течь масла

То Gromov9999. Все равно советую обратить внимание на сообщение Zazotavrа. Особенно если патрубок отвода картерных газов выведен под машину

Сообщение от Zazotavr

Хроника болезни:
1. Замёрзла вентиляция картера.
2. При холодном пуске из-под щупа вылетела порция масла.
3. После отогрева вентиляция заработала.
4. Масло долили до нормы, теперь течи нет, а хозяин думает: о шайтан! "Таврия" сама себя вылечила!

Подскажите, можно ли добраться до редукционного клапана, не снимая масленного насоса?

[Storag]

Движки модифицировались, в одних можно а в других нет.

[Vadim_k]

Сообщение от G.D.V.

Подскажите, можно ли добраться до редукционного клапана, не снимая масленного насоса?

В зависимости от того кто и как понимает слово "добраться". Если под словом "добраться" понимается вынуть шарик(клапан), то можно. А если что-то глобальное делать, то нужно таки снимать насос.
Storag видать не правильно истолковал вопрос.
Только на старых таврах(судя по профилю у тебя такая) нужно снимать поддон.
На нового образца поддон снимать не нужно для доступа к шарику(клапану).

[Storag]

Да, про поддон и подумал :-)

Спасибо, уже всё сделал, наложил шайб под заглушку клапана, чтоб пружину поменьше сжимало. Пока вроде всё норм, а то чё-то уже довольно давно масло давит из всех щелей, надоело. А несколько дней назад вообще выкинуло кучу масла через маслянный фильтр и щуп, полднища забрызгало.

Масло в цилиндре так и остается. После всех телодвижений с раскоксовкой, заменой свечей на нпроверенные, диагностикой ВВ провода и блока зажиг. Консультативным методом было установлено, что возможная течь масла в цилиндр осуществляется через сальник клапанов. Этот вывод пришел после замера компрессии в цилиндрах, которая составила:
1ц-13,
2ц-12,
3ц-12,
4ц-12,
Думаю по теплому придется снимать ГБЦ и везти на переборку. Что еще кроме сальников клапанов может стать причиной данного явления? Какие детали стоит заменить для профилактики, кроме самих сальников прокладки под ГБЦ и к коллекторы?

Кстати был вариант что масло снизу в цилиндр заходит, был вариант что перегородки поршня повреждены, но этот вариант исключен так как компрессия в норме, т.е. как сказали спецы выше а не ниже остальных. А выше изза незначительного количества масла в цылиндре.

[Storag]

Консультативным методом было установлено

А надо устанавливать в движении авто, визуально. Если дымит все время то кольца, если подымливает только когда после работы на ХХ (на светофоре постоял) газонул - то маслоотражатели на клапанах.

Сообщение от Storag

А надо устанавливать в движении авто, визуально. Если дымит все время то кольца, если подымливает только когда после работы на ХХ (на светофоре постоял) газонул - то маслоотражатели на клапанах.

На ХХ практически нет дыма, только когда утром заводиш. А в движении на малых оборотах нет после 2500-3000 появляется дымок, Расход масла минимальный, еще правда не замерял, но по щупу проверяю каждое утро практически на месте.

А зачем для замены сальников снимать ГБЦ?

[Шкряб]

На свечах нагар не плотный, а рыхлый при убитых сальниках

Вопрос, а что за совет такой диагноз ставил? Сельрада? :roll:

Компрессия это одно а потекшие сальники это другое.

Сообщение от Кук

А зачем для замены сальников снимать ГБЦ?

А как? заодно и клапана посмотреть, ни пригорел ли какой?

Если прогорает какой либо клапан, то значительно упадает компрессия. А для замены сальников головку снимать ненужно

Сообщение от Saft

Если прогорает какой либо клапан, то значительно упадает компрессия. А для замены сальников головку снимать ненужно

Так шо тупо поршень в ВМТ и отверточку под клапан? А сам сальник тяжко выковыривать?

Сальник снимается с небольшим усилием, главное направляющую не повредить!

[Шкряб]

Сообщение от el-prs

....Этот вывод пришел после замера компрессии в цилиндрах, которая составила:
1ц-13,
2ц-12,
3ц-12,
4ц-12,
.....

Пипл, а че, может меня глючет или компрессия в норме?

Или надо ведерко плеснуть чтоб повыше стала ? :roll:

выковыривать его не надо,снимать аккуратно,иначе можно и тонкую стенку направляющей раздавить.А садить надо правильной проставкой,а не первой попавшейся трубкой.

[Storag]

Если масло в цилиндрах с плохими кольцами то компрессия будет в норме. Если будет в районе 8 то плеснув чуток маслица получим нормальную компрессию если это кольца виноваты, а если клапана не держат то масло не поможет. 12 это норма.

[Radio23]

Народ помогите! Вот такая проблемка образовалась! Движок собрали поставили завели все работает! Чуть паработав смотрю что масло разбрасывает в районе распредвала! Где ремни стоят! Присмотрелся гонит через сальник он новый но его на 2 миллиметра выдавило из блока головки! Что посоветуете? Сальник жигулевский! Спасибо!

[кук]

Правильно поменять на нормальный,или этот посадить правильно.Выдавливать там нечему. Проверить осевой люфт РВ,обратить внимание на кромку-переход в зоне воротничка сальника.

[Radio23]

Спасибо кук! Осевой люфт на РВ присутствует! Но не большой! Попробую сегодня снять шкив и посадить сальник на свое место а там посмотрим!

[кук]

Только при посадке сначала заправьте воротничок полоской металлической аккуратно.Зазор большой?

[Radio23]

Понял! Спасибо!

[Radio23]

Здравствуйте! И так течь масла из под РВ устранена методом замены сальника на другой! Был в прорезиненном корпусе поставил Жигулевский в металл корпусе! Посадил его как нужно и даже накернил чтобы не вылез! Но появилась еще одна проблемка: Течь из под сальника коленвала! Что делать не знаю! Разбирать долго очень а машина на Паску очень как нужна! Что посоветуете народ?

[кук]

Меняется в течении 2-х часов.Писал и не раз.