет преедавать нагрузку на рычаг, эт безспорно.
поэтому рычаг и усиливал :wink:

Прошу поподробнее про треснувшие рычаги. Я год думал про установку стабилизаторов, пока решился. Кум ставил на тавроСТО и сказал что установил их штук 60 - 70 из них приехали "бить лицо" только один дядя. У него лопнул рычаг, причем ему ставили на 2 машины и на двух лонули. Так что ездить надо с умом или иметь усиленый рычаг? АУ У кого же они лопнули?????

Да проскакивала история по треснувшие рычаги - один случай из всего клуба...Почему треснули - тоже не понятно...
Говорил с пацанами на Чайке - механиками Петренка...Говорят усиливать рычаги - замыкать П-образный профиль в квадрат, и все будет ГУД...Ты-же по трамплинам не прыгаешь...ДУмаю и без усиления все нормально будет...Я бы на городскую машину делал как у Калиа вроде - короткий болт не насквозь рычага, а на одну сторону...
А на боевую или полу-боевую - как у Экс_Денсера - "квадратный" рычаг и приваренное яйцо...Все ИМХО...

Вот и я думаю что должно все выдержать. А замыкоть П-образный профиль категоринески не надо. Это ведь сваркой надо делать, а она сабака такой концентратор напряжений, (даже если и нормализовать в термичке металл). А сверлить в одной полке - помойму тоже не выход.

Тебе не кажеться, что ты слишьком ответсвенно подошел к вопросу?

[ex_Dancer]

Сообщение от Роман А

Вот и я думаю что должно все выдержать. А замыкоть П-образный профиль категоринески не надо. Это ведь сваркой надо делать, а она сабака такой концентратор напряжений, (даже если и нормализовать в термичке металл). А сверлить в одной полке - помойму тоже не выход.

А что лучше, доп. ребро жесткости, пусть и с сварным швом, или вообще без него?

Ребро повышает прочность намного меньше чем прямоугольное сечение. Я думаю что нормально привареная втулка под болт это уже хватит сварки для рычага, но как не странно два рычага лопныли не по отверстиям под крепление шаровой опоры, а дальше на 70 мм в сторону двигателя. Вообщем поезжу и буду надеется что все будет нормально. Кстати брак металла также нужно учитывать, у меня "срезало" три полуоси коротких и заводская лаборатория сказала что это - бракованный металл (2 раза), и (1раз) проточенная канавка концентротор напряжений.

[ex_Dancer]

Роман А

Ребро повышает прочность намного меньше чем прямоугольное сечение

расшифруй плиз, я смысла не понял

Брак металла - это значит что шлицевая часть была перекалена насквозь (тоесть либо металл термообрабатывали плохо, либо термообрабатывали как надо но металл другой а у него режим термообработки другой). Если иметь марку стали с рабочего чертежа сказал бы однозначно причину поломки.
А проточенная канавка на оси была сделана резцом и имела v-образную форму, хотя ее нодо делать шлифкругом и иметь радиусные выходы на наружный диаметр вала.
Ну вроде и объяснил.

Сообщение от ex_Dancer

Роман А

расшифруй плиз, я смысла не понял

Ребро жесткости возможно приварить только к одной полке и по всей длине , а это уже замкнутым ребром нельзя назвать, да и в класике сопромата я помойму ничего похожего не видел. Вообщем я затрудняюсь товетить как будет работать (в смысле ногрузок) это "недоразвитое" ребро, да и свалки положить 35 см это не выход.

[ex_Dancer]

Сообщение от Роман А

Ребро жесткости возможно приварить только к одной полке и по всей длине , а это уже замкнутым ребром нельзя назвать, да и в класике сопромата я помойму ничего похожего не видел. Вообщем я затрудняюсь товетить как будет работать (в смысле ногрузок) это "недоразвитое" ребро, да и свалки положить 35 см это не выход.

знаешь, я даже спорить с тобой не стану.
Раздел "ТавроТюнинг" делиться на 2 категории: те кто ДЕЛАЕТ(меньшинство) и те кто ищет причины что б не делать(большинство)
Мой стаб пережил уже около 4х тыс км, из них одна гонка и несколько тренировок на грунте и асфальте. Ямы,лежачие полицейские и пр мелочь в ращет не берем :wink:
какие еще нужны доказательства?

Підкажіть який саме стабілізатор найкраще підходить до Таврії? Ідея непогана, мені сподобалася. Машини ще не маю, а стаб із 2107 для неї з роботи вже приволок...

[quote="Speeder"]

Сообщение от LS

Так же, как и установка других амортизаторов, колес, и т.д.

да, балка создает зависимость между задними колесами. но эта зависимость заводом приведена в соответствие с жесткостью передней подвески. а если, как я уже писал выше, увеличивать зависимость передних колес (установкой переднего стабилизатора), надо пропорционально увеличивать и зависимоть задних колес, ибо изменится поворачиваемость автомобиля. и особенно это сказывается в экстремальных режимах. каким образом это сделаеть - имхо пофиг. хочешь ставь дополнительный стаб сзади, хочешь усиливай жесткость задней балки или меняй ее на более жесткую. многим, как видишь, проще впихнуть дополнительную палку, и я не вижу в этом ничего страшного (ну кроме некоторого увеличения веса).

пс: сейчас поищу ссылку на книжку по настройке подвески.
вот: http://www.rallyfan.ru/driving/gorbachev/gonki8.php
там рядом и другие статьи по настройке подвески автомобиля - весьма полезно многим.

Ссылка понравилась... Я сделал такой вывод. Для Таврии лучше всего передние мягкие и задние жёсткие пружины(если конечно знаешь на что давить, когда машину начинает нести).

[ex_Dancer]

Вот не пойму чем вам этот таврический нравиться так
Заезжали к мастерам, на машине с тавро-стабом(кооперативный который...с рычагами в комплекте), мастера(сами тавроводы, кучу инфы про наши машинки знают) в один голос сказали "не для наших дорог!"
клиренс то он убивает...
Показал свой вариант(моя машинка была там же), сказали "о, это уже что-то..."
ПС сегодня отдаю машину механику, замена шаровых, колодок по кругу,задних аммо, наконечников рулевых тяг и еще по мелочи. Все это умерло после нескольких активных рулений(ну не нескольких...а сезона )
Насколько активных...подумайте сами, если даже колесные диски об асфальт царапались .
Так к чему это я - стабу хоть бы хны, стоит как новый.
Думайте

Сообщение от ex_Dancer

Вот не пойму чем вам этот таврический нравиться так....

Так к чему это я - стабу хоть бы хны, стоит как новый.
Думайте

Это, я считаю, не показатель. Вот если бы все детали изнашивались бы равномерно - вот это был бы показатель.
Один плюс, причём большой, это затраты. Да и установка. Практически как конструктор, как и вся машина. Поверьте, после аварии я её разбирал и собирал полностью. Вся теория про геометрию подвески конечно правильная, но скорее всего для гонок. Ведь значение играет даже давление вшинах. Не так ли?

Вчера добил свою...Оторвал краба от балки с кусками онной...Рычаг и тяга в норме....

Ставте тавростабы...

Вчера добил свою...Оторвал краба от балки с кусками онной...Рычаг и тяга в норме....

Это без стаба...Будем думать новый брус...Достало...
Ставте тавростабы...

[OMAR]

[quote="DvL"]Будем думать новый брус...Достало...
quote]
и обязательно усиль его

[ex_Dancer]

Сообщение от Dima_gaz

Это, я считаю, не показатель. Вот если бы все детали изнашивались бы равномерно - вот это был бы показатель.
Один плюс, причём большой, это затраты. Да и установка. Практически как конструктор, как и вся машина. Поверьте, после аварии я её разбирал и собирал полностью. Вся теория про геометрию подвески конечно правильная, но скорее всего для гонок. Ведь значение играет даже давление вшинах. Не так ли?

я в тебе запутался, короче, все. нах в эту тему больше не хожу. теоретики мля...

Гы =) Еще одного задолбали...А он со стабом ездит и радуеться....Ну ребята, сидите дальше...

Поставил на выходных. Если коротко, езда с ним добавляет положительных эмоций ). Машинка намного послушнее и намного лучше за дорогу держится...

[OMAR]

Сообщение от Free_man

Поставил на выходных. Если коротко, езда с ним добавляет положительных эмоций ). Машинка намного послушнее и намного лучше за дорогу держится...

вот вот

Наконец-то нашёл время и поставил стаб и растяжку. От езды добавились положительные эмоции, особенно когда стали появляться признаки гололёда.
Енти прибамбасы брал на Лоске. Конструктор чистой воды к тому-же похабно исполненный. К таким запчастям подходит концовка одного анекдота "...после сборки обработать напильником".